Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Процесс построения модели управленческого решения (Аналитические аспекты обоснования проблемы выбора и приобретения автомобиля)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования продиктована тем, что реализация любого процесса невозможна без постоянного ежедневного принятия тех или иных управленческих решений на различных уровнях управления. Управленческие решения при этом направлены на достижение наиболее оптимального, эффективного результата деятельности.

Управленческое решение отличается особой ответственностью, т.к. носит общественный характер, затрагивая интересы многих групп людей, поэтому требует особо взвешенного научного подхода.

Принятие управленческого решения - это выбор наилучшего способа достижения какой-либо цели управления в процессе анализа вариантов.

Целью данного исследования выступает процесс построения модели управленческого решения, через нахождение методов и средств решения поставленных задач, направленных на рациональный выбор.

На основании вышеизложенной цели вытекают следующие задачи:

рассмотреть понятие и сущность управленческих решений, классификацию и методы их принятия;
описать основные аспекты исследуемой проблемы;
дать оценку состоянию проблемы на сегодняшний день;
построить когнитивную карту проблемы;
определить направления, по которым будут устанавливаться цели;
провести исследования, используя метод анализа иерархий (МАИ) и построить модель управленческого решения;

Объектом исследования является процесс или явление содержащие в себе проблемную ситуацию - проблема выбора и приобретения автомобиля.

Предметом исследования являются те стороны и свойства объекта, которые в полном виде выражают исследуемую проблему – это общее количество предполагаемых способов нахождения решения.

Выбор направления исследования обусловлено тем, что практически перед каждым рано или поздно встает вопрос о необходимости приобретения автомобиля в собственность. Это обусловлено тем, что в динамично развивающемся современном мире автомобиль давно перестал быть предметом роскоши.

Автомобиль во многом упрощает жизнь человека. Без автомобиля человек не будет успевать за тем ритмом, в котором развивается современная жизнь. Особенно необходим автомобиль в крупном и густонаселённом городе. Благодаря личному транспорту, человек может планировать свою жизнь в соответствии с динамичным скоростным ритмом больших городов. Ведь, передвигаясь на общественном транспорте, человек рискует потратить несколько часов, чтобы добраться туда, куда ему нужно, поэтому жители больших городов так ценят наличие личного автомобиля. Современный ритм жизни делает автомобиль просто незаменимым средством передвижения.

Несмотря на то, что процедура приобретения автомобиля в собственность довольно обычная практика, проблем, возникающих в процессе данной процедуры не мало, начиная от технических заканчивая юридическими.

Теоретическую основу курсовой работы составили работы в области теории принятия решений, авторами которых являются Л.А. Жигун, Е. В.Строева, Ю.В. Гусаров, А. Г. Фаррахов, Т. П. Хохлова и т.д.

Методологическую базу исследования составили принципы общенаучной методологии, включающие комплексный системный подход, анализ литературы, метод системного и комплексного подхода, системного анализа, метод сравнения, а так же метод анализа иерархий (МАИ).

Поставленная цель, задачи, предмет и объект исследования предопределили логику изложения и структуру данной курсовой работы, состоящую из введения, двух глав, содержащих подпункты и заключения.

1. Теоретические основы принятия решений в организации

1.1. Понятие и сущность решений в процессе управления

В своей жизни каждый человек вынужден постоянно принимать решения — разрешать возникающие проблемы. В этом смысле под решением понимается выбор одного варианта действий из ряда возможных.

Решение - это выбор одного варианта действий из нескольких возможных [8, с. 158].

Однако это утверждение не следует понимать буквально, поскольку человеку часто приходится принимать решение, не имея «под рукой» ни одного приемлемого варианта действий. Не редки также случаи, когда изначально имеется огромное число вариантов возможных действий, представляющихся человеку одинаково разумными и приемлемыми. Как в первом, так и во втором случае принятие решений сталкивается с определенными трудностями — проблемой выбора. Итак, принять решение — значит ответить на вопрос «как поступить в данной ситуации?».

В менеджменте принятие решений, а также их реализация представляют собой значительно более сложный, чем в бытовой практике, систематизированный и ответственный процесс, учитывающий интересы не одного человека, а целой организации [4, с. 205]. Поэтому принять управленческое (организационное) решение — значит ответить на вопрос: как поступить в данной ситуации, чтобы результат оказался наиболее успешным и выгодным для организации, а необходимые затраты времени, сил и ресурсов — минимальными?

Управленческое решение - это выбор, который осуществляет менеджер в процессе реализации основных функций управления [11, с. 259].

Иными словами, принятие управленческих решений является составной частью любой функции менеджмента: планирования деятельности организации, создания или корректировки ее организационной структуры, выбора подходов к мотивации трудовой деятельности персонала, контроля хода работы и ее результатов и т.д.

Документально принятое управленческое решение может принимать формы: приказов, распоряжений, заключенных контрактов с партнерами, правил и инструкций, планов работы подразделений и отдельных сотрудников и т.п.

Принято говорить, что управленческие решения являются непосредственным результатом деятельности любого менеджера, ведь именно с помощью управленческих решений менеджер и оказывает свое управленческое воздействие на организацию, побуждая подчиненных ему сотрудников действовать определенным образом [2, с. 115].

Управленческое решение - это творческое и волевое воздействие субъекта управления (руководителя, менеджера) на объект управления (организацию, подразделение, процесс и т.п.), направленное на достижение поставленной цели [6, с. 207].

Невозможно быть результативным менеджером, принимающим верные управленческие решения, не понимая принципов работы своей компании, не учитывая влияние на нее внешних факторов, не зная методов планирования деятельности, построения организационных структур, мотивации подчиненных, принципов эффективного контроля [1, с. 108].

В теории принятия решений руководителя часто называют лицом, принимающим решение (ЛПР). Ответственность за принятие решений в сфере своих компетенций и функциональных обязанностей — тяжелое бремя, которое ощущает на своих плечах руководитель любого ранга. Как правило, любое решение оказывается для менеджера достаточно сложным и ответственным.

Что означает понятие «принять решение»? Говоря об управленческих решениях, мы часто употребляем термин «принятие решения». Какой смысл вкладывается в него? Это выражение может рассматриваться в широком и узком смыслах. На рисунке 1 показана общая схема, иллюстрирующая процесс управления с точки зрения принятия управленческого решения [10, с. 186].

Рисунок 1 - Процесс управления с точки зрения принятия управленческого решения

Таким образом, можно сказать, что под принятием решения в широком смысле понимается весь сложный, многоэтапный процесс решения менеджером какой-либо проблемы и выбора им окончательного варианта действий в сложившейся ситуации.

Другими словами, принятие решения в широком смысле — это все действия ЛПР, предшествующие этапу реализации решения. Однако такое понимание термина «принятие решения» не всегда оказывается удобным. Сложность решения задач управления, их многофакторность и многоэтапность заставляют говорить о процессе разработки (или иначе — формирования) управленческого решения [5, с. 157]. Этот процесс может занимать достаточно длительное время, и в него могут вовлекаться различные специалисты, эксперты, руководители различных подразделений организации. Однако окончательное решение, представляющее собой волевой акт выбора варианта будущих действий, остается за тем лицом, которое отвечает за это решение.

Поэтому термин «принятие решения» часто употребляется в узком смысле, отражающем окончательный выбор — волевой акт принятия решения руководителем. В этом случае схема процесса формирования и принятия решения будет иметь вид, показанный на рисунке 2 [3, с. 126].

Рисунок 2 - Процесс формирования и принятия решения

Таким образом, принимая решение нужно всегда стремиться принимать взвешенные, обоснованные решения, представляющие собой связующие звенья между целью и результатом, а также добиваться их реализации.

1.2. Классификация управленческих решений

Управленческие решения – это результат анализа, прогнозирования, оптимизации и экономического обоснования выбора альтернативы из множества вариантов достижения конкретной цели деятельности предприятия. Необходимость управленческих решений возникает из появления и существования определённых проблем в деятельности предприятия.

В процессе принятия управленческих решений формируют ответы на следующие вопросы:

что производить, продавать;
для кого;
в каком количестве и в какие сроки;
при помощи каких ресурсов [9, с. 124].

Управленческие решения классифицируются по следующим признакам:

по цели (коммерческие, некоммерческие);
по росту управления (высшие, средние, низшие);
по продолжительности действия (стратегические, тактические, оперативные);
по объекту воздействия (внутренние, внешние);
по повторяемости (разовые, повторные);
по информации (комплексные, частные);
по методам формализации (текстовые, графические, математические);
по форме отражения (план, программа, приказ, распоряжение, устные указания);
по сложности (стандартные, нестандартные) [13, с. 142].

В зависимости от времени на принятие управленческого решения и времени на его реализацию можно говорить о трёх способах:

интуитивный – решение не обговаривается;
решение, основанное на суждении — принимают, используя прошлый опыт: «+» - решение основано на положительном опыте, «-» - упускается возможность решить ситуацию другим, более эффективным путём;
рациональный – решения принятые на основе анализа нескольких альтернативных вариантов и обоснованные графически и математически.

Так как решения принимаются конкретными субъектами управления, то они приобретают субъективный характер [14, с. 243].

Выделяют следующие группы управленческих решений:

уравновешенные решения – принимаются на основе анализа различных вариантов, определяя степень риска, наиболее близки к рациональным;
осторожные решения – решения, в основном основанные на прошлом опыте, мало новых идей;
рискованные решения – решения, степень риска реализации которых выше, чем в других случаях;
импульсивные решения – применяются практически необоснованно.

Качество управленческих решений – совокупность параметров удовлетворяющих конкретного потребителя и обеспечивающих реализацию этого решения [8, с. 163].

Решение проблем управленческой ситуации заключается в определении конкретных способов и приёмов приведения исходных параметров (вход) к желаемым (выход) с учётом влияния внешней среды. Обратная связь характеризует различную информацию, поступающую от потребителей к лицу, принимающему управленческие решения [7, с. 128].

К параметрам качества управленческих решений относятся:

показатель энтрофии (количественная неупорядоченность) - если параметры отражены только качественно, то показатель приближается к 0. Желательно, чтобы показатель отражался количественно, и энтрофия стремилась к 1;
показатель риска инвестиций;
вероятность реализации решения по показателям качества, затратам и срокам;
степень соответствия (адекватности) теоретической модели к фактическим составляющим производства.

Условия достижения качества эффективности управленческих решений:

научно обоснованные подходы к подготовке и принятию решений;
структурирование проблем (дерево целей);
рациональное распределение ресурсов во времени и пространстве;
многовариантность решений;
правовая обоснованность вариантов решений;
сопоставимость вариантов решений;
обеспечение механизма реализации решений;
мотивация принятия и реализации управленческих решений [4, с. 114].

Альтернативные варианты решений могут быть несопоставимы в результате воздействия совокупности внешних и внутренних факторов. Для обеспечения сопоставимости вариантов решений действия этих факторов необходимо минимизировать. При этом руководствуются следующими правилами:

вариантов решений должно быть не менее трёх;
базовым вариантом принимают наиболее новый вариант;
каждый вариант решения должен обеспечить высокое качество и эффективность его реализации;
для сокращения времени на анализ варианта, необходимо применять современные технические средства [10, с. 176].

Факторы, по которым решения несовместимы:

Фактор времени – «сегодняшняя денежная единица дороже завтрашней». Действия фактора времени устраняется путём приведения прошлых и будущих затрат к настоящему времени. При приведении настоящих затрат к будущим (или прошлых к настоящим), используется коэффициент накопления (капитализации):

Кн = (1 + i)*n, (1)

где I – ставка накопления в долях; N – количество периодов накопления.

Если настоящие затраты приводятся к прошлым (или будущие к настоящим), то используется коэффициент дисконтирования:

Кд = 1/ (1 + i)*n, (2)

Фактор качества объекта – действие заключается в том, что на протяжении эксплуатации снижается качество объекта и его производительность, но в разных вариантах это снижение может происходить разными темпами, поэтому необходимо сопоставить варианты на каждом отдельном этапе;
Фактор масштаба или объёма производства – с ростом производства себестоимость снижается;
Уровень освоенности товаров в производстве – действие фактора заключается в том, что с ростом освоенности товара в производстве, снижаются затраты на единицу товара. Для согласования альтернативных вариантов по этому фактору находят функцию (зависимость) изменения себестоимости от уровня освоенности товаров в производстве;
Метод получения информации для принятия решений – для устранения влияния этого фактора необходимо применять комплекс методов при разработке каждого из вариантов решений;
Условия эксплуатации товаров – действие факторов целесообразно учитывать только для решений, которые действительно неодноразовы, поскольку в ином случае проблема потребления не входит в круг вопросов принимающего решения;
Фактор информации – действует в любой экономической системе и должен учитываться отдельно от фактора времени, поскольку действует независимо от работы капитала [12, с. 83].

1.3. Методы и способы принятия управленческих решений

Методы в сфере управления рассматривают как инструменты анализа и разработки управленческих решений.

Методы принятия управленческих решений.

Эвристические методы (неформальные) управленческих решений – методы, основанные на аналитических способностях и интуиции руководителя [3, с. 201].
Методы комплексного принятия решений (обсуждения): метод экспертных оценок. Создаётся целевая группа специалистов, которые принимают решение на основе обсуждения.
Метод Дельфи – метод, основанный на многоуровневом анкетировании. Анкетирование проводится в несколько этапов, после каждого из которых анкеты обрабатываются и выводится определённое общее мнение. В дальнейшем, кардинальные изменения общего решения должны поясняться каждым экспертом, который их предлагает [5, с. 142].
Количественные методы принятия решений. Эти методы используются для обработки информации, представленной в количественных измерителях. Чаще всего обработка производится с использованием комплексного обеспечения. Но применение только количественных методов не даёт безусловных оснований для принятия решений.
Индивидуальные стили принятия решений – совокупность приёмов, методов, способов, которыми преимущественно пользуется руководитель для принятия управленческих решений.
Матрица оценки результатов реализации решений. Для составления такой матрицы выбирают показатели оценки экономической и социальной эффективности результатов решений [1, с. 84].
Игровые методы. Игра, в данном случае, является моделью развития определённого явления в определённых условиях, а результатам использования метода является выработка стратегии решения проблемы.
Методы, основанные на построении дерева решений – используются для структурирования сложных проблем с целью разделения их на соподчинённые уровни. Вариантом построения дерева решений является построение вероятностей осуществления определённых событий.
Методы аналитично–системационные [8, с. 165].

Методы позволяют решить 3 основные составляющие: анализ ситуации, анализ проблемы и анализ решения.

Условия принятия решений.

1. Условие определённости. Ситуация, в которой руководителю полностью известны все обстоятельства принятия решений и последствия его реализации.

2. Условия риска, когда известны обстоятельства возникновения проблемы и принятия решения и вероятности развития событий. В условиях риска нет идеально правильного решения, а метод его основания выбирается руководителем исходя из прошлого опыта принятия решений [14, с. 183].

3. Ситуация неизвестности и неопределённости. Ситуация, когда у руководителя недостаточно информации о проблеме, об условиях её реализации, о возможных результатах. В такой ситуации возможно 2 направления развития событий:

увеличить объём имеющейся информации;
принимать интуитивные решения, если времени или средств недостаточно для увеличения объёма информации [5, с. 197].

Моделирование при принятии управленческих решений.

Моделирование – процесс построения, изучения и использования моделей [6, с. 126].

Модель – упрощённая копия реального объекта, сохраняющая его основные характеристики и упрощённая для использования в процессе обоснования управленческих решений.

Виды моделей.

1. Материальные (предметные).

геометрические, характеризующие форму, размер и другие признаки объекта, которые важны.
физические, характеризующие физические и химические свойства объекта.
аналоговые – модели, отражающие реальные объекты, изменяя их формы и свойства.

2. Содержательные (идеальные), не имеющие материальной формы [13, с. 197].

знаковые – такие, которые могут быть отражены при помощи определённой системы знаков, а именно:

словесно-описательные модели (принять решение только на основании словесно-описательной модели невозможно);
графические – изображают явление при помощи графических приёмов (график, диаграмма, гистограмма). Чаще всего используются для анализа динами, тенденции развития, структуры и пр.;

математические – в них при помощи математических действий и символов описывают отдельные явления или определённые ситуации.

Математические модели бывают двух видов:

функциональные – описывают явления с точки зрения их развития и выполняемых ими функций;
структурные – характеризуют состав и структуру изучаемого явления, часто используются в линейном программировании [3, с. 149].

В экономике используются следующие виды моделей:

описательные (дискрептивные) – используются как вспомогательные для качественной характеристики изучаемого явления;
прогнозные (предикативные) – используются для прогнозирования и развития явлений и представлены чаще всего функциональными явлениями;
нормативные – используются для анализа результатов деятельности (например, бюджетирование) [11, с. 215].

Этапы процесса моделирования.

1. Разработка модели. Необходимо чётко определить параметры изучаемого явления, которые должны быть отражены в модели.

2. Изучение модели.

3. Принятие решения и изучение результатов его реализации на примере модели.

4. Перенос результатов принятия решений с модели на реальный объект [6, с. 187].

В мировой практике известны следующие модели разработки принятия управленческих решений:

1. Модель мусорного контейнера. В случае возникновения проблемы каждый из работников предприятия может предложить её решение. Большинство таких предложений в дальнейшем реализованы не будут (отсюда и мусорный контейнер), но среди множества предложенных решений могут быть найдены нестандартные и эффективные решения проблемы [12, с. 75].

2. Рационально-дедуктивная модель. Используют наиболее часто. Предполагает реализацию следующих этапов принятия решения:

определение проблемы;
определения целей принятия решений;
определение внешних и внутренних условий;
разработка альтернативных вариантов принятия решений;
выбор лучшей из альтернатив;
реализация решения и анализ результатов [9, с. 135].

3. Дискреционная модель. Модель предусматривает решение проблемы не в целом, а по её отдельным составляющим, т. е. по каждому этапу решения проводить анализ после его завершения, тогда принятые решения будут актуальны для определённого этапа в определённых условиях.

4. Редукционизм — это философия, которая основывается на убеждении, что любое явление или объект можно разделить на мельчайшие элементарные части, и решения, принятые для них, будут приемлемы и для объекта или явления в целом.

5. Научный менеджмент или Тейлоризм. Эту теорию разработал Ф. Тейлор. Он утверждал, что необходимо поминутное нормирование любых операций для любых видов работ, и таким образом можно определить оптимальное время на их выполнение.

Модель была эффективна в период её разработки и стала основой нормирования труда.

6. Модель универсального предвидения. Модель возникла в период формирования информационных технологий в менеджменте и утверждала, что развитие любого явления может быть спрогнозировано с их использованием, но в дальнейшем стало ясно, что такое прогнозирование всё равно даёт погрешности.

7. Теория игр [2, с. 99].

Итак, подведя итог первой главы исследования, можно сказать, что для эффективного процесса управления недостаточно принять грамотное и обоснованное решение, его нужно еще успешно реализовать. Поэтому, руководителю необходимо решать следующие задачи для осуществления принятого управленческого решения: разработать программу реализации, осуществлять руководство реализацией, контроль исполнения, оценку результатов. В связи с этим, разработка и реализация управленческих решений является трудной задачей даже для опытных руководителей, и не всегда эффект от их реализации соответствует ожидаемому.

Задачи принятия решений редко формулируются в «чистом» виде: четко задан набор альтернатив, имеющих определенные оценки по требуемым показателям; остается лишь сравнить эти альтернативы между собой при помощи какого-либо метода и выбрать среди них наилучшую или удовлетворительную (локальный оптимум).

В реальной жизни свести принятие решения к подобному сценарию удается далеко не всегда. Дело в том, что перед тем, как сделать выбор, необходимо провести большую подготовительную работу – провести диагностику решаемой проблемы, собрать информацию об альтернативах и факторах, влияющих на результаты решений, оценить последствия каждой альтернативы, организовать (если это необходимо) их коллективное обсуждение, а также решить множество других сопутствующих задач.

Рассмотрим процесс принятия решений на примере построения модели управленческого решения связанной с покупкой автомобиля.

2. Практические основы процесса принятия решений и построения модели управленческого решения

2.1. Аналитические аспекты обоснования проблемы выбора и приобретения автомобиля

Легковой автомобиль — автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек. При большем количестве мест для пассажиров автомобиль считается автобусом (микроавтобусом).

Постановку и анализ проблем связанных с выбором и приобретением автомобиля можно связать с делением автомобилей на два вида: новое авто, подержанное авто.

Новый автомобиль – это автомобиль, приобретаемый у соответствующих дилеров в специализированном салоне по продаже машин. Новое авто не имеет пробега и находится в идеальном техническом состоянии. Приобретаются такие автомобили сразу, по факту выбора или на заказ (если автомобиля нет в наличии).

Подержанное авто, как правило, находилось в собственности как минимум у одного хозяина, имеет отличное, хорошее или удовлетворительное состояние. Приобретаться данные автомобили могут как у частных лиц, так и в салонах по продаже авто.

Рассмотрим проблемы, возникающие в процессе приобретения автомобилей, вышеперечисленных видов:

Проблемы приобретения нового автомобиля.

Несмотря на то, что, казалось бы, приобретаемый автомобиль новый и находится в идеальном техническом состоянии, а также то, что приобретается данный автомобиль у официальных дилеров в специализированном салоне, проблемы встречаются следующие:

1. Так называемый «новый автомобиль» уже побывал в незначительном, но ремонте (как правило, косметическом). Бывает такое, что в процессе перевозки автомобили царапаются и приобретают вмятины, но дилерам не хочется снижать цены и терять в выручке. Поэтому они отправляют авто на ремонт, который обходится им соответственно дешевле скидки.

2. Различные юридические ухищрения: размытые сроки поставки автомобиля, отсутствие полноты пункта, где описывается процедура возврата аванса, в случае отказа от приобретения авто по вине продавца, не указывается полная модификация модели, по которой можно установить точную заводскую комплектацию.

Теперь рассмотрим основные проблемы, при покупке подержанного авто, которые делятся на юридические и технические.

Юридические проблемы при покупке автомобиля:

1. Ограничение на совершение регистрационных действий.

После заключения договора купли-продажи могут отказать в регистрации автомобиля по следующим причинам:

- автомобиль в розыске;

- на совершение регистрационных действий наложены ограничения: судами, следственными органами, и другими органами РФ.

2. Автомобиль в залоге.

Автомобиль оказывается в залоге по нескольким причинам:

- автомобиль является залогом по невыплаченному договору автокредитования;

- собственник взял кредит в банке или ломбарде под залог автомобиля;

- собственник взял кредит у физического лица под залог автомобиля.

Косвенные признаки того, что автомобиль может оказаться залоговым:

1. Предыдущий владелец недолго владел автомобилем.

Если хозяин продает автомобиль попользовавшись им менее двух лет, возможно владелец не успел полностью погасить кредит за столь короткий срок.

2. ПТС является дубликатом.

Иногда банки забирают ПТС автомобиля, который находится в залоге, а недобросовестный продавец получает дубликат, и пытается с ним продать машину.

Здесь стоит обратить внимание на особые отметки, где указано, почему выдан дубликат ПТС: взамен пришедшего в негодность и сданного, или взамен утраченного. Если взамен утраченного, то это должно насторожить.

3. Автомобиль с перебитыми номерами.

Автомобиль с перебитыми номерами - это автомобиль, у которого изменен Vin номер, скорее всего с целью скрыть, что автомобиль угнан.

Если в процессе постановки автомобиля на учет будет выявлено, что вин номера перебиты, то машина останется в ГИБДД до выяснения всех обстоятельств. Вряд ли самостоятельный осмотр поможет покупателю избежать такой ситуации.

4. Технические проблемы, возникающие при покупке авто:

Техническое состояние автомобиля не соответствует заявленному.

Может оказаться, что сами того не зная, покупатель приобрел:

- битый автомобиль (автомобиль, восстановленный после серьезной аварии),

- автомобиль со скрученным пробегом,

- «утопленник» (автомобиль находившийся в зоне затопления);

- автомобиль двигатель или КПП которого скоро потребуют дорогостоящего ремонта. Многие продавцы, узнав о предстоящих расходах, стараются продать такую машину после объявления стоимости ремонта.

Проведенный обзор проблем позволяет построить когнитивную карту проблемы покупки автомобиля с использованием знакового орграфа и выполнить подробный анализ всех имеющихся в ней контуров.

Когнитивная карта проблемы покупки автомобиля представлена на рисунке 1 исследования.

Конкуренция на рынке автомобилей

Юридическая и техническая грамотность

Компетентность в выборе автомобиля

Количество поставщиков

Желание приобретения автомобиля

Бюджет, выделенный на покупку авто

10.

Доход семьи

Качество автомобиля

Время на покупку

Количество членов семьи

12.

Грамотный выбор продавца

11.

Затраты на приобретение автомобиля

Рисунок 1. - Когнитивная карта проблемы покупки автомобиля

Построение когнитивной карты проблемы покупки автомобиля с использованием знакового орграфа отражает следующие контуры:

Для начала выделим причинно-следственные отношения, а именно Фактор № 2 «Бюджет, выделенный на покупку авто» усиливает фактор № 11 «Затраты на приобретение автомобиля», так как при достаточно большом бюджете на покупку авто есть возможность увеличить затраты на приобретение автомобиля. И наоборот, чем выше затраты на приобретение автомобиля, тем больше требуется выделение бюджета на данную покупку.

Следующий пример причинно-следственных отношений: Факторы № 1 «Конкуренция на рынке автомобилей» и № 6 «Выбор поставщиков». Связь определена в том что, чем выше уровень конкуренции на рынке автомобилей, тем больше выбора поставщиков, и наоборот, большой выбор поставщиков усиливает фактор конкуренции на данном рынке.

Третий пример причинно-следственных отношений: Факторы № 3 «Юридическая грамотность» и № 5 «Компетентность в выборе автомобиля». Связь определена в том что, чем выше уровень юридической грамотности, тем выше компетентность в выборе автомобиля в целом, и наоборот.

Далее перейдем к рассмотрению всех контуров. Контур № 1 «Конкуренция на рынке автомобилей» увеличивает влияние Контур № 9 «Время на покупку», так как при большой конкуренции на рынке присутствует большой выбор поставщиков и следовательно, увеличивается время на выбор последнего

Контур № 3 также увеличивает Контур № 7, так как при наличии юридической грамотности уменьшается риск возникновения проблем в процессе купли-продажи, что усиливает желание купить автомобиль.

Контур 3 «Юридическая и техническая грамотность» уменьшает контур 11 «Затраты на приобретение автомобиля», так как чем выше знание технических аспектов тем ниже риск покупки некачественного автомобиля и соответственно ниже последующие затраты.

Контур 10 «Доход семьи» увеличивает контур 2 «Бюджет, выделенный на покупку авто», так как чем выше доход семьи, тем выше бюджет, выделенный на покупку авто.

Контур 12 «Грамотный выбор продавца» увеличивает контур 9 «Время на покупку». Так как, чем рациональней происходит выбор поставщика, тем больше времени на это требуется, что следовательно увеличивает временные затраты в целом.

Контур 12 «Грамотный выбор продавца» уменьшает контур 11 «Затраты на приобретение автомобиля» и как следствие снижает контур 2 «Бюджет, выделенный на покупку авто». Под грамотным выбором понимается наиболее оптимальное соотношение цена-качество, надежность поставщика, а также отсутствие обмана и прочих ухищрений.

Наиболее влиятельной входной вершиной можно назвать Фактор № 12 «Грамотный выбор продавца». Для того, чтобы выбрать продавца необходимо определить будет ли это подержанный автомобиль купленный у частника, у дилера либо это будет новый автомобиль с автосалона.

Следующей немаловажной входной вершиной является № 3 «Юридическая и техническая грамотность», она может быть выражена в знании законодательства, нормативных правовых актов, прав потребителей, а также в умении определить техническое состояние автомобиля на момент покупки.

Для достижения эффективного управления нематериальными ресурсами необходимо выделить основные направления по которым будут устанавливаться цели:

1. Юридическая и техническая грамотность

Приоритетной задачей перед покупкой автомобиля должно быть полное изучение всех юридических и технических аспектов данной сделки. Существует большая вероятность купить автомашину, которая побывала в аварии и ее следы тщательно замаскированы, а еще хуже, можно купить авто, которое числится в розыске по тем или иным уголовным делам. Повышая юридическую и техническую грамотность, снижается необходимость обращения к различным консультантам, чьи услуги не бесплатные.

2. Грамотный выбор продавца

Немаловажный аспект при выборе автомобиля – честность и открытость продавца. Нет существенной разницы физическое или юридическое это лица, покупатель должен быть в нем уверен.

3. Определение бюджета, выделенного на покупку авто

Подход к определению бюджета на покупку автомобиля должен быть разумным. Не стоит руководствоваться только эмоциями и стремиться воплотить в жизнь свою мечту о суперавтомобиле во что бы то не стало, необходимо подумать и сопоставить все до мелочей. Рисунок 2 отражает дерево целей рационального приобретения автомобиля.

РАЦИОНАЛЬНОЕ ПРИОБРЕТЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Определение бюджета, выделенного на покупку авто

Грамотный выбор продавца (наиболее рациональный вариант)

Юридическая и техническая грамотность покупателя

Определить, будет ли автомобиль куплен в кредит, либо за наличный расчет

Проверить достоверность предоставляемых продавцом данных

Проанализировать отзывы по выбранным продавцам

Изучить порядок проведения сделки купли-продажи

Изучить законодательные и нормативно-правовые акты в области купли-продажи автомобильной техники

Проанализировать и просчитать рациональность сделки с данным продавцом

Кредит – проконсультироваться с кредитным специалистом о возможности кредита

Формирование бюджета из свободных или заемных денежных средств

Обратиться в банковское учреждение

Осуществить рациональное планирование времени на осуществление каждого подхода

Доступ к данным

Грамотный кредитный консультант

Время

Рисунок 2. - Дерево целей

Из рисунка 2 видно, что для того чтобы достичь целевого фактора необходимо:

1) Осуществить грамотный выбор продавца

Для того, чтобы определить продавца, определим какая машина нам нужна: поддержанная или новая.

Выделим основные достоинства и недостатки.

Преимущества нового автомобиля:

надежность;
гарантия производителя;
предсказуемость расходов;
надежность сделки купли-продажи;
возможность выбрать нужную комплектацию;
не надо проходить техосмотр;
возможность купить в кредит;

Недостатки нового авто:

Высокая стоимость владения. В первый год автомобиль теряет в цене больше, чем в любой последующий. Довольно сильно снижается его рыночная цена во второй и третий года, а дальше потеря стоимости стабилизируется и остается примерно одинаковой для всех последующих лет. В среднем новые авто в первый год дешевеют на 10-15%, но машины премиум-класса теряют за первый год до 25% от первоначальной стоимости и более.
Высокие расходы на плановое ТО. Смысл покупки нового автомобиля частично теряется, если автомобиль будет снят с гарантии, а для сохранения гарантии обязательным условием является своевременное прохождение планового технического обслуживания в сервисном центре. Такое обслуживание обходится в 2-3 раза дороже, обслуживания в обычном автосервисе.
Высокая вероятность угона, а значит КАСКО – обязательно. Новый автомобиль является лакомым кусочком для угонщиков, ведь чем новее машина, тем выше на нее спрос.
Нельзя вносить изменения в автомобиль, если автомобиль на гарантии. Если хотите что бы автомобиль сохранил гарантию изготовителя, то нельзя вносить существенных изменений в конструкцию, нельзя заменять штатные детали на усовершенствованные. Вот почему любители тюнинга никогда не покупают новые машины. Гораздо выгоднее купить 2-3 летний авто, который уже успел значительно снизить свою цену, но все еще сохранил свои потребительские свойства.

Преимущества подержанного авто:

Доступность богатой комплектации.
Не надо платить за доп. оборудование.
Старые машины реже угоняют.
Не нуждается в обкатке.

Недостатки автомобиля с пробегом:

Риск.
Низкая надежность.
Расходы на ремонт.
Высокая стоимость КАСКО.
Повышенный расход топлива и масла.

Таким образом, подводя итог данного раздела можно сказать, что проблемы, возникающие при покупке как нового, так и подержанного автомобиля, существенные и требуют взвешенного подхода, который может быть определен с учетом трех основных направлений: изучение юридических и технических аспектов приобретения автомобиля, грамотный выбор продавца, определение бюджета покупки.

2.2. Разработка решения и оценка альтернатив при помощи метода анализа иерархий (МАИ)

Для реализации заключительного раздела исследования необходимо последовательно выполнить этапы оценки модели управленческого решения по методу анализа иерархий и провести анализ наиболее рациональной покупки.

1 Этап:

Автомобиль

Стоимость автомобиля

С1

Год выпуска

С2

Пробег

С3

Подержанный автомобиль (частное лицо)

Подержанный автомобиль (дилер)

Новый автомобиль (автосалон официального дилера)

Критерий	Количественная характеристика альтернатив
Критерий	А	B	К
Стоимость автомобиля, тыс.руб. С1	445	370	420
Год выпуска С2	2015	2014	2013
Пробег, км. С3	0	22470	44000

Рисунок 3. – Структуризация критериев и альтернатив

Таблица 1

Количественная характеристика альтернатив

2 Этап: Попарные сравнения

Таблица 2

Шкала относительной важности

Интенсивность относительной важности	Определение	Объяснения
1	Равная важность	Равный вклад двух видов деятельности в цель

2	Умеренное превосходство одного над другим	Опыт и суждения дают легкое превосходство одному виду деятельности над другим
5	Существенное или сильное превосходство	Опыт и суждения дают сильное превосходство одному виду деятельности над другим

7	Значительное превосходство	Одному виду деятельности дается настолько сильное превосходство, что оно становится практически значительным
9	Очень сильное превосходство	Очевидность превосходства одного вида деятельности над другим подтверждается наиболее сильно

2, 4, 6, 8	Промежуточные решения между двумя соседними суждениями	Применяются в компромиссном случае

Обратные величины приведенных выше чисел	Если при сравнении одного вида деятельности с другим получено одно из вышеуказанных чисел (например 3), то при сравнении второго вида деятельности с первым получим обратную величину (т. е. 1/3)

3 Этап: Вычисление коэффициентов важности

Таблица 3

Матрица парных сравнений критериев

Критерий	С1	С2	С3	Компоненты собственного вектора	Вес критерия
С1 (Стоимость автомобиля, тыс.руб.)	1	5	6	3,11	0,72
С2 (Год выпуска)	(1/5) 0,2	1	(1/3) 0,333	0,41	0,10
С3 (Пробег, км.)	(1/6) 0,167	3	1	0,79	0,18
Итого	-	-	-	4,31	1

Таблица 4

Матрица парных сравнений для альтернатив по отдельным критериям

Сравнения по критерию С1
Альтернатива	A		B	K	Компоненты собственного вектора	Вес критерия Vji
A	1		3	5	2,47	0,829
B	1/3 (0,333)		1	3	0,1	0,034
K	1/5 (0,2)		1/3 (0,333)	1	0,41	0,138
Итого					2,98	1
Сравнения по критерию С2
Альтернатива		A	B	K	Компоненты собственного вектора	Вес критерия Vji
A		1	0,333333	0,20	0,41	0,138
B		3	1	0,33	0,1	0,034
K		5	3	1	2,47	0,829
Итого					2,98	1
Сравнения по критерию С3
Альтернатива		A	В	K	Компоненты собственного вектора	Вес критерия Vji
A		1	0,33	0,20	0,4	0,104
B		3	1	0,33	0,99	0,256
K		5	3,00	1	2,47	0,640
Итого					3,86	1

Этап 4: Проверка согласованности локальных приоритетов

ИС = (λmax – n)/(n – 1) = (3,194 – 3)/(3 – 1) = 0,097

где n- число сравниваемых элементов

=(1,367*0,72)+(0,10*9)+(0,18*7,3)= 0,98+0,90+1,314=3,194

ОС = ИС/сл.согл. =0,097/0,58=0,17

Таким образом, величина отношения согласованности 17 %, следовательно, она находится в пределах нормы и нет необходимости исследовать задачу и пересматривать суждения.

5. Этап: Определение лучшей альтернативы

где - показатель качества j – той альтернативы;

- вес i– того критерия;

- важность j– той альтернативы по i – тому критерию.

Таблица 5

Расчет веса критериев

	Вес критериев
	1	2	3
	0,72	0,10	0,18
А	0,829	0,138	0,104
В	0,034	0,034	0,256
К	0,138	0,829	0,640

Таким образом, на основе проведенного анализа иерархий можно сказать, что наилучшей альтернативой является альтернатива А, так как ее показатель качества (SА=0,630) наиболее максимален, а это значит, что рациональнее всего приобрести новый автомобиль.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итог исследования необходимо отметить, что управленческое решение - это выбор альтернативы, осуществленный лицом, принимающим решение, в рамках его полномочий и компетенции и направленный на достижение целей организации.

Необходимость принятия решений возникает на всех этапах процесса управления и связана со всеми участками и аспектами управленческой деятельности. Процесс принятия решений довольно точно отражает реальные проблемы, отношения и связи, сложившиеся в организации, а их непрерывная последовательность характеризует непрерывность процесса управления.

Управленческие решения выступают способом постоянного воздействия управляющей системы на управляемую (субъект на объект управления), что в конечном итоге приводит к достижению поставленных целей.

Процесс управления состоит из повторяющихся процессов принятия решений, связанных с выполнением управленческих функций. Для возникновения необходимости принять управленческое решение нужен сигнал о внешнем или внутреннем воздействии, вызвавшем или способном вызвать отклонение от заданного режима функционирования системы.

Далее следует разработка набора альтернативных решений проблемы, в идеале желательно выявить все возможные альтернативные пути решения проблемы, только в этом случае решение может быть оптимальным.

В качестве проблемы в рамках данного исследования была выдвинуты проблемы, возникающие при покупке нового автомобиля, в связи с чем можно сказать что, мы выявили три основных направления для достижения головной цели, а именно:

1. Изучить юридические и технические аспекты приобретения автомобиля

2. Провести грамотный выбор продавца

3. Определить бюджет, выделенный на покупку авто.

Также мы определили что для того чтобы организовать техническую защиту необходимы денежные средства, т.е. усилить финансирование данной области для создания элементов, защищающих товар от подделок.

А также с помощью исследования по методу анализа иерархий, провели анализ наиболее рациональной покупки. И на основе данного анализа иерархий можно сказать, что наилучшей альтернативой является альтернатива А, так как ее показатель качества (SА=0,630) наиболее максимален, а это значит, что рациональнее всего приобрести новый автомобиль.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Балашов А. П. Теория менеджмента: Учеб. пособие. - М.: Вузовский учебник: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 352 с.
Баринов В. А. Теория менеджмента: Учебник. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 207 с.
Бережная Е. В. Методы и модели принятия управленческих решений: Учеб. пособие. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 384 с.
Блинов, А. О. Теория менеджмент: Учебник для бакалавров. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2014. — 304 с.
Голов Р. С. Теория менеджмента: Учебник. - М.: Альфа-М: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 272 с.
Грибов В. Д. Теория менеджмента: Учеб. пособие. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 357 с.
Гусаров Ю. В. Теория менеджмента: Учебник - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 263 с.
Жигун Л. А. Теория менеджмента: теория организации: Учеб. пособие. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 320 с.
Короткова Т. Л. Исследования в менеджменте: Пособие для магистров. - М.: КУРС: НИЦ Инфра-М, 2013. - 256 с.
Резник С. Д. Менеджмент. Книга 4. Управление человеческим потенциалом в социально-экономических системах: Монография. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 319 с.
Семенов, А. К. Теория менеджмента: Учебник. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2015. — 492 с.
Строева Е. В. Разработка управленческих решений: Учеб. пособие. - М.: НИЦ Инфра-М, 2013. - 128 с.
Фаррахов А. Г. Теория менеджмента: История управленческой мысли, теория организации, организационное поведение: Учеб. пособие. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 272 с.
Хохлова Т. П. Теория менеджмента: история управленческой мысли: Учебник. - М.: Магистр: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 384 с.