Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что каждое предприятия стремится оптимизировать затраты и увеличить прибыль. Одним из способов оптимизации затрат является управление приемом, размещением и хранением товаров.

Все вышеперечисленное можно отнести к производственным запасам. Таким образом, можно говорить о том, что производственные запасы составляют значительную долю оборотного капитала и оказывают влияние на эффективность деятельности предприятия. Проблема эффективного управления приемом, размещением и хранением товаров заключается в постоянно меняющейся экономической ситуации в стране. Инфляция, неплатежи и другие кризисные явления оказывают значительное влияние на политику управления приема, размещения и хранения товара. Руководители предприятия или ответственные лица, должны систематически анализировать ситуацию на рынке и определять наиболее эффективные пути управления приемом, размещением и хранением товаров. Эффективное управление производственными запасами позволяет определить оптимальную величину необходимого товара, при этом снизив затраты на его транспортировку, хранение и размещение, что позволяет существенно снизить производственные затраты организации.

Цель написания курсовой работы – анализ управления приемом, размещением и хранением товаров в организации.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• проанализировать теоретические основы управления, размещения и хранения товаров;
• проанализировать основные классификации запасов;
• проанализировать организационно-экономическую характеристику предприятия;
• проанализировать эффективность управления приемом, размещением и хранением запасов;
• провести классификацию запасов предприятия;
• предложить мероприятия по оптимизации управления приемом, размещением и хранением товаров.

Предметом курсовой работы является система управления приемом, размещением и хранением товаров.

Краткая характеристика источников, использованных в курсовой работе:

1. Учебные пособия, изданные под издательствами КноРус, Юрайт, МарТ и др.
2. Научные публикации из журналов: Вестник УрФУ. Серия экономика и управление, Логистика сегодня, Вестник Сибирского университета потребительской кооперации, Инновационная экономика и современный менеджмент и др.
3. Статьи и публикации, признанных в научных кругах авторов, например И.Я. Барлиани, С.А. Ляпин, Д.Е. Назимова, П.Г. Швалов и др.

1. Теоретические основы управления приемом, размещением и хранением товаров

1.1 Сущность управления приемом, размещением и хранением товаров

Процесс управления товарами, играет важную роль для экономической политики организации. Процесс управления товарами позволяет минимизировать расходы на товар и ускорить его товарооборачиваемость. Для этого необходимо вести учет всех товаров организации, контролировать их формирование и использование^[1].

Р.Р. Гадлгареева предложила следующее определение термину «управление товарами». Итак, по ее мнению, управление товарами это – совокупность организационных процессов, направленных на нормирование запасов, их учет, контроль их состояния и принятие мер по устранению отклонений от установленных норм^[2].

Организация управления товарами осуществляется в следующей последовательности:

• расчет потребности организации в товарных ресурсах;
• определение норм запаса;
• разработка политики пополнения запаса;
• организация контроля за уровнем запаса;
• оценка эффективности системы управления запасами^[3].

Управление товарами включает в себя несколько этапов:

• приемка товара;
• размещение товара;
• хранение товара^[4].

Рассмотрим каждый из вышеперечисленных этапов более подробно.

Согласно определению, данному в научной статье Павловича А.Я., приемка товара это – процесс проверки поступившего товара, на соответствие его количества и качества, заявленного поставщиком^[5].

Прием товара осуществляется материально ответственным лицом. Это может быть заведующий складом, кладовщик, заведующий секцией и т.д. Процесс приема товара регламентирован Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству и Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначении и товаров народного потребления по качеству^[6].

Материально ответственное лицо, принимает товар на основании доверенности на получение товара и накладной. Если товар находится в ненарушенной таре, то приемка ведется по количеству мест и массе-брутто или по количеству товарных единиц по маркировке на таре. В случаях, когда материально ответственное лицо не проводить проверку фактического наличия товара в таре, то он должен сделать об этом соответствующие пометки в сопроводительном документе. Данная процедура необходима для упрощения выяснения ситуации, при возникновении спорных вопросов, относительно несоответствия фактического количества товара, указанному при окончательной приемке. Если тара отсутствует, то материально ответственное лицо принимает товар согласно его количеству, массе-нетто и качеству.

Размещение товара – один из основных наиболее трудоемких этапов процесса управления товарами. Это связанно с тем, что при размещении товара необходимо учитывать условия его хранения, анализировать площадь и коэффициент загрузки помещения для хранения, его высоту и другие характеристик, которые могу быть значимыми для данного этапа^[7].

Итак, согласно определению из учебного пособия В.П. Федько, размещение товара – это распределение товара на определенной площади с учетом его количественных и качественных характеристик^[8].

Также, В.П. Федько, в своем труде описал основные правила, размещения товаров. Рассмотрим их более подробно.

1. Совместимость товаров или, другими словами, соблюдение товарного соседства.
2. Рациональное использование складского помещения. Данное правила подразумевает, что товар на складе должен располагаться таким образом, чтобы соблюдались отступы от стен, потолка, отопительных приборов и т.д.
3. Обеспечение механизации погрузочно-разгрузочных работ. Данное правило подразумевает соблюдение высоты загрузки и его коэффициент^[9].

А.А. Ломовцев, также как и В.П. Федько занимался изучением проблемы по повышению эффективности размещения товаров. В своих исследованиях, он выявил ряд принципов, которые способствуют решению данной проблемы:

1. Соблюдение условий хранения на всех этапах транспортного передвижения.

2. Соблюдение правил по защите товара от неблагоприятных внешних воздействий.

3. Информационное обеспечение. Принцип заключается в информировании всех заинтересованных лиц об основных условиях и сроках хранения товара.

4. Систематичность контроля. Принцип заключается в систематическом контроле над соблюдением правил хранения товара^[10].

Хранение товара. Под хранением товара, научной литературе, принято понимать промежуток времени от выпуска готовой продукции до потребления или утилизации^[11]. Главная цель на этапе хранения, это сохранение товаром своих исходных свойств или их изменение должно быть с минимальными потерями.

Достижению данной цели способствует соблюдение условий хранения товара, к которым относятся совокупность внешних воздействий окружающей среды, обусловленных режимом хранения и размещением товаров в хранилище^[12].

Принято выделять два режима хранения товаров:

1. Климатический.
2. Санитарно-гигиенический.

Климатический режим хранения включает в себя требования к температуре, относительной влажности воздуха, воздухообмену, газовому составу и освещению.

Требования к санитарно-гигиеническому режиму хранения характеризуются комплексным показателем чистоты, включаю­щим ряд единичных показателей^[13].

Хранение товара подразумевает под собой выполнение ряда следующих операций:

• организация помещения для хранения товара с учетом климатических и социально-гигиенических режимов хранения;
• размещение товара;
• охрана товара;
• учет товара;
• движение и перемещение товаров;
• обеспечение возможности использования подъемно-транспортного оборудования^[14].

Организации процесса хранения товаров способствуют определенные методы, которые можно распределить на три группы:

• методы, основанные на показателях климатического режима хранения;
• методы, основанные на способах размещения;
• методы ухода за товарами, основанные на разных видах и способах обработки^[15].

Подводя итоги, вышеизложенного, в первом параграфе, можно говорить о том, что управление товарами, это сложный организационный процесс, включающий в себя такие этапы, как: приемка товара, размещение товара и хранение товара. На каждом из этапов выполняются определенные функции, обеспечивающие эффективность реализации данного этапа. В случае нарушения основных правил и принципов, разработанных в научных кругах, по реализации приемки, размещения и хранения товара, организация может нести убытки, связанные с потерей первоначальных свойств товара.

1.2 Классификация запасов

Вопрос изучения запасов приобрел свою актуальность за счет того, что запасы, присутствуют на всех этапах производственного процесса вплоть до перехода продукта в сферу обращения^[16]. Особенность запасов заключается в том, что они позволяют снизить зависимость производителя сырья от поставщика продукции. Если запасами являются полуфабрикаты, то они позволяют снизить зависимость друг от друга отдельных цехов^[17]. В научной литературе, принято выделять следующие причины создания материальных запасов:

• экономия на закупках;
• сокращение затрат на транспортировку;
• обеспечение гарантий снабжения и производства;
• защита от возможного повышения цен на материальные ресурсы;
• учет сезонных колебаний в производстве и потреблении товаров;
• поддержка производственного цикла;
• другие причины^[18].

В курсовой работе, предлагается рассмотреть классификацию запасов, со стороны различных логистических операций. Выбор данной классификации для описания обусловлен тем, что запасы, относятся к материальным потокам, которые постоянно перемещаются на определенном временном интервале^[19].

Рассмотрим классификацию запасов по месту продукции в логистическом канале (цепи).

По месту продукции в логистическом канале (цепи):

• запасы материальных ресурсов;
• запасы незавершенного производства;
• запасы готовой продукции;
• запасы тары и возвратных отходов^[20].

По отношению к логистическим операциям:

• запасы в снабжении;
• производственные запасы;
• сбытовые (товарные) запасы;
• совокупные запасы;
• транспортные запасы (запасы в пути, транзитные запасы);
• запасы грузопереработки^[21].

По функционально назначению:

• текущие запасы;
• страхование (гарантийные или буферные запасы;
• подготовительные запасы;
• сезонные запасы;
• запасы продвижения готовой продукции;
• спекулятивные запасы;
• устаревшие (неликвидные) запасы^[22].

По отношению к логистической системе или логистическим посредникам:

• запасы поставщиков;
• запасы потребителей;
• запасы торговых посредников^[23].

Определив классификацию запасов, можно дать определения основным ее понятиям.

Так, например, под запасами в снабжении принято понимать, материальны ресурсы, которые находятся в логистических каналах (цепях) от поставщиков до товаропроизводителей. Благодаря запасам снабжения обеспечивается производственный процесс^[24].

К производственным запасам относятся:

• сырье;
• материалы;
• комплектующие изделия;
• тара^[25].

Производственные процессы находятся в помещении до момента необходимости обеспечения производственного процесса. Производственные запасы можно разделить, на:

• текущие (регулярные);
• страховые (гарантийные);
• подготовительные;
• сезонные;
• устаревшие (неликвидные)^[26].

Учет производственных запасов можно вести как в натуральном, так и в стоимостном выражении. Величина производственных запасов может варьироваться в зависимости от следующих факторов:

• потребность производства в материальных ресурсах;
• периодичность запуска материалов в производство или непрерывность его расходования;
• складские характеристики;
• транспортировка;
• сезонность производства и потребления^[27].

К сбытовым запасам относятся готовая продукция или транспортные запасы, которые находятся на складах готовой продукции фирмы производителя, предназначенные для удовлетворения спроса потребителей в процессе розничной или оптовой продажи^[28].

Сбытовые запасы можно подразделить на:

• текущие (регулярные);
• страховые (гарантийные);
• подготовительные;
• сезонные;
• устаревшие (нелеквидные).

Товарные запасы анализируются, планируются и учитываются в абсолютных (стоимостных) и относительных показателях (в днях товарооборота) и могут учитываться как на начало, так и на конец периода^[29].

Проанализировав классификацию запасов, можно сделать вывод, что классификация, разработанная на основе логистических операций позволяет наиболее полно охарактеризовать складские запасы^[30]. Благодаря классификации запасов, можно дать наиболее точную характеристику товара и обеспечить ее прием, размещения и хранение согласно классификации. Такой подход позволит наиболее оптимально организовать процесс управления товаром.

Выводы по первой главе:

1. Управление товарами – многофункциональный организационный процесс, обеспечивающий эффективную организацию деятельности предприятия по приему, размещению и хранению товаров^[31].
2. Основные этапы управления товарами: приемка товара, размещение товара; хранение товара.
3. В данной курсовой работе была приведена классификация товаров по логистическим операциям. Данная классификация наиболее полно отражает все особенности и характеристики запасов.
4. Эффективное управление товарами позволяет организации снизить издержки на этапах приемки, размещения и хранения товаров.

2. Анализ эффективности управления товарами в ООО «Рионель»

2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО «Рионель»

Предприятие «Рионель» учреждено на основании решения участников от 23 марта 1990 года в форме общества с ограниченной ответственностью в соответствии с Законом «Об обществах с ограниченной ответственностью» и Гражданским Кодексом РФ^[32].

Общество является юридическим лицом и имеет в собственности обособленное имущество, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, арбитражном суде, третейском суде.

Общество имеет самостоятельный баланс, вправе в установленном порядке открывать расчетные и иные счета в банках на территории Российской Федерации и за ее пределами.

Общество имеет круглую печать, бланки со своим наименованием, торговый знак, иные средства индивидуализации.

Целью деятельности общества является получение прибыли его участниками на основе удовлетворения потребностей граждан, хозяйственных обществ и любых других законных образований в товарах, работах и услугах, предлагаемых обществом.

Основные виды деятельности общества в соответствии с Уставом:

• плановое техническое обслуживание отечественных и импортных автомобилей,
• ремонт ходовой части автомобилей,
• периодическое ТО автомобилей,
• срочный, плановый и капитальный ремонт двигателей ВАЗ,
• ремонт КПП ВАЗ,
• регулировка углов развала и схождения колес на компьютерном стенде по технологии 3D,
• компьютерная диагностика отечественных и импортных автомобилей,
• промывка топливных форсунок отечественных и импортных автомобилей,
• сварка аргоном,
• шиномонтаж,
• восстановление и ремонт литых и кованых дисков,
• диагностика и ремонт электрооборудования отечественных и импортных автомобилей,
• установка магнитол, установка парктроников, установка аудиоаппаратуры,
• ремонт генераторов ВАЗ,
• установка дополнительного оборудования, установка доводчиков стекол и многое другое,
• кузовной ремонт любой сложности, покраска автомобилей.
• Кузовные запчасти по специальным ценам. Оригинальные и не оригинальные. В наличии и под заказ 1 -3 дня.^[33].

Компания старается удовлетворить потребительский спрос и постоянно расширяет ассортимент предлагаемых услуг. Так, например, с весны 2017 года, компания предлагает своим клиентам пройти бесплатную диагностику подвески и тормозной системы. Если клиент примет решение о ремонте в данном автосервисе, то он не должен будет платить за диагностику.

Проанализируем показатели экономической деятельности организации в таблице 1.

Таблица 1

Основные показатели экономической деятельности ООО «Рионель» за 2015 – 2017 гг.

Наименование показателя	2015 г.	2016 г.	2017г.	Абсолютное отклонение, (+,-)		Относительное отклонение,%
				2016 г. к 2015 г.	2017 г. к 2015 г.	2016 г. к 2015 г.	2017 г. к 2015 г.
Выручка, руб.	9	9,6	9,8	+6	+8	106,6	108,9
Среднегодовая стоимость ОФ	12,5	13,6	13,6	+1,1	-	120,7	120,7
Себестоимость реализованной продукции, руб.	4,5	4,8	4,9	+0,3	+0,4	106,6	106,5
Прибыль от продаж, руб.	6,5	6,8	6,9	+0,3	+0,4	104,6	106,1
Прочие доходы и расходы, руб.	1,1	1,2	1,1	+0,1	-0,1	109,9	91,6
Прибыль до налогообложения, руб.	6,8	6,9	7	+0,1	+0,7	101,5	102,9
Чистая прибыль, руб.	2,8	2,7	2,6	-0,1	-0,2	96,4	92,8
Управленческие расходы	0,9	1	1,1	+0,1	+0,2	111	122
Фондоотдача, руб.	0,4	0,4	0,6	-	+0,2	-	150
Рентабельность продаж, %	144,4	141,6	140,8	-2,8	-3,6	98,06	97,5

Исходя из данных таблицы 1, можно сделать вывод, что некоторые экономические показатели имеют положительную тенденцию, например выручка увеличилась на 8,9%. Однако себестоимость товара тоже увеличилась на 6,5%, что означает, что руководству организации нужно будет либо поднять цены на товар либо снизить непроизводственные затраты. К 2017 году наблюдается негативная тенденция снижения производительности труда на 7,9%, из-за чего рентабельность продаж также снизилась на 2,5%^[34].

Таким образом, можно говорить о том, что автосервис ООО «Рионель» уже более 25 лет успешно осуществляет свою деятельности в сфере оказания автосервисных услуг. У автосервиса имеется своя широкая клиентская база, поэтому руководству автосервиса, необходимо обеспечить свое предприятие всеми необходимыми ресурсами для оказания оперативного ремонта. Для этого у компании имеется склад, где располагаются автозапчасти.

2.2 Классификация запасов в ООО «Рионель»

На складе ООО «Рионель» располагаются автозапчасти для ремонта автомобилей. Классификация запасов проводилась по методу АВС. Метод заключается в том, что все запасы распределяются на три группы.

К первой группе относятся детали высокого спроса. Их количество на складах, должно составлять примерно 20% от общей номенклатуры запасных частей. По статистическим данным, 85% потребителей, интересует товар именно этой группы. Цена на товар входящий в первую группу составляет примерно 65% стоимости все потребляемой номенклатуры. Детали первой группы, пользуются широким спросом, потом что чаще других ломаются и их необходимо заменять.

Вторая группа – детали среднего спроса. Также как и первая группа, включает в себя примерно 20% от общей номенклатуры, однако позволяет удовлетворить только 10% потребительского спроса. Общая стоимость всех деталей на складе не превышает 30%.

Третья группа – детали редкого спроса. Состоит из 60% общей номенклатуры. Позволяет удовлетворить 5% потребительского спроса. Общая стоимость не превышает 5%^[35].

Был проведен анализ номенклатурных документов, согласно которым автозапчасти в ООО «Рионель» были распределены по группам.

К первой группе запасов в ООО «Рионель» относятся:

• свечи накаливания;
• лампочки;
• патрубки;
• масла;
• тосол;
• антифриз;
• незамерзайка;
• тормозная жидкость.

Ко второй группе запасов в ООО «Рионель» относятся:

• генератор;
• стартер;
• бензонасос;
• главное сцепление;
• главный тормозной;
• суппорт;
• помпа.

К третьей группе запасов в ООО «Рионель» относятся:

• коленвал;
• распредвал;
• поршня;
• шатуны;
• головка блока;
• блок двигателя;
• коробка передач в сборе;
• редуктор.

Проведем анализ прибыли от реализации товаров по группам (рисунок 1).

Рисунок 1 – Доли продаж автозапчастей по группам^[36]

Итак, анализ номенклатурных документов и бухгалтерской отчетности показал, что компания получает 69% от всей доли прибыли от реализации товаров первой группы. 27% прибыли, автосервис получает за счет реализации автозапчастей по второй группе. И 4% прибыли от реализации автозапчастей идут от третьей группы товаров. Такие показатели говорят о том, что на складе организации, большую часть товаров составляют товары первой группы. Учитывая тот факт, что данные товары пользуются потребительским спросом, их поставка производится систематически, чтобы не допустить риска нехватки товара при его необходимости. Товары группы два и три закупаются по мере их реализации. Такой подход позволяет оптимизировать место на складе и использовать его рационально и эффективно.

Таким образом, в данном параграфе была проведена классификация запасов по методу АВС. Метод был выбран согласно проведенному теоретическому анализу, в котором была проведена классификация по логистическим операциям. Согласно классификации, приведенной в теоретической части, метод АВС позволил распределить товары ООО «Рионель» по признаку «место продукции в логистическом канале – запасы готовой продукции».

2.3 Анализ управления товарами в ООО «Рионель»

В процессе написания курсовой работы было принято решение об использовании нескольких методов исследования управления товарами в ООО «Рионель». Выбор нескольких методов обусловлен тем, что на разных этапах управления товарами необходимо измерять различные показатели, указывающие на эффективность системы управления.

Основываясь на проведенном теоретическом анализе, известно, что прием товара осуществляет материально ответственное лицо. В ООО «Риновель» материально ответственным лицом по приемке товара является заведующий складом^[37]. По прибытию транспортного средства на склад, заведующий складом в обязательном порядке проверяет наличие сопроводительных документов (товаротранспортной накладной, счета-фактуры, технического паспорта, сертификата соответствия ГОСТу, удостоверения о качестве и др.) и их содержание на предмет соответствия условиям (отправитель, получатель, количество, ассортимент, упаковка и т. д.), зафиксированным в договоре поставки. Отсутствие какого-либо из этих документов не должно приостанавливать приемку товара. В этом случае составляется акт о фактическом наличии товара, а в акте приемки указывается, какие документы отсутствуют.

Перед непосредственной разгрузкой транспортного средства заведующий складом, проверяет наличие на транспортных средствах или на контейнерах пломб отправителя или пункта отправления, исправность пломб, оттиски на них, состояние самого транспортного средства, исправность тары. В случае обнаружения нарушений, а также отсутствия или неисправности пломб, составляется акт об осмотре состояния транспортных средств, либо делается отметка в товаротранспортной накладной.

В подчинении у заведующего складом 2 грузчика. После проверки документов и состояния упаковок, заведующий складом дает указание грузчикам о разгрузке товара. Коробки раскладываются на поддоны, согласно установленным в компании правилам. Заведующий складом совместно с двумя кладовщиками вскрывают коробки и проверяют товар на соответствие качества и количества согласно полученным документам.

Второй этап управления товарами в организации, заключается в размещении товара. Схема склада ООО «Рионель» отражена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Схема размещения стеллажей на складе ООО «Рионель»

Зона хранения разделена на такие части в зависимости от групп складской номенклатуры:

Кузовные детали. В эту группу входят капоты, крылья, двери, бампера и пр. Для их хранения используются вертикальные стеллажи для склада запчастей с переставляемыми разделителями. Одна деталь в среднем занимает 20 см от ширины стеллажа. Некоторые детали выкладываются друг в друга, такие как пластиковые крылья и бампера.

Шины и колеса. Этой группе продукции требуются особые условия, т.к. при неправильном хранении шины и колеса могут деформироваться, поэтому в ООО «Рионель» шины хранятся на специальных стеллажах на основе траверс.

Горюче-смазочные жидкости. Жидкости расфасованы в бочки объемом 200 и 60 л, а также меньшие емкости. Для хранения используются стеллажи с колосниковыми решетками, это упрощает удаление подтеков.

Запчасти средних и малых габаритов. Хранятся на стеллажах в контейнерах с внутренними разделителями. Для упрощения поиска все стеллажи промаркированы.

Хранение автозапчастей в ООО «Рионель» обеспечивается за счет соблюдения ряда условий:

• отсутствует резкий перепад температуры и влажности, способной вызвать появление коррозии;
• качественная система вентиляции, позволяющая воздуху постоянно циркулировать в пространстве хранилища;
• удобные стеллажи и полки, обеспечивающие постоянный доступ к запчастям и техническим деталям^[38].

Таким образом, в данном параграфе был проведен анализ приема, размещения и хранения товара на складе ООО «Рионель». Анализ выявил как сильные, так и слабые стороны управления товарами. К сильным сторонам относятся:

• регламентирование процессов приема, размещения и хранения товаров;
• рационально организованное пространство для размещения товара;
• соблюдение условий хранения товара.

Слабая сторона управления товарами в ООО «Рионель»:

• отсутствуют современные информационные системы;
• недостаточное количество сотрудников на складе, в связи с чем, процесс приемки и размещения товара занимает длительный период времени.

Выводы по второй главе:

1. ООО «Рионель» крупная, развивающаяся компания на рынке автосервисов.
2. Анализ документов организации показал, что большую часть прибыли по продаже автозапчастей компания получает от реализации товаров первой категории, к которой относятся наиболее популярные товары.
3. Все процессы по управлению товарами в организации регламентированы, что способствует качественному приему, размещению и хранению товара на складе.

3.Мероприятия по совершенствованию управления товарами в ООО «Рионель»

3.1 Оптимизация управления товарами в ООО «Рионель»

Одной из проблем управления товарами является отсутствие современных информационных систем. В связи с этим, предлагаем внедрить современную информационную систему Forecast^[39].

Программа позволяет провести анализ и прогнозирование спроса. Программа работает с частым равномерным и редким вариативным спросом в разных сферах деятельности, в том числе и в сфере автозапчастей.

Краткосрочный прогноз составляется на период от 1 до 14 дней, долгосрочный – до 12 месяцев.

Прогнозировать спрос можно по конкретному товару или товарной группе, по одному складу или группе складов. При этом можно учитывать схемы снабжения, а также строить прогноз в разрезе свойств товаров.

При расчете оптимального запаса учитываются: риски дефицита, сроки годности, стоимость хранения, распродажи, сезонность и тренды, праздничные дни, стоимость денежных средств и другие критерии.

Программа сокращает излишние запасы и снижает дефицит, при этом обеспечивает наличие обязательного ассортимента.

Сокращение запасов высвобождает оборотные средства, а благодаря снижению дефицита вы повысите продажи.

Заказ можно сделать на торговую точку и распределительный центр. Производится расчет оптимальных перемещений товаров между складами с учетом затрат на логистику и времени перевозки. Автоматически формируется календарь заказов.

При прогнозировании учитываются аналоги товаров, периоды отсутствия товара на складе, аномальных продаж, отсутствия товара на полке и другие факторы. Программа автоматически выявляет периоды дефицита в прошлом и применяет к этим периодам алгоритмы восстановления спроса. Частые смены артикулов и большое число товаров-заменителей перестают быть проблемой.

В среднем время на формирование заказа закупщиком сокращается с 2-4 часов до 20 минут. Автоматизация рутинных операций значительно снижает риск ошибок.

Закупщик, опираясь на базу знаний программы, может быстро узнать о товаре, номенклатурной группе или срезу всю необходимую информацию: динамику продаж и остатков, периоды дефицита и неслучайного отсутствия спроса, сверхнормативные запасы и вероятность неликвида. На основе полученной информации он принимает эффективные решения.

Программа решает следующие задачи:

• выявление топовых позиций по заданным критериям на основе кросс-ABC-XYZ-анализа;
• нахождение проблемных товарных групп, ранжирование поставщиков с помощью анализа товарных групп и срезов;
• поиск неликвидов, выбывшего ассортимента, сверхазапасов с использованием анализа ассортимента^[40].

Стратегические решения проясняются и подтверждаются математическим прогнозом, появляется единый инструмент принятия решений и контроля за их исполнением.

Динамика анализа показателей эффективности доступна в любой момент в виде наглядных графиков:

• рентабельность запасов;
• уровень удовлетворенного спроса;
• оборачиваемость;
• упущенная прибыль;
• излишний запас^[41].

Процесс внедрения хорошо отработан, обычно весь цикл занимает около 3-х недель с учетом средней скорости реакции сотрудников со стороны заказчика.

Внедрение включает в себя ряд исследований, благодаря которым астигается адаптация программы под потребности клиента для повышения общей эффективности.

Система легко интегрируется для работы почти с любой учетной системой.

Этапы внедрения:

1. Демонстрация программы. На основе кратких первичных сведений о клиенте, предоставляется демо доступ к программному продукту, представитель компании отвечает на первые вопросы.
2. Имитационное моделирование. На основе выгрузки истории продаж из учетной системы могут быть ассчитаны реальные показатели экономии сразу после начала использования программы. Дополнительно собираются сведения об организационной структуре складов клиента и другие специфичные требования, влияющие на стоимость внедрения. Заключается договор о неразглашении получаемой информации. Делается предварительная оценка сроков и стоимости всего процесса внедрения. Заключается типовой договор.
3. Интеграция с системой учета. Помогаем установить программу на сервер клиента и приступаем к интеграции с системой учета продаж совемстно с ИТ-специалистами клиента. Для большинства учетных систем и организационных структур это уже отработанный процесс, нуждающийся в минимальной корректировке под запросы клиента.
4. Обучение сотрудников. Выделяются типовые операции для каждого вида сотрудников: товароведов, закупщиков, ИТ-специалистов и обучаем их работе с программой. Лучше всего, если сотрудники сразу начинают реальное использование программы под контролем службы поддержки.
5. Активная поддержка и консультирование после внедрения. Программа содержит множество функций, способных дополнительно увеличить эффективность ее использования. Сотрудники отвечают на вопросы и помогают улучшить модель учета продаж для увеличения точности прогнозирования и эффективность сценариев заказа.
6. Обычный рабочий режим. Консультанты компании отвечают на возможные вопросы, рассматривают предложения по адаптации программы под специфичные сценарии клиента, готовят и предоставляют обновления. При необходимости обучаем новых сотрудников, проводим аудиты на предмет возможного дополнительного повышения эффективности работы программы и консультация в области автоматизации закупок^[42].

На протяжении всего период пользования программы, сотрудники могут обратиться в службу поддержки, которая обучает и консультирует сотрудников клиентов по работе с программой.

Важные вопросы связанные с технической частью или развитием программы быстро переключаются на разработчиков или директора компании.

Основные функции службы поддержки:

1. Обучение. В стоимость лицензии включены 12 часов обучения, этого более чем достаточно для обучения ключевых сотрудников. При необходимости подписку можно продлить для повышения их квалификации или обучения новых сотрудников.
2. Консультации. После внедрения и начала использования программы служба поддержки консультирует по увеличению эффективности работы с ней. Объясняется, как учитывать большее количество факторов для более точного прогнозирования, делать аналитические срезы, оптимизировать рабочие процессы.
3. Обновления. В течение года происходит в среднем 6-8 обновлений, при необходимости сотрудники компании помогают в процессе переустановки программы, поясняют, как можно увеличить эффективность работы программы с помощью новых функций.
4. Доработки. Если клиенту необходима функция, которая может быть полезна другим клиентам, сотрудники компании готовы включить соответствующие доработки в план развития или оперативно внедрить необходимый функционал на договорной основе. Служба поддержки ведет учет таких запросов и перенаправляет их команде разработчиков.
5. Исправления. В случае обнаружения критичных ошибок служба поддержки помогает их локализовать для максимально оперативного исправления. Служба поддержки ведет учет таких запросов и перенаправляет их команде разработчиков^[43].

Предварительная консультация с менеджером компании показала, что для ООО «Рионель» необходимо установить информационное обеспечение стоимостью 79 000 рублей.

Другой проблемой является недостаточное число сотрудников склада, в связи с чем, приемка и размещение товара затруднены. В связи с этим предлагается ввести две новые штатные единицы сотрудников склада с заработной платой в 15 000 рублей в месяц. Заведующий складом перераспределить должностные обязанности между сотрудниками, с учетом внедрения новых штатных единиц и процесс приемки и размещения товара будет проходить более оперативно, что позволить снизить временные затраты и связанные с ними убытки.

Подводя итоги, вышеизложенного, в данном параграфе, можно говорить о том, что мероприятия по оптимизации управления товарами позволят повысить эффективность работы склада. Новая информационная система позволит обрабатывать информацию в более короткие сроки и сохранять всю документацию в электронном виде, что будет достаточно удобно для использования. Расширения штата работников склада позволит повысить производительность труда за счет сокращения временных затрат на прием и размещение товаров.

3.2 Анализ экономической эффективности мероприятий

Каждое предприятие стремиться минимизировать затраты и максимизировать прибыль. Проведем экономический анализ, направленный на определение рациональности внедрения предложенных в предыдущих пунктах мероприятий.

Итак, затраты на внедрения мероприятий составят:

1. 79 000 рублей на внедрение нового программного обеспечения.
2. 360 000 рублей на увеличение фонда заработной платы.

Таким образом, общая сумма затрат на реализацию мероприятий в год составит 439 000 рублей.

Мероприятия направлены на оптимизацию затрат рабочего времени. Следовательно, можно рассчитать экономическую эффективность мероприятий по формуле:

Э = ((ПФ * СП) * УР / 100)*12 (1)

где,

ПФ – временные затраты, подлежащие сокращению;

СП – себестоимость продукции, изготовленной одним рабочим в течение года;

УР – запланированный уровень рентабельности.

((149*172360)0,5\100)*12= 1 540 898,4 рублей

Исходя из формулы, видно, что внедрение предложенных мероприятий, сократит потери рабочего времени на 1 540 898,4 рублей.

Рассчитаем экономическую эффективность предлагаемых мероприятий:

Эф = П – З (2)

где,

Эф – эффективность;

П – прибыль;

З – затраты

1 540 898,4 – 439 000 = 1 101 898,4 рублей

Эффективность предлагаемых мероприятий составляет 1 101 898,4 рублей. Рассчитаем срок окупаемости предлагаемых мероприятий:

Ок = З\Эф (3)

Где,

Ок – окупаемость;

З – затраты;

Эф – эффективность.

439 000 \1 101 898,4 = 0,39

Срок окупаемости предлагаемых мероприятий составит 39 месяцев.

Таким образом, можно говорить о том, что расчет экономической эффективности позволяет определить рентабельность проекта. Проведенные экономические расчеты показали, что проект рентабелен, т.к. приносит прибыл и окупится через 39 месяцев.

Выводы по третьей главе:

1. Имеющиеся слабые стороны по управлению товарами можно решить путем внедрения новых информационных технологий и расширения штата сотрудников склада.
2. Предложенные мероприятия принесут предприятию экономическую эффективность.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе написания курсовой работы был проведен теоретический анализ, основанный на научных трудах ученых, занимающихся вопросами управления товарами, их приемом, размещением и хранением. В процессе исследования было определено, что управление товарами, представляет собой сложный, организационный процесс, который включает в себя несколько этапов.

Этап приемки товара позволяет предприятию сравнить качественные и количественные характеристики товара, согласно имеющейся документации. На данном этапе важно своевременно обнаружить имеющиеся недостатки товара.

Этап размещения позволяет рационально организовать процесс расположения товара на отведенной для этого площади. Эффективность размещения товара выражается в оптимизации затрат на помещение хранения товара.

Этап хранения товара предполагает соблюдение ряда принципов и правил, относящихся к условиям хранения товара. Главная цель данного этапа, обеспечить сохранение свойств товара до его перехода к конечному потребителю.

Теоретический анализ позволил провести практическое исследование по управлению товарами в ООО «Рионель». Компания была выбрана, как одна из перспективных организаций в своей отрасли. ООО «Рионель» оказывает услуги по автосервису. Удовлетворение потребительского спроса достигается за счет оперативного ремонта автомобилей. Для этого компания арендует складское помещение, где размещаются запасные части. Классификация запасов ООО «Рионель» производится по методу АВС, что означает, что большую часть прибыли составляют товары первой категории, т.е. товары, пользующиеся наибольшим потребительским спросом.

Управление товарами ООО «Рионель» имеет как сильные, так и слабые стороны. К слабым сторонам можно отнести низкую производительность труда сотрудников склада и отсутствие автоматизированных систем. Устранить имеющие недостатки можно благодаря расширению штата складских сотрудников и внедрения новой, автоматизированной системы. Общая стоимость мероприятий по управлению товарами за год составит 439 000 рублей. Экономический анализ показал, что предлагаемые мероприятия позволят увеличить прибыль предприятия за счет сокращения временных затрат на работу на складе. Следовательно, мероприятия можно считать рентабельными.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11. 1994 № 51-ФЗ (ред. От 31.01.2016)/ Справочно-правовая система «Консультант Плюс»
2. Барлиани, И. Я. Анализ моделей повышения эффективности управления товарными запасами / И. Я. Барлиани // ИНТЕРЭКСПО ГЕО-СИБИРЬ. - 2014. - №1. - С.227-230
3. Баев И.А. Управление запасами в процессе реализации инновационного товара / И.А. Баев, Д.А. Дрозин // Вестн. УрФУ. Серия экономика и упр. - 2014. - № 4. - С. 119-125
4. Бухгалтерский отчет о прибылях ООО «Рионель» по состоянию на 25.01.2018
5. Внедрение программы Forecast URL : https://fnow.ru/implementation
6. Гадлгареева Р.Р. Запасы - одно из звеньев управления в торговых организациях и на предприятиях общественного питания / Р.Р. Гадлгареева, А.Г. Иванов, Р.Р. Закирова // Пищевая промышленность. - 2014. - № 4. - С. 62-65.
7. Гайдаенко А.А. Логистика / А.А. Гайдаенко. - М. : КноРус, 2014. – 267 с
8. Габдуллин Л.В. Эволюция экономической теории и место логистического бартера в ней / Л.В. Габдуллин // Логистика сегодня. - 2014. - №1. - с. 21-26
9. Должностная инструкция заведующего складом ООО «Рионель» от 25.01.2015 г.
10. Железова, Т.А. Совершенствование управления товарными запасами организаций потребительской кооперации / Т.А. Железова // Вестник Сибирского университета потребительской кооперации. - 2014. - № 1 (8). - С. 15-21
11. Иванова Т.Л. Управление материально-производственными запасами / Т.Л. Иванова, О.Н. Ефимов // Novainfo.ru. – 2014. - № 28. – С. 235-246
12. Информация о службе поддержки компании Forecast URL : https://fnow.ru/support
13. Коврижных О.Е. Анализ и управление материальными запасами предприятия на основе экономико-математических методов // Проблемы соврем. экономики. – 2014. - № 17. – С. 238-243
14. Качурин В.В. Управление надежностью специализированного транспорта при перевозке скоропортящихся грузов // АПК России. – 2015. – Т. 71. – С. 49-56
15. Кирпичёва М.А. Развитие оптовой и розничной торговли // Инновационная экономика и соврем. менеджмент. – 2016. - № 1. – С. 42-50
16. Клышкань А.Г. К вопросу об оптимизации процессов логистики // Соврем. бизнес-пространство : актуальные проблемы и перспективы. – 2015. - № 2. – С. 39-42
17. Кобзев В.В. Обоснование характеристик складской распределительной сети предприятий промышленного кластера / В.В. Кобзев, А.Е. Радаев // Кластерная экономика и промышленная политика: теория и инструментарий / под ред. А.В. Бабкина. – СПб. : 2015. – С. 523-549
18. Суворова, Д.А. Бывальцев // Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства : Междунар. науч.-практ. конф. – Красноярск, 2016. – С. 358-362
19. Лихобабин В.К. Концепция планирования ресурсов, синхронизированная с покупателем / В.К. Лихобабин, М.В. Вереин // Перспективы развития строительного бизнеса. – 2015.– C. 149-153
20. Ломовцев А.А. Повышение эффективности производственного процесса при внедрении системы планирования ресурсов предприятия (ERP) // Рос. технол. журнал. – 2015. – Т. 2, № 3. – С. 253-259
21. Майзлиш А.В. Алгоритм оперативного управления запасами материальных ресурсов производственных предприятий на основе ячеечной модели / А.В. Майзлиш, В.Ю. Волынский // Экон. анализ: теория и практика. - 2014. - № 42. - С. 22-34
22. Медведев А.В. Продолжение эволюции: ERP-интеграция систем / А.В. Медведев, С.В. Ромашевская // Науч. обозрение. – 2016. - № 9. – С. 270-277
23. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. - М.: Юрайт, 2014. - 288 с
24. Мищенко А.В. Актуальные проблемы сферы страхования и оценки логистических рисков / А.В. Мищенко, П.С. Кошелев // Логистика сегодня. - 2014. - №1. - с. 54-69
25. Низамова Д.Е. Особенности транспортировки скоропортящихся грузов // Логистические системы в глобальной экономике. – 2016. – №. 6. – С. 501-505
26. Одинцова Т.Н. К вопросу формирования и развития городских транспортно-логистических систем / Т.Н. Одинцова, Р.А. Сытник // Логистические системы в глобальной экономике. – 2016. – № 6. – С. 235-239
27. Официальный сайт компании Forecast URl : https://fnow.ru/
28. Павлович А.Я. Эффективное управление закупками и запасами // Наука и инновации. - 2014. - № 9. - С. 12-16
29. Радаев А.Е. Методика формирования структуры складской распределительной сети промышленных предприятий в условиях мегаполиса / А.Е. Радаев, В.В. Кобзев // Науч.-техн. ведомости С.–Петерб. гос. политехн. ун-та. - 2015. - № 6. - С. 183-195
30. Сагамонова Г.В. Характерные особенности сити-логистики // Науч. обозрение. – 2014. – №. 12-2. – С. 638-641
31. Сидоров С.А. Оценка сложности маршрутов перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом с точки зрения рентабельности перевозок // Наземные транспортно-технологические комплексы и средства : материалы Междунар. науч.-техн. конф. / под общ. ред. Ш.М. Мерданова. – Тюмень, 2017. – С. 291-293
32. Сидоров С.А. Снижение эксплуатационных затрат при перевозке скоро-портящихся грузов автомобильным транспортом // Транспортные и транспорт-но-технологические системы : материалы Междунар. науч.-техн. конф. / отв. ред. Н.С. Захаров. – Тюмень, 2016. – С. 282-286
33. Троицкая Н.А. Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов : учеб. пособие / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. - М. : КНОРУС, 2016. — 232 с
34. Тишин П.Я. Логистика на промышленном предприятии как фактор его конкурентоспособности // Наука ЮУРГУ : материалы 66-й науч. конф. / Южно-Уральский гос. ун-т ; отв. за вып.: С.Д. Ваулин. – Челябинск, 2014. – С.1044-1049
35. Технический центр «Рионель» URL : http://www.rionel.ru/ (Дата обращения : 25.01.2018)
36. Технический центр «Рионель» URL : http://www.rionel.ru/about (Дата обращения : 25.01.2018)
37. Ушаков Д.В. Логистика скоропортящихся грузов в процессе транспортного взаимодействия // Мир транспорта. – 2016. – Т. 14. – №. 5. – С. 72-77
38. Федько В.П. Коммерческая логистика / В.П. Федько. - Рн/Д: МарТ, 2014
39. Фёдорова Е.В. Совершенствование организации системы товародвижения // Торгово-экон. проблемы регионального бизнес-пространства. – 2015. - № 1. – С. 255-259
40. Федина А.В. Логистическая стратегия промышленного предприятия как метод обеспечения конкурентоспособности // Сегодня и завтра рос. экономики. – 2014. - № 63. – С. 101-111
41. Червонных М. Основные определения и понятия теории управления запасами // Логистика. - 2014. - № 3. - С. 43-44
42. Швалов П.Г. Формирование логистической инфраструктуры городской агломерации : автореф. дис. ... канд. экон. наук / Швалов П.Г. ; [ФГБОУ ВПО «Краснояр. гос. аграр. ун-т»]. - Иркутск, 2014. - 27 с
43. Швецова Е.В. Проблемы использования логистики на предприятии / Е.В. Швецова, А.В. Лозовой // Проблемы совершенствования организации производства и управления промышленными предприятиями : межвуз. сб. науч. тр. – 2014. – № 2. – С. 232
44. Эмиров Н.Д. Логистика складирования и управления запасами : учеб. пособие / Н.Д. Эмиров. – СПб. : 2016. – 94 с.

1. Барлиани, И. Я. Анализ моделей повышения эффективности управления товарными запасами / И. Я. Барлиани // ИНТЕРЭКСПО ГЕО-СИБИРЬ. - 2014. - №1. - С.115 ↑

2. Гадлгареева Р.Р. Запасы - одно из звеньев управления в торговых организациях и на предприятиях общественного питания / Р.Р. Гадлгареева, А.Г. Иванов, Р.Р. Закирова // Пищевая промышленность. - 2014. - № 4. - С. 62 ↑

3. Майзлиш А.В. Алгоритм оперативного управления запасами материальных ресурсов производственных предприятий на основе ячеечной модели / А.В. Майзлиш, В.Ю. Волынский // Экон. анализ: теория и практика. - 2014. - № 42. - С. 22 ↑

4. Иванова Т.Л. Управление материально-производственными запасами / Т.Л. Иванова, О.Н. Ефимов // Novainfo.ru. – 2014. - № 28. – С. 235 ↑

5. Павлович А.Я. Эффективное управление закупками и запасами // Наука и инновации. - 2014. - № 9. - С. 12 ↑

6. Эмиров Н.Д. Логистика складирования и управления запасами : учеб. пособие / Н.Д. Эмиров. – СПб. : 2016. – 94 с. ↑

7. Кобзев В.В. Обоснование характеристик складской распределительной сети предприятий промышленного кластера / В.В. Кобзев, А.Е. Радаев // Кластерная экономика и промышленная политика: теория и инструментарий / под ред. А.В. Бабкина. – СПб. : 2015. – С. 523-549 ↑

8. Федько В.П. Коммерческая логистика / В.П. Федько. - Рн/Д: МарТ, 2014 ↑

9. Тот же. ↑

10. Ломовцев А.А. Повышение эффективности производственного процесса при внедрении системы планирования ресурсов предприятия (ERP) // Рос. технол. журнал. – 2015. – Т. 2, № 3. – С. 253 ↑

11. Червонных М. Основные определения и понятия теории управления запасами // Логистика. - 2014. - № 3. - С. 43 ↑

12. Клышкань А.Г. К вопросу об оптимизации процессов логистики // Соврем. бизнес-пространство : актуальные проблемы и перспективы. – 2015. - № 2. – С. 39 ↑

13. Медведев А.В. Продолжение эволюции: ERP-интеграция систем / А.В. Медведев, С.В. Ромашевская // Науч. обозрение. – 2016. - № 9. – С. 270 ↑

14. Гадлгареева Р.Р. Запасы - одно из звеньев управления в торговых организациях и на предприятиях общественного питания / Р.Р. Гадлгареева, А.Г. Иванов, Р.Р. Закирова // Пищевая промышленность. - 2014. - № 4. - С. 62 ↑

15. Радаев А.Е. Методика формирования структуры складской распределительной сети промышленных предприятий в условиях мегаполиса / А.Е. Радаев, В.В. Кобзев // Науч.-техн. ведомости С.–Петерб. гос. политехн. ун-та. - 2015. - № 6. - С. 183 ↑

16. Железова, Т.А. Совершенствование управления товарными запасами организаций потребительской кооперации / Т.А. Железова // Вестник Сибирского университета потребительской кооперации. - 2014. - № 1 (8). - С. 15 ↑

17. Сагамонова Г.В. Характерные особенности сити-логистики // Науч. обозрение. – 2014. – №. 12-2. – С. 638-641 ↑

18. Суворова, Д.А. Бывальцев // Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства : Междунар. науч.-практ. конф. – Красноярск, 2016. – С. 358 ↑

19. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. - М.: Юрайт, 2014. - 288 с. ↑

20. Троицкая Н.А. Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов : учеб. пособие / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. - М. : КНОРУС, 2016. - 232 с. ↑

21. Тишин П.Я. Логистика на промышленном предприятии как фактор его конкурентоспособности // Наука ЮУРГУ : материалы 66-й науч. конф. / Южно-Уральский гос. ун-т ; отв. за вып.: С.Д. Ваулин. – Челябинск, 2014. – 1044 с. ↑

22. Ушаков Д.В. Логистика скоропортящихся грузов в процессе транспортного взаимодействия // Мир транспорта. – 2016. – Т. 14. – №. 5. – 72 с. ↑

23. Федина А.В. Логистическая стратегия промышленного предприятия как метод обеспечения конкурентоспособности // Сегодня и завтра рос. экономики. – 2014. - № 63. – 101 с. ↑

24. Габдуллин Л.В. Эволюция экономической теории и место логистического бартера в ней / Л.В. Габдуллин // Логистика сегодня. - 2014. - №1. – 21 с. ↑

25. Клышкань А.Г. К вопросу об оптимизации процессов логистики // Соврем. бизнес-пространство : актуальные проблемы и перспективы. – 2015. - № 2. – 40 с. ↑

26. Павлович А.Я. Эффективное управление закупками и запасами // Наука и инновации. - 2014. - № 9. – 12 с. ↑

27. Барлиани, И. Я. Анализ моделей повышения эффективности управления товарными запасами / И. Я. Барлиани // ИНТЕРЭКСПО ГЕО-СИБИРЬ. - 2014. - №1. – 227 с. ↑

28. Майзлиш А.В. Алгоритм оперативного управления запасами материальных ресурсов производственных предприятий на основе ячеечной модели / А.В. Майзлиш, В.Ю. Волынский // Экон. анализ: теория и практика. - 2014. - № 42. – 22 с. ↑

29. Радаев А.Е. Методика формирования структуры складской распределительной сети промышленных предприятий в условиях мегаполиса / А.Е. Радаев, В.В. Кобзев // Науч.-техн. ведомости С.–Петерб. гос. политехн. ун-та. - 2015. - № 6. – 185 с. ↑

30. Федько В.П. Коммерческая логистика / В.П. Федько. - Рн/Д: МарТ, 2014 . – 300 с. ↑

31. Швецова Е.В. Проблемы использования логистики на предприятии / Е.В. Швецова, А.В. Лозовой // Проблемы совершенствования организации производства и управления промышленными предприятиями : межвуз. сб. науч. тр. – 2014. – № 2. – 198 с. ↑

32. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 31.01.2016)/ Справочно-правовая система «Консультант Плюс».

    ↑

33. Технический центр «Рионель» URL : http://www.rionel.ru/ (Дата обращения : 25.01.2018) ↑

34. Технический центр «Рионель» URL : http://www.rionel.ru/about (Дата обращения : 25.01.2018) ↑

35. Центр управления финансами. АВС-анализ URL : http://center-yf.ru/data/Marketologu/ABC-analiz.php (Дата обращения 25.01.2018) ↑

36. Бухгалтерский отчет о прибылях ООО «Рионель» по состоянию на 25.01.2018 ↑

37. Должностная инструкция заведующего складом ООО «Рионель» от 25.01.2015 г. ↑

38. Положение о хранении автозапчастей на складе ООО «Рионель» принят 21.02. 2013 г. ↑

39. Официальный сайт компании Forecast URl : https://fnow.ru/ ↑

40. Официальный сайт компании Forecast URl : https://fnow.ru/ ↑

41. Официальный сайт компании Forecast URl : https://fnow.ru/ ↑

42. Внедрение программы Forecast URL : https://fnow.ru/implementation ↑

43. Информация о службе поддержки компании Forecast URL : https://fnow.ru/support ↑