Транспортная доставка заказов в среде 1С:Предприятие 8.3

Содержание:

Введение

Никто не будет спорить, что сегодня невозможно представить нашу жизнь без компьютеров. Человек все больше стремиться автоматизировать, механизировать, информатизировать свою деятельность во всех сферах общественной жизни.

Информация в наши дни очень ценна. Прежде чем предпринять какие-то действия, необходимо провести большую работу по сбору и переработке информации, ее осмыслению и анализу. Отыскать рациональное решение подчас невозможно без наличия опыта и привлечения программных и технических средств.

С каждым годом увеличивается объем информации, необходимый для управления организацией. Полная, достоверная, своевременно полученная информация является необходимым условием успешного функционирования любой организации. Поэтому широкое развитие получили информационные технологии – процессы, использующие совокупность средств и методов сбора, обработки, накопления и передачи данных (первичной информации) для получения информации нового качества о состоянии объекта, процесса или явления. Современные автоматизированные системы управления организацией предназначены для оптимизации работы сотрудников и играют большую роль в повышении производительности их труда.

Каждое предприятие стремится к увеличению эффективности бизнеса в целом. Вне зависимости от опыта и квалификации сотрудников, необходим контроль транспортных перевозок, топлива, простоев, местонахождения, разного рода расходов. Автоматизация процессов, связанных с доставкой грузов обеспечивает повышение эффективности использования транспортных средств и работы персонала, ответственного за транспортную логистику. Совместное использование автоматизированных систем управления автотранспортом, планирования доставок и спутникового мониторинга позволяет предприятию получить возврат инвестиций в течение нескольких месяцев, после чего прибыль организации существенно увеличивается по сравнению с предыдущими периодами.

Целью работы является разработка конфигурации управления транспортной доставкой заказов на предприятии ООО «Энергия» на базе программного продукта 1С: Предприятие.

Объектом исследования является ООО «Энергия», предприятие оказывает услуги по грузоперевозке.

Предметом исследования выбран процесс доставки грузов.

1. Аналитическая часть

1.1. Выбор комплекса задач автоматизации

Транспортная компания «Энергия» осуществляет перевозку сборных грузов по городам России и СНГ.

Доставка товаров в ООО «Энергия» осуществляется:

• от поставщиков на склад Компании;
• со склада Компании на склад Клиента.

Используемый вид транспорта – автомобильный.

Доставка товаров может осуществляться как автомобилями поставщика или Клиента (самовывоз), так и автомобилями Компании.

При организации доставки товаров от поставщиков начальник отдела логистики от отдела закупок получает следующую информацию:

• адрес поставщика;
• объем товара в куб. м.;
• стоимость товара.

Начальник отдела логистики снабжает перевозчика всей необходимой информацией: точка (точки) погрузки, время погрузки, оптимальный маршрут движения, точка выгрузки, время выгрузки. Устанавливается телефонная связь.

От перевозчика начальник логистики получает необходимые данные для подготовки доверенности на получение товара по форме М-2. Доверенность заполняется менеджером отдела закупок и отправляется посредством электронной почты или факсом поставщику (поставщикам).

По прибытию автомобиля с товаром от поставщика водитель прибывает к начальнику отдела логистики и докладывает о выполнении рейса.

Затем водитель следует к менеджеру отдела закупок и представляет пакет сопроводительных документов.

Приемосдатчик получает от водителя товарно-транспортную накладную и сверяет указанные в ней номера пломб с номерами пломб вывешенных на кузове автомобиля.

При отсутствии претензий к перевозчику со стороны отдела закупок и склада начальником отдела логистики осуществляется оплата за доставку товара согласно договору.

Разгруженный автомобиль покидает территорию компании.

Рассмотрим основные бизнес-процессы [8, с.46]:

• приемку товара;
• учет товаров на складе;
• хранение товара;
• комплектацию и отгрузку;
• управление складскими остатками.

Рис.1. Декомпозиция контекстной диаграммы

На рисунке 1 видно, что приемку товара на складе курирует отдел снабжения, т.к. этот отдел размещал заказ поставщику на изготовление и поставку товара. Комплектация и отгрузка товара со склада осуществляется под руководством отдела сбыта. Также отдел сбыта участвует в бизнес-процессе «Управление остатками». Бухгалтерию интересует приемка и отгрузка товара со склада с позиции ведения бухгалтерского учета.

Приемка товара на склад происходит следующим образом (рисунок 6):

1. При поступлении машины с грузом, кладовщик проверяет товарно-транспортные накладные или прочие документы. Если документы оформлены в соответствии с требованиями компании, то принимается решение о начале разгрузки товара. В Журнале приемки грузов делается запись о прибытии машины, содержащая данные: дата, время прибытия машины, поставщик, наименование товара, номер накладной, фамилия кладовщика и менеджера, присутствовавшего при разгрузке, комментарий.

Рис.2. Декомпозиция бизнес-процесса «Приемка»

1. После окончания разгрузки осуществляется сверка наименований фактически доставленного товара с накладной, приемка по количеству и проверка целостности упаковки товара. Если имеются расхождения в количестве или нарушения целостности упаковки, то это фиксируется в Акте приемки товара, а повреждения фотографируются. Поврежденные упаковки передаются в сектор приемки по качеству, где происходит отбраковка испорченного товара и составляется Акт о несоответствии.
2. Поступивший товар отправляется в зону хранения на складе, но до приемки по качеству хранится изолированно.
3. Приемка по качеству происходит следующим образом (рисунок 3). Контролеры качества планируют выборку товара для проведения приемки по качеству. При этом используются стандарты, технические условия и т.п. нормативные документы. Особые указания по проверке по качеству поступают по электронной почте от отдела снабжения. По подготовленному плану выборки, товар отбирается со склада и доставляется в сектор приемки по качеству, где происходит его проверка на соответствие критериям качества. Если результаты проверки не удовлетворительны, то осуществляется повторная выборка и проверка по качеству в присутствии представителей поставщика. По результатам проверки составляется акт, в котором фиксируются отклонения по качеству. Если проверка даст удовлетворительные результаты, товар считается прошедшим приемку по качеству, и возвращается на склад.
4. На поступившую партию, прошедшую приемку по количеству и качеству, оформляется приходная накладная, содержащая следующие данные: номер накладной, дату приемки, номенклатурный номер, наименование, количество, учетную цену, сумму. Копия этой накладной передается в бухгалтерию для бухгалтерского учета ТМЦ. В карточку учета материала заносится информация о поступлении товара: наименование товара, поставщик, дата поставки, количество мест (паллет), количество в одном месте (паллете), учетная цена, сумма.

Рис.3. Бизнес-процесс «Приемка по качеству»

Рис.4. Декомпозиция бизнес-процесса «Хранение»

Бизнес-процесс хранения товара включает следующие действия (рисунок 4):

1. Товар хранится на складе, пока не поступит заявка на его отгрузку. Периодически возникает необходимость перемещения товара внутри склада. Такие перемещения выполняются грузчиками по заданию кладовщиков.
2. На складе регулярно происходит инвентаризация, т.е. проверка соответствия фактического наличия числящихся на балансе организации ценностей, их сохранности и правильности хранения. Инвентаризация бывает плановая и неплановая. Во время инвентаризации пересчитывается фактическое количество товаров на складе и сверяется с учетными данными по базе данных бухгалтерии.
3. По запросу подразделений КЦ, за ними резервируется определенное количество товара, имеющегося на складе.

Рис.5. Декомпозиция бизнес-процесса «Комплектация и отгрузка»

Бизнес-процесс «Комплектация и отгрузка» (рисунок 5) характеризуется следующими положениями:

1. Заказы от РИЦ поступают в отдел сбыта КЦ, который, в свою очередь, формирует заявку на выдачу ТМЦ со склада. Заявка передается на склад. Для отгрузки в РИЦ в соответствии с заявкой комплектуется отгрузочная партия на паллетах. Оформляется накладная на внутреннее перемещение, содержащая следующие данные: номер накладной, дату составления документа, номер заявки и номер РИЦ, а также город отправки заказа, номенклатурный номер товара, наименование, количество, количество мест, учетную цену, сумму. В карточку учета товара заносится информация об отгрузке.
2. Заказы от отделов КЦ тоже поступают через отдел сбыта компании. Оформляется накладная на внутреннее перемещение, аналогично отгрузке в РИЦ, но в этой накладной вместо номера РИЦ и города доставки стоит прочерк.

1.2. Характеристика документооборота, возникающего при решении задачи

Автоматизированная система предназначена для решения автоматизации повседневной работы специалиста отдела логистики. Основной единицей информации в системе является документ.

Высокая трудоёмкость обработки информации, низкая оперативность, дублирование потоков информации, несовершенство организации сбора и регистрации информации – факторы, тормозящие развитие. Решить эти недостатки и призвана автоматизация функций специалиста службы логистики.

Кроме того, необходимо учесть, что базовая технология была ручная. Она имела множество недостатков:

• низкая производительность труда из-за большого числа вычислений;
• большая трудоемкость;
• необходимость привлечения большого числа сотрудников для решения всего комплекса задач;
• низкая оперативность;
• несовершенство организации сбора и регистрации информации;
• недостоверность получаемых результатов.

Кроме этого, постоянно нарастающие потоки информации и постоянное усложнение технологии расчетов и необходимость проведения по ним динамического анализа в ближайшей перспективе сделали бы ручной вариант просто нереальным.

Рассмотрим схему документооборота, которая представлена на рис.6.

Рис. 6. Схема документооборота

Необходимо отметить, что внедрение разрабатываемой системы, позволит снизить, а в идеале, полностью исключить ошибки учета, а так же позволит более обосновано подходить к вопросам планирования экономической деятельности.

Таблица 1

Показатели затрат на задачу без автоматизации

Аспект деятельности предприятия	Временные затраты	Частота появления (за 6 месяцев)	Количество занятых сотрудников
Количество заявок	-	400-500	3
Создание заявки на перевозки	20 мин	300-400	1
Создание отчета об обслуживании	от 20 мин.	400-500	1
Время на оформление 1 запроса	10 мин	400-500	1
Количество работников, участвующие в сборе данных об обслуживании	Весь период обучения	90-100	7
Процент обработанных запросов	-	50	7

Автоматизация задачи предположительно снизит затраты трудовые и экономические приблизительно в 3 раза, так как возрастет скорость и качество обслуживания.

1.3. Обоснование проектных решений по информационному обеспечению

Входная информация для решения задачи делится на условно-постоянную и оперативно-учетную. К условно-постоянной информации относятся данные из следующих справочников:

• 1. Справочник «Автомобили» – содержит информацию по грузовым автомобилям предприятия, такие данные как: код авто, тип, марка автомобиля, регистрационный номер.
  2. Справочник «Водители» – содержит информацию по водителям, такие данные как: код водителя, ФИО, номер водительского удостоверения.
  3. Справочник «Заказчики» – содержит информацию по заказчикам услуг транспортировки, такие данные как: код заказчика, наименование, адрес и телефон.
  4. Справочник «Прицепы» – содержит информацию по прицепам
     и полуприцепам грузовых автомобилей, такие данные как: код прицепа, тип, марка прицепа, регистрационный номер.
  5. Справочник «Тип тарифа» – содержит информацию о наценках
     и скидках на перевозку.

В таблице 2 приведены основные свойства справочников, в табл. 3.2 – дополнительная информация по справочникам.

Таблица 2

Основные свойства справочников

Идентификатор	Комментарии	Длина кода	Длина наименования	Подчиненность	Кол-во уровней	Серии кодов	Тип кода
Заказчики	нет	9	25	нет	нет	В порядке подчинения	строка
Водители	нет	9	25	нет	нет		строка
Автомобили	нет	9	25	нет	нет		строка
Прицепы	нет	9	25	нет	нет		строка
Тип тарифа	нет	9	25	нет	нет		строка

Таблица 3

Дополнительная информация по справочникам

Наименование реквизита	Идентификатор	Периодический	Тип значения	Длина
1	2	3	4	5
Код заказчика	Заказчики	нет	Строка	9
Наименование заказчика		нет	Строка	25
ИНН		нет	Строка	16
Адрес заказчика		нет	Строка	50
Телефон заказчика		нет	Строка	16
Контактное лицо		нет	Строка	25
Контактный телефон		нет	Строка	16
Код водителя	Водители	нет	Строка	9
ФИО водителя		нет	Строка	25
Номер водительского удостоверения		нет	Строка	10
Код тарифа	Тип тарифа	нет	Строка	9
Наименование тарифа		нет	Строка	25
Коэффициент цен		нет	Число
Код автомобиля	Автомобили	нет	Строка	9
Наименование автомобиля (гос. регистр. номер авто)		нет	Строка	25
Марка авто		нет	Строка	25
Тип авто		нет	Строка	25
Код прицепа	Прицепы	нет	Строка	9
Наименование прицепа (гос. регистр. номер прицепа)		нет	Строка	25
Марка прицепа		нет	Строка	25
Тип прицепа		нет	Строка	25

2. Проектная часть

2.1. Характеристика разработанных справочников в среде 1С:Предприятие

Разработаны справочники «Заказчики», «Водители», «Автомобили», «Прицепы», формы списка и элементов справочников.

Рис. 7. Разработка справочника «Заказчики»

Разработаны документы: «Заявка» и «Путевой лист», формы документов.

Рис.8. Форма документа «Заявка»

Рис. 9. Вкладка «Расходы» документа «Заявка»

2.2. Характеристика разработанных экранных форм документов в среде 1С:Предприятие

2.2.1. Описание документов, необходимых для получения исходной информации (разработка документов и регистров)

Оперативно-учетную информацию формируют документы:

1. «Заявка» - предназначена для регистрации заявок на перевозки грузов. Функциональное назначение документа и описание диалога ввода приводятся в таблицах 4 и 5.

Таблица 4

Функциональное назначение документа «Заявка»

Наименование	Назначение	Функциональное содержание	Периодичность решения	Дополнительные сведения
Документ Заявка	Регистрация заявок на перевозку, инициирует процедуру доставки грузов клиенту	Содержит информацию о заказчике, грузе, месте назначения, требуемой дате доставки, стоимости доставки, оплате	Несколько раз в день	Оформляется диспетчером как по данным поступившим от внешнего клиента, так и от других подразделений компании

Таблица 5

Описание диалога ввода

Наименование реквизита	Идентификатор	Тип значения	Длина	Точность	Пояснение
1	2	3	4	5	6
Номер заявки	Заявка	Строка	9		Автонумерация
Дата заявки		Дата			Автоматически
Заказчик		СправочникСсылка.Заказчик	нет	нет	Справочный
Дата перевозки (начальная)		Дата			Вводимый
Дата перевозки 1 (конечная)		Дата			Вводимый
Место загрузки		Строка	50		Вводимый
Место назначения		Строка	50		Вводимый
Описание груза		Строка	30		Вводимый
Длина груза		Число	10	2	Вводимый
Высота груза		Число	10	2	Вводимый
Вес груза		Число	10	2	Вводимый
Статус заявки		ПеречислениеСсылка.СтатусЗаявки			Справочый
Тип тарифа		СправочникСсылка.ТипТарифа			Справочный
Водитель		СправочникСсылка.Водители			Справочный
Автомобиль		СправочникСсылка.Автомобили			Справочный
Прицеп		СправочникСсылка.Прицепы			Справочный
Километраж		Число	10	2	Вводимый
Сумма по километражу		Число	10	2	Расчетный
Сумма заказа		Число	10	2	Расчетный
Сумма оплаты		Число	10	2	Вводимый
Задолженность		Число	10	2	Расчетный
СтатьяРасхода		ПеречисленияСсылка.ДопРасходы			Справочный
СуммаРасхода		Число	10	2	Вводимый

2. «Путевой лист» – содержит информацию по маршрутам движения грузового автотранспорта и выполнению заявок. Функциональное назначение документа и описание диалога ввода приводятся в таблицах 6 и 7.

Таблица 6

Функциональное назначение документа «Путевой лист»

Наименование	Назначение	Функциональное содержание	Периодичность решения	Дополнительные сведения
Документ «Путевой лист»	Планирование и учет выполнения перевозок, работы водителей	Содержит информацию о сроках действия путевого листа, водителе, авто, показателях спидометра при выезде и въезде, пробеге, задании водителю (на основании заявок), и фактических перевозках	Несколько раз в день	Формируется диспетчером, печатная форма выдается водителю, после сдачи водителем вводятся фактические даты доставки грузов, показатели работы автомобиля.

Таблица 7

Описание диалога ввода

Наименование реквизита	Идентификатор	Тип значения	Длина	Точность	Пояснение
Номер листа	Путевой лист	Текстовый	9		Автонумерация
Дата листа		Дата			Автоматически
Основание		ДокументыСсылка.Заявка			Выбирается из списка заявок
Действ по		Дата			Вводимый
Водитель		СправочникСсылка.Водители			Справочный
Автомобиль		СправочникСсылка.Автомобили			Справочный
Прицеп		СправочникСсылка.Прицепы			Справочный
Дата и время выезда		Дата (дата и время)			Вводимый
Дата и время заезда		Дата (дата и время)			Вводимый
Спидом выезд		Числовой	10	2	Вводимый
Спидом въезд		Числовой	10	2	Вводимый
Пробег		Числовой	10	2	Расчетный
Место загрузки		Строка	50		Вводимый
Место назначения		Строка	50		Вводимый
ФактическоеВремяДоставки		Дата (дата и время)			Вводимый
РасходГСМ		Числовой	10	2	Вводимый

2.2.2 Описание разработанных форм отчетов, необходимых для отражения результатов решения задачи

Выходной информацией задачи «Отслеживание процесса экспедирования» являются несколько отчетов, некоторые из них:

1. Реестры заявок и выполненных заявок. С помощью этих отчетов можно проконтролировать информацию по оказанным услугам грузоперевозки по периодам, наименованиям груза, водителям.
2. «Отчет по стоимости оказанных услуг и весе перевезенного груза».
3. «Исполнение заявок водителями» – позволяет получить информацию о выполнении заявок в разрезе водителей за определенный период времени.
4. Диаграмма пробега – позволяет получить данные о пробеге автомобилей за определенный период времени.
5. Диаграмма перевезенного товара – позволяет получить данные об общем весе перевезенного товара, общей стоимости перевозок за определенный период времени автомобилями.
6. Отчет об оплате – позволяет получить информацию об оплате заявок заказчиками, о задолженности о оплате.

2.3. Описание созданной / откорректированной карты маршрута бизнес-процесса в среде 1С:Предприятие

В таблице 8 приводится описание информационных связей предприятия.

Таблица 8

Описание информационных связей предприятия

№ и вид документа	Периодичность (раз в месяц)	Исполнитель	Получатель
Отслеживание процесса экспедирования менеджером-логистом
Заявка	300	Диспетчер	Заказчик, служба логистики
Путевой лист	900	Диспетчер, Водитель	Водитель, Диспетчер

На первоначальном этапе загрузки в базу данных должна быть загружена условно-постоянная информация: справочники «Автомобили», «Прицепы», «Водители», «Заказчики» они предназначены для упрощения вводов документов для решения задачи «Отслеживание процесса экспедирования менеджером-логистом».

Отслеживание процесса экспедирования менеджером-логистом осуществляется на основе сформированных путевых листов. Путевые листы формируются на основе заявок от заказчиков. Таким образом, осуществляется накопление необходимой информации для решения поставленной задачи.

Движения этих документов регистрируются в регистрах накопления «Заявки» и «Путевые листы». На основе анализа формируется:

1. Реестры заявок и выполненных заявок.
2. Исполнение заявок водителями.
3. Диаграмма пробега.
4. Диаграмма перевезенного товара.

Были выделены следующие сущности базы данных:

Заказчики – таблица, содержащая информацию о заказчиках логистических услуг.

Водители – таблица, содержащая информацию о водителях транспортной компании.

Автомобили – таблица, содержащая информацию о видо-возрастной структуре парка автомобилей транспортной компании.

Прицепы – таблица, содержащая информацию о видо-возрастной структуре парка прицепной техники транспортной компании.

Тип тарифа – таблица, содержащая информацию о типах тарифов на услуги с указанием начальной и конечной точки.

Путевые листы – таблица, содержащая информацию о путевых листах.

Рисунок 10 – Схема взаимодействия сущностей

Таблица 9

Атрибуты и первичные ключи сущностей информационной
модели

Сущность	Первичный ключ	Атрибуты
Заказчики	zID	zID – номер заказчика Name – Наименование (ФИО) INN – ИНН заказчика Address – адрес заказчика Pers – контактное лицо Tel - телефон
Водители	vID	vID – Код водителя Num – Табельный номер Name – ФИО Kateg – категории ВУ
Автомобили	cId	cId – код автомобиля Num – регистрационный номер Model – модель автомобиля Type – тип автомобиля Gruz – грузоподъемность автомобиля Kolonna – Принадлежность колонне
Прицепы	tId	tId – код прицепа Num – регистрационный номер Model – модель прицепа Type – тип прицепа Gruz – грузоподъемность прицепа Kolonna – Принадлежность колонне
Тип тарифа	tarID	tarID – код тарифа Rasst - расстояние Koeff – коэффициент Stoim - стоимость
Путевые листы	PlID	PlID – код путевого листа zID – номер заказчика Name – Наименование (ФИО) vID – Код водителя Name – ФИО водителя cId – код автомобиля Num – регистрационный номер Model – модель автомобиля tId – код прицепа Num – регистрационный номер Model – модель прицепа tarID – код тарифа Rasst - расстояние Koeff – коэффициент Stoim - стоимость

Информационно-логическая модель, представленная на рисунке 10 содержит 5 таблиц. Далее приставлен физический вид всех таблиц информационно-логической модели.

Таблица 10

Физическая реализация таблицы «Заказчики»

Имя поля	Признак ключа	Тип данных	Формат поля	Индексированное поле
zID	Да	Счетчик	Длинное целое	Да
Name	Нет	Текстовый	255	Нет
INN	Нет	Числовой	Длинное целое	Нет
Address	Нет	Текстовый	255	Нет
Pers	Нет	Текстовый	255	Нет
Tel	Нет	Текстовый	255	Нет

Таблица 11

Физическая реализация таблицы «Водители»

Имя поля	Признак ключа	Тип данных	Формат поля	Индексированное поле
vID	Да	Счетчик	Длинное целое	Да
Num	Нет	Числовой	Длинное целое	Да
Name	Нет	Текстовый	255	Нет
Kateg	Нет	Текстовый	255	Нет

Таблица 12

Физическая реализация таблицы «Автомобили»

Имя поля	Признак ключа	Тип данных	Формат поля	Индексированное поле
cId	Да	Счетчик	Длинное целое	Да
Num	Нет	Текстовый	255	Да
Model	Нет	Текстовый	255	Нет
Type	Нет	Текстовый	255	Нет
Gruz	Нет	Числовой	Целое	Нет
Kolonna	Нет	Числовой	Целое	Нет

Таблица 12

Физическая реализация таблицы «Прицепы»

Имя поля	Признак ключа	Тип данных	Формат поля	Индексированное поле
tId	Да	Счетчик	Длинное целое	Да
Num	Нет	Текстовый	255	Да
Model	Нет	Текстовый	255	Нет
Type	Нет	Текстовый	255	Нет
Gruz	Нет	Числовой	Целое	Нет
Kolonna	Нет	Числовой	Целое	Нет

Таблица 13

Физическая реализация таблицы «Прицепы»

Имя поля	Признак ключа	Тип данных	Формат поля	Индексированное поле
tarID	Да	Счетчик	Длинное целое	Да
Rasst	Нет	Числовой	Целое	Нет
Koeff	Нет	Числовой	Байт	Нет
Stoim	Нет	Денежный	Основной	Нет

Таблица 14

Физическая реализация таблицы «Путевые листы»

Имя поля	Признак ключа	Тип данных	Формат поля	Индексированное поле
PlID	Да	Счетчик	Длинное целое	Да
zID	Нет	Числовой	Длинное целое	Нет
Name	Нет	Текстовый	255	Нет
vID	Нет	Числовой	Длинное целое	Нет
Name	Нет	Текстовый	255	Нет
cId	Нет	Числовой	Длинное целое	Нет
Num	Нет	Числовой	Целое	Нет
Model	Нет	Текстовый	255	Нет
tId	Нет	Числовой	Длинное целое	Нет
Num	Нет	Числовой	Целое	Нет
Model	Нет	Текстовый	255	Нет
tarID	Нет	Числовой	Длинное целое	Нет
Rasst	Нет	Числовой	Целое	Нет
Koeff	Нет	Числовой	Байт	Нет
Stoim	Нет	Денежный	Основной	Нет

2.4 Описание разработанных подсистем в среде 1С:Предприятие

Программная реализация задачи выполнена средствами 1С: Предприятие 8.3.

В режиме конфигуратора созданы основные объекты для решения задачи «Учет движения товаров»: справочники, документы, регистры накопления, отчеты, пользовательский интерфейс. На рис. 11 представлено дерево созданной конфигурации.

Рис. 11. Структура конфигурации

В документе «Заявка» для автоматизации расчетов суммы заявки написана процедура – обработчик событий.

Процедура КилометражПриИзменении(Элемент)

// Вставить содержимое обработчика.

СуммаПоКМ=Километраж*ТипТарифа.КоэффициентЦен*Константы.ТарифКМ.Получить();

СуммаДопРасходов = ДопРасходы.Итог("СуммаРасхода");

СуммаЗаказа = СуммаПоКМ+ СуммаДопРасходов;

Задолженность = СуммаЗаказа - СуммаОплаты;

КонецПроцедуры

В документе «Путевой лист» для автоматизации расчетов пробега написана процедура – обработчик событий.

Процедура СпидометрВыездПриИзменении(Элемент)

// Вставить содержимое обработчика.

Пробег = СпидометрЗаезд - СпидометрВыезд;

КонецПроцедуры

Документы регистрируются в журналах (рис. 12)

Рис. 12. Регистрация в журналах документа «Путевой лист»

Созданы регистры накопления, отражающие движение документов.
На рис. 13 представлен конструктор движения документа «Заявка».

Рис.13. Конструктор движения документа «Заявка»

Автоматически создана процедура обработка проведения.

Процедура ОбработкаПроведения(Отказ, Режим)

//{{__КОНСТРУКТОР_ДВИЖЕНИЙ_РЕГИСТРОВ

// Данный фрагмент построен конструктором.

// При повторном использовании конструктора, внесенные вручную изменения будут утеряны!!!

// регистр Заявки Приход

Движение = Движения.Заявки.Добавить();

Движение.ВидДвижения = ВидДвиженияНакопления.Приход;

Движение.Период = Дата;

Движение.Заказчик = Заказчик;

Движение.ВыполненныеЗаявки = СтатусЗаявки;

Движение.Исполнитель = Водитель;

Движение.СтоимостьУслуг = СуммаЗаказа;

Движение.ВесГрузов = ВесГруза;

Для Каждого ТекСтрокаДопРасходы Из ДопРасходы Цикл

// регистр РасходыПоЗаявкам Приход

Движение = Движения.РасходыПоЗаявкам.Добавить();

Движение.ВидДвижения = ВидДвиженияНакопления.Приход;

Движение.Период = Дата;

Движение.Расходы = ТекСтрокаДопРасходы.СтатьяРасхода;

Движение.СуммаДопРасходов = ТекСтрокаДопРасходы.СуммаРасхода;

КонецЦикла;

// регистр СуммаЗаявок Приход

Движение = Движения.СуммаЗаявок.Добавить();

Движение.ВидДвижения = ВидДвиженияНакопления.Приход;

Движение.Период = Дата;

Движение.Заказчики = Заказчик;

Движение.Заказ = Номер;

Движение.СуммаЗаказа = СуммаЗаказа;

Движение.СуммаОплаты = СуммаОплаты;

Движение.ПереплатаДолг = Задолженность;

//}}__КОНСТРУКТОР_ДВИЖЕНИЙ_РЕГИСТРОВ

КонецПроцедуры

С использованием схемы компоновки данных и макетов выходной формы разработаны отчеты (рис. 14, 15, 16).

Рис. 14. Схема компоновки данных отчета «Отчеты по заказам в разрезе заказчиков и исполнителей»

Рис. 15. Связи для формирования отчета «Работа выбранного водителя»

Рис. 16. Исходные данные для диаграммы перевезенного товара

Создан интерфейс пользователя, панель функций.

Программная реализация задачи «Отслеживание процесса экспедирования менеджером-логистом» работает в диалоговом режиме, предлагая пользователю определенный набор реализованных в программе возможностей.

2.5 Описание разработанного интерфейса пользователя в среде 1С:Предприятие (разработка управляемого интерфейса)

Главная экранная форма программы представлена на рис. 17.

Рис. 17. Интерфейс пользователя

Пункт меню справочники содержит справочники предметной области (рис. 18).

Рис. 18. Справочники

2.6 Контрольный пример реализации проекта в среде 1С:Предприятие и его описание

Для создания (добавления в программу) новых документов, используется кнопка «Добавить» на панели инструментов. При нажатии открывается форма, где заполняются необходимые реквизиты.

Документ «Заявка» содержит информацию о договоре с заказчиком
на перевозку груза (рис. 19).

Рис.19 Документ «Заявка»

Печатная форма документа формируется при нажатии кнопки «Печать» (рис.20).

Рис.20 Печатная форма документа «Заявка»

Рис.21 Документ «Путевой лист»

Отчеты формируются при выборе соответствующего пункта меню или строки на панели навигации (рис.22).

Рис.22. Отчет по оплате и должниках

Рис. 23 Рейтинг заказчиков по сумме заказа

Рис. 24. Заказы в разрезе заказчиков и исполнителей

Рис.25.Отчет о выполнении заявок (в разрезе статусов)

Рис. 26. Отчет о дополнительных расходах

Заключение

Целью работы является разработка модуля управления доставкой грузов на предприятии ООО «Энергия» на базе программного продукта 1С: Предприятие.

Объектом исследования является ООО «Энергия», предприятие оказывает услуги по грузоперевозке.

Предметом исследования выбран процесс управления экспедированием грузов.

В результате работы осуществлены следующие работы:

1. В результате предпроектного обследования объекта исследования – ООО «Энергия» определены основные виды деятельности. Выделены основные бизнес-процессы и задачи. Выявлены исполнители задач бизнес-процессов.
2. Осуществлена декомпозиция информационной системы, выявлен перечень подсистем и задач. Выявлены задачи, не имеющие программной реализации
3. Выполнено функциональное моделирование взаимосвязи комплексов задач отдела и взаимосвязи задач комплекса задач «Управление перевозками».
4. Выполнено проектирование подсистемы «Управление перевозками». Определены решаемые задачи, взаимосвязь данной подсистемы с другими подсистемами.
5. Для разработки выбрана задача «Отслеживание процесса экспедирования менеджером-логистом» Программная реализация данного модуля приведет к освобождению работников от рутинной работы за счет ее автоматизации, обеспечению достоверности информации и формированию аналитических отчетов.
6. Описано руководство пользователя.

Список литературы

1. Грекул, В.И., Проектирование информационных систем: учебное пособие / В.И. Грекул, Г. Н. Денищенко, Н.Л. Коровкина. – 2-е изд., испр. – М.: Интернет-Университет Информационных Технологий; БИНОМ. Лаборатория знаний, 2008. – 300 с.
2. Информационная безопасность компьютерных систем и сетей: Учебное пособие / В.Ф. Шаньгин. - М.: ИД ФОРУМ: ИНФРА-М, 2012. - 416 с.
3. Информационные системы в экономике: Учебное пособие / К.В. Балдин. - М.: ИНФРА-М, 2012. - 216 с.

Информационные технологии в коммерции: Учебное пособие / Л.П. Гаврилов. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 238 с.

1. Информационные технологии и системы: Учеб. пособие / Е.Л. Федотова. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ Инфра-М, 2013. - 352 с.

Информационные технологии управления: Учеб. Пособие для вузов /Под ред. проф. Г.А. Титоренко. — 2-е изд., доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 439 с.

1. Информационные технологии управления: Учебник / Б.В. Черников. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ Инфра-М, 2013. - 368 с.

Информационные технологии управления: Учебное пособие / В.С. Провалов. - М.: Флинта: МПСИ, 2008. - 376 с.

Максимович, Г.Ю., Романенка, А.Г., Самойлюк, О.Ф., Информационные системы: Учеб. пособие: 2-е изд., испр. и доп. / Г.Ю. Максимович, А.Г. Романенка, О.Ф. Самойлюк. – М.: Российский государственный гуманитарный университет, 2007. – 289 с.

1. Мишенин А.И. Теория экономических информационных систем: Учебник. - 4-е изд., доп. и перераб. – М.: Финансы и статистика, 2012. – 416 с.
2. Новицкий, В.О., Мерцалов, А.Н., Автоматизация учета качества обслуживания клиентов // Сервис. – 2007. – № 4. – С. 14-17.
3. Острейковский В. А. Информатика: Учебник для вузов –М.: Высш. шк., 2010. – 511 с.

Прикладные информационные технологии: Учебное пособие / Е.Л. Федотова, Е.М. Портнов. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 336 с.

1. Современные информационные технологии: Учебное пособие / Н.В. Максимов, Т.Л. Партыка, И.И. Попов. - М.: Форум, 2008. - 512 с.: ил.; 60x90 1/16. (переплет) ISBN 978-5-91134-239-5, 3000 экз.
2. Устинова Г. М. Информационные системы/ Учебное пособие. – СПб: Издательство «ДиаСофт ЮП», 2010. – 368 с.
3. Устинова Г. М. Информационные системы/ Учебное пособие. – СПб: Издательство «ДиаСофт ЮП», 2010. – 368 с.