Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Применение проектных технологий в качестве инструмента развития бизнеса (Понятие проекта и управления проектом)

Содержание:

Введение

Для любой организации, действующей в рыночных условиях сегодня актуальна проблема выживаемости, эффективности ее существования и обеспечения развития. В зависимости от складывающихся условий эти проблемы решаются различными фирмами по-своему, но в основе ее лежит трудоемкая работа по созданию и реализации конкурентных преимуществ. Одним из вариантов, который послужит обеспечению развития, гарантии эффективной деятельности и успешному функционированию организации может быть проектный подход.

Необходимо отметить, что проектами являются любые начинания, отвлекающие финансовые и трудовые ресурсы и несущие в себе специфические риски. А это значит, что такими начинаниями нужно управлять отдельно, описывая цели и результаты, оценивая необходимые ресурсы.

Таким образом, выбранная для данной курсовой работы тема, касающаяся открытия филиала одной из организаций города Красноярска, вписывается в область управления проектами.

Целью курсовой работы является разработка и управление проектом создания филиала НОУ автошколы «Центр подготовки водителей Плюс» как средства развития бизнеса.

Для достижения поставленной цели, необходимо решить ряд задач:

1) раскрыть особенности проектного подхода в современных условиях;

2) проанализировать теоретические и методические подходы по управлению проектами;

3) дать организационно - управленческую характеристику НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»;

4) разработать проект по созданию филиала НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»;

5) разработать мероприятия по управлению проектом создания филиала НОУ «Центр подготовки водителей Плюс».

Объектом исследования данной курсовой работы является проект создания филиала НОУ «Центр подготовки водителей Плюс» в г. Красноярске.

Предметом исследования - совокупность принципов, методов и мероприятий по управлению проектом.

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов.

Основной методикой проведения исследования в части разработки и управления проектом являлся стандарт PMI (Project Management Institute). Руководство к своду знаний по управлению проектами ( Project Management Body of Knowledge - руководство PMBoK) представляет собой совокупность профессиональных знаний по управлению проектами, признанных в качестве стандарта.

Источниками информации для исследования выступили: данные финансовой и управленческой отчетности НОУ «Центр подготовки водителей Плюс» за 2015-2017гг.; монографическая литература, учебники и публикации в периодической печати по проблеме исследования, а именно труды таких авторов, как: Мазур, Шапиро, Сооляттэ, Алешин, Аньшин, Багратиони, Войку, Ильенкова, Разу, Г онтарева, и других.

Структура работы обусловлена ее целью и задачами. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников и приложения.

Глава 1 Теоретические аспекты управления проектами

1.1 Понятие проекта и управления проектом

Слова «проект» и «управление проектом» прочно укрепились в терминологии, используемой руководителями разных сфер и уровней управления. Все больше областей деятельности и жизни становятся проектно-ориентированными. Чаще всего проект ассоциируется с планами или видами технических работ. Так, слово «проект» образовано от латинского projectus, что в точном переводе означает «брошенный вперед». С английского «project» - это что-либо, что задумывается или планируется^[1].

И.И. Мазур понимает под проектом «целенаправленное, заранее проработанное и запланированное создание или модернизацию физических объектов, технологических процессов, технической и организационной документации для них, материальных, финансовых, трудовых и иных ресурсов, а также управленческих решений и мероприятий по их выполнению»^[2].

В определении Института управления проектами (РМВОК) содержится информация о том, что «проект - временное усилие (действие), предназначенное для создания уникальных продуктов, услуг или результатов»^[3].

В «Кодексе знаний об управлении проектами» проект - «это некоторая задача с определенными исходными данными и требуемыми результатами (целями), обуславливающими способ ее решения». То есть проект включает замысел (проблему), средства его реализации (решения проблемы) и получаемые результаты.

Все определения едины в том, что проект - это объект управления, и его особенности заключаются в комплексе задач при реализации проекта, четкого ограничения во времени и различного рода ресурсах. Вслед за В.А. Заренковым под проектом мы будем понимать «идею и действия по ее реализации с целью создания продукта, услуги или другого полезного результата»^[4]. В этом случае реализация проекта - это комплекс мер и действий, направленных на достижение целей проекта, результат - созданный продукт, услуга, соответствующие требованиям, стоявшим при выполнении проекта в рамках установленных ограничений.

Можно сказать, что успешность проектно-ориентированной деятельности напрямую зависит от изначально установленного единого понимания и толкования командой и управляющим проектом, руководителем организации значения «проект-цель», что в дальнейшем поможет руководству перейти от неясных и неструктурированных изменений к обоснованным и четко рассчитанным параметрам проекта. Следует отметить, что при этом эффективность деятельности повышается многократно. Однако только целеполагания, даже адекватного, недостаточно. Эффективность - искусство управлять проектом. Следовательно, вторым значимым шагом после единого толкования проектной деятельности становится принятие общих правил и рекомендаций осуществления и управления проектной деятельностью.

Под управлением проектами понимается «приложение знаний, навыков, инструментов и методов к работам проекта для удовлетворения требований, предъявляемых к проекту»^[5].

Процесс управления проектами, вероятно, существовал давно, однако отдельной наукой и областью менеджмента управление проектами стало лишь в период новейшей истории. Значимые результаты в развитии проектной методологии были получены в 1950-е - 1960-е годы, когда сформировался понятийный аппарат, базовый инструментарий и основные методические и практические подходы.

В 1970-е и 1980-е годы происходит стремительное развитие системного подхода к управлению проектами, разрабатываются такие дополнения как: управление ресурсами, управление рисками и проблемами проекта, управление качеством, формирование команды.

Последнее десятилетие XX века стало началом масштабного использования методов управления проектами менеджментом компаний различных отраслей и стран. Возникает концепция управления с помощью проектов. Более того, появляются методологии управления портфелями проектов и программами, создаются первые корпоративные системы управления проектами (КСУП). Начался процесс унификации и стандартизации методов и подходов к управлению проектами, в частности были разработаны и введены в действие международные (ISO 10006-10007) и национальные (АРМ, PMI, Al РМ) стандарты по управлению проектами.

Обучение сотрудников и методы управления обусловлены сферой реализации проекта и имеют свою специфику. Однако независимо от того, к какой области принадлежит проект, все проекты проходят путь с момента создания через ряд промежуточных этапов и до их завершения и конечного результата. Другими словами, у проектов есть фазы, которые называются общим термином жизненный цикл. Свод знаний по управлению проектами (РМВОК) дает следующее определение: «Жизненный цикл проекта - это набор, как правило, последовательных и иногда перекрывающихся фаз проекта, названия и количество которых определяются потребностями в управлении и контроле организации или организаций, вовлеченных в проект, характером самого проекта и его прикладной областью»^[6].

Жизненный цикл помогает координировать усилия участников проекта, так как он учитывает некоторую специфику. К примеру, руководитель проекта должен понимать, какое влияние оказывают входы и выходы одного этапа жизненного цикла на остальные. Жизненный цикл проекта имеет прямую связь с его финансированием, так как, только спланировав фазы его реализации, можно прогнозировать стоимость и издержки.

В наиболее общих чертах схема жизненного цикла проекта может быть представлена четырьмя фазами: старт проекта, организация и подготовка, выполнение работ и закрытие проекта.

В рамках управления проектом происходит постоянное взаимодействие участников проекта, к которым относятся инициатор, заказчик, менеджер проекта, инвестор и непосредственно команда проекта.

На наш взгляд, менеджеру проекта необходимо изучить основные стандарты, чтобы затем обоснованно подойти к выбору стандарта для работы в команде и методов работы.

1.2 Роль управления проектами в системе управления организацией

На сегодняшний день российская экономика переживает результаты мирового финансового кризиса. Многим компаниям приходиться вносить изменения в свои бизнес-планы, сокращать, и даже сворачивать инвестиционные программы. Существует много факторов, которые выводят компанию из стабильного состояния, действуют на бизнес компании в условиях всемирного кризиса. При этом кризис может принести компании не только угрозы, но и новые возможности. Если компания, в условиях кризиса, выбрала правильную тактику поведения, то это для компании окажется золотым дном, так как расчиститься рынок от конкурентов или сформируются новые потребности потребителей. Но бывает, что компании, которые занимали высшие позиции, моментом иду ко дну. После кризиса лидирующее положение будут занимать только те компании, которым удалось уловить новые тенденции и быстро освоить их.

На сегодняшний момент в экономике происходит переход от массового производства к услугам, ориентированным на потребности конкретного потребителя. У компании должен быть план действий, направленный на достижение стратегических целей. Стратегия необходима как компании в целом, так и каждому отделу и функциональной единице.

Стратегическое управление представляет собой деятельность, которая связана с определением задач и целей, а также с сохранением взаимоотношений между окружением и компанией, позволяющих добиваться своих целей и оставаться восприимчивой к внешним требованиям. С увеличением уровня нестабильности предпринимательской деятельности увеличивается необходимость компаний в направлении на стратегическое управление.

Способности к стратегическому менеджменту подразумевают наличие пяти элементов:

1) Способность смоделировать ситуацию;

2) Способность обнаружить необходимость изменений;

3) Способность выработать стратегию изменений;

4) Способность применять надежные методы в процессе изменений;

5) Способность воплотить стратегию в бизнесе.

На рис.1 выделены основные этапы в процессе стратегического управления:

• Исследование внешней и внутренней среды;

• Формулирование миссии и целей компании;

• Стратегический анализ и разработка стратегии для достижения этих целей;

• Реализация стратегий с применением методов управления проектами;

• Стратегический контроллинг реализации стратегий.

Рисунок 1. Место управления проектами среди этапов стратегического управления

Все этапы осуществляются в интегрированной системе стратегического управления в виде следующих функциональных подсистем, которые обеспечивают поддержание деятельности: планирования, прогнозирования, организации, экономического анализа, учета, оперативного регулирования, контроля.

Проектный подход даёт возможность наиболее отчётливо определить цели, ресурсы, основные этапы, сроки выполнения проекта, создать профессиональную команду проекта, обнаружить возможные риски, проконтролировать процесс выполнения проекта. Все эти данные создают значительные предпосылки для повышения эффективности бизнес-процессов, конкурентоспособности субъектов экономики в условиях стратегических изменений^[7].

«Проектирование является составной частью социальной инженерии - логически связанной цепочки взаимосвязанных процедур, направленных на преобразование социального объекта. Именно социальная инженерия, предполагает осуществление преобразовательной деятельности социального объекта на основе современных методов комплексной диагностики его состояния, прогноза перспективы изменений этого состояния, построения модели и апробации её в рамках эксперимента, реализации нового состояния объекта, то есть проектируемого, с помощью социальных технологий, опирающихся на отечественный и зарубежный опыт. Построение социального проекта, управление им - это особый вид управленческой деятельности^[8].

Для достижения организационных целей, большинство компаний осуществляют методологию повышения качества, такие как «Комплексное управление качеством» (Total Quality Management) и «Шесть Сигм» через все функциональные отделы в их организациях.

Каждые методики обладают своими преимуществами, но в основном используют методику шести сигм, поскольку она основана на концепции постоянного улучшения качества. Шесть сигм помогают в сокращении количества дефектов, но это возможно только тогда, когда компания придерживается основных правил внедрения.

Управление проектами - область, где предприятия должны быть особенно осторожны, потому что даже маленькая ошибка в вычислениях может легко подорвать успех проекта. Для того, чтобы обеспечить максимальную пользу, предприятия должны интегрировать управление проектами в Шести Сигм, используя стандартный процесс DMAIC, который выступает за определение, измерение, анализ, предоставление улучшения и контроля. При реализации проекта, необходимо его разделять на этапы, переход на следующую ступень возможен только после выполнения предыдущего. Начало каждого этапа проекта принимается руководством только после подтверждения экономической и технической целесообразности работ. Это позволяет вовремя вносить поправки деятельности в проекте и избегать бесполезных «инерционных» действий.

Глава 2 Управление проектами на примере создания филиала как инструмента развития бизнеса НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»

2.1 Организационно-управленческая характеристика НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»

НОУ «Центр подготовки водителей Плюс» работает с 1987 года. За более чем 20 центр обучил огромное количество водителей и зарекомендовал себя среди жителей г. Красноярска как одна из лучших автошкол [54].

Негосударственное образовательное учреждение "Центр подготовки водителей Плюс" (далее НОУ «ЦПВ +») создано для осуществления образовательных, научных, информационно-методических и иных функций некоммерческого характера, не преследует извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности, направляет полученную прибыль на уставные цели.

Осуществляет свою деятельность на основании Устава.

Дата создания образовательной организации: 13 декабря 2007 г.

Учредителями НОУ "ЦПВ +" являются: Медведев Константин

Михайлович и Медведева Ирина Дмитриевна.

Юридический адрес: 660075, Красноярский край, г. Красноярск, ул. Северо-Енисейская зд. 25А

Телефон: +7 (3912) 65-23-15

Электронная почта: cpv1988@yandex.ru

Адрес официального сайта: http://www.красавтошкола.рф

НОУ «ЦПВ +» является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, обособленное имущество. Организационно-правовая форма - учреждение.

Автошкола «Центр подготовки водителей Плюс» по отраслевой принадлежности принадлежит к сфере образовательных услуг. Основным видом деятельности является 85.42.1 Деятельность школ подготовки водителей автотранспортных средств (ОКВЭД: 85.42.1).

НОУ «ЦПВ +» оказывает такие услуги, как:

- подготовка водителей категории «В»;

- подготовка водителей категории «В1»

- подготовка водителей категории «С»;

- повышение водительского мастерства;

- переподготовка водителей (технический минимум);

Дополнительными видами деятельности данного учреждения являются:

- деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки (ОКВЭД: 85.42.9);

- образование профессиональное дополнительное (ОКВЭД: 85.42);

- деятельность профессиональных членских организаций (ОКВЭД: 94.12)

Организация осуществляет свою деятельность в трех городах Красноярского края: Красноярск (1 филиал), Зеленогорск (1 филиал),Минусинск (1 филиал).

Учебные кабинеты оснащены в соответствии с требованиями ГИБДД и Министерства образования, имеют все необходимые учебно-наглядные пособия и презентационное оборудование.

Компьютерные классы позволяют проверить знания с помощью программы, на которой у курсантов будут принимать теоретическую часть экзамена.

Имеется современный автодром, обновленный парк учебных легковых автомобилей, с механической и автоматической коробкой передач.

Оценим показатели деятельности НОУ «ЦПВ+».

1) Кадры.

Трудовой коллектив НОУ «ЦПВ+» составляют граждане, участвующие в ее деятельности на основе трудовых договоров. В штат входят: 1 директор, 1 заместитель директора, 3 администратора, 11 преподавателей практики (автоинструкторов), 3 преподавателя теории. В организации четко определены права и обязанности для каждой штатной единицы.

Что касается опыта преподавательского состава, пять автоинструкторов имеют опыт работы 15-21 лет, шесть автоинструкторов имеют стаж работы 5-8 лет, два преподавателя имеют опыт работы 20-38 лет, четверо - 9-15 лет. Что говорит о их большом опыте и высоком уровне квалификации. Кроме того, в течение работы в НОУ «ЦПВ+» все преподаватели проходят курсы дополнительного повышения квалификации - не реже одного раза в 3 года, о чем имеются соответствующие сертификаты.

А так же, представим организационную структуру управления данной организации на рисунке 2.

Рисунок 2 - Организационная структура НОУ «ЦПВ +»

Организационная структура автошколы представлена следующими кадрами:

Во главе находится ректор - он осуществляет руководство данным образовательным учреждением.

Под его начальством выполняют свои должностные обязанности: проректор по учебной работе (занимается осуществлением контроля за организацией учебной и учебно-методической работы), которому, в свою очередь, подчинены преподаватели теоретических дисциплин; старший мастер- инженер по безопасности дорожного движения, мастера производственного обучения (автоинструктора), и администратор автошколы (занимается обслуживанием клиентов).

2) Основные финансовые показатели

Оценить деятельность данной организации помогут ее основные финансовые показатели, представленные в таблице 1.

Таблица 1

Основные финансовые показатели НОУ «Ц11В +» за 2015 - 2017 гг.

Показатель / Годы	2015	2016	2017
Капитал и резервы (руб.)	774000	1838000	1929900
Прибыль (убыток) до	1146000	103000	109000
налогообложения фирмы (руб.)	1146000	103000	109000
Выручка (руб.)	2747000	1482000	1556100

Из приведенных выше финансовых показателей видно, что выручка компании значительно сократилась к 2016 году на 46%, к 2017 году замечена небольшая положительная динамика (+5%), однако в целом, за трехлетний период выручка снизилась на 40%..

В целом, за три года, капитал и резервы выросли на 49%, а прибыль до налогообложения резко снизилась (на 89%).

При этом, капитал и резервы компании в данный период имели положительную динамику, к 2017 году они выросли на 1555900 рублей, а прибыль до налогообложения за этот же период упала на 1037000 рублей, что негативно сказалось на финансовом состоянии компании.

Можно отметить, что все доходы данной автошколы идут на финансовохозяйственную деятельность организации: покупку, техническое обслуживание и ремонт автотранспорта, ремонт учебных кабинетов, совершенствование учебно-материальной базы, заработную плату, налоги, аренду, хозяйственную деятельность.

Еще одним показателем, для оценки деятельности автошколы может служить ее материально-техническая база.

На данный момент НОУ «ЦПВ+» располагает одним собственным зданием, и одним долгосрочно-арендованным; собственной оборудованной закрытой площадкой; тремя оборудованными учебными кабинетами, рассчитанными на 30 посадочных мест; автопарк школы насчитывает 9 автомобилей.

Можно сделать вывод о том, что материально-техническая база автошколы достаточно велика.

3) Ассортимент услуг.

Анализ ассортимента услуг показал, что при наличии только трех открытых программы обучения, автошкола может терпеть издержки, теряя потенциальный поток клиентов, и не задействовать свои резервы на полную мощность.

Следовательно, требуется открытие новых программ обучения.

4) Материально-техническая база

На данный момент НОУ «ЦПВ +» располагает одним долгосрочно - арендованным зданием; одной арендуемой оборудованной площадкой (автодромом); тремя оборудованными учебными кабинетами, рассчитанными на 82 посадочных места; 30-ю компьютерами, тремя интерактивными досками. Автопарк школы насчитывает 9 различных автомобилей.

2.2 Разработка и организация управления проектом создания филиала НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»

Красноярская автошкола «Центр подготовки водителей Плюс» осуществляет деятельность по подготовке водителей с 1987 года. За более чем 20 лет «ЦПВ +» обучил огромное количество водителей и положительно зарекомендовал себя среди жителей города.

С целью развития и расширения предприятия, повышения его конкурентоспособности, а так же увеличения клиентской аудитории автошколе «ЦПВ +» необходимо открытие нового филиала, которое поможет расширить организацию, завоевать новых клиентов, повысить свою конкурентоспособность на рынке.

Что касается сферы применения проекта - заказчиком проекта будет являться НОУ «ЦПВ +», которая, впоследствии, будет использовать результаты проекта для ведения своей деятельности. Исполнителем - приглашенный внешний консультант - специалист в области управления проектами. Потребителями проекта станут клиенты, которые будут пользоваться услугами автошколы.

Что касается потребностей, которые решаются проектом - данный проект осуществляется для повышения эффективности деятельности компании, для ее развития и расширения. А так же, для предоставления качественных образовательных услуг в сфере подготовки водителей более широкой аудитории города Красноярска.

Продуктом проекта будет являться непосредственно новый филиал автошколы и предоставляемые им услуги.

К ключевым факторам успеха данного проекта можно отнести:

- расположение нового филиала «ЦПВ +», в том районе города, где данная автошкола ранее отсутствовала, а так же наблюдается недостаток данных учебных заведений;

- расширение влияния на рынке предоставляемых услуг;

- приобретение новых клиентов, довольных условиями обучения.

Данный проект, как и любой другой, имеет свои ограничения, то есть некие факторы, которые ограничивают наши возможности по его реализации. Отобразим данные факторы в таблице 2.

Главным фактором успеха данного проекта станет достижение достойного уровня качества реализации проекта при соблюдении ограничений по стоимости и времени.

Таблица2

Ограничения проекта

	Время	Качество	Стоимость
Ограничить	V		V
Улучшить		V
Принять

Формирование концепции проекта невозможно без процесса разработки документа, декларирующего его существование и содержащего, помимо исходных требований и целей, также полномочия менеджера и объем выделяемых ресурсов. Данным документом является Устав проекта.

Проанализируем управление проектом по созданию нового филиала.

Для начала, представим титульную информацию о проекте в таблице 3

Таблица 3

Титульная информация о проекте

Наименование проекта	Создание филиала НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»
Планируемое время начала и окончания	С июля 2018 по январь 2019
Оценка бюджета проекта	823 000 руб.
Заказчик проекта	НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»
Инициатор проекта	Медведев К.М.
Руководитель проекта	Озорникова А.Н.
Дата создания документа	Апрель 2018

Возникновение данного проекта обусловлено такими причинами, как:

- потребность НОУ «ЦПВ+» в расширении;

- высокий спрос жителей города Красноярска на услуги автошкол.

Проект создания филиала НОУ «ЦПВ+» имеет целью расположение своего нового филиала в том районе города, где ранее отсутствовала данная автошкола, а так же наблюдается недостаток данных учреждений. А так же: расширение влияния на рынке предоставляемых услуг, повышение конкурентоспособности и приобретение новых клиентов, которые будут довольны условиями и результатами обучения в НОУ «ЦПВ+».

Отношения между участниками проекта будут регулироваться контрактами, договорами о сотрудничестве, оказании услуг, и договором подряда, заключенными в соответствии с Гражданским кодексом РФ и другими нормативно-правовыми актами.

Далее, в таблице 4, представим сводное расписание контрольных событий проекта.

Таблица 4

Сводное расписание контрольных событий

Описание контрольных событий	Дата
1. Поиск и аренда помещения	Июль 2018
2. Обустройство (отделка) помещения	Июль 2018 - Август 2018
3. Закупка необходимого оборудования	Август 2018
4. Поиск, найм, аттестация персонала	Август 2018 - Октябрь 2018
5. Получение лицензии на осуществление образовательной деятельности	Октябрь 2018 - Январь 2019
6. Запуск филиала, набор групп для обучения	Январь 2019

Рассмотрим возможные отклонения по срокам:

Отклонения по первым двум этапам не допускаются, так как это основополагающие этапы проекта.

Отклонения по 3 этапу допускаются, так как вплоть до открытия автошколы оборудование не потребуется к использованию.

Отклонения по 4 этапу не допустимы, так как персонал должен быть набран и проверен заблаговременно до открытия автошколы.

Отклонения по 5-6 этапу возможны, но не желательны, так как они могут задержать открытие филиала.

Классификация проекта.

Данный проект можно классифицировать как:

- коммерческий, так как открытие дополнительного филиала принесет организации прибыль, на что обыкновенно и направлены коммерческие проекты;

- внешний, поскольку он предполагает выполнение работ, поступающих от внешних подрядчиков, члены же данной организации исполнителями являться не будут;

- монопроект, так как это отдельный, не связанный с другими проект;

- инвестиционный, так как требует вложения инвестиций;

- малый, так как затраты на него не превысят 1 миллиона рублей;

- краткосрочный, так как длительность его выполнения составляет менее 1 года.

Кроме того, можно отметить, что для данной организации проект является не традиционным, так как он не связан с основной ее деятельностью - образовательной.

В процессе разработки и реализации проект проходит ряд последо- вательных этапов от инициации до полного завершения - жизненный цикл. Состояния, через которые проходит проект, называют фазами (этапами). Фазы ограничены по времени, включают в себя те показатели, которые характеризуют достижение поставленных в них целей. Разделение процесса реализации проекта на фазы, как правило, основывается на выявлении важнейших контрольных точек проекта

Отразим жизненный цикл нашего проекта в таблице 5

Таблица 5

Жизненный цикл проекта

Фаза	Начало	Окончание	Основные работы	Сложности	Документ
Осуществление и контроль	01.07.2018	10.07.2018	Поиск и аренда помещения	Выгодное место положение, подходящий размер площади, срок аренды.	Договор аренды
	15.07.2018	10.08.2018	Строительномонтажные работы (ремонт)	Качество, сроки выполнения	Смета строительно монтажных работ
	10.08.2018	31.08.2018	Закупка и монтаж оборудования	Сроки доставки	Сертификаты, лицензии.
	10.08.2018	15.10.2018	Поиск и подготовка персонала, найм.	Уровень профессионализма кандидатов	Договор найма.
Завершен	15.10.2018	15.01.2019	Получение лицензии на осуществление образовательной деятельности	Сбор необходимых документов	Лицензии на осуществлени е образователь ной деятельности

В жизненном цикле нашего проекта были выделены три основные фазы, в каждую из которых вошли по несколько более мелких этапов (работ). А так же, обозначены временные рамки прохождения каждой фазы, таким образом мы видим, что от своей инициации о создании филиала автошколы, и до открытия этого филиала цикл проекта будет составлять 265 дней.

Участники проекта.

Основной элемент структуры любого проекта — его участники. Состав участников проекта, их роли, распределение функций и ответственности зависят от типа, вида, масштаба и сложности проекта, а также от фаз жизненного цикла проекта.

К основным участникам проекта относят заказчика, инициатора, генерального менеджера и команду проекта, инвестора, разработчика, поставщиков и подрядчиков проекта.

В качестве заказчика в данном случае будет выступать НОУ «Центр подготовки водителей Плюс».

В роли инициатора - субъекта являющегося носителем основной идеи проекта и инициативы его реализации выступает директор НОУ «ЦПВ+» - Медведев К.М.

Разработчик проекта (внешний консультант) - Озорникова А.Н.

Инвесторы: НОУ «Центр подготовки водителей Плюс» и ПАО Сбербанк России.

Подрядчик - ООО «Импульс-В» - компания, обеспечивающая комплекс строительно-монтажных работ.

Поставщики:

-ООО "Леруа Мерлен Восток" - поставщик строительных материалов.

-ООО "НКМ", ООО «ЭкономМебель», ООО «ТПК Аструм», ООО - поставщики мебели.

-«Рембыттехника», ООО «Эльдорадо-Красноярск», ООО "Медиа- Маркт-Сатурн" - поставщики электронного оборудования.

-ООО «Зарница» - поставщик учебного оборудования и пособий;

-ООО "Ермак К" - поставщик канцелярии.

-ИП ГК «Базовые Технологии» - поставщик услуг противопожарной безопасности.

ООО ЧОП «Стражник» - поставщик охранных услуг.

Потребителем результатов проекта будет выступать сам НОУ «ЦПВ +», а так же клиенты (пользователи услуг) данной организации - жители города Красноярска в возрасте от 18 лет.

Потенциальные сотрудники НОУ «ЦПВ +» - внешние участники, имеющие соответствующие квалификации, заинтересованные в получении рабочих мест.

ГИБДД - внешний участник, орган, контролирующий деятельность автошколы.

Конкуренты - не являются прямыми участниками проекта, однако заинтересованы в результатах проекта, чтобы быть готовыми к возможным изменениям на рынке после появления новой продукции.

Структуризация проекта.

Суть структуризации сводится к разбивке проекта на иерархические подсистемы и компоненты, она необходима, чтобы проект был управляем.

Структура проекта призвана определить продукцию, которую необходимо разработать или произвести, и связывает элементы работы, которые предстоит выполнить - как между собой, так и с конечной целью проекта.

Кроме того, процесс структуризации проекта - неотъемлемая часть общего процесса планирования проекта и определения его целей, а также

подготовки сводного (генерального) плана проекта и матрицы распределения ответственности и обязанностей.

Для структуризации проекта используют ряд специальных моделей: дерево целей; декомпозиция целей; дерево работ; организационную структуру; матрицу ответственности.

Дерево целей - это система целей проекта, представляющая главную цель в виде структуры подцелей

Декомпозиция целей - подразделение основных целей проекта, на отдельные, более детальные компоненты.

Декомпозиция может быть приведена на основании:

1) Жизненного цикла проекта

2) Организационного подхода

3) Функционального подхода

Дерево работ - это деление видов деятельности по проекту на части, оно является основой для формирования системы управления проекта.

Организационная структура исполнителей - соответствующая проекту временная организационная структура, включающая всех его участников и создаваемая для успешного управления и достижения целей проекта.

Матрица ответственности (изображена в таблице 6) - таблица, в которой перечислены работы проекта, и соответствующие им проектные роли;

Матрица будет отражать, кто будет планировать (П), контролировать (К), согласовывать (С), исполнять (И) работы по проекту.

Таблица 6

Матрица ответственности исполнителей проекта

Работа	Главный менеджер проекта	Разработчик проекта	Инвестор	Подряд чик
Диагностика существующих направлений развития	И
Формирование инвестиционного замысла	П		И
Заключение договора с внешним консультантом	К, С	И
Заключение договора с подрядчиком	К	И		С
Финансирование проекта	П, К	С	И
Разработка устава проекта	К, С	П, И
Составление предварительного содержания проекта	К	П, С, И
Анализ поставщиков оборудования	С	И
Покупка оборудования	П, К,С	И
Аренда помещения	К,С	И
Ремонт и отделка помещения	К	С		И
Найм персонала	К,И	П
Анализ (оценка) проекта	К	И

Данная таблица четко определяет роли каждого участника проекта, часто один участник имеет сразу несколько ролей. В данном случае большее количество работ приходится на разработчика проекта и генерального менеджера проекта.

Осуществить реализацию проекта создания филиала НОУ «ЦПВ +» предлагается Ленинском районе города Красноярска, поскольку, анализ выявил, что в данном районе присутствует наименьшее количество автошкол города.

В данном районе имеется подходящее помещение для осуществления деятельности автошколы, сдается в долгосрочную аренду помещение свободного назначения, площадью 114 кв.м., состоящее из двух комнат: 77,5 кв.м. и 36,5 кв.м., по адресу ул. Солнечная, 12, стр. 7, на первом этаже двухэтажного нежилого здания.

После того как будет арендовано помещение, необходимо выполнение ремонтных работ, закупка оборудования и мебели, найм персонала, получение лицензии - после чего, данному филиалу можно будет начать свою образовательную деятельность.

Итак, строительно-монтажные работы (СМР) в арендованном под автошколу помещении планируются выполняться строительной организацией ООО «Импульс-В». Смета на выполнение этих работ представлена в таблице 7.

Таблица 7

Смета на выполнение строительно-монтажных работ

Наименование работ	Единица измерения	Стоимость единицы ⁽руб⁾	Количеств о работ	Итого стоимость ⁽руб⁾
Шпатлевка стен	кв.м.	200	156	31200
Шлифовка и грунтовка стен	кв.м.	180	156	28080
Покраска стен	кв.м.	180	156	28080
Шпатлевка потолка	кв.м.	250	114	28500
Шлифовка и грунтовка потолка	кв.м.	180	114	20520
Покраска потолка водоэмульсионной краской	кв.м.	180	114	20520
Настил линолеума	кв.м.	150	114	17100
Монтаж плинтуса	м.п.	130	45	5850
Итого:				179850

Для выполнения перечисленных строительно-монтажных работ, потребуются материалы, перечисленные в таблице 8.

В качестве поставщика выбран: ООО «Леруа Мерлен Восток».

Таблица 8

Стройматериалы, необходимые для выполнения СМР

Наименование материала	Единица измерения	Количество	Стоимость единицы ⁽руб⁾	Итого стоимость ⁽ру^б)
Шпаклёвка цементная Knauf Мульти-Финиш, 25 кг	шт.	8	349	2792
Шпаклёвка универсальная Axton, 25 кг	шт.	2	878	1756
Грунтовка универсальная Plitonit Грунт 1, 3 л	шт.	3	568	1704
Краска водоэмульсионная Радуга- 29 цвет белый 14 кг	шт.	2	504	1008
Краска водоэмульсионная Радуга- 29 цвет белый 7 кг	шт.	1	282	282
Линолеум «Trend Dalton 3502» 2.4/0.15 мм 4 м	кв.м.	114	198	22572
Плинтус напольный Artens ПВХ 65 мм 2.5 м цвет новара	шт.	18	118	2124
Итого:				32238

Необходимое специализированное учебное оборудование для автошкол планируется закупить в производственном объединении - ООО «Зарница».

Список и стоимость данного оборудования приведем в таблице 9.

Таблица 9

Необходимое учебное оборудование для функционирования автошколы

Оборудование и технические средства обучения	Стоимость ⁽руб⁾
Аппаратно-программный комплекс тестирования и развития психофизиологических качеств водителя (АПК)	53550
Панорамная магнитно-маркерная доска "Дорожное движение в городе"	6400
Стенды "Нормативно-правовые документы, регулирующие отношения в сфере дорожного движения"	5900
Стенды "Дорожные знаки"	5950
Стенд "Дорожная разметка"	1800
Стенд "Опознавательные и регистрационные знаки"	1800
Стенд "Средства регулирования дорожного движения"	1800
Стенд "Начало движения, маневрирование. Способы разворота" (категория "В")	1800
Стенд "Расположение транспортных средств на проезжей части"	1800
Стенд "Скорость движения"	1800
Стенд "Остановка и стоянка"	1800
Стенд "Проезд перекрестков"	1800
Стенд "Движение через железнодорожные пути"	1800
Стенд "Движение в жилых зонах"	1800
Стенд "Перевозка пассажиров"	1800
Стенд "Перевозка грузов"	1800
Стенды "Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств"	3800
Стенды "Ответственность за правонарушения в области дорожного движения"	3800
Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории "В" как объектов управления
Учебное пособие "Курс лекций по учебному предмету "Психофизиологические основы деятельности водителя" для преподавателей автошкол"	860
Комплект дидактических модулей "Этические основы деятельности", ламинированные, 900 х 600, 2 шт.	950
Стенд "Воздействие на поведение водителя психотропных, наркотических веществ, алкоголя и медицинских препаратов"	1800
Стенд "Конфликтные ситуации в дорожном движении"	1800
Стенд "Факторы риска при вождении автомобиля	1800
Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории "В" как объектов управления
Стенд "Классификация автомобилей"	1800
Стенд "Общее устройство автомобиля"	1800
Стенд "Общее устройство и принцип работы двигателя"	1800
Итого общая стоимость:	119010

Мебель, необходимая автошколе, ее количество, поставщики и стоимость приведены в таблице 10.

Таблица 10

Необходимая мебель, для функционирования автошколы

Наименование	Поставщик	Цена (1 шт.)	Количество (шт.)	Итого ⁽руб)
Стол "Офисный" 1200600740	ООО «НКМ»	1500	15	22500
Стол письменный "Премьера" 67,854,4766	ООО ЭкономМебель	1150	15	17250
Стул «Персона 4 (Н)»	ООО «ТПК Аструм»	682	46	31372
Стол "Письменный 2-х тумбовый" 1200570730	ООО «НКМ»	2900	2	5800
Кресло "Форум - 2"	ООО «НКМ»	1710	2	3420
Сектор стола переговоров	ООО «НКМ»	1000	1	1000
Стеллаж "Для документов №1» 4503752100	ООО «НКМ»	1900	2	3800
Шкаф «Для документов №5» 4503752100	ООО «НКМ»	2800	2	5600
Офисный диван 2х местный	ООО «НКМ»	4670	1	4670
Шкаф «Офисный для одежды» 6603752100	ООО «НКМ»	3300	1	3300
Диван Книжка «Бостон с подлокотниками-2»	ООО «НКМ»	9300	1	9300
Обеденная группа	ООО «НКМ»	2400	1	2400
Итого:				110412

Проанализируем Необходимые затраты на рекламу автошколы

Таблица 11

Необходимые затраты на рекламу автошколы

Наименование	Единица измерения	Стоимость единицы ⁽руб⁾	Количество	Итого стоимость ⁽руб⁾
Изготовление баннера «Центр подготовки водителей Плюс»	кв.м.	250	4	1000
Монтаж баннера на здании	кв.м.	150	4	600
Изготовление объявлений/листовок	шт.	3	300	900
Итого:				2200

Кроме того, для обеспечения безопасности, автошколе потребуется установка пожарной сигнализации, установщиком которой выбран ИП ГК «Базовые Технологии», стоимость ее установки составит 30000 рублей; а так же установка охранной сигнализации и тревожной кнопки, установщиком которой выступит ООО ЧОП «Стражник», стоимость ее установки составит 35000 рублей.

Итого, на создание нового филиала, НОУ «ЦПВ +» потребуется затратить:

119010 +110412 + 379178 + 2200 + 32238 + 179850 = 822888 рублей.

В заключение, представим список постоянных затрат автошколы

Для получения лицензии автошколе необходимо будет предоставить:

- договор об аренде помещения;

- договор аренды площадки для обучения первичным навыкам вождения (уже имеется, так как автошкола действующая);

- наличие оборудованного в соответствии с требованиями учебного класса;

- список укомплектованного штата;

- квитанция об уплате государственной пошлины (4000 рублей);

- договор на вывоз мусора;

- договор на проведение дезинсекции, дератизации;

- договор на очистку системы вентиляции.

Стоимость услуг, сторонних организаций необходимых для получения лицензии, а так же их поставщиков отразим в таблице 12.

Таблица 12

Услуги, получение которых, необходимо автошколе для получения лицензии

Наименование услуги	Исполнитель работ	Стоимость (руб) в год
Проведение дезинсекции, дератизации, дезинфекции	Красноярский центр Дезинсекции Дезинфекции Дератизации	31900
Вывоз мусора и утилизации отходов производства	ООО «КрасУтильПроект»	25200
Проведение очистки систем вентиляции и кондиционирования	ООО «Нано Клининг»	7000
Итого:		64100

Далее, в таблице 13 отразим потребность в персонале для нового филиала автошколы.

Таблица 13

Персонал, необходимый для функционирования автошколы

Должность	Количество (чел.)	Заработная плата (руб.) в месяц	Заработная плата (руб.) в год
Мастер производственного обучения (авто-инструктор)	5	125000	1500000
Преподаватели теории	2	20000	240000
Администратор	2	34000	408000
Итого:		179000	2148000

В итоге, перечислим все постоянные затраты нового филиала НОУ «ЦПВ+» и вычислим их сумму, в таблице 14.

Таблица 14

Постоянные затраты нового филиала автошколы

Наименование затрат	Стоимость (руб.) в месяц	Стоимость (руб.) в год
Заработная плата сотрудникам	179000	2148000
Коммунальные услуги	5000	60000
Аренда помещения	28500	342000
Амортизация транспортных средств	6000	72000
Оплата ГСМ (топлива)	7968	95616
Обслуживание пульта охраны	2500	30000
Затраты для получения лицензии	5341	64100
Итого:	226568	2811716

Итого, постоянные затраты автошколы в год, составят 2 миллиона, 81 тысяч, 716 рублей.

2.3 Мероприятия по управлению проектом создания филиала НОУ «Центр подготовки водителей Плюс»

Приведем описание мероприятий, необходимых для осуществления проекта создания филиала автошколы:

1)Любой проект начинается с инициации - сюда входит:

-предложение идеи, поступившее от заказчика проекта (НОУ «ЦПВ +»);

-анализ состояния компании.

2)Далее следуют мероприятия, относящиеся к осуществлению и контролю за ходом проекта:

-составление предварительного содержания проекта, которое согласовывается разработчиком данного проекта с его инициатором;

-определение структуры работ; согласование их длительности и стоимости;

-анализ осуществимости внедрения проекта;

-оценка его рисков и эффективности;

3)После того, как выполнены все предварительные операции, необходимые для начала осуществления основных работ по созданию нового филиала автошколы, можно приступить к таким задачам, как:

3.1) Поиск и аренда помещения.

После того, как арендовано помещение под новый филиал, необходимо приступить к его обустройству.

3.2) Этап строительно-монтажных работ (СМР).

3.3) Сразу после завершения процесса строительных работ начинается процесс закупки необходимого оборудования.

3.4) Параллельно с процессом закупки оборудования начинаем поиск персонала, дальнейшую его подготовку и найм.

3.5) После того, как выполнены все основные работы по созданию филиала автошколы, ей необходимо получить лицензию на осуществление образовательной деятельности. Данный процесс достаточно непростой, он включает в себя предоставление множества документов, заключение различных договоров, проведение проверок на соответствие.

4) И наконец, последний этап - завершение проекта, а именно открытие филиала, на данном этапе производится подготовка к запуску филиала, решаются заключительные вопросы, связанные с рекламой данного заведения, начинается набор первых групп для обучения.

После того, как была проведена экономическая оценка и оценка рисков проекта, а так же его структуризация, следует приступить к разработке и расчету плана проекта. Данный план будет основан на структуре работ проекта.

Сетевое планирование - это метод управления, который основан на использовании математического аппарата теории графов и системного подхода для отображения и алгоритмизации комплексов взаимосвязанных работ, действий или мероприятий для достижения четко поставленной цели. Задача сетевого планирования состоит в том, чтобы графически, наглядно и системно отобразить, и оптимизировать последовательность и взаимозависимость работ, действий или мероприятий, обеспечивающих своевременное и планомерное достижение конечных целей.

План работ по реализации проекта создания филиала НОУ «ЦПВ +» будет представлен в виде сетевой модели (графика) (рис. 3).

Рисунок 3. Сетевой график проекта

Сетевая модель - это план выполнения некоторого комплекса взаимосвязанных работ, заданного в форме сети, графическое изображение которой называется сетевым графиком.

Приступим к составлению перечня работ проекта, с их последовательностью и продолжительностью. Отразим данный перечень в таблице 15.

Таблица 15

Перечень работ проекта

Номер работы	Наименование работы	Длительность работы (дней)	Предшест-вующая работа
1	Составление предварительного содержания проекта создания филиала НОУ «ЦПВ +», определение структуры работ, анализ осуществимости внедрения проекта.	28	-
2	Поиск и аренда помещения под филиал автошколы	10	1
3	Закупка строительных материалов, для проведения строительно-монтажных работ в арендованном помещении	5	2
4	Шпатлевка стен	5	3
5	Шлифовка и грунтовка стен	4	4
6	Покраска стен	3	5
7	Шпатлевка потолка	3	3
8	Шлифовка и грунтовка потолка	2	7
9	Покраска потолка	2	8
10	Настил линолеума	1	3
11	Монтаж плинтусов	1	10
12	Закупка и монтаж оборудования	21	2
13	Фиктивная работа - не требующая ресурсов, служит для логической связи между несколькими работами	0	6, 9, 11
14	Поиск, найм, подготовка персонала	66	13
15	Получение лицензии на осуществление образовательной деятельности	92	14
16	Подготовка к открытию и открытие филиала НОУ «ЦПВ +»	5	15

Изображенный на рисунке сетевой график рассчитан методом критического пути.

Критический путь - это самая длительная цепочка работ проекта, увеличение данной цепочки приводит к увеличению длительности проекта в целом.

Метод критического пути - это техника сетевого планирования, определяющая длительность проекта, путем анализа того, какая последовательность операций, обладает наименьшей гибкостью для планирования.

Техника данного метода следующая:

Схематично демонстрируются взаимосвязи работ, используя для обозначения каждой из работ проекта четырехсекторный круг, изображенный на рисунке 4.

Рисунок 4 - Условные обозначения в методе критического пути

Работы, не имеющие общего резерва времени, лежат на критическом пути. Как видно из рисунка 15, критический путь данного проекта составляют работы: 1-2-3-4-5-6-13-14-15-16, их общая продолжительность составляет срок проекта. В данном случае - 213 дней.

Исходя из данного графика можно заметить, что проект имеет разветвление по параллельным работам, а так же, заметна линейность выполнения многих работ проекта, так как многие из них выполняются после достижения того или иного результата предшествующих работ.

Данная модель позволяет увидеть общую картину по проекту.

Следующим важнейшим этапом работы над проектом является создание опорного плана, базирующегося на созданном плане проекта и информации о стоимости выполнения задач. Данный план совмещает информацию о задачах, которые необходимо выполнить и их стоимость с привязкой ко времени [8].

Стоимость работ в опорном плане распределяется по одному из трёх правил:

-правило «0/100» - вся стоимость работ списывается в финальный день выполнения работы (оплата за выполненный результат);

-правило «50/50» - половина стоимости списывается в первый день выполнения работ, оставшаяся стоимость - в последний день;

-правило «%» - стоимость работы распределяется пропорционально количеству дней, затрачиваемых на её выполнение.

Представим таблицу 16 с исходными данными для составления опорного плана проекта. Укажем в ней взаимосвязи операций, их длительность, стоимость, а также правило, по которому будет учитываться стоимость каждой работы.

Таблица 16

Исходные данные для составления опорного плана

№	Название работы	Предшес твующая работа	Длитель ность	Стои мость ⁽ру^б)	Пра вило учета
1	Составление предварительного содержания проекта	1	28 дней	0	-
2	Поиск и аренда помещения	2	10 дней	24800	0/100
3	Закупка строительных материалов	3	5 дней	32238	100/0
4	Шпатлевка стен	4	5 дней	31200	%
5	Шлифовка и грунтовка стен	5	4 дня	28080	%
6	Покраска стен	6	3 дня	28080	%
7	Шпатлевка потолка	7	3 дня	28500	%
8	Шлифовка и грунтовка потолка	8	2 дня	20520	%
9	Покраска потолка	9	2 дня	20520	%
10	Настил линолеума	10	1 день	17100	%
11	Монтаж плинтусов	11	1 день	5850	%
12	Закупка и монтаж оборудования	12	21 день	611718	50/50
13	Фиктивная работа	13	0 дней	0	-
14	Поиск, найм, подготовка персонала	14	66 дней	0
15	Получение лицензии	15	92 дня	64100	%
16	Подготовка к открытию и открытие филиала	16	5 дней	0	-

Основой опорного плана является определение опорного бюджета проекта (BCWS). Для его расчета необходимо суммировать значения стоимостей выполнения задач по периодам.

Опорный план показал, что опорный бюджет проекта (BCWS) составляет 1 036 706 рублей. Отметим, что данные затраты включают в себя лишь инвестиционную деятельность и затраты на аренду помещения. Операционная деятельность проекта и её результаты в данном базовом плане не учитываются.

Полученный план будет служить инструментом для контроля хода реализации проекта, после того как начнется его осуществление. На данный момент осуществлена только разработка данного проекта. (Приложение 1)

Помимо этого, стоит отметить, что все поставленные задачи по проекту были выполнены, а так же достигнута главная цель - разработан экономически эффективный проект по созданию филиала НОУ «Центр подготовки водителей плюс»

Заключение

В данной курсовой работе был разработан проект создания филиала автошколы «Центр подготовки водителей Плюс» и мероприятия по управлению им.

В рамках главы теоретических и методических аспектов проектного подхода была обоснована значимость применения проектного управления, а также рассмотрены его основные составляющие, рассмотрено современное состояние российского управления проектами. А так же, был определен инструментарий, при помощи которого формировалась практическая часть курсовой работы.

Во второй главе данной работы был проведен анализ сферы деятельности НОУ «Центр подготовки водителей Плюс».

Представлена организационно-управленческая характеристика автошколы «Центр подготовки водителей Плюс», которая показала полное соответствие материально-технической базы автошколы требованиям подготовки водителей, следовательно, в автошколе созданы все необходимые условия для обучения. Кроме того, немаловажным фактом является весьма длительное существование организации (более 20 лет), что говорит о ее большом опыте в предоставлении услуг в данной сфере. Персонал организации так же, в большинстве своем имеет большой стаж работы, колоссальный опыт и компетентность в данной образовательной сфере.

На сегодняшний день НОУ «ЦПВ +» обладает солидной материально - технической базой, имеет в собственности одно помещение, в долгосрочной аренде - один автодром, а так же арендует порядка 10-ти автотранспортных средств различных марок.

В работе был применен различный инструментарий. В первом разделе главы была осуществлена разработка проекта, которая начиналась с создания концепции и устава проекта, что позволяет выделить основные данные, связанные с его реализацией; цели и задачи; жизненный цикл проекта; его ключевые факторы успеха и прочее. Так же было приведено расписание контрольных событий проекта. По плану, работы начинаются с 1 июля 2018 года, а завершаются - 20 января 2019 года.

При расчете эффективности проекта с позиции финансово - экономического состояния были приведены основные экономические показатели проекта (такие как NPV, PI, IRR, MIRR, DPBP). Так же были представлены данные по кредиту: его выплате и процентах; план реализации услуг, и прочее.

Далее формировалась структура проекта, вносились различные визуальные элементы в виде дерева целей, организационной структуры, дерева работ и т.д. После чего, на основании всех взаимосвязей формировалась сетевая модель проекта.

В результате при потреблении 823 000 рублей проект реализуется через 203 дня. Завершением послужило создание опорного плана, в котором демонстрируются все взаимосвязи и затрат по ним с учетом стоимости.

Подводя итог можно сказать, что в общем и целом проект является эффективным и при его и реализации организация сможет достичь желаемых результатов в виде прибыли и расширения рынка.

Список использованных источников

Баринов, В.А. Бизнес-планирование: Учебное пособие.- Москва: Форум, 2013. - 256 c.
Боровских О.Н. Особенности построения системы управления проектами в проектных организациях // Российское предпринимательство. – 2014.-№ 9.-С. 36-45
Боронина, Л.Н. Основы управления проектами: Учебное пособие. - Урал : Урал. ун-та, 2015. - 112 с.
Васильев, А.Ю Типовые решения в управлении проектами: Учебное пособие. - Москва. : ИПУ РАН, 2013. - 84 с.
Войку, И.П. Управление проектами: Конспект лекций. - Псков: Псковский государственный университет, 2013 - 404 с.
Волков, А.А. Управление рисками в коммерческом банке: Практическое руководство. - М.: Омега-Л, 2013.-352с.
Володин, В.В. Управление проектом: Учебное пособие. - Москва : Московский Финансово-промышленный университет «Университет», 2013. 96 с.
Воробьев, С.Н. Управление рисками в предпринимательстве. - М.: Дашков и К, 2013.-410с.
Воропаев В.И. Математические модели проектного управления для заказчика // Управление проектами и программами. – 2013.-№ 8.-С. 35-42
Воропаев, В.И. Математические модели управления для руководителя и команды управления проектом// Управление проектами и программами.,2014.-239с.
Вылегжанина, А. О. Разработка проекта : Учебное пособие. - Москва-Берлин : Директ - Медиа, 2015. - 291 с.
Гонтарева, И.В. Управление проектами. - Москва: КД Либроком, 2014. - 384 с.
Готин, С.В. Логико-структурный подход и его применение для анализа и планирования деятельности: Пособие. - Москва : Книга по требованию, 2013. - 12 с.
Зуб, А.Т. Управление проектами : Учебник и практикум для академического бакалавриата. - Москва: Издательство Юрайт, 2014. - 422 с.
Ильенкова, Н.Д. Системный подход к управлению проектами: Научная статья: ФГОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, Москва, 2016. - 4 с.
Кален Р., Панова С.В. Комплексное управление проектным циклом// Менеджмент в России и за рубежом. - 2015. - № 3. - с. 18-28
Коваленко, С.П. Управление проектами: Практическое пособие. - Минск: Тетралит, 2013. - 192 с.
Ларсон, Э.У. Управление проектами : Учебник. - Москва : Дело и Сервис, 2013. - 784 с.
Мазур И.И. Управление проектами: учеб.пособие для вузов.- М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2015. - 574 с.
Непомнящий, Е.Г. Инвестиционное проектирование: Учебное пособие. - Таганрог: ТРТУ, 2013. - 262 с.
Павлов, А.Н. Управление проектами на основе стандарта PMI PMBOK. Изложение методологии и опыт применения. - Москва : БИНОМ. Лаборатория знаний, 2013. - 450 с.
Полковников, А.В. Управление проектами. Полный курс МВА: Учебник. - Москва: Олимп-Бизнес, 2013. - 552 с.
Попов, Ю.И. Управление проектами: Учебное пособие. - Москва: ИНФРА-М, 2014. - 208 с.
Романова, М.В. Управление проектами: Учебное пособие. - Москва: ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2014. - 256 с.
Слепухина, Ю.Э. Особенности современных методов оценки рисков инвестиционных проектов: Научная статья. - Екатеринбург : Уральский государственный экономический университет / Ю.Э. Слепухина, Г.В. Харченко, 2014. - 13 с.
Стрекалова, Н.Д. Бизнес-планирование: Учебное пособие. Стандарт третьего поколения. - Санкт-Петербург: Питер, 2013. - 352 с.
Управление организацией/ Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. - М.: ИНФРА-М, 2015.-368с.
Управление проектами (Зарубежный опыт). Под ред. В.Д.Шапиро. -СПб: "ДваТрИ", 2013.-201с.
Управление проектами/ Ханс-Д. Литке и Илонка Кунов. - М.: Издательство Омега-Л, 2015. - 144 с.:
Управление проектами: фундаментальный курс: Учебник. - Москва : Издательский дом Высшей школы экономики, 2013 - 900 с.
Фунтов В. Н. Основы управления проектами в компании: учебное пособие по дисциплине, специализации, специальности "Менеджмент организации". - М. - СПб. [и др.] : Питер , 2015.-279с.
Фунтов В. Н. Управление проектами развития фирмы: теория и практика. — СПб.: Питер, 2016. — 496 с.
Хелдман, К. Профессиональное управление проектом. - Бином, 2015 - 212 с.

Приложение 1

Опорный план проекта

Размеры в рублях

Год	Правило учета	2018							2019	BCWS
Работа/Месяц	Правило учета	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Январь	BCWS
Составление предварительного содержания проекта	-	0								0
Поиск и аренда помещения	0/100			24800						24800
Закупка строительных материалов	100/0		32238							32238
Шпатлевка стен	%		11200	20000						31200
Шлифовка и грунтовка стен	%		8080	20000						28080
Покраска стен	%		14000	14080						28080
Шпатлевка потолка	%		12000	16500						28500
Шлифовка и грунтовка потолка	%		10520	10000						20520
Покраска потолка	%		10520	10000						20520
Настил линолеума	%			17100						17100
Монтаж плинтусов	%			5850						5850
Закупка и монтаж оборудования	50/50			305859	305859					610800
Поиск, найм, подготовка персонала	-									0
Получение лицензии на осуществление образовательной деятельности	%					21369	21366	21365		64100
Подготовка к открытию и открытие филиала НОУ «ЦПВ +»	-									0
BCWS		0	98558	444189	305859	21369	21366	21365	0	823000

Боронина, Л.Н. Основы управления проектами: Учебное пособие. - Урал : Урал. ун-та, 2015. С. 71 ↑
Мазур И.И. Управление проектами: учеб.пособие для вузов.- М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2015. С 304 ↑
Павлов, А.Н. Управление проектами на основе стандарта PMI PMBOK. Изложение методологии и опыт применения. - Москва : БИНОМ. Лаборатория знаний, 2013. С. 107 ↑
Зуб, А.Т. Управление проектами : Учебник и практикум для академического бакалавриата. - Москва: Издательство Юрайт, 2014. С. 34 ↑
Коваленко, С.П. Управление проектами: Практическое пособие. - Минск: Тетралит, 2013. С. 67 ↑
Павлов, А.Н. Управление проектами на основе стандарта PMI PMBOK. Изложение методологии и опыт применения. - Москва : БИНОМ. Лаборатория знаний, 2013. С. 203 ↑
Попов, Ю.И. Управление проектами. - Москва: ИНФРА-М, 2014. С. 67 ↑
Стрекалова, Н.Д. Бизнес-планирование: Учебное пособие. Стандарт третьего поколения. - Санкт-Петербург: Питер, 2013. С. 71 ↑