Логистический менеджмент и задачи оптимизации, которые он решает в фирме (Теоретические аспекты логистического менеджмента)

Содержание:

Введение

Назначение логистического менеджмента заключается в поддержание корпоративной стратегии фирмы с оптимальными затратами ресурсов, а также обеспечение системной устойчивости фирмы на рынке за счет сглаживания внутрифирменных противоречий между подразделениями закупок, производства, маркетинга, финансов и продаж и оптимизации межорганизационных взаимоотношений с поставщиками, потребителями и логистическими посредниками.

Логистический менеджмент фирмы представляет собой синергию основных управленческих функций (организации, планирования, регулирования, координации, контроля, учета и анализа) с элементарными и комплексными логистическими активностями.

Логистика и возрастающий интерес к ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводяших систем, которые открывает использование логистического подхода. Логистика дет возможность существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Актуальность исследования: На современном этапе развития рыночной экономики требуется интеграция существующих систем управления снабженческими, производственными и сбытовыми процессами на принципах логистики, которые в свою очередь основаны на принципах системного подхода, теории управления, методах имитационного и математического моделирования, стохастической идентификации и статистической обработки экспериментальных данных и т.п.

Цель работы – анализ логистического менеджмента, логистической системы фирмы и задачи оптимизации на ООО «Фольксваген Груп Рус».

Задачи:

- рассмотреть теоретические аспекты логистического менеджмента

- изучить понятие и основные задачи логистической оптимизации

- провести анализ деятельности организации ООО «Фольксваген Груп Рус»

- проанализировать логистическую систему управления в ООО «Фольксваген Груп Рус»

- разработать предложения по совершенствованию развития логистических запасов ООО «Фольксваген Груп Рус».

Предмет исследования - организация логистического менеджмент в подразделениях компании.

Объект исследования: процесс организации логистического менеджмента в системе логистики предприятия ООО «Фольксваген Груп Рус».

Уровень разработанности темы в литературе: эволюция логистических систем за рубежом доказывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе не только для отдельных организаций, но и страны в целом. В своих книгах этот факт отмечают такие авторы, как Уотерс Д., Клосс Д.Д., Бауэрсокс Д.Д., Смирнова Е.А, Сергеев В.И., Иванов Д.А, Гаджинский А.М., Аникин Б.А. Кротов К.В., Полещук Н.И.и т.д.

Глава 1. Теоретические аспекты логистического менеджмента

1.1. Понятие логистического менеджмента

Логистический менеджмент - это неотъемлемая составляющая управления современными предприятиями. Логистический менеджмент - это процесс администрирования логистической системы, т.е. выполнение основных управленческих функций (преимущественно с применением информационно - компьютерных технологий) для достижения целей логистической системы. [3]

Логистический менеджмент предполагает собой управление логистической системой, т.е. осуществление ключевых административных функций (составление плана, организация, контроль, учет, исследование, урегулирование, координирование) при организации движения материальных потоков.

Целью логистического менеджмента является адаптация производственной либо торговой фирмы к запросам потребителей. Логистика представляет как теоретическая основа логистического менеджмента.

Можно отметить подобные ключевые функции логистического менеджмента: сохранение коллективной стратегии компании посредством сбережения ресурсов при управлении материальными и сопутствующими потоками; усовершенствование взаимодействия среди подразделениями, обеспечивающими снабжение, производство и сбыт с целью стабильного рыночного положения утверждения как части макрологистической системы; усовершенствование межорганизационных связей с контрагентами.

В системе логистического менеджмента компании рассматриваются вопросы: [21]

- управления логистической системой компании;

- управления координацией деятельности структурных подразделений компании, начиная от формирования службы логистики компании и заканчивая вопросами обеспечения планомерной работы логистического подразделения компании;

- управления логистическим бизнес-процессом, под которым понимается процесс выполнения заказов, обслуживания внутренних и внешних клиентов компании;

- управления обслуживанием клиентов;

- управления логистическим персоналом. Здесь выделяется такая составляющая, как разработка должностных инструкций специалистов по логистике (складского персонала, специалистов по транспортировке и поставкам);

- управления учетом и логистической отчетностью;

- управления логистическими затратами.

Важной составляющей логистического менеджмента считается стратегический подход, что предполагает собой деятельность, связанную с постановкой целей, определением глобальных и общих задач для логистической системы предприятия и поддержанием его отношений с наружной сферой. Это дает возможность достичь тех целей, какие отвечают внутренним возможностям предприятия и эластично реагировать на воздействия внешней среды. [1]

К основным стратегическим и тактическим целям логистики относят: [4]

- минимизацию общих логистических затрат;

- устранение логистических издержек; улучшение качества логистического сервиса;

- минимизацию инвестиций в логистическую инфраструктуру.

Стратегические цели в логистическом планировании представляют собой выражение конечных желаемых результатов деятельности или будущее состояние логистической системы предприятия как результат принятия управленческих решений специалистами в сфере логистики. Формулирование способов достижения целей функционирования логистической системы осуществляется с помощью составления различных вариантов ее состояния.

1.2. Основные задачи логистической оптимизации

Задачи логистики в фирме нельзя рассматривать в отрыве от стратегических целей ее бизнеса. В этом смысле часто используют понятие «миссия», определяющее философию фирмы на рынке продаж.

При формулировке миссии фирмы ее высший менеджмент должен ответить на два основных вопроса: что фирма представляет собой в настоящее время и куда стремится. Таким образом, миссия – основа, которая определяет все дальнейшие стратегические и тактические цели и задачи фирмы и принимаемые на их основе решения[5; 13].

Развитие конкуренции привело к тому, что потребители сегодня с их набором ожиданий, сформированных самыми лучшими компаниями, требуют более высокого качества товаров и услуг по самой низкой цене, быстрой реакции на их запросы и непосредственной доступности во время приобретения и использования. Фирму все чаще оценивают не только с точки зрения качества продукции и сервиса, но и способности поставлять товар вовремя в небольших объемах к непосредственному месту потребления.

Потенциал логистики позволяет реализовать цели фирмы в рамках ее миссии, поскольку он является стратегическим фактором в условиях усиления конкуренции. Логистическая миссия должна обеспечить фирме систему видения высокого качества ее продукции и сервиса, конкурентоспособности, интеграции снабженческой, производственной и маркетинговой деятельности, быть кредо фирмы, позиционирующим ее относительно рынка и конкурентов.

Под оптимизацией понимается процесс нахождения экстремумов (глобального максимума или минимума), которые могут быть оценены как лучшие значения (показатели) определенной целевой функции или выбор наилучшего (оптимального) варианта из множества возможных. [6]

Основные задачи логистической оптимизации: [4]

Управление заказами (компонент цикла исполнения заказа (приема и передачи, обработки, комплектации, доставки)

Снабжение, управление закупками (выбор формы снабжения предприятия;

Выбор поставщика; потребности и нормирования расхода МР в производственных подразделениях фирмы)

Поддержка производства (уровни всех запасов МР, НП, ГП внутри производственно-технологического цикла и складской системы промышленного предприятия)

Дистрибьюция (построение организационной структуры логистических каналов и дистрибутивной сети в целом)

Транспортировка (выбор рационального способа транспортировки; маршрутизация перевозок; распределение подвижного состава по маршрутам и ездкам)

Управление запасами (параметры управления запасами: размер заказа, точка заказа, период времени между смежными заказами и поставками, количество заказов за плановый период и т. п.)

Управление качеством логистического сервиса (корпоративная система управления качеством логистического сервиса)

Складирование (выбора системы складирования; процесс складской грузопереработки; параметры транспортно-складского процесса по приемке и отправке грузов; логистические издержки складирования)

Грузопереработка (операции по грузопереработке для улучшения контроля при управлении процедурами заказов, производственными процедурами и запасами продукции). [12]

Защитная упаковка и затаривание (выбора тары и упаковочных материалов для различных классов грузов; маркировка и штрих-кодирование тары и упаковка для идентификации (автоматического сканирования) SKU и грузовые единицы; себестоимость изготовления тары и упаковки за счет рационального нормирования расходных материалов). [20]

Таким образом, логистический менеджмент необходимо для уменьшения логистических затрат на всех звеньях цепи поставок и в связующих их точках. В свою очередь, снижение логистических затрат создает фундамент для построения стратегии получения дополнительной прибыли, а это в свою очередь способствует к созданию дополнительных возможностей в изучении новых методов, моделей и технологий в управлении предприятием. 

1.3. Взаимодействие отдельных видов логистического менеджмента

Логистика охватывает ряд взаимосвязанных функциональных областей: [7]

- закупочная логистика, это логистика, связанная с обеспечением производства материалами;

- производственная логистика, связанная с решением задачи создания материальных благ или оказания материальных услуг;

- сбытовая логистика, которая решает задачи реализации готовой продукции;

- транспортная логистика, которая решает вопросы управления материального потока на транспортных участках.

- информационная логистика - рационализирует организацию движения информационных потоков, включающего в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации. [4]

Логистический менеджмент подразумевает собой управление материальными потоками с целью результативного удовлетворения спроса.

Структура логистического менеджмента представлена на рис. 1. [18]

Рис. 1. Структура логистического менеджмента.

Осуществление логистической миссии, выражающейся в том чтобы обеспечить доступность товаров для потребителей, находится в зависимости от качества управления заказами и резервами.

Управление логистикой снабжения - это управление потоками материальных ресурсов (для торговых предприятий - закупаемых товаров) от поставщиков до предприятия. Логистический менеджмент снабжения предполагает координацию, контроль взаимодействия функциональных подразделений организации, потребляющих и обслуживающих входной материальный поток (наиболее важными являются производственные и финансовые подразделения) с целью сокращения общих издержек, связанных со снабжением.

Управление производственной логистикой - это управление потоками обрабатываемых предметов, инструментов, технологической оснастки в процессе производства на предприятии.

Управление распределительной логистикой - это управление потоками готовой продукции от предприятия до потребителей. Управление распределительной логистикой должно быть нацелено на предоставление покупателям выгод, позволяющих удовлетворить их потребности. [10]

Управление транспортной логистикой - это управление перемещением требуемого количества материально-вещественных объектов в нужное место оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

Компании, будь то они производственные, торговые либо принадлежащее к области услуг, никак не могут являться самодостаточными. Все без исключения компании, в тот или иной степени находятся в зависимости от сырья, материалов и услуг, которыми их обеспечивают другие организации (к примеру, здание, теплота, освещение, средства связи, офисное оборудование и т.д.). Отсюда следует что, осуществление закупок и снабжения - это одна из основных функций в организации. Между этими областями логистики существуют связь и взаимозависимость.

Определения «закупка» и «снабжение» практически взаимозаменяемы. Термин «закупка» это процесс покупки: понимание необходимости, поиск и выбор поставщика, диалог о цене, а кроме того другие условия, связанные с доставкой товара, т.е. при использовании понятия «закупка» понимается фактическая покупка. А вот термин «снабжение» имеет значение наиболее обширное и содержит разнообразные виды приобретений (закупку, аренду, выполнение согласно договору и т.д.), а кроме того связанные с данными операциями (активности): [4]

• подбор поставщиков,
• осуществление переговоров,
• регулирование обстоятельств,
• экспедирование, мониторинг показателей работы поставщиков,
• грузопереработку материалов,
• перевозку,
• складирование и приемку товаров,
• полученных от поставщиков.

Среди функциональными сферами логистического менеджмента имеется тесная взаимосвязь. Единая задача логистического менеджмента как инструментария оптимизации ресурсов компании и цепочки поставок может быть достигнута только при абсолютной согласованности функционирования всех отмеченных областей. [7]

К примеру, колебания спроса на рынке потребительских товаров регулярно вносят перемены в процесс распределения (зарождение новых рынков сбыта, повышение спроса либо его спад на действующем рынке и т.п.), то, что отображается в главную очередность напрямую на уровне запасов готовой продукции, а это влечет корректировку объемов выпуска продукции предприятием-изготовителем.

Перемены, связанные с размером выпуска, отражаются на потребностях в исходных материалах, сырье и других ресурсах, связанных с обеспечением производства, что, в свою очередь, влияет на деятельность участников процесса снабжения. Таким образом, координация действий всех функциональных областей логистики является непременным условием ее эффективного функционирования.

Исходя из вышесказанного, можно сделать следующие выводы, логистический менеджмент предполагает собою управление логистической системой, т.е. осуществление ключевых административных функций при организации движения материальных потоков.

Назначение логистического менеджмента  - поддержание корпоративной стратегии фирмы с оптимальными затратами ресурсов, а также обеспечение системной устойчивости фирмы на рынке за счет сглаживания внутрифирменных противоречий между подразделениями закупок, производства, маркетинга, финансов и продаж и оптимизации межорганизационных взаимоотношений с поставщиками, потребителями и логистическими посредниками. [14]

Между функциональными областями существует тесная взаимосвязь. Цель логистического менеджмента может быть достигнута лишь при полной согласованности всех указанных областей. [12]

Все решения в области логистического менеджмента должны приниматься во взаимной связи с решениями во всех областях логистики, только такой подход обеспечит реализацию логистической концепции управления материальным потоком.

Глава 2. Анализ деятельности организации ООО «Фольксваген Груп Рус»

2.1. Характеристика деятельности предприятия

ООО "Фольксваген Груп Рус" (Volkswagen Group Rus) является российской дочерней компанией немецкого концерна Volkswagen AG. Компания зарегистрирована в России с декабря 1999 года, с 2003 года выполняет функции импортёра. "Фольксваген Груп Рус" объединяет на российском рынке работу нескольких марок концерна - Volkswagen легковые автомобили, Volkswagen коммерческие автомобили, Audi и Skoda.

Концерн Volkswagen или Volkswagen AG (VAG) (немецкий народный автомобиль) - немецкий автомобилестроительный концерн, по итогам 9 месяцев 2013 года крупнейший в мире производитель автомобилей. Компания занимает 13 место в Fortune Global 500.

ООО "Фольксваген Груп Рус" является комерческой организацией с иностранными инвестициями, созданной без ограничения срока в соответствии с законодательством РФ. [22]

Основной целью Общества является осуществление коммерческой деятельности, направленной на извлечение прибыли посредством удовлетворения спроса граждан и юридических лиц на автомобили концерна Volkswagen, запасные части, аксессуары к ним и другую автомобильную продукцию, а также на связанные с ними сервисные и ремонтные услуги.

Предметом предпринимательской деятельности Общества является производственная и торговая деятельность, деятельность по оказанию услуг и развитию сбытовой и сервисной сети для продажи и обслуживания продукции концерна Volkswagen на территории РФ.

С ноября 2007 года ООО «Фольксваген Груп Рус» производит автомобили в Калуге, в 170 км к юго-западу от Москвы. В октябре 2009 года на заводе в присутствии Владимира Путина и первых лиц государства было торжественно запущено производство полного цикла.

C объемом инвестиций, превышающим миллиард евро, компания стала одним из крупнейших инвесторов в российскую автомобильную промышленность. В 2016-2018 гг. концерн инвестирует ещё 840 млн. евро в свои заводы, новое оборудование и создание новых продуктов на территории России. [16]

Сегодня на заводе выпускаются четыре модели: Volkswagen Tiguan и Polo, а также ŠKODA Octavia и Fabia. Концерн начал контрактное производство ŠKODA Yeti на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. С началом работы нового завода в Калуге в 2018 г. будет дан старт производству комплектующих, в частности, блоков цилиндров двигателей, головок цилиндров, включая монтаж, коленчатых валов. Будет осуществляться и полная сборка двигателей. В планах концерна — создание логистического центра под Москвой.

В декабре 2013 г. - Концерн Volkswagen в очередной раз удостоен награды за свою широкомасштабную деятельность в сфере разумного использования ресурсов и социальной ответственности. «Всемирный форум по этике в бизнесе» отметил достижения концерна наградой «Этика в бизнесе» за 2013 год в номинации «Выдающаяся корпорация». [22]

Основными видами деятельности Общества, в частности, является:

1. Производство (изготовление, сборка) автомобилей и прочей автомобильной продукции, в том числе промышленная сборка моторных транспортных средств товарных позиций 8701 - 8705 ТН ВЭД России, их узлов и агрегатов, а также связанная с этим организация проектирования, строительства, пуска в эксплуатацию и дальнейшая эксплуатация завода по производству автомобилей и автомобильной продукции на территории РФ;

2. Импорт автомобилей и автомобильной продукции, включая запасные части, автомобильные принадлежности и аксессуары, а также ввоз на территорию РФ авто компонентов и их частей, классифицируемых кодами ТН ВЭД России, наименование которых - "для промышленной сборки", для производства моторных транспортных средств товарных позиций 8701 - 8705 ТН ВЭД России, их узлов и агрегатов;[17]

3. Продажа и поставка автомобилей и автомобильной продукции, включая запасные части, автомобильные принадлежности и аксессуары по заказу и в соответствии с собственной концепцией клиентского обслуживания;

4. Организация и координация логистических процессов снабжения, производства и сбыта для автомобилей и автомобильной продукции;

5. Развитие, консультирование и поддержка сбытовой и сервисной сети на территории РФ с целью продажи, ремонта и сервисного обслуживания автомобилей и автомобильной продукции;

6. Изучение и анализ конъюнктуры рынка в РФ по номенклатуре производимой, импортируемой и поставляемой продукции;

7. Информационная и рекламная деятельность с целью увеличения объёмов сбыта производимой, импортируемой и поставляемой продукции, в том числе, создание и размещение всех видов рекламы, участие в специализированных выставках, ярмарках, симпозиумах, конференциях и т.п.; издание рекламной литературы, организация и проведение информационно - рекламных мероприятий, относящихся к деятельности общества и производимой, импортируемой, поставляемой обществом продукции, издание специализированных печатных средств массовой информации;

8. Разработка и проведение мероприятий, а также консультирование по вопросам эффективного сбыта, ремонта и сервисного обслуживания производимой, импортируемой и поставляемой Обществом продукции;

9. Сдача в аренду основных средств российским или иностранным юридическим лицам с целью осуществления производственной деятельности;

10. Осуществление иных видов коммерческой деятельности, не запрещённых действующим законодательством и не противоречащих уставным целям общества. [22]

Итак, ООО «Фольксваген Груп Рус» является российской составляющей концерна Volkswagen AG, работающей в отрасли автомобилестроения. При этом компания имеет дивизионную организационную структуру. [17]

При разработке организационной структуры управление необходимо обеспечить эффективное распределение функций управления по подразделениям. При этом важно выполнение следующих условий:

• решение одних и также вопросов не должно находиться в ведение разных подразделений,
• все функции управления должны входить в обязанности управляющих подразделений,
• на данное подразделение не должно возлагаться решение вопросов, которые эффективнее решать в другом подразделении.

Структура управления может изменяться во времени в соответствии с динамикой масштабов и содержания функций управления.

В 2008 году завод в Калуге произвёл около 62 тыс. автомобилей, а в 2017 500000 автомобилей. В настоящее время завод работает в полный цикл, и на заводе работает около 6000 рабочих. С объёмом инвестиций в 570 млн евро ООО «Фольксваген Групп Рус» стал крупнейшим иностранным инвестором в российской автомобильной индустрии. В таблице 1 представлены производственно-финансовые показатели предприятия.

Таблица 1.Производственно-финансовые показатели ООО «Фольксваген Груп Рус»[22]

Года	Чистый доход, тыс. руб.	Выручка, тыс. руб.	Рентабельность, %	Среднемесячная з/п, тыс. руб.	Фонд з/п, тыс. руб.	Количество работников
2017	2376	150752	10,57	25000	1754100000	5847
2018	2833	192171	11,4	29400	2116800000	6000

По данным «АСМ-Холдинга», в январе-сентябре прошлого года с российского конвейера ООО «Фольксваген Груп Рус» сошло 73195 машин. Таким образом, рост производства в нынешнем году составил 20,8%.

При этом по полному циклу за 2017 год калужский завод ООО "Фольксваген Груп Рус" произвел 120000 автомобиля моделей Volkswagen Polo sedan и Tiguan, а также Skoda Octavia и Fabia.

Всего в 2018 году калужский завод Volkswagen планирует выпустить свыше 154800 автомобилей - порядка на 20% больше чем годом ранее.

В таблице 2 представлены объёмы производства (в штуках) ООО "Фольксваген Груп Рус". [4]

Таблица 2.Объемы производства ООО «Фольксваген Груп Рус», шт. в 2017 г.[22]

Марка	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь
VW Polo	5317	5654	5577	5765	5621	5578
Tiguan	2945	2700	2749	2512	2695	2866
Octavia	3127	2954	2852	2769	2644	2700
Fabia	1235	1100	1142	953	1087	987

Из таблицы видно, что «Фольксваген Груп Рус», является рентабельным предприятием, так как с каждым годом показатели растут. Предприятие постоянно расширяется, в этом году строится новый цех по производству двигателей, вследствие чего увеличится количество рабочих мест, что также повысит показатель рентабельности предприятия.

2.2. Анализ логистической системы ООО «Фольксваген Груп Рус»

Для ООО «Фольксваген Груп Рус» система управления логистической системой – это прежде всего система управления материальными потоками.

Отдел логистики является структурным подразделением предприятия.

Рассмотрим положение об отделе логистики.

Целью отдела логистики является организация деятельности ООО «Фольксваген Груп Рус» в области логистики для достижения конкурентных преимуществ на рынке.

Задачи отдела логистики ООО «Фольксваген Груп Рус»: [22]

1. Сбор, обработка и анализ организационной, технической и финансовой информации о деятельности российских и зарубежных организаций, работающих в сфере интересов предприятия.

2. Планирование, организация, контроль и управление материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья, материалов и готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также обработка, анализ и хранение соответствующей информации.

3. Разработка рекомендации и рациональных предложений по организации деятельности соответствующих служб предприятия, с целью оптимизации затрат при доведении материальных потоков от продавца к покупателю.

4. Осуществление контроля за товарными и информационными потоками с учетом комплексного подхода по схеме: нужный товар - в необходимом количестве - необходимого качества - в нужное время - в нужное место с минимальными затратами.

5. Обеспечение выполнения обязательств по поставкам продукции и товаров в соответствии с заключенными договорами.

Рассмотрим функции отдела логистики: [22]

1. Осуществление организации, планирования и контроля за внешнеэкономической деятельностью предприятия на стадиях:

- заключения договоров;

- поставки продукции в соответствии с заключенными договорами;

- таможенного оформления товаров;

- ведения учета и отчетности на складах.

2. Проведение необходимых мероприятий по заключению договоров с иностранными и российскими партнерами (сбор информации, установление деловых контактов с иностранными предприятиями, разработка планов совместной работы).

3. Разработка совместно с техническими и экономическими службами предприятия планов сотрудничества с отечественными и зарубежными организациями; контроль за исполнением этих планов.

4. Участие в подготовке материалов к заключению договоров с поставщиками и потребителями.

5. Разработка мероприятий по реализации соглашений, достигнутых во время переговоров с российскими и зарубежными фирмами.

6. Сбор, накопление и анализ информации по международному опыту в решении отдельных проблем в области логистической деятельности.

7. Контроль выполнения поставщиками обязательств по заключенным договорам (сроки поставок, цены, количество, качество, номенклатура и т.д.)

8. Организация, планирование и контроль в обеспечении деятельности складского хозяйства.

9. Предъявление через юридический отдел претензий, штрафных санкций к заказчикам продукции предприятия за нарушение условий заключенных договоров, установленного порядка размещения заказов.

Для того чтобы спланировать мероприятия по усовершенствованию и развитию системы управления логистической деятельностью необходимо выявить ключевые факторы проблем функционирующей системы.[19]

По результатам репрезентативной оценки ключевых факторов проблем установлены основные недостатки управления логистической деятельностью и возможные причины их возникновения.

Оценивалось семь ключевых факторов проблем управления логистической деятельностью предприятия: [11]

- некомпетентность управленческого персонала;

- планирование деятельности;

- управление запасами;

- управление производством;

- не полный охват доли рынка;

- не рациональное использование складского помещения;

- слабая конкурентно способность.

Оценка каждого фактора проводилась по пятибалльной шкале. Полученные результаты сведены в таблицу 3.

Таблица 3. Оценка ключевых факторов проблем управления логистической деятельностью предприятия ООО «Фольксваген Груп Рус». [22]

Фактор проблемы управления	Номер фактора	Эксперт							Ранг
		1	2	3	4	5	6	7
Некомпетентность управленческого персонала	1	1,5	2	1,5	1,5	1,5	1	3	3
Планирование деятельности	2	3	4,5	3	4	2,5	5	4,5	3
Управление запасами	3	4	4,5	4,5	5	3,5	4,5	4,5	1
Управление производством	4	4,5	4	3,5	4,5	4,5	5	2	2
Не полный охват доли рынка	5	3	2	3,5	4,0	3,5	3,5	1	4
Не рациональное использование складского помещения	6	3	2,5	1	4	3,5	1,5	2	3
Слабая конкурентно способность	7	2	2,5	1,5	1,5	2	2	4	3

Как видно из таблицы 3 наиболее значительными факторами, по мнению специалистов, являются управление запасами и управление производства ООО «Фольксваген Груп Рус». [22]

Следовательно, именно эти факторы должны подвергаться модернизации в процессе совершенствования системы управления логистической деятельностью ООО «Фольксваген Груп Рус».

Для решения задач материального обеспечения производства ООО «Фольксваген Груп Рус», оперативного управления заказами и сбытом продукции в организационной структуре предприятия выделены следующие отделы и службы: [14]

- отдел материально-технического снабжения (ОМТС),

- производственно-диспетчерский отдел (ПДО),

- финансово-сбытовой отдел (ФСО),

- гараж,

- склады.

Взаимосвязь функций и видов деятельности, осуществляемых отмеченными подразделениями, образуют структуру управления логистической деятельностью предприятия.

Процесс управления снабжением должен быть горизонтальным, интегрированным, к нему должны быть подключены все потребители закупаемой продукции внутри предприятия. Только с их помощью удастся существенно сократить неценовые расходы и свести воедино все требования, предъявляемые в компании к закупаемой продукции.[15]

Невозможно эффективно управлять системой снабжения ООО «Фольксваген Груп Рус», не имея корректной информации. Нужно глубокое понимание ситуации в нескольких основных областях. Руководители подразделений предприятия должны досконально знать процессы потребления внутри компании, рынок поставок и экономику поставщиков, понимать, как изменяются нужды производства и суммарные издержки потребления, иначе они попадают в уязвимое положение по отношению к поставщикам и конкурентам. [9] Напротив, обладая такой информацией, компания сможет постоянно повышать эффективность своей деятельности, грамотно воздействуя на многочисленные доступные ей рычаги управления.

В системе снабжения ООО «Фольксваген Груп Рус» работают люди, которые не способны по-новому управлять ею, они не обладают нужными навыками, но умеют извлекать выгоду из ее неэффективности. На самом деле заниматься снабжением должны самые квалифицированные и одаренные люди в компании, полностью лояльные руководству и собственникам; для этого компания должна обеспечить им обучение, ротацию рабочих мест и четкую схему карьерного роста. [8]

Управления запасами так же является одних из значительных факторов, который должен подвергаться модернизации. На ООО «Фольксваген Груп Рус» используются следующие пути определения количества запасов:

1. Прогнозирование сбыта (самый точный, но и наиболее трудоемкий метод).

2. Учет прошлого опыта (к примеру, прошлый год - базовый; текущий год рассматривается с учетом коэффициентов роста или снижения производства/сбыта по отношению к прошлому году). Минусом данного метода является то, что не учитываются изменения в ассортименте выпускаемой продукции, конструкции изделий, изменений в производительности труда, не берется в расчет выпуск новой продукции, а как следствие - применение (закупка) новых материалов.[19]

3. Объемно-стоимостный метод - позволяет выделить товары (запасы) с максимальной стоимостной активностью (например, сырье) из общей массы запасов и сосредоточить максимальное внимание на них, то есть их заказ определяется более точным методом 1 (более трудоемкий), а стоимостно малоактивные запасы можно определять методом 2. Данная классификация по стоимостной активности может быть расширена на любое количество групп.

Складирование сырья, материалов и готовой продукции необходимо в связи с колебаниями циклов производства, транспортировок и потребления. Оперативно-производственная деятельность склада включает работы по выгрузке, рассортировке и приему поступающих на склад материалов, их размещению и хранению, а также отпуске и доставке потребителям.

Не эффективность складского технологического процесса ООО «Фольксваген Груп Рус» объясняется его нерациональным построением, т.е. нечетким и непоследовательным выполнением складских операций. Все операции складского технологического процесса на предприятии можно разделить на три группы: [2]

• операции по поступлению товаров;
• операции по хранению товаров;
• операции по отпуску товаров.

Основные показатели интенсивности работы складов ООО «Фольксваген Груп Рус» представлены в таблице 4.

Таблица 4.Показатели интенсивности работы складов на предприятии [22]

Наименование показателя	Ед. изм.	Величина
Коэффициент оборачиваемости материалов	-	0,7
Период оборачиваемости материалов	дн.	83
Коэффициент неравномерности поступления груза	-	1,4
Коэффициент использования складской площади	-	0,55
Коэффициент использования объема склада	-	0,46
Удельная нагрузка на 1 м2 полезной площади	т/м2	15,4
Грузонапряженность 1 м2 общей площади склада	т/м2	51,7

Анализ показывает, что основными недостатками существующего материально-технического склада является неполное использование объема и недостаточная перерабатывающая способность. На многономенклатурном складе, хранящем тысячи различных наименований грузов, проблемой становится переработка информации, связанной с учетом числа и мест хранения грузов и оформление многочисленных документов. Эта проблема успешно решается путем применения автоматизированной системы управления технологическими процессами. В связи с расширением предприятия возникает необходимость в увеличении грузопотока материалов и комплектующих изделий. Необходимо выполнить техническое перевооружение существующего склада.

Логистическая система ООО «Фольксваген Груп Рус» охватывает не все материальные, финансовые и другие потоки, влияющие на производственный процесс. [4]

Логистическая система ООО «Фольксваген Груп Рус» состоит из совокупности элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Непосредственно рабочим звеном информационной системы может быть автоматизированное рабочее место управленческого персонала, информационное подразделение системы управления организацией или обособленная группа управленческих работников, объединенных общностью выполняемых информационных функций (процедур, операций). [7]

Рассмотрим организацию информационной логистической системы ООО «Фольксваген Груп Рус». В этой системе задействованы следующие отделы: планово-диспетчерский, энерго-механический, материально-технического снабжения, управления заказами и реализацией продукции, бухгалтерия.

Между этими отделами передаются следующие данные:

– производственная программа

– данные по готовой продукции

– данные о движении материальных ценностей

– данные по реализации продукции

– сведения о наличии основных средств

– данные о трудовых затратах

– данные о запасах

Недостатками в организации информационной поддержки логистики ООО «Фольксваген Груп Рус» являются наличие ошибок, не полное наличие всей требуемой информации, не своевременность, отсутствие возможности сохранять информацию в электронном виде, для последующей ее оперативной передачи.

Таким образом, подразделения ООО «Фольксваген Груп Рус» объединены в информационную логистическую сеть - совокупность компьютерно-программных средств и пользователей информационных ресурсов, объединенных единым информационным каналом с целью эффективной обработки и передачи информационных потоков.

Проведем анализ используемых на предприятии видов информационных потоков. На ООО «Фольксваген Груп Рус» информационный поток существует в виде бумажных и электронных документов. Движущийся информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе. Опережающий информационный поток в прямом направлении — это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза. Одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока. Вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству, разнообразные претензии, подтверждения.[22]

Предприятие в значительной мере зависит от поставщиков. В себестоимости продукции доля сырья и покупных комплектующих составляет более 70 %. Закупаются различные запчасти для производимых автомобилей и техники. Вся эта продукция поступает из различных компаний. Объем внешних материальных потоков составляет 10680 т/год.

Выбор поставщика на ООО «Фольксваген Груп Рус» начинается с выявления всех потенциальных источников, то есть поиска всех, кто производит требуемый материал или в принципе может его производить. В ходе поиска проводятся официальные или неофициальные торги среди поставщиков, причем цена - далеко не единственный критерий окончательного выбора. В итоге выбирается один или, в случае, если качество и цена приблизительно одинаковые, несколько поставщиков (вариант с несколькими поставщиками предпочтительнее для подстраховки). Заказ делится между поставщиками, причем последние оказывают консультации и осуществляют техническую помощь.

На ООО «Фольксваген Груп Рус» используют различные критерии оценки поставщиков: [10]

- ценовые;

- по срокам поставок (план/факт), причем досрочная поставка также является нежелательной;

- партийность поставки (ее размеры, кратность, дробность, ассортимент);

- по качеству поставляемых материалов (соотношение фактического уровня качества с допустимым).

На основании этого составляется статистика допущенных отклонений и осуществляется расчет величины этого отклонения. Затем данная выборка подвергается математической обработке, на основании результатов которой делаются организационные выводы. Однако главным критерием оценки выбора поставщика является практика.

Преимущество большого количества поставщиков ООО «Фольксваген Груп Рус» обходятся неоправданно дорого. Число сотрудников, занимающихся размещением и отслеживанием заказов и число допускаемых ошибок находятся в прямой зависимости от количества поставщиков. Но, самое главное, необходимость сокращения количества поставщиков обусловлена следующим обстоятельством.

Если ООО «Фольксваген Груп Рус» ориентируется на производство продукции высокого качества, оно предъявляет к поставщикам столь высокие требования, что вынуждена ограничивать их число из-за недостаточного количества специалистов в области качества, занимающихся вопроса поставок. Это особенно характерно для производства с новейшей технологией, приобретающих сложные комплектующие изделия, а также сферы наукоемких услуг.

При необходимости производства продукции высокого качества в течение продолжительного периода времени поставщик и потребитель заинтересованы в заключении долгосрочных контрактов. Потребность поставщика в заключении контрактов очевидна. Для обеспечения производства продукции высокого качества поставщик должен сделать весьма значительные капиталовложения.

ООО «Фольксваген Груп Рус» тесно сотрудничает со многими предприятиями России, некоторые из них являются постоянными поставщиками.

Выбор и поиск поставщиков происходит при помощи рекламы, посещений заводов-изготовителей компетентными представителями предприятия, рекламных проспектов, присылаемых поставщиками.

Самыми крупными являются следующие поставщики: ГК "Автокомпонент"; Lear; Magna; ООО «Правит»; ООО «Автотор; ЗАО «ИнКор-Моторз»; ООО «Колор-Групп» и другие, поставляющие на завод все виды необходимых деталей и услуг. [22]

Некоторая, особо уникальная, часть комплектующих и материалов закупается напрямую в Европе и США. Импортные компоненты накладывает требования наличия неснижаемого запаса на складе из-за возможных непредвиденных задержек на таможне. Среди поставщиков такие компании, как BJB Enterprises (США), Nutfield Technology, Inc. (США), August Steinmeyer GmbH (Германия), KETEK GmbH (Германия) и т.д. Необходимость в импортных товарах возникла из-за невозможности найти аналогичные товары такого же качества предприятий РФ. [22]

Работа с поставщиками осуществляется только после составления и подписания договора на взаимовыгодных условиях. Расчет за поставленную продукцию производится по безналичному расчету путем предоплаты, либо с отсрочкой. Договора заключаются разовые и краткосрочные (длительностью в 1 год). Доставка продукции производится транспортом покупателя. Автомобили доставляются автовозами, либо перегоняются квалифицированными водителями предприятия.

Контроль над поступлением товаров, нужного наименования и в количестве указанном в договоре, производит сотрудник предприятия, сопровождающий груз от поставщика. [19]

Входного контроля качества закупленных товаров на ООО «Фольксваген Групп Рус» не имеется. Брак в продукции выявляется в процессе работы. На бракованную деталь составляется акт. Бракованная деталь и копия акта возвращаются предприятию-изготовителю и взамен ей получается новая деталь.

Оценка поставщика с точки зрения обеспечения поставок продукции требуемого качества, в нужные сроки, по приемлемой цене и других критериев, проводимая как на стадии поиска, так и в процессе работы с уже поставщиком, на которого пал выбор.

Устранение этих недостатков позволит повысить эффективность логистической деятельности на ООО «Фольксваген Груп Рус».

Глава 3. Разработка предложений по совершенствованию развития логистических запасов ООО «Фольксваген Груп Рус»

3.1. Проектирование структуры логистической системы организации

Во второй главе работы были выявлены недостатки логистических запасов ООО «Фольксваген Груп Рус». Для устранения этих недостатков необходимо начать с проектирования структуры логистических запасов и формирования эффективной сервисной логистики, как одного из актуальных направлений маркетинговой логистики.

ООО «Фольксваген Груп Рус» крайне нуждается в реорганизации служб, занимающихся управлением материально-информационными потоками: перераспределения ресурсов и людей, создание системы перекрестной ответственности за результаты работы во всех подразделениях предприятия.

Для того чтобы определить сервисную политику ООО «Фольксваген Груп Рус», необходимо пройти следующие основные этапы: [22]

- иерархизация различных типов решений в области смешанного сервиса в зависимости от их удельного веса в развитии предприятия.

- составление списка взаимосвязей, которыми необходимо управлять как внутри предприятия, так и вне его в рамках планирования сервиса.

- формирование совокупности взаимосвязанных и взаимодополняющих целей; программирование их достижения во времени в зависимости от становления системы смешанного обслуживания на заводе.

Все мероприятия, направленные на развитие логистических запасов ООО «Фольксваген Груп Рус» должны строиться на основе диагностики общей системы логистики, учете особенностей сбыта и обслуживания продукции и т.п.

Исследования показывают, что компании, имеющие более высокий рейтинг по оценке качества их услуг, имеют лучшие показатели увеличения доли рынка и прибыльности. И все же, несмотря на это, для многих предприятий сферы услуг высокие стандарты качества обслуживания остаются иллюзорными.

Для того чтобы обеспечить высокое качество услуг, первым делом необходимо максимально точно определить, чего ожидает потребитель, и постараться, как можно полнее удовлетворить его запросы. Для этого следует составить ясную картину критериев, на основе которых формируются ожидания потребителя.

ООО «Фольксваген Груп Рус» необходимо начинать, прежде всего, с создания базы данных по запасам. Поэтому мы предлагаем приобрести электронные базы данных.

Таким образом, проектирование структуры логистической системы на основе формирования новой системы развития логистического запаса, позволит более рационально вести производственно-хозяйственную деятельность и повысить эффективность менеджмента предприятия.

3.2. Расчет экономического эффекта мероприятий по совершенствованию логистической системы в целях повышения конкурентного потенциала фирмы

В качестве одного из направлений повышения конкурентного потенциала организации нами предлагается внедрение продвигающего сервиса, заключающееся в особом механизме стимулирования потребителей. Таким образом, для эффективного внедрения и более продуктивной деятельности сервисной логистической системы, мы предлагаем организацию сервисного центра при ООО «Фольксваген Груп Рус», который будет направлен, непосредственно, на сервисное обслуживание автомобилей.

Цели нашего сервисного центра заключаются в следующем: [19]

- создание комплексной системы технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств;

- разработка нормативно-правовой базы деятельности предприятий технического обслуживания.

Вся деятельность будущего автомобильного сервиса будет разделена на две наиболее важных групп:

1. гарантийное сервисное обслуживание, т.е. устранение неисправностей (ремонт) автомобилей, его деталей и запчастей в течение оговоренного срока эксплуатации (гарантийного срока);
2. сервисное обслуживание по истечению гарантийного срока, т.е. проведение периодических осмотров и ремонта, модернизация оборудования, поставка запасных частей, комплектующих материалов, технической документации. Данное обслуживание оплачивается покупателем, как наличным счетом, так и безналичным.

Первоначально, для создания сервисного центра следует определить, какие конкретные услуги наш сервис будет предоставлять потребителю. Следует отметить, что сервисный центр будет обслуживать исключительно автомобили Концерна Volkswagen Group Rus. [22]

Обслуживание данных автомобилей требует высокого качества. По этой причине наш сервис будет специализирован и разделен на два основных формата: Standart и Express. Первый формат предусматривает наличие довольно широкого спектра услуг, который закрывает до 90% потребностей рынка. Это автосервис с мощной диагностической базой и наличием достаточного числа постов общего ремонта. Формат Express предусматривает оказание быстрых услуг по техническому обслуживанию автомобилей – замена масел и расходных материалов, легкие ремонтные работы без глубокой диагностики. Так же нашим потребителям (клиентам) будут предусмотрены высокотехнологические автомойки, которые в свою очередь так же будут классифицироваться в зависимости от характера предоставляемой услуги: самообслуживание (предоставление кёрхера), обслуживание клиента специализированным персоналом, туннельная мойка.

После того, как предоставляемые нами услуги были определены, следует обратиться к месторасположению обслуживающего сервиса. Так он будет строиться, непосредственно, заводом ООО «Фольксваген Груп Рус», то и местоположение будет выбрано соответствующее. При строительстве сервиса должна учитываться особая структура здания. Оно должно состоять из нескольких основных участков согласно предоставляемым услугам.

Необходимо провести расчет всех инвестиций, которые включают в себя затраты на строительства здания и складского помещения, затраты на приобретения импортного оборудование и запасных деталей, привлечение европейских специалистов, инвестиции для реализации организационно-управленческих решений и так же затраты на развитие маркетинговой политики.

Таблица 5. Расчет общих инвестиция на внедрение сервисного логистического проекта на ООО «Фольксваген Груп Рус»[22]

Инвестируемая область	Инвестиции
Постройка здания	40 млн руб.
Постройка склада	25 млн руб.
Оборудование	10 млн руб.
Зарубежные специалисты	150 тыс руб./год
Реализация управленческих решений	100960 руб.
Маркетинг	300 тыс руб.
ИТОГО:	75,5 млн руб.

Таким образом, эффективная реализация сервисной системы оценивается приблизительно в 75,5 млн р. Инвестируемая для проекта сумма не превышает годовую прибыль ООО «Фольксваген Груп Рус». От сюда можно сделать вывод, что при грамотном использование денежных ресурсов, выделяемых для построения логистической системы, описанные нами мероприятия могут сформировать эффективную сервисную логистическую систему, которая главным образом увеличит процент прибыли предприятия в целом.

Благодаря корректным организационно-управленческим решениям, планируется постоянное техническое и экономическое развитие автосервиса и ежегодное процентное увеличение прибыли, как сервисного центра так и предприятия ООО «Фольксваген Груп Рус» в целом. [7]

По предварительным оценкам ООО «Фольксваген Груп Рус» при реализации выше предложенного алгоритма количество заказов на предоставляемые нами услуги увеличится примерно на 20-25%, а, в свою очередь, общая прибыль предприятия, на первый год использование разработанной сервисной логистической системы, под подсчетам аналитиков, увеличится на 20%. Оценочный прирост доли рынка составит 15%.

Заключение

Задачей концерна является производство привлекательных, безопасных и экологичных автомобилей, конкурентоспособных на рынке в условиях усиливающейся конкурентной борьбы и задающих мировые стандарты для своего класса.

Технологические преимущества компании способствуют прогрессивному развитию и дают превосходство над конкуренцией на российском рынке. «Фольксваген Груп Рус», является рентабельным предприятием, так как с каждым годом показатели растут. Предприятие постоянно расширяется, в этом году строится новый цех по производству двигателей, вследствие чего увеличится количество рабочих мест, что также повысит показатель рентабельности предприятия.

Отдел логистики является структурным подразделением предприятия. Целью отдела логистики является организация деятельности предприятия в области логистики для достижения конкурентных преимуществ на рынке.

Проанализировав логистический отдел на предприятии, мы сделали выводы о состоянии логистической системы и выявили пути их решения.

Устранение этих недостатков позволит повысить эффективность логистической деятельности на ООО «Фольксваген Груп Рус».

Комплексное решение поставленных задач, как показывает опыт других предприятий, действительно повысит эффективность логистического обеспечения конкурентного потенциала предприятия ООО «Фольксваген Груп Рус».

В третьей части курсовой был предложен план действий по совершенствованию системы управления запасами в ООО «Фольксваген Груп Рус» и определены конкретные цели, достижение которых необходимо для эффективной работы организации.

Список литературы

• • • 1. Адамчук В.В., Ромашов О.В. Управление предприятием. - М.: ЮНИТИ, 2016.
      2. Виноградов А. Восемь проблем логистики // Маркетолог. 2016. № 3. С. 47–54.
      3. Ворст Й., Ревентлоу П. Экономика фирмы. Пер. с датского. - М.: Высшая школа, 2016. - 161 с.
      4. Гаджинский А. М. Логистика. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2015. - 117 с.
      5. Ефимова О. В. Оборотные активы предприятий и их анализ // Бухгалтерский учет. - 2016. - №10. - с. 99-101.
      6. Заболотнов В.М. Системы управления запасами предприятия. - СПб: СПЕКТР, 2016.
      7. Зайцев Н. Л. Экономика промышленного предприятия. - М.: ИНФРА-М, 2016. - 336 с.
      8. Кейлер В. А. Экономика предприятия. - М.: ИНФРА-М, Новосибирск: НГАЭиУ, 2015. - 132 с
      9. Ковалев К. Ю., Уваров С. А., Щеглов П .П. Логистика в розничной торговле: как построить эффективную розничную сеть. – СПб.: Питер, 2016. – 272 с.
      10. Логистика. Под ред. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 327 с.
      11. Менеджмент: современные проблемы управления, Гнатышина Е.А., Корнеев Д.Н., Базавлуцкая Л.М., Корнеева Н.Ю., Рыжикова А.М., Рябчук П.Г.// Коллективная монография / Челябинск, 2017.
      12. Мищерский И. А. Анализ общих логистических затрат // Молодой ученый. 2018. №6. Т.1. С. 160-163.
      13. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2017. 528 с.
      14. Сердюкова Л. О. Транспортно-складская логистика цеха: Конспект лекций по курсу «Логистика» для студ. спец. 0701 / Саратовский гос. ун-т.- Саратов, 2016.
      15. Соболев А. К. Введение в логистику.- М.: Транспорт, 2018.
      16. Сравнительный менеджмент.// Базавлуцкая Л.М. /Учебное пособие для студентов очной и заочной формы обучения высших учебных заведений по направлению «Профессиональное обучение (по отраслям)» – Изд-во «Цицеро»- Челябинск, 2017.-97с.
      17. Финансовый менеджмент: теория и практика. Под ред. Е. С. Стояновой. - М.: Изд-во «Перспектива», 2017. - 656 с.
      18. Шевченко Н. С., Черных А. Ю., Тиньков С. А., Кузьбожев Э. Н. Управление затратами, оборотными средствами и производственными запасами. Под ред. д. э. н., проф. Э. Н. Кузьбожева. - Курск: Курск. гос. тех. ун-т, 2017. – 65-72 с.
      19. Arnold D., Isermann H., Kuhn, A., Tempelmeier H. Handbuch Logistik. – Berlin, 2017.
      20. Mau M. Logistik: mit Übungsaufgaben und Lösungen. – Köln: WRW-Verl, 2015.
      21. Pumps Life Cycle Cost: A Guide to LCC Analysis for Pumping Systems. Copyright 2016, by Hydraulic Institute and Europump. Printed in USA.
      22. Официальный сайт ООО «Фольксваген Груп Рус» Режим доступа: http:// www.vwgroup.ru [Электронный ресурс] (Дата обращения: 20.07.2019).