Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Классификация логистических систем (Логистическая система предприятия: понятие, структура, функции)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

В условиях нынешней конъюнктуры рынка одной из центральных проблем предприятий, является отсутствие инструментов, позволяющих эффективно обеспечивать взаимодействие основополагающих элементов логистической системы. Современные условия развития предприятий требуют создания интегрированных логистических цепочек, которое будут способны своевременно и с минимальными затратами осуществлять основные логистические операции.

Исходя из выше изложенного, актуальность классификации логистических систем с целью ее детального изучения, обусловлены потенциальными возможностями повышения экономической эффективности предприятия, обусловленной эффектом от сокращения объемов различных неликвидных запасов и уменьшения длительности цикла экономической деятельности. В результате чего сократится объём капитала, замороженного в виде запасов, повысятся темпы его оборачиваемости, увеличится прибыль, сократятся сроки удовлетворения потребителей, что в свою очередь способствует росту предприятия.

Для обеспечения эффективной и перманентной работы логистической системы на предприятии, необходимо выполнение следующих условий:

Создать специальную логистическую службу, которая будет осуществлять контроль, всего материального потока, начиная от договорных отношений с поставщиками и заканчивая поставки готовой продукции до потребителя.
Должна соблюдаться всеобщая согласованность стратегических решений. Это условие необходимо для обеспечения логистической системы возможностью эффективно подстраиваться под изменения в системе предприятия.
Наличие финансовой возможности обеспечения логистической системы. Данное условие подразумевает положительное финансовое благосостояние предприятие. Например, если предприятие находится на грани дедлайне и нет финансовой возможности обеспечить закупку товарных запасов по целям, то и корректной работа логистической системы невозможна.

Исходя из вышеперечисленных условий, для достижения основой цели

данной работы, которая заключается в комплексном анализе логистической системы предприятия, мной было выбрано наиболее подходящее предприятие ООО «НОИС – Импорт». Компания ООО «НОИС – Импорт», занимается оптово-розничной торговлей комплектующих для производства корпусной мебели. Так же является официальным дистрибьютором фурнитуры Blum (компания производитель: Julius Blum GmbH Австрия) на территории Сибири и Дальнего востока.

В работе, согласно цели, мной сформулированы следующие задачи:

Изучить сущность и свойства логистической системы предприятия.
Изучить особенности управления логистической системой на предприятии.
Изучить перспективы развития логистических систем.
Провести анализ действующей логистической системы ООО «НОИС – Импорт».
Дать рекомендации по совершенствованию логистической системы.

1. Логистическая система предприятия: понятие, структура, функции

Производственный процесс состоит из большого количества элементарных и комплексных логистических активностей, объединенных заданной целевой функцией. Эта целевая функция обычно сформулирована на основе маркетинговой стратегии и лежит вне непосредственно производственного цикла. Поэтому изолированное рассмотрение логистики в производстве готовой продукции (ГП) возможно только в том случае, если заданы цели и ограничения внешней макро- и микрологистической среды. Эти цели ограничения являются основой оперативного объемно-календарного планирования выпуска определенного ассортимента продукции.

Указанные предпосылки позволяют сформулировать некоторый комплекс задач внутрипроизводственной микро-логистической системы в рамках заданной (прогнозируемые и планируемыми спросом и заказами) производственной программы.

Созданная на предприятии логистическая служба в лице отдела или одного человека должна выполнять следующие функции:

оперативно-календарное планирование с детальным расписанием выпуска готовой продукции;
оперативное управление технологическими процессами производства;
всеобщий контроль качества, поддержание стандартов качества продукции и соответствующего сервиса;
стратегическое и оперативное планирование поставок материальных ресурсов (МР);
организация внутрипроизводственного складского хозяйства;
прогнозирование, планирование и нормирование расхода МР в производстве;
организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта;
контроль и управление запасами МР, НП и ГП на всех уровнях внутрипроизводственной складской системы и в технологическом процессе производства;
внутрипроизводственное физическое распределение МР и ГП;
информационное и технологическое обеспечение процессов управления внутрипроизводственными материальными потоками;
автоматизация и компьютеризация управления материальными (информационными, финансовыми) потоками в производстве.
Перечисленный комплекс задач должен решаться в рамках фирменной логистической стратегии оптимизации управления материальными и сопутствующими им потоками с точки зрения :
оптимизации (минимизации) уровней всех запасов МР, НП, ГП внутри производственно-технологического цикла и складской системы;
сокращения времени производственно-технологического цикла;
уменьшение всех логистических издержек в производстве ГП;
оптимизации работы внутрифирменного транспортно-складского комплекса.

Предлагаемая структура позволяет выделить на предприятии единую функцию управления сквозными материальными потоками. Сложность внедрения логистической концепции на производстве во многом зависит от сложившейся технологической специализации, и в первую очередь в области транспортно-перемещающих работ.

Учет издержек в производственном процессе предполагает:

выявление всех вовлеченных в производственный процесс подразделений;
определение изменения затрат, вызванного отказом от данного бизнес-процесса;
определение расходов, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен и доведен до клиента.

Для повышения эффективности современного производства на предприятии решаются следующие задачи:

задача полной загрузки мощностей заменяется задачей минимизации сроков прохода оборотных средств через предприятие;
задача содержания запасов материальных ресурсов заменяется задачей обеспечение информацией об их приобретении и управлении свободными логистическими мощностями для их переработки;
задача снижения себестоимости дополняется задачей более быстрого удовлетворения спроса.

Динамичность и неопределенность спроса на рынке делает нецелесообразным создание и поддержание больших запасов. Одновременно производители очень заинтересованы в получении каждого нового, даже небольшого заказа. Все это обуславливает потребность в гибких производственных мощностях, которые способны быстро отреагировать на конъюнктуру спроса. При этом снижение себестоимости в условиях растущей конкуренции достигается не традиционным увеличением количества выпускаемой продукции, а логистической организацией производственного процесса в увязке со всем комплексом логистических операций материало- и товаропроводящих систем в целом. Управление материальными потоками должно быть сквозным и координироваться из одного центра. Все логистические операции должны быть полностью взаимосвязанными и взаимозависимыми. Они должны составлять единый процесс управления материальными, информационными и другими видами потоков, возникающими в производственном процессе.

1.1 Сущность и свойства логистических систем

Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции на предприятии. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Цель логистической системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Предпосылками для интегрированного логистического подхода являются:

новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в реализации и развитии конкурентных возможностей предприятий;
реальные перспективы и современные тенденции по интеграции участников хозяйственных связей между собой, развитию новых организационных форм — логистических сетей;
технологические возможности в области новейших информационных технологий, открывающих принципиально новые возможности для взаимодействия и снижения затрат.

Логистические системы делят на макро- и микрологистические.

Макрологистическая система — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий по транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

Границы логистической системы определяются производственным циклом, начиная от организации производства и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Организация производственного процесса начинается с закупки необходимых средств производства. Они поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Рисунок 1 – Логистическая система

Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа уплаты денег — получение денег.

Управление логистическими системами базируется на методе вовлечения отдельных взаимосвязанных элементов в интегрированный процесс бизнеса с целью предотвращения нерациональных потерь материальных, финансовых, трудовых ресурсов. Большинство же фирм организовано по традиционному функциональному признаку, не приспособленных к извлечению дополнительного эффекта от логистики.

Для благополучной деятельности предприятия совокупная деятельность подсистем должна обладать следующими свойствами: стремление выполнить единую цель, иметь тесную и порядочную взаимосвязь всех подсистем предприятия, обладать интегративными качествами, т.е. обладать способностью поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества и количества, с минимальными затратами, обладать способностью адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды.

Логистическая система предприятия, обладающая интегративными качествами, отвечает за поставку материала, весь производственный цикл и сбыт произведенного товара, достигая при этом заранее намеченных целей.

Динамично развивающиеся предприятия, использующие логистическую систему способны быстро ответить на возникающий спрос поставкой нужного товара.

Логистическая система должна обладать развитыми связями с внешней средой, что позволяет ориентироваться в происходящих изменениях на рынке.

Логистическая система ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материальных потоков, с заданными параметрами на выходе. Отличает эту систему высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

Различают четыре основных свойства логистических систем.

Первое свойство (целостность и членимость) — система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт.

На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем:

Закупка — подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

Управление производством — эта подсистема принимают материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающих предмет труда в продукт труда.

Сбыт — подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

Элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционированию логистических систем.

Второе свойство (связи): между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интерактивные качества. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями.

Движение материального потока может происходить по следующим схемам: С прямыми связями - материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников; Эшелонированные - на пути материального потока встречается хотя бы один посредник; Гибкие движение материального потока может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

Третье свойство (организация): связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, то есть логистическая система, имеет организацию. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества): логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

1.2 Управление логистической системой на предприятии

Быстрое развитие информационных технологий позволило автоматизировать управленческий процесс логистического менеджмента на предприятии за счет использования современного программного обеспечения, который позволяет контролировать процесс, начиная от закупок материалов через производство к распределению и заканчивая продажей готовой продукции.

Непосредственно в производственном процессе используются логистические системы управления, применяемые для каждого типа производства свои методы управления.

Для предприятий первого типа (единичное производство изделий на заказ), это разного рода сетевые модели: методы PERT и «критического пути», а также стандарты управления MRP, которые фактически включают в себя эти методы сетевых расчетов.

Для предприятий второго, третьего и четвертого типов (серийное производство) — это методы MRP. Это основная область применения данных стандартов. В России широкое применение получили машино-комплектные системы.

Для предприятий пятого типа (массовое производство) — это методы Just-In-Time (JIT, Kanban), а также используемые в России различные варианты отечественных комплектных систем (новочеркасская, сутко-комплектная, Р-Г-система и так далее). Могут работать также методы MRP. В той ситуации, когда темпы сбыта продукции (а значит и темпы производства) неустойчивы — вполне типичная ситуация для России — то комплектные методы и JIT перестают работать, и MRP — единственная оптимальная альтернатива.

Для производств непрерывного типа нет общепризнанных методов управления, но в части планирования и учета методы MRP вполне пригодны.

В логистической системе класса MRP должны быть четко выделены три базовых блока:

Формирование основного плана на основе заказов клиентов и прогноза спроса. Этот организационно-алгоритмический процесс включает процедуру быстрой проверки выполнимости плана по ресурсам, так называемое «приблизительное планирование мощности — Rough Cut Capacity Planning»;

Планирование потребностей, то есть составление плана-графика изготовления партий изделий собственного производства и плана-графика закупки материалов и комплектующих. При этом работают вполне определенные алгоритмы расчета размеров заказов и дат запуска заказов на основе сетевых моделей. На этом этапе выполняется также расчет загрузки ресурсов или балансировка плана-графика по ресурсам — процедура «планирование мощности — Capacity Planning»;

Оперативное управление. Процедуры проверки укомплектованности и запуска заказов, управление ходом производства через механизмы производственных циклов, приоритетов, размеров заказов. Учет выполнения операций и заказов. Складской учет.

Системы класса MRP направлена на планирование деятельности служб сбыта, снабжения и производства как сквозной график взаимосвязанных заказов. Они должны включать средства бюджетирования и развитую систему управленческого учета, они должны содержать систему бухгалтерского учета или иметь интерфейс с такой системой, работающей как в российских, так и в западных (GAAP, IAS) стандартах бухгалтерского учета и отчетности. Кроме того, они должны включать средства, позволяющие смоделировать весь ход производства при данном варианте основного плана, чтобы увидеть возможные будущие проблемы и узкие места. Наконец, системы класса MRP должны поддерживать методы Just-In-Time.

Логистическую систему Just-In-Time необходимо различать как метод управления и как своеобразную философию управления. Так как использование системы JIT как метод управления — это совсем просто. Данную систему нельзя воспринимать как компьютерную систему, так как система использует карточки с одним-двумя управляющими действиями. Любой грамотный специалист отдела программирования может реализовать на вашей фирме такую систему. Но для того чтобы она работала, необходимо понимание философии управления. Для этого требуется высочайшая организация и точнейшая синхронизация всех производственных процессов, включая операции с поставщиками и субподрядчиками. JIT как философия управления ориентирована на организацию бездефектного производства при минимуме издержек.

Использование логистики из концепции в практический инструмент бизнеса как в производстве, так и через дистрибутив товаров способствовала разработанная логистическая система DRP (Distr bgcolor=dcdcdcibution Requirements Planning) — система управления распределением продукции. К числу важных функций DRP, а затем её расширенных модификаций стали относиться контроль за состоянием запасов, включая расчет точки заказа, организация перевозок, распределение, формирование связей производства, снабжения и сбыта с использованием обеспечивающего комплекса MRP.

Следующий шаг в развитии логистической системы был сделан японской фирмой Тоёта, сформулировавшей новую философию управления качеством продукции — TQM (Total Quality Management) — всеобщего управления качеством, которая стала применяться различными фирмами мира, использующими стратегию постепенного наращивания объемов производства.

Основа системы TQM — это управленческий подход, ставящий в центре внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всего коллектива фирмы (организации) на всех стадиях производства и продвижения продукции (услуг), позволяющей достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена фирмы, так и общества в целом. Используемая философия управления в системе TQM, признает, что нужды потребителя и цели бизнеса неразделимы. Этот подход применим в равной мере ко всем элементам логистических систем.

Для успешного функционирования системы логистического менеджмента используется производственное расписание, сформированное исходя из задачи удовлетворения потребительского спроса и отвечающего на вопросы: кто, что, где, когда и в каком количестве будут выпускать (производить). Производственное расписание, составленное на основе объемно-календарного планирования, позволяет установить дифференцированные по всей фирме и по каждому структурному производственному подразделению объемные и временные характеристики материальных потоков.

Производственное расписание дополняется графиком комплектации в зависимости от общей длительности производственного цикла и отдельных его составляющих, что является основой обеспечения каждого структурного подразделения необходимыми материальными ресурсами. Эффективность логистического менеджмента будет во многом зависеть от точности расчета и прогнозирования длительности циклов поставки отдельных видов материальных ресурсов, производства компонентов и сборочных единиц.

Методы, применяемые для составления производственного расписания, зависят от типа производства (массовое, серийное, единичное), а также характеристик спроса и параметров заказа. Классическим методом объемно-календарного планирования и составления производственного расписания является ленточная диаграмма, в которой соотносятся время и виды выполняемых работ при производстве готовой продукции. Более сложные методы, например, метод сетевого планирования, применяются обычно на этапах опытно-конструкторских работ, а также в авиа — и судостроении. Эти методы предполагают последовательное или последовательно-параллельное выполнение определенных работ и их этапов, которое обеспечивает сокращение длительности общего производственного цикла. Достоинством указанных методов является простота, наглядность в определении потребности в материальных ресурсах или исполнителях. Заказы на потребные материальные ресурсы могут быть размещены заранее, что обеспечивает более высокую надежность поставок. Потребности в определенных материальных ресурсах при этом определяются из комплектовочных ведомостей. К недостаткам методов относится чрезвычайно высокая трудоемкость при многономенклатурных (многоассортиментных) материальных потоках.

1.3 Перспективы развития логистических систем

В процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. В то же время, стремясь сохранить преимущества массового производства, но подчиняясь тенденции индивидуализации, предприниматели все более убеждаются в необходимости организации производства по типу гибких производственно-логистических систем. В сфере обращения, услуг, управления — гибких переналаживаемых логистических систем.

Гибкая производственно-логистическая система представляет собой совокупность в разных сочетаниях оборудования с числовым программным управлением, роботизированных технологических комплексов, гибких производственных модулей, отдельных единиц технологического оборудования, систем обеспечения функционирования гибких переналаживаемых систем в автоматическом режиме в течение заданного интервала времени.

Гибкие производственно-логистические системы обладают свойством автоматизированной переналадки в процессе производства продукции произвольной номенклатуры или оказания услуг производственного характера. Они позволяют почти полностью исключить ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах, осуществить переход к малолюдной технологии.

Организация производства по типу гибких производственных систем практически невозможна без применения логистических подходов в управлении материальными и информационными потоками. Тенденция создания гибких производственных (переналаживаемых) систем прогрессирует очень быстро, поэтому широкое распространение концепции логистики в сфере основного производства является перспективным и однозначным. Модульный принцип функционирования производственных и логистических систем интегрирует две ведущие формы организации производственно-хозяйственной деятельности.

Гибкость представляет собой способность производственно-логистической системы оперативно адаптироваться к изменению условий функционирования с минимальными затратами и без потерь. Гибкость является одним из эффективных средств обеспечения устойчивости производственного процесса.

Гибкость станочной системы (гибкость оборудования). Она отражает длительность и стоимость перехода на изготовление очередного наименования деталей (полуфабрикатов) в пределах закрепленного за гибкой производственно-логистической системы ассортимента. Показателем данной гибкости принято считать количество наименований деталей, изготавливаемых в промежутках между наладками.

Ассортиментная гибкость. Она отражает способность производственно-логистической системы к обновлению продукции. Ее основными характеристиками являются сроки и стоимость подготовки производства нового наименования деталей (полуфабрикатов) или нового комплекса логистических операций.

Показателем ассортиментной гибкости является максимальный коэффициент обновления продукции или комплекса логистических операций, при котором функционирование производственно-логистической системы остается экономически эффективным.

Технологическая гибкость. Это структурная и организационная гибкость, которая отражает способность производственно-логистической системы использовать различные варианты технологического процесса для сглаживания возможных отклонений от предварительно разработанного графика производства.

Гибкость объемов производства. Она проявляется в способности производственно-логистической системы рационально изготавливать детали (полуфабрикаты) в условиях динамичности размеров партий запуска.

Основным показателем гибкости объемов производства является минимальный размер партии (материальных потоков), при котором функционирование данной системы остается экономически эффективным.

Гибкость расширения системы. Иначе её называют конструктивной гибкостью производственно-логистической системы. Она отражает возможности модулирования данной системы, её последующего развития (расширения). С помощью конструктивной гибкости реализуются возможности объединения нескольких подсистем в единый комплекс.

Показателем конструктивной гибкости является максимальное число единиц оборудования, которое может быть задействовано в гибкой производственно-логистической системе при сохранении основных проектных решений по логистической (транспортно-складской) системе и системе управления.

Универсальность системы. Данный вид гибкости характеризуется множеством деталей (полуфабрикатов), которые потенциально могут быть обработаны в гибких производственно-логистических системах.

Оценкой универсальности системы является прогнозное количество модификаций деталей (полуфабрикатов), которые будут обработаны в гибкой производственно-логистической системе за весь период ее функционирования.

Каждая производственно-логистическая система разрабатывается для удовлетворения потребностей и стратегии конкретного предприятия. Поэтому она является специализированной не только по своему технологическому назначению, но и по всему спектру производственно-хозяйственных задач.

Важнейшей интегрирующей системой логистики в сфере основного производства является автоматизированная транспортно-складская система. В сущности, благодаря ей обеспечивается функционирование гибких производственно-логистических систем.

2. Анализ логистической системы на примере ООО «НОИС-Импорт»

2.1 Характеристика организации ООО «НОИС-Импорт»

В данной курсовой работе я исследую общество с ограниченной ответственностью «НОИС-Импорт».

ООО «Ноис-Импорт» зарегистрирована по адресу 630001, г.Новосибирск, ул.Дуси Ковальчук, д.1, ОФИС 36, 630001. директор организации ООО «Ноис-Импорт» Бенимецкий Владимир Анатольевич. Основным видом деятельности компании является «Торговля оптовая непродовольственными потребительскими товарами». ООО «Ноис-Импорт» несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Учредитель несет риск убытков, связанных с деятельностью предприятия в пределах стоимости внесенного вклада, в том числе недовнесенной части.

Основными видами деятельности предприятия являются оптово-розничная торговля мебельными комплектующими.

Потенциальными потребителями продукции являются как юридические лица, учебные учреждения, бюджетные организации, так и физические лица.

Так как компания ООО «Ноис-Импорт» является дистрибьютором Австрийской компании Julius Blum GmbH по Сибири и Дальнему востоку, ей, в рамках условия дилерского договора, необходимо обеспечивать комплектующими для мебели бренда Blum, все соответствующие территории. С этой целью в компании было создано три филиала:

Филиал ООО «Ноис-Импорт» в г. Бердск.
Филиал ООО «Ноис-Импорт» в г. Иркутск.
Филиал ООО «Ноис-Импорт» в г. Владивосток.

а так же была создана обширная дилерская сеть, которая на данный момент насчитывает около 13 компаний в следующих городах: Барнаул, Красноярск, Омск, Кемерово, Чита, Якутск, Новокузнецк, Благовещенск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Томск, Улан-Удэ, Петропавловск-Камчатский.

2.2 Анализ структуры управления предприятием

Организационная структура организации является полностью линейной.

Положительные черты линейности для логистической системы:

• единство и четкость распорядительства;

• согласованность действий исполнителей;

• повышение ответственности руководителей подразделений;

• оперативность принятия решений.

К отрицательным относятся:

• при отсутствии четких регламентов возможны сбои;

• большая загруженность руководителя;

• отсутствие гибкости в принятиях решений линейными руководителями на местах.

Линейная структура используется в небольших фирмах, которые осуществляют несложные операции при отсутствии широких кооперационных связей между подразделениями.

Так как ООО «Ноис-Импорт» занимается оптово-розничной продажей, то данная структура подходит для данной организации. Но если учитывать те планируемые темпы роста, на которые нацелено руководство, компанию необходимо обеспечить, четко выстроенной и эффективной логистической системой.

Структура управления обществом представлена на блок-схеме в соответствии с рис.2. Общее руководство деятельностью обществом осуществляет генеральный директор предприятия.

Директор по сбыту отвечает за стратегию развития, выведение новых продуктов на рынок и подбор линейных руководителей.

Главный экономист отвечает за все финансовые вопросы предприятия, включая финансовую отчетность перед налоговой службой.

Директор по логистике и снабжению отвечает за закупку всех материальных ресурсов организации, транспортную логистику и соответствующую аналитику.

Руководитель отдела продаж отвечает непосредственно за прямые продажи входящим клиентам а так же за отгрузки товара по дилерской сети.

Руководитель отдела активных продаж отвечает за непосредственное привлечение новых клиентов, разработку скриптов продаж и методик работы с клиентом.

Руководитель отдела маркетинга отвечает за первичную разработку стратегии, ведению рекламного бюджета, запуск нового и поддержание уже имеющегося в портфеле, продукта.

Заведующий складами отвечает за всю складскую логистики, контролирует отгрузки и обучает соответствующий персонал.

Руководитель отдела транспортной логистики отвечает за отправку и любые иные перемещения товара от склада, аналитику поступающих предложений транспортных услуг, отбор и поиск самых эффективных и выгодных.

Руководитель отдела снабжения отвечает за наличие товара на складах, его закупку а так же занимается ведением всей первичной документации и договорами с поставщиками.

$C:\Users\Пользователь\Downloads\Untitled Diagram (2).jpg$

Рисунок 2 Организационная структура ООО «Ноис-Импорт» в городе Новосибирск

2.3 Направления деятельности, реализованные проекты, планы и перспективы развития ООО «НОИС-Импорт»

Основное направление деятельности компании ООО «НОИС-Импорт» на данный момент является оптовая продажа мебельной фурнитуры премиального мебельного бренда Blum. На сегодняшний день, для реализации данного направления было проведено большое количество мероприятий, например:

Создана сеть учебных центров, обучающих специалистов мебельных производителей, с целью повышения культуры производства.
Создан отдел выездного взаимодействия, необходимый для оперативного реагирования на потребности клиентов, а так же сервиса пост продажи.
Создан полноценный отдел маркетинга, который повысил узнаваемость собственного бренда компании ООО «НОИС-Импорт» а так же и фактически способствовал росту продаж по дилерской сети, за счёт проведения маркетинговых мероприятий.
Открытие представительства в городе Иркутск, данное мероприятие, сильно укрепило позиции на территории Забайкалья, усилился контроль над конкурентами, повысились общие продажи по региону.

И компания не стоит на месте. На данный момент, планируется открытие собственного филиала на базе существующей дочерней компании в городе Москва, расширение портфеля товарных направлений, применение инноваций в системе руководства, создание кадровой школы и многие другие глобальные шаги которые соответственно ещё раз заставляют руководителей задуматься о повышении эффективности логистической системы.

2.4 Анализ логистической системы предприятия

Схематично, логистическая система представлена на рисунке 3

$C:\Users\Пользователь\Downloads\Untitled Diagram-Page-2 (1).jpg$

Рисунок 3 Логистическая система предприятия ООО «НОИС-Импорт»

Очевидно, что логистическая система предприятия ООО«НОИС-Импорт» имеет вполне классический вид. Все функции системы выполняются строго по должностным инструкциям, участвующих в системе отделов.

Таким образом, логистическая цепь предприятия, через которую проходят товарные, финансовые, информационные и другие потоки, состоит из следующих функциональных звеньев:

Производитель-поставщик товара, после получения финансовых средств от финансового отдела, осуществляет отгрузку товара, транспортной службе предприятия ООО «НОИС-Импорт» в лице отдела снабжения.
Потребитель, через различные средства связи, передаёт информацию о своей потребности в отдел продаж.
Отдел продаж формирует первоначальный заказ передавая его отделу снабжения и принимает финансовые средства от потребителя, передавая последние в финансовый отдел.
Отдел снабжения, исходя из текущей ситуации и на основании потребностей, формирует заказ, который размещает у поставщика-производителя.
Финансовый отдел, принимая финансовые средства от отдела продаж, распределяет их внутри компании, в том числе на оплату счетов поставщика-производителя.
Производитель-поставщик товара, после получения финансовых средств от финансового отдела, осуществляет отгрузку товара, транспортной службе предприятия ООО «НОИС-Импорт» в лице склада распределения.
Склад распределения осуществляет первичную приемку и отбраковку товара и передает его на склады постоянного хранения.
Склад хранения, после соответствующих заявок от отдела продаж передает им товар, для последующей отгрузке потребителю.

На первый взгляд, такая система является эффективной, но это только видимость. В процессе анализа системы, я обнаружил, что на складе хранения находится множество излишков с крайне низкой оборачиваемостью. Фактически, отдел сбыта становится некоторым «бутылочным горлышком» этой системы. Далее стало понятно, что данный побочный эффект возник из за того, что отдел маркетинга и непосредственно директор по сбыту, не как не участвует в логистической системе. Что соответственно приводит к тому что, стратегия компании нацеленная на сбыт только быстро оборачивающегося товара, не как не стимулирует оборот менее ликвидного товара и как следствие, общая оборачиваемость складов не меняется.

3. Рекомендации по совершенствованию логистической системы ООО «НОИС-Импорт»

Необходимо отметить отсутствие, по крайней мере, трех предпосылок успешного функционирования логистической системы при развитых рыночных отношениях.

Во-первых, директору по сбыту и отделу маркетинга, необходимо разработать план мероприятий по распродаже товара с низкой оборачиваемостью со склада хранения. Это позволит повысить общую оборачиваемость, высвободить капитал для закупки более ликвидной продукции, реорганизовать работу на складе и повысить эффективность системы хранения, что в свою очередь уменьшит вероятность складских ошибок при отгрузке потребителю, повышая степень его лояльности.

Во-вторых, по моему мнению, основным критерием оптимизации планирования продаж в рыночных условиях являются учет и соотнесение (совмещение) следующих моментов (или параметров планирования):

- избранная модель развития организации (в том числе стратегия рыночной конкуренции);

- максимально возможный объем продаж, определенный на основе исследования рыночной конъюнктуры (максимально возможный объем продаж при данном уровне и соотношении различных цен и с учетом определенного состояния и тенденций развития рынка и формирующих его факторов, т.е. потенциальной емкости рынка) и оценки ресурсов и потенциалов организации;

- увязка планов продаж с планами отдела снабжения, для обеспечения выполнения планов продаж и отгрузок в установленные сроки по номенклатуре, а также для формирования и увязки показателей финансовых планов организации;

- сочетание жесткой (базовые ориентиры в долгосрочном планировании) и гибкой (корректировка краткосрочных и среднесрочных планов сбыта по мере изменения целей и условий функционирования организации) систем планирования;

- сочетание общих и вспомогательных (в разрезе рыночных сегментов и географии продаж) планов сбыта;

- система оперативного контроля исполнения планов сбыта (процедуры подготовки, анализа и контроля ежедневных отчетов об исполнении планов сбыта).

В-третьих, существенным моментом является сам порядок разработки планов продаж. Отправной точкой для разработки планов сбыта в современных условиях хозяйствования должно служить комплексное исследование и прогнозирование конъюнктуры рынка, проводимое отделом маркетинга

Несоблюдение и игнорирование отмеченных элементов системы управления сбытом в процессе функционирования анализируемого предприятия порождает сверхнормативное накопление складских запасов, неплатежи, отсутствие оборотных средств на закупку сырья.

Таким образом, на предприятии имеет место ряд негативных моментов, что требует принятия необходимых мер по их устранению, так как сохранение негативных тенденций может привести к дальнейшему ухудшению финансового состояния предприятия и снижению эффективности его работы как результат нарушений работы отдельных звеньев системы. При этом, необходимо отметить, что сбой одного звена обуславливает остановку оперативной деятельности других, так как между всеми элементами системы имеют место взаимозависимые соотношения.

В данном случае следует рекомендовать следующие направления развития предприятия, способствующие комплексному внедрению концепции логистики:

совершенствовать организацию движения материальных потоков;
обеспечить современную технологию поступления и обработки информации;
обеспечить связь стратегии предприятия с логистикой;
внедрить систему учета прибыли от логистики в системе финансовых показателей;
разработать систему повышения эффективности управления трудовыми ресурсами;
определить оптимальный уровень качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности;
внедрить систему планирования логистических операций и др.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе работы я рассмотрел следующие части темы «Классификация логистических систем»:

1. Теоретическая часть, в которой я познакомился с базовым понятием логистики - логистической системой. В целом существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью синтеза, анализа и совершенствования. Сама по себе логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Это может быть промышленное предприятие, торговое предприятие, территориально-производственный комплекс и т.д. Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

2. Практическая часть – в которой я провёл анализ логистической системы организации и предложил рекомендации по ее совершенствованию.

На данный момент компания ООО «НОИС-Импорт» имеет все ресурсы для улучшения собственной логистической системы.

В ходе анализа я понял большую важность эффективной работы логистической системы и то что создание логистической системы и построение логистических цепей – это сложная проблема. Эта сложность определяется ее многоплановостью и большой размерностью системы управления.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Ветлугин М.В. Основы логистики производства: Конспект лекций.- М.:

ВИПК руководство по МТС, 1991- 311с.

Голиков Е.А. Маркетинг и логистика.- М.: ИД "Дашков и Ко", 2002.

412 с.

Гарнов А.П. Логистика как перспективная предпринимательская

задача.М.: Центр "Маркетинг", 1998.- 270 с.

Дектяренко В.Н, Основы логистики и маркетинга.: Рн/Д :"Экспертное

бюро", М.: Гардарика, 2003.- 235 с.

Липсиц И.В. Коммерческое ценообразование.- М.: БЕК, 1999 .- 368 с.
Логистика: Проблемы и перспективы: Тезисы окладов научно-

практического семинара.- М.: ПВЭО.-1989.- С. 109.

Логистика /учебное пособие под ред. Аникина Б.А. – М.:ИНФРА-М,

1997г. – 327с.

Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: учебник. – М.: Банки и биржи.

–1997.- 241 с.

Новиков Д.Т. и др. Логистика и маркетинг в экономики России

переходного периода - №4.- с.3-12.

Новиков О.А, и др. Производственно- коммерческая логистика.- СПб.:

Изд-во УЭФ, 2001.- 230 с.

Смехов А.А, Введение в логистику.- М.: Транспорт, 1993.- 167 с.
Справочник по материально-техническому снабжению и сбыту.- М.:

Экономика, 1974.- 647 с.

Транспортная логистика: Учебное пособие /Под ред. Миродкина Л.Б.

М.: Брандес.- 1999.- 210 с.

Экономика предприятия /Под ред. В. Я. Горфинкеля.- М.: Банки и

биржи ЮНИТИ, 2002.- 742 с.