Понятие, структура и свойства логистических систем

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования определяется тем, что в связи с возросшим производством и увеличением номенклатуры производимых товаров, расширением сети оптовой и розничной торговли, ее совершенствованием, созданием складов, увеличением роста оборота товаров, значительно выросла роль управления товарными потоками, то есть логистики.

Грамотно организованное продвижение материальных потоков позволяет заметно экономить оборотные средства и представляется важным инструментом в управлении производственно-коммерческой деятельностью предприятия. И если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место лигистическая система. Высокая степень согласованности производительных сил, которые входят в нее для управления сквозными материальными потоками, представяют их отличительную особенность.

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Она, сложный и четко работающий организм, который собран из отдельных элементов. Бесперебойная работа такой системы в значительной степени определяется выверенной работой каждого ее элемента, залогом которой, в свою очередь, является совершенство применяемых технологий и техники.

Степень разработанности проблемы. В работах Б.А. Аникина, Д.Дж. Бауэрсокса, А.М.Гаджинского, А.А. Колобова, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, В.И.Сергеева, Г.В. Ходарина, М.Е. Залманова, А.В. Свищева и др. глубоко разработаны понятия, признаки, содержание, общая характеристика, структура логистических систем, ее построение, перспективы развития и возможности применения. Несмотря на широкий спектр изученных вопросов, многоаспектная проблема логистических систем еще требует дальнейшей разработки.

Результаты проведенного анализа научных работ исследователей в области логистики распределения показали, что, несмотря на их весомый вклад в исследование логистических систем распределения, на сегодняшний день проблема развития логистической системы распределения готовой продукции с учетом изменений экономических условий в сфере машиностроения является актуальной, поскольку недостаточно глубоко исследована и остается малоизученной

Значительная разработанность разнообразных вопросов в области логистических систем позволяет решить задачу сравнительного анализа их классификаций в современных условиях, что делает работу актуальной.

Цель исследования – изучение классификаций логистических систем.

Объект исследования - логистика

Предмет исследования – логистические системы.

В исследовании поставлены следующие задачи:

- определить понятие и структуру логистических систем;

- исследовать систему и классификацию логистических систем;

- рассмотреть содержание отдельных логистических систем.

Теоретической базой исследования послужили фундаментальные положения логистической теории.

В работе применялись следующие методы исследования: теоретический анализ научной литературы; анализ состояния проблемы в практике; сравнительный анализ.

Практическая значимость данной работы определяется тем, что содержащиеся в исследовании теоретические положения, расширили представление о логистических системах, могут быть использованы в практической работе.

Структура работы: введение, две главы, заключение, список использованной литературы, приложение.

ГЛАВА 1. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КАК ОБЪЕКТ ИЗУЧЕНИЯ

1.1. Понятие, структура и свойства логистических систем

Вначале военное дело, а со второй половины XX века – экономика, являются основными направлениями развития логистики в историческом аспекте. При рассмотрении процесса производства, управления и контроля на предприятии, говорят о логистической системе, которая обеспечивает весь механизм функционирования на предприятии.

Понятие «логистическая система» происходит от общего «система» и является одним из базовых в логистике.

В самом общем смысле система (от греч. - целое) представляет собой объединение некоторого разнообразия в единое и четко расчлененное целое, элементы которого по отношению к целому и другим частям занимают соответствующие им места.

Изучение Толкового словаря В. Даля позволяет сделать заключение о том, что понятие система определяется как созданная с определенной целью природой или человеком самодостаточная структура, состоящая из взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется в зависимости от взаимодействия с окружающей средой^[1].

Система – множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Элемент системы – часть системы, условно не расчленяемая на составные части.

А. П. Гарнов, Н. С. Киреева определяют логистическую систему как организационно-управленческий механизм координации, который позволяет достичь эффекта благодаря четкой слаженности в действиях специалистов различных служб, участвующих в управлении материальным потоком^[2].

А. А. Гайдаенко, О. В. Гайдаенко рассматривает логистическую систему, как специально организованную интеграцию логистических звеньев, которые находятся в определенной экономической системе и используются для оптимизации процессов трансформации материального потока^[3].

В. И. Лихацкий подчеркивает, что логистическая система является сложной системой, которая состоит совокупности элементов, между которыми имеются определенные функциональные связи и отношения^[4].

Б. А. Аникин пишет, что логистическую систему следует рассматривать как адаптивную систему с обратными связями, которая выполняет те или иные логистические операции, включает несколько подсистем и имеет развитые внутрисистемные связи и связи с внешней средой^[5].

В. И. Сергеев определяет логистическую систему как сложную организационно завершенную экономическую систему, которая состоит из взаимосвязанных в процессе управления материальных и сопутствующих им потоков элементов, границы и задачи функционирования которых, объединены внутренними и внешними целями организации бизнеса^[6]

А. М. Сумец рассматривает логистическую систему как самоорганизующуюся систему, которая выполняет логистические функции и логистические операции, имеет обратную связь, состоит из нескольких систем и связана с внешней средой^[7]

Для изучения понятия «логистическая система» необходимо исходить из анализа подсистем, которые формируют систему, ее свойств и связей.

К основным подсистемам (элементам Ms) логистической системы относятся следующие:

M1 – закупка; M2 – склады (складское хозяйство); M3 – запасы; M4 – транспорт; M5 – производство; M6 – распределение; M7 – сбыт; M8 – информация; M9 – кадры. Всего их девять.

Кратко охарактеризуем каждую из них.

Закупка – M1 как выделенная подсистема, обеспечивает непосредственно от первоисточника логистическую систему материалопотоком в виде сырья, материалов и т.п.

Склады – M2, как подсистема, предназначена для размещения и хранения материального потока, который преобразован в запас, его переработке на складе и формированию в тот «формат», который требуется потребителю для удобства перевозки. Это складские площади в виде зданий, сооружений, площадок, а также необходимые технические средства для перемещения и переработки материалопотока на складе.

Запасы – M3, является наиболее затратной подсистемой, хотя и гарантирует системе высокую адаптивность к изменениям на рынке. Экономичность логистической системы зависит от оптимальной величины запаса, которая экономически обоснована.

Транспорт – M4, как подсистема, связывает такие элементы как закупка, склад, запасы, производство, сбыт, транспортным процессом, обеспечивая таким образом бесперебойное и своевременное функционирование логистической системы.

Производство – M5, является подсистемой, предназначение которой заключается в переработке с минимальными затратами и заданным качеством поступающего материального потока в востребованную рынком продукцию.

Распределение – M6 – подсистема, направленная на обеспечение выбытия материального потока из подсистемы производства и поступления его, с минимальными затратами к местам возможного потребления, через логистические каналы и цепи.

Сбыт – M7 интегрирована с маркетингом. Основное предназначение данной подсистемы состоит в своевременной реализации готовой продукции потребителям с сопутствующим логистическим сервисом в нужном месте и в назначенное время.

Информация – M8 , как информационная подсистема - одна из основных подсистем, которые обеспечивают деятельность системы в целом, так как поддерживает информационную связь между всеми подсистемами логистической системы, выполняя, при этом, функцию управления и контроля.

Кадры – M9, как подсистема, которая обеспечивает целенаправленную деятельность логистической системы в целом и задействованна при выполнении всех логистических операций.

После описания основных подсистем, на рисунке 1.1 покажем схематически модель логистической системы и экономические цели функционирования каждой подсистемы.

Рис. 1.1 Схематическая модель логистической системы

Кроме того, на схеме показана последовательность функционирования каждой из подсистем M1 – M9 прохождении материального потока через логистическую систему насквозь.

Подсистемы логистической системы решают следующие задачи:

Закупка (M1) решает задачу организации и управления закупками.

Склады (M2) нацелены на организацию складского хозяйства и управление грузопереработкой внутри склада.

Запасы (M3) решают задачу управления запасами.

Транспорт (M4) направлен на организацию и управление транспортным процессом.

Производство (M5) решает задачу организации и управления производственным процессом.

Распределение (M6) занимается организацией и управлением распределением материальных потоков.

Сбыт (M7) направлен на организацию и управление сбытом.

Информация (M8) связана с организацией и управлением информационными потоками.

Кадры (M9) решают задачу организации и управления процессом исполнения логистических операций.

Таким образом, логистическая система является динамической, открытой, стохастической, адаптивной сложной или большой системой с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические функции. Логистическая система состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Целью логистической системы является доставка товаров и изделий с минимальным уровнем издержек, но в соответствии с требованиями потребителей.

Для того чтобы система могла существовать, развиваться, совершенствоваться и выживать в экстремальных ситуациях, она должна обладать совокупностью ряда свойств, среди которых можно назвать: автономность, целостность, организованность совокупности элементов, членимость; структурированность; интегративность, сложность, определенный качественный уровень, внутренние связи, взаимодействие с внешним миром.

Автономность системы непосредственно связана и взаимообусловлена ее целостностью, которая присуща всем устойчивым системам.

Автономность рассматривают, как способность системы функционировать и развиваться в определенных пределах, независимо от окружающей среды.

Принцип автономности дает системе такие преимущества, как:

- сохранение стабильности в процессе саморазвития, что повышает надежность системы;

- относительную независимость и возможность принимать самостоятельные решения оперативно, а значит повышать эффективность функционирования;

- проявление активности по отношению к окружающей среде, а также интенсификации внутренних процессов при достижении поставленных целей, что содействует выживаемости системы;

- возможность синтеза сложной системы из простых подсистем для гибкого реагирования на воздействия окружающей среды.

Целостность системы проявляется в том, что существует совокупность элементов, которые находятся в тесном взаимодействии друг с другом. В системах взаимодействие всегда обусловливает и взаимозависимость данной совокупности элементов.

Целостность можно определить как внутреннюю взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной деятельностью. Противоположным является поведение объекта, который состоит из совокупных частей, не связанных между собой. Такое поведение называется обособленным. Целостность и обособленность – это крайние случаи одного и того же свойства. В сочетании с целостностью упоминают эмерджентность, как свойства системы, эффект организации, который является результатом возникновения синергических связей между элементами, что увеличивает общих эффекта этих элементов до значения большего, чем сумма эффектов этих же элементов, действующих независимо.

Организованность совокупности элементов проявляется в способности логичтисекой системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, которые направлены на достижение целостности.

Членимость описывает возможность системы делиться на отдельные части, например подсистемы. Данные подсистемы могут быть разнородными, но, в тоже время, совместимыми.

Структурированность отражает внутреннее строение чего-либо и конкретную взаимосвязь составных частей целого.

Интегративность определяет наличие специфических качеств системы, присущих только ей. Данные качества формируются определенной совокупностью элементов, которые не могут в отдельности воспроизвести качества системы.

Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, которые выполняет система; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа факторов внешней среды.

Из рассмотренных выше общих свойств систем выделяют отличительные признаки, которые присущи логистическим системам.

Во-первых, это наличие динамической составляющей логистической системы, то есть потокового процесса, выразителем которого выступает материальный поток.

Во-вторых, это определенные и четко выраженные системная целостность, объединенная единством, и своеобразная организованность, то есть планомерность, отличающаяся строгим порядком и взаимозависимостью материальных потоков.

В-третьих, это наличие системы взаимосвязанных и взаимозависимых потоковых процессов (материальных, финансовых и информационных).

Таким образом, после выделения указанных признаков можно утверждать, что логистическая система обладает всеми свойствами, присущими системам, а именно:

- целостностью и членимостью (делимостью): логистическая система рассматривается как единство подсистем M1 – M9, которые в определенное время можно выделить в отдельные самостоятельно функционирующие системы;

- организованностью и структурированностью: подсистемы M1 – M9 для осуществления логистической деятельности организованы и структурированы в определенном строгом порядке;

- интегративностью, ведь данное свойство обусловлено наличием определенных связей и взаимозависимости между подсистемами M1 – M9.

Эти связи, по сути, формируют такое уникальное и неповторимое «конечное» качество и одновременно возможность логистической системы, как доставка нужного товара, в нужном количестве, нужного качества, в нужное место и время, с минимальными затратами – конкретному потребителю. Такую возможность, способность, свойство принято называть интегративным качеством логистической системы, которое не свойственно ни одной из ее подсистем.

Кроме перечисленных общих свойств логистическая система обладает еще специфическими свойствами, к которым относятся:

- стохастичность выполняемой логистической функции, которая обусловлена использованием запасов для трансформации их в готовый продукт, необходимый рынку в конкретное время, в определенном месте;

- многофункциональность реализуются в логистической системе через планирование, организацию, учет, контроль и др.;

- адаптивность проявляется в приспособляемости к требованиям рынка;

- инерционность логистической системы заключается в том, что она не может приостановить свою деятельность в одночасье.

1.2. Модели логистических систем

При разработке моделей логистических систем следует помнить о влиянии большого количества объективных и субъективных факторов, которые действуют в определенный момент времени.

Среди них:

1. Количество субъектов, входящих в логистическую систему, и их размещение.

Логистическая система может включать одну или несколько юридически зависимых или независимых организаций области производства и обращения. Выбор модели логистической системы и маркетинговой стратегии на рынке товаров и услуг зависит от потребности в материальных, экономических и трудовых ресурсах.

Наличие и размещение поставщиков также необходимо учитывать при организации логистической системы и формировании новых производств. В связи с тем, что большинство хозяйственных структур не могут влиять на локализацию поставщиков или потребителей, они вынуждены располагать свои предприятия с учетом сокращения издержек транспорта.

2. Число и размещение складов и перевалочных пунктов.

Склады и перевалочные пункты зачастую устраиваются прямо на предприятиях, соединяясь в системы хранения и переработки материальных ресурсов, которые приняты от поставщиков, либо в складские трансформационные центры, которые ориентированы на удовлетворение запросов потребителей. В непосредственной близости от потребителей могут быть созданы промежуточные склады, если в этом возникает необходимость.

3. Транспортные модели.

Как правило, несколько вариантов транспортных моделей необходимо разработать при формировании логистических систем. При этом различия будут в издержках, типах транспорта, скорости поставки, надежности, ритмичности, оригинальности упаковки и складировании.

Условия для возникновения и реализации создаются лишь для оптимального на данный момент варианта. Если условия изменились и повлекли за собой изменение расчетных показателей, то у субъектов логистических систем должны иметься возможность для использования других вариантов транспортных моделей.

4. Связь.

Коммуникационная связь, наряду с транспортной и контрольной, осуществляет интеграцию всех функциональных подразделений логистической системы всех уровней. Она реализуется через телефон, телеграф, кабельную связь, компьютерную сеть и др. Каждый вид связи характеризуется с положительной и с отрицательной стороны.

В ходе функционирования логистической системы важна быстрая связь. Этот фактор связи прямо влияет на процессы принятия и реализации решений и уровень адаптации системы к окружающей среде.

5. Информационная система.

При создании логистических систем ее наличие информационной системы обязательно. При этом в ее структуру входят не только пользователи, как элементы определенной системы, но и внешней среды.

Система может быть централизованной и децентрализованной, что определяется подходом для обработки заказов.

Степень интеграции, по которой они различаются, зависит от поставленных целей.

Развитие логистических систем строится на логистических принципах и определяется согласованностью функциональных элементов при учете воздействия влияющих факторов.

В состав моделей логистической системы входит характерная организация связей и отношений между подсистемами и составными элементами системы, а так же взаимосогласованный состав этих подсистем и элементов со своей конкретной функцией.

Логистические системы отличает полиструктурность, которая находит свое отражение во взаимопроникновении разных подсистем, которые формируют несколько структур.

Особенность логистических систем проявляется в том, что они не статичны, организуются в зависимости от условий работы, поэтому способны быстро реструктуризироваться.

Теория логистики и практический опыт позволили все многообразие особенностей движения материальных, денежных и других ресурсов, а также информации на предприятиях к стандартным моделям.

Логистическое моделирование состоит в изучении объекта по его модели. Такой подход сокращает время и позволяет экономить средства на формирование индивидуальных программ.

При этом логистические субъекты классифицируются по различным признакам:

1. По типу производства организации (единичные, серийные и массовые).

2. По характеру технологических процессов (непрерывные и дискретные).

3. По структуре поставщика, удаленности поставщиков, уровню взаимодействия с другими предприятиями.

4. По материальности (материальные и абстрактные).

Материальные модели воспроизводят основные геометрические, физические и функциональные характеристики изучаемого субъекта или процессов.

Абстрактное моделирование по способу выражения может быть символическим и математическим. Символические модели бывают двух видов: языковые, в основе которых лежит определенная совокупность слов, понимаемых однозначно; знаковые модели, суть которых состоит в том, что отдельным понятиям присваиваются некие условные обозначения, т. е. знаки.

Наиболее эффективным в логистике является математическое моделирование, в котором два вида: аналитическое и имитационное.

Аналитическое моделирование осуществляется с целью получения максимально точных решений и состоит из трех этапов.

На первом формулируются математические законы и зависимости, которые связывают отдельные объекты системы.

На втором этапе происходит решение уравнений и получение теоретических результатов.

На третьем осуществляется сопоставление полученных результатов с реальностью, приводится проверка на адекватность.

Аналитическое моделирование дает большой потенциал обобщения и возможность многократного использования.

Имитационное моделирование применяется, если аналитическое моделирование невозможно или затратно.

В имитационном моделировании выделяются два этапа: на первом происходит конструирование модели реальной логистической системы, на втором осуществляются эксперименты на данной модели.

Имитационное моделирование имеет два недостатка, которые необходимо учитывать: высокая стоимость данного метода исследований; большая вероятность ложной имитации из-за приблизительного характера процессов.

Типичная логистическая система состоит из конкретного количества элементов и определенных взаимосвязей. Логистическое моделирование позволяет сопрягать не только возможные связи в условиях развития существующего рынка, но и эвристические отношения в прогнозируемом рынке. На моделирование логистических систем большое влияние оказывают различия в условиях деятельности предприятий и даже аналогичных подразделений.

Для того чтобы понять, будет ли эффективна логистическая система, следует использовать ряд критериев, которые представлены в Приложении 1.

ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

2.1. Подходы к классификации логистических систем и их содержание

Вопросы классификации логистических систем занимают существенное место в теоретических исследованиях логистики. Научно-методологический прием, который позволяет упорядочить знания об окружающей действительности путем распределения изучаемых предметов на взаимосвязанные классы и группы, называется классификацией^[8].

Процессы создания, исследования и развития логистических систем должны базироваться на их классификации. Существует много различных подходов к классификации логистических систем по разным основаниям.

В.И.Сергеев различает логистические системы по масштабу и делит на микрологистические и макрологистические^[9].

К микрологистическим системам относит те, которые касаются определенной организации бизнеса и предназначены для управления и организации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства или снабжения и сбыта. Соответственно различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные микрологистические системы связаны с организацией и управлением материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции.

Внешние микрологистические системы связанны с управлением и организацией движения материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла. Интегрированные микрологистические системы связанны с управлением и организацией движения материальных и сопутствующих потоков как внутри рассматриваемого предприятия, так и возникающих в процессе взаимодействия предприятия (фирмы) со своими поставщиками, клиентами и другими заинтересованными сторонами.

Макрологистические системы не предназначены для извлечения прибыли или достижения каких-либо других корпоративных целей организации бизнеса, создаваемой на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач подобного рода. Макрологистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам. В зависимости от характера межсистемных связей принято выделять три варианта макрологистических инфраструктур:

1. Макрологистические системы с прямыми связями. В таких логистических системах материальный поток движется от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителям без посредников.

2. Эшелонированная макрологистическая система. В таких логистических системах материальные потоки от поставщиков сырья и других компонентов движутся к производителю, а от него - к потребителям через посредников.

3. Макрологистическая система с гибкой связью. В таких логистических системах движение материальных потоков от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю может осуществляться непосредственно либо через посредников. В течение последних десятилетий в хозяйстве наиболее экономически развитых стран и в мировом хозяйстве в целом наблюдается.

А.М. Гаджинский, А.Г. Кальченко, И.А. Леншин, Ю.М. Неруш и другие ученые предпринимали попытки разделить логистические системы на виды и группы по таким признакам, как: 1) уровень логистической интеграции (кооперации) - институциональная признак; 2) вид логистических цепей; 3) характеристика снабжения и распределения.

Классификация логистических систем по институциональному признаку представлена в табл. 2.1. Рассмотрим подробнее эту классификацию.

Первый уровень касается микрологистических подсистем, так как на любом предприятии имеются подсистемы снабжения и распределения. Кроме того, на производственных предприятиях создается логистическая подсистема поддержки производства, а на предприятиях непроизводственной сферы - подсистема поддержки операционной деятельности.

Таблица 2.1

Классификация логистических систем по институциональному признаку

Уровень логистической кооперации	Вид логистической системы	Характеристика	Примеры логистических систем
I	Микрологистические подсистемы	Функционируют как составляющие логистической системы предприятия	Логистическая подсистема снабжения; поддержки производства (операционной деятельности); распределения (сбыта).
II	Микрологистические системы	Охватывают логистические процессы предприятия	Логистическая система: промышленного, торгового предприятия или предприятия сферы услуг
III	Металогистические системы	Межорганизационная кооперация	Кооперация производственных, торговых, транспортных предприятий
IV	Мезологистические системы	Кооперация мета-логистических систем	Логистические цепи поставок от места происхождения сырья к месту потребления продукта. Региональные системы обеспечения, транспортировки грузов, людей.
V	Макрологистические системы	Интеграция потоков в масштабах всей страны	Национальная транспортная система Национальная система стратегических запасов Национальная информационная система
VI	Международные макрологистические системы	Интеграция потоков разных стран	Международные транспортные, информационные системы, системы безопасности и др. Системы дистрибуции глобальных фирм.

Микрологистическая система, как система второго уровня, охватывает логистическую деятельность предприятия и сочетает в себе признаки вышеуказанных подсистем. В ней решаются вопросы координации отдельных функциональных элементов, таких как процессы планирования производства и сбыта; транспортные, складские и погрузочно-разгрузочные работы.

Кооперация между организациями характерна для третьего уровня, при взаимодействии производственных, торговых, логистических предприятий или всех вместе. Металогистические системы объединяют логистические процессы смежных предприятий через заключенные договоры, контракты и др.

Логистическую кооперацию четвертого уровня характеризуют мезологистические системы в пределах отдельного региона.

Макрологистическая система связывает логистические потоки в масштабах экономики всей страны. Макрологистическими системами являются национальные транспортные, информационные системы, системы национальной безопасности, стратегических запасов, обороны и др.

В табл. 2.2 представлена классификация логистических систем в зависимости от характеристик поставки и распределения.

Таблица 2.2

Классификация логистических систем по характеристикам поставки и дистрибуции

Вид логистической системы	Характеристика	Примеры логистических систем
Уравновешенные логистические системы	Поставки и распределение выполняются в разных местах с разными контрагентами	Производство пищевых продуктов
Логистические системы с преобладанием поставок	Сложные (многономенклатурные) поставки и простое распределение	Изготовление самолетов, кораблей
Логистические системы с преобладанием распределения	Простые (монономенклатурные) поставки и многономенклатурное распределение	Химическая промышленность
Логистические системы с обратным циклом	Возвращение с целью замены, ремонта, утилизации	Компьютеры, телефоны

В табл. 2.3 представлена классификация логистических систем в зависимости от вида логистических цепей.

Таблица 2.3

Классификация логистических систем по видам логистических цепей

Вид логистической системы	Вид логистической цепи	Характеристика	Примеры логистических систем
С прямыми связями	Прямые хозяйственные связи	Материальный поток доводится до потребителя на основе прямых хозяйственных связей. В таких системах сокращаются сроки поставок, но имеются большие транспортные расходы.	Поставки от места происхождения продукта непосредственно к месту потребления продукта.
Эшелонированные	Многоуровне вые связи	Материальный поток доводится до потребителя с участием хотя бы одного посредника	Поставки от места происхождения продукта к месту потребления продукта от посредника.
Гибкие	Прямые хозяйственные связи и многоуровневые связи	Материальный поток до потребителя доставляется как по прямым связям, так и с участием посредников.	Система снабжения машиностроительного предприятия, согласно которой узлы, детали постоянного спроса поставляются из состава посредника, а детали эпизодического спроса - со склада производителя

В зависимости от оптимизации определенной сферы логистической деятельности, снабжения, распределения или утилизации, возможно отнесение логистической системы к тому или иному виду.

Кроме того, детальные классификации логистических систем в основу берут:

- Фазовую принадлежность - подсистемы снабжения, производства, сбыта, переработки и утилизации отходов и др.;

- Функциональный признак - подсистемы реализации заказа, транспортировки, формирования запасов, складирования, упаковки, обслуживания клиентов, информационные и т.д.;

- Функции управления - подсистемы логистического планирования, логистического контроля, стратегического и оперативного логистического управления;

- Административно-территориальное деление - районные, городские, областные, республиканские;

- Отраслевые признаки: межотраслевые, отраслевые (машиностроительные, строительные, торговые и др.)

- Степен глобализации - государственные, межгосударственные, трансконтинентальные.

Выбор типа логистической системы зависит от комплекса выполняемых функций и критериев, которые ее характеризуют: степень надежности поставок; минимальная продолжительность транспортировки; минимальные транспортные расходы; гибкость системы; обеспечение хранения грузов; скорость обработки заказов; минимальные затраты на упаковку грузов; низкие расходы на страхование.

В современном развитии логистических систем выделяется ряд тенденций: во - первых, повышение уровня логистической кооперации, во-вторых, создание комплексных логистических систем, которые решают многие функциональные задачи.

2.2. Описание общепризнанных логистических систем

На практике используются следующие виды логистических систем:

- Just In Time

- MRP - Materials requirements planning

- DRP (distribution requirements planning)

- MRPII - Manufacturing resource planning

- ERP - Enterprise resource planning

- LEAN PRODUCTION

- SAP R/3

- CSRP - Customer Synchronized Resource Planning

- ROP, QR, CR, AR

- EOQ МОДЕЛЬ^[10].

Основная идея концепции JUST IN TIME (JIT) состоит в том, что если логистическое расписание задано, то движение материальных потоков можно организовать таким образом , что материалы и компоненты будут поступать в нужном кол-ве в нужное место и точно к назначенному сроку для производства или сборки. Это позволяет утверждать, что запасы материальных ресурсов не нужны. Таким образом, можно выделить два основных предположения данной концепции: возможно обеспечить поставку МР точно в заданный срок; возможно предсказать спрос на готовую продукцию хотя бы на срок поставки + срок производства;

Принципы функционирования JIT системы на примере системы KANBAN.

После исследования спроса формируется производственная программа. По этой программе подразделение, которое является последним в производственной цепочке (например, сборочный цех) получает заказ на сборку определенного количества готовой продукции. Тогда это подразделение отправляет свой заказ на комплектующие предыдущему в производственной цепочке подразделению и получает в указанный срок нужные комплектующие в заданном количестве (на один заказ). Если подразделений много, то процесс осуществления заказовитеративно повторяется, пока не будет сформирован заказ внешнему поставщику.

Система JIT широко используется в розничной торговле, так как повышает прибыльность розничных фирм, если они способны точно прогнозировать потребительский спрос. Однако в отраслях промышленности, которые производят сезонную продукцию, широко не используется.

Концепция MRP - Materials requirements planning имеет цели, среди которых удовлетворение потребности в материалах, компонентах и комплектующих для планирования производства и доставки потребителю; поддержание низких уровней запасов материальных ресурсов, готовой продукции; планирование производственных операций, расписаний доставки, закупочных операций.

В процессе реализации этих целей система обеспечивает поток плановых количеств МР и запасов продукции за время, которое используется для планирования. Работа системы начинается с определения, сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции. Затем система определяет время и необходимые для удовлетворения потребностей производственного расписания количества материальных ресурсов.

Ядром MRP системы является программный комплекс, который и проводит все расчеты и анализ по определенным алгоритмам на основании базы данных о материальных ресурсах и их запасах, и на основании производственного расписания. На выходе программный комплекс дает набор документов, в том числе схемы доставки материальных ресурсов по подразделениям, объемы и сроки поставок.

MRP системы используются, когда спрос на материальные ресурсы очень зависит от спроса потребителя на готовую продукцию, или когда надо работать с большой номенклатурой материальных ресурсов.

Логистическая концепция «Lean Production» является развитием подхода «just in time» и включает в себя такие элементы как системы KANBAN и MRP.

В плане логистики у данной системы следующие цели: высокие стандарты качества продукции; низкие производственные издержки; быстрое реагирование на потребительский спрос; короткое время переналадки оборудования.

Для реализации концепции «Lean Production» во внутрипроизводственной логистической сети важную роль играет всеобщий контроль качества на всех уровнях производственного цикла. Как правило, большинство западных фирм использует при контроле качества своей продукции концепцию TQM и серию стандартов системы управления качеством ISO-9000.

Концепция MRPII Manufacturing resource planning.

Задачей информационных систем данного класса является оптимальное формирование потока сырья, полуфабрикатов (в том числе и тех, что находятся в производстве) и готовых изделий. Система класса MRP II преследует цель, которая состоит в интеграции всех основных процессов, реализуемых предприятием, таких как снабжение, запасы, производство, продажа и дистрибьюция, планирование, контроль выполнения плана, затраты, финансы, основные средства и т.д.

В основе MRP II находится иерархия планов. Так, план высшего уровня предоставляет входные данные, намечаемые показатели и/или какие-то ограничительные рамки для планов низшего уровня. Кроме того, эти планы связаны между собой так, что результаты планов нижнего уровня оказывают обратное воздействие на планы высшего уровня.

Концепция ERP - Enterprise resource planning.

Система управления предприятием в соответствии с данной системой включает: 1) управление цепочкой поставок; 2) усовершенствованное планирование и составление расписаний; 3) модуль автоматизации продаж; 4) автономный модуль, который отвечает за конфигурирование; 5) окончательное планирование ресурсов; 6) интеллект бизнеса, OLAP-технологии; 7) модуль электронной коммерции; 8) управление данными об изделии.

Главной задачей ERP системы является стремление к оптимизации (по времени и ресурсам) всех перечисленных процессов.

Довольно часто вся присущая концепции ERP совокупность задач реализуется не одной интегрированной системой, а некоторым комплектом программного обеспечения. В основе такого комплекта находится базовый ERP-пакет, к которому через соответствующие интерфейсы подключены специализированные продукты третьих фирм (отвечающие за электронную коммерцию, за OLAP, за автоматизацию продаж и проч.).

ERP связывает выполнение основных операций и обеспечивает повторяемый набор правил и процедур. Обработка заказов связана с планированием производства, и плановые потребности автоматически передаются к процессу закупки и обратно. Стоимость продукции и финансовый учет автоматически изменяются, а критическая информация об операциях, прибыльности продукции, результатах деятельности подразделений и так далее становятся доступны в реальном времени. Устанавливается систематическая, измеряемая методология. После внедрения такой методологии бизнеса, процесс его улучшения может быть определен, выполнен и повторен на предсказуемой основе.

На предприятиях часто применяется система управления SAP R/3, которая подразделяется по основным сферам применения: логистика, учет и отчетность, персонал.

Логистика объединяет планирование и управление производством, материально-техническое снабжение (закупки, контроль счетов, управление запасами) и сбыт (продажа, экспедиция, выставление счетов).

Модуль «Управление материальными потоками» предоставляет в распоряжение закупщика для преобразования запроса в заказ комплексную цепочку эффективных закупочных операций от создания запроса и контроля над предложением до заключения долгосрочных договоров. При этом по каждой закупочной операции система автоматически сравнивает цены, услуги и качество работы подходящих поставщиков и сразу же подбирает наиболее выгодного из них, что позволяет экономить время и затраты при осуществлении закупок.

Функция закупки создает основные предпосылки для планирования потребности в материалах. При подготовке предложений по заготовке по точке запаса или на основе прогноза, планирование потребности в материалах опирается на данные о расходе материалов. Дополнительные потребности вводятся как заявки на материал и присваиваются источникам поставок, которые потом обрабатываются соответствующим подразделением отдела закупок.

Каждое поступление и отпуск материала автоматически актуализирует объем запасов. Одновременно происходит обновление данных финансовой бухгалтерии на величину поступления и отпуска материала, включая возникшие дополнительные расходы. Непосредственно при поступлении товаров их количество сравнивается с тем, что заказали, при этом система сразу же информирует закупщика о возможных отклонениях. Для проведения инвентаризации предусмотрены удобные средства сбора данных и их автоматического анализа.

Функция управления складами определяет различные типы складов (высокополочных, блочных и т.п.), которые могут управляться как склады с произвольной организацией мест, так и склады с фиксированными/закрепленными местами хранения.

Через функцию «Стратегия» система по умолчанию предлагает значения, где должен складироваться материал, откуда он должен отпускаться или где комплектоваться.

Использование модуля позволяет добиться оптимальной оборачиваемости складских запасов и значительного снижения складских расходов благодаря быстрым и удобным функциям размещения и выдачи запасов. Система поддерживает возможность применения штрихового кода, что снижает возможность ошибок и экономит время на обработку.

Для оперативного контроля точности счетов система предлагает подлежащие фактурированию количества и суммы, а также информацию о сконто и налогах. По любому виду расхождений (в количестве, цене, сроках и т.д.) можно задать допустимую величину отклонения, превышение которой приводит к автоматическому блокированию оплаты счета.

Модуль «Сбыт» предлагает удобную систему регистрации заказов на основе надежной базы основных данных о клиентах и контактах, доступ к которой в любое время имеют уполномоченные лица. При этом по каждой позиции заказа автоматически проверяется лимит кредита клиента и, в случае необходимости, заказ блокируется.

Гибкая система обработки заказов предоставляет возможность вести точный контроль наличия изделия, автоматически определить цену изделия с использованием любых ценовых структур, учесть пожелания клиентов при выборе языка и валюты всех документов, следить за соблюдением сроков поставки.

На основе заказов составляются подлежащие оплате счета-фактуры любым удобным способом (счет, кредитовое авизо или дебет-авизо по каждой операции или по нескольким операциям сразу). Одновременно полученная выручка и дебетовая задолженность отражаются в финансовой бухгалтерии и контроллинге.

Модуль «Планирование и управление производством» включает в себя целый спектр производственных методов - от единичного производства или изготовления вариантов до массового производства. Он базируется на понятиях рабочего места, спецификации и технологической карты, что составляет основу системы планирования. Спецификация это структурированный список некоторого объекта (полуфабриката или законченного продукта), в котором представлены все составляющие этого объекта, а именно: имя, идентификационный номер, количество и единица измерения каждого компонента. В зависимости от отрасли производства спецификациями могут быть рецепты, списки исходных материалов и т.д. Технологическая карта как неотъемлемая часть производственного процесса определяет последовательность отдельных операций, необходимых для пошагового производства конечного продукта из исходного сырья и содержит информацию о рабочих местах, на которых выполняются отдельные рабочие операции, инструментах и ресурсах, которые необходимы для производства.

К отдельным компонентам модуля относится планирование сбыта, интеграция производственного планирования с планированием логистической цепочки, целый ряд конфигурируемых процессов по обработке заказов, управление качеством, управление данными по продукту, управление незавершенным производством.

Одним из компонентов модуля является планирование непрерывного цикла производства (PP-PI). Планирование здесь касается не только сырья и материалов, но и побочных продуктов и отходов. Система управления рецептурой располагает разнообразными функциями для более эффективного планирования ресурсов и может предложить серьезную основу для управления и документации процессов.

Модуль «Планирование и управление проектами» объединяет все стороны работы по отдельному проекту, предоставляя задействованным в проекте подразделениям необходимую для них информацию. В любое время имеется доступ к актуальным данным о ходе выполнения проекта, что обеспечивает постоянный контроль прибыльности.

При планировании проекта возможно применение графического интерфейса, являющегося удобным средством создания структурных планов проектов, сетевых графиков или диаграмм календарного планирования. Ограничиваясь при первом укрупненном планировании проекта простыми формами плана, в любое время можно внести туда дополнения или совместить эту форму планирования с другими для ее детализации и оптимизации.

Благодаря полной интеграции с другими модулями система проектов создает заявки и резервирует необходимый материал, исходя из запланированных для реализации проекта финансовых средств, рабочей силы, мощности, материалов, вспомогательных средств и услуг. Система контролирует предоставленный и допущенный к использованию бюджет, проверяет и автоматически следит за наличием требуемых ресурсов, что позволяет своевременно принимать меры при их нехватке.

Концепция CSRP - Customer Synchronized Resource Planning ставит задачу синхронизировать покупателя с внутренним планированием и производством. CSRP использует интегрированную функциональность ERP и перенаправляет производственное планирование от производства далее, к покупателю, предоставляет действенные методы и приложения для создания продуктов с повышенной ценностью для покупателя. Для внедрения CSRP необходимо:

1. Оптимизировать производственную деятельность (операции), построив эффективную производственную инфраструктуру на основе методологии и инструментария ERP.

2. Интегрировать покупателя и сфокусированные на покупателе подразделения организации, с основными планирующими и производственными подразделениями.

3. Внедрить открытые технологии, чтобы создать технологическую инфраструктуру, которая может поддерживать интеграцию покупателей, поставщиков и приложений управления производством.

CSRP устанавливает методологию ведения бизнеса, которая основана на текущей информации о покупателе и сдвигает фокус предприятия с планирования от потребностей производства к планированию от заказов покупателей. Деятельность по производственному планированию не просто расширяется, а удаляется и заменяется запросами покупателей, переданными из подразделений организации, ориентированных на работу с покупателями.

Выгоды применения CSRP налицо и состоят в повышении качества товаров, снижении времени поставки, повышении ценности продуктов для покупателя и так далее. Как результат всего этого - снижение производственных издержек, а так же создание инфраструктуры, которая приспособлена для создания продуктов удовлетворяющих потребности покупателя, улучшение обратной связи с покупателями и обеспечение лучших услуг для них. Это способность создавать продукты, которые удовлетворяют потребности покупателя и обеспечивают лучший сервис, а не эффективность производства, которая будет обеспечивать временные конкурентные преимущества.

Среди прочих микрологистических концепций большое распространение получили различные варианты концепции «demand-driven techniques» - DDT (реагирования на спрос). Наиболее известными являются четыре варианта концепции: «rules based reorder» (ROP), «quick response» (QR), «continuous replenishment» (CR) и «automatic replenishment» (AR).

Скажем несколько слов о них.

Концепция ROP использует методику контроля и управления запасами, которая основана на точке заказа (перезаказа) – «reorder point» и статистических параметрах расхода продукции. Концепция применяется для определения и оптимизации уровней страховых запасов в целях элиминирования (исключения влияния) колебаний спроса. Эффективность метода ROP в сильной степени зависит от точности прогнозирования спроса.

QR концепция представляет собой логистическую координацию между ритейлерами и оптовиками с целью улучшения продвижения готовой продукции в их дистрибутивных сетях в ответ на предполагаемое изменение спроса. Реализация этой концепции осуществляется путем мониторинга продаж в розничной торговле и передачи информации об объемах продаж по специфицированной номенклатуре и ассортименту оптовикам и от них - производителям готовой продукции. Информационная поддержка обеспечивает разделение QR процесса между ритейлерами, оптовиками и производителями.

CR концепция является модификацией QR концепции и предназначена для устранения необходимости в заказах на пополнение запасов готовой продукции. Целью CR является установление эффективного логистического плана, направленного на непрерывное пополнение запасов готовой продукции у ритейлеров.

Дальнейшим улучшением QR и CR стратегий явилась логистическая концепция AR (автоматического пополнения запасов). Стратегия AR обеспечивает поставщиков (производителей) готовой продукции необходимым набором правил для принятия решений по товарным атрибутам и категориям. Путем применения AR метода поставщик может удовлетворить потребности ритейлера в товарной категории за счет устранения необходимости отслеживания единичных продаж и уровней запасов для товаров быстрой реализации.

Наиболее распространенная на практике оптимизационная модель управления запасами - модель экономичного размера заказа (Economic order quantity - EOQ).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Материалы проведенного исследования позволяют сделать следующие выводы.

Единого определения логистической системы не существует.

Согласно общепринятому определению, логистическая система является адаптивной системой с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические функции, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Логистическая система, используемая фирмой для выработки стратегии в таких видах деятельности, как планирование и производство, взаимодействует с функциональными областями: производство и технология, маркетинг, а также финансирование и администрирование.

Логистическая система находит все более широкое использование в практической деятельности фирм и различных предприятий. Она рассматривается в высших эшелонах управления корпорациями как эффективный мотивированный подход к управлению материалопотоком с целью снижения издержек производства.

Логистическая система ложится в основу экономической стратегии фирм, когда процесс логистики используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля над финансовыми и людскими ресурсами.

Такой подход позволяет обеспечить тесную координацию логистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если этой координации удается достигнуть, то результатом ее является необходимый ассортимент запасов в необходимом месте, в необходимое время; координация складского хозяйства и требований к упаковке с требованиями транспорта, что позволяет минимизировать расход сырья, снизить запасы в производстве и готовой продукции; и наконец, синхронизация заказов и транспорта.

При разработке логистической системы учитываются многие факторы, оказывающие на нее влияние.

Логистическая система может быть представлена как организационно-управленческая система, которая направлена на достижение оптимального баланса между затратами (ресурсами) и уровнем качества обслуживания клиентов. Одновременно, логистическая система характеризуется вероятностью выполнения логистических операций.

Стремление обеспечить эффективное управление логистическими системами обычно вступает в противоречие со стремлением обеспечения надежности системы с целью минимизации общих затрат.

Логистическая система способна адекватно реагировать на изменения рынка с одновременной оптимизацией структуры ресурсного потенциала в конкурентоспособный потенциал. Через этот механизм обеспечивается устойчивое и долговременное конкурентное развитие фирмы на основе принятия компромиссных решений.

В процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. В то же время, стремясь сохранить преимущества массового производства, но, подчиняясь тенденции индивидуализации, производители убеждаются в необходимости организации производства по типу гибких логистических систем. В сфере обращения, услуг, управления - гибких переналаживаемых логистических систем.

Умелая организация логистических систем приносит предприятию значительные выгоды, среди которых: - повышение эффективности производства. Материалы должны быть на рабочем месте в необходимом количестве и в нужное время. Сокращение потерь рабочего времени — дополнительная экономия; - при правильной организации логистических систем на предприятии удается уменьшить затраты труда и повысить рентабельность производства;- снижение потерь материалов. Любое перемещение материалов (как между предприятиями, так и внутри предприятия) неизбежно ведет к увеличению потерь; - лучшее использование производственных площадей. При должной организации логистических систем (транспортировки, складирования) можно значительно сократить или перепрофилировать производственные площади; - снижение травматизма.

При организации на производстве логистической системы, необходимо в каждом конкретном случае максимально полно анализировать особенности предприятия, характер производственного цикла, его тип производства, систему снабжения основного производства и подачи материальных ресурсов на рабочие места, систему норм, параметры эффективности использования ресурсов и т.д.

В организационном отношении часть логистической системы, к которой относится управление внутрипроизводственными потоковыми процессами, образует производственную логистическую систему, которая является интегрированной совокупностью элементов, в общей структуре действующей логистической системы. Огромное количество потоков сырья, материалов, запасных частей, комплектующих, незавершенного производства, готовой продукции, ежедневно проходящие через логистические системы предприятий по всей стране, придают проблеме управления ими первостепенную важность.

Сложившаяся ситуация на промышленных предприятиях России обусловливает необходимость разработки новых концепций, методических основ, практических рекомендаций по проектированию (реинжинирингу) логистических систем, как одного из важнейших условий развития отечественных предприятий и структурообразующих факторов повышения эффективности логистических цепей.

В настоящее время сформировалось несколько концепций внедрения логистических систем на предприятиях, однако общепризнанной теории проектирования логистических систем, как в России, так и за рубежом не выработано. В этих условиях проводятся диагностический анализ, оценка проблемной ситуации, и сравнение с существующими представлениями о том каким образом должна функционировать логистическая система, разрабатывают и внедряют программу по ее реорганизации.

Таким образом, логистические системы позволяют оптимизировать функционирование товарных, информационных и финансовых потоков, значительно сократить временной интервал между приобретением сырья и поставкой готового продукта потребителю, что способствует сокращению материальных запасов. Уменьшение издержек способствует снижению себестоимости продукции и в конечном итоге позволит предприятию выстоять в конкурентной борьбе.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ// Справочно-правовая система «Консультант Плюс»: [Электронный ресурс] / Компания «Консультант Плюс». – Посл. Обновление 21.07.2014.

2. Афонин А.М., Петрова А.М., Царегородцев Ю.Н. Промышленная логистика. Учебное пособие. - М.: Форум, 2017. - 304 с.

3. Бауэрсокс Доналд Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. - М.: Олимп-Бизнес, 2017. - 640 с.

4. Букринская Э.М., Гвиля Н.А., Ефремов А.А., Килль М.Ю., Павлов М.Ю., Щербаков В.В. Логистика. Учебник/ Под ред. В.В.Щербакова. - М.: Юрайт, 2018. – 387 с.

5. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. - М.: ИТК «Дашков и К», 2012. -484с.

6. Гайдаенко А.А., Гайдаенко О.В. Логистика. - М.: КноРус, 2016.- 268с.

7. Гарнов А.П., Киреева Н.С. Инструментарий логистики. Монография - М.: Инфра-М, 2018. - 142 с.

8. Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика. Краткий курс лекций. - М.: Юрайт, 2016 . - 836 с.

9. Иванова М.Б., Иванов М.Ю. Логистика. Учебное пособие. - М.: РИОР, 2018. – 90 с.

10.Калюжная Т.А. Анализ рисков логистических систем//Наука и образование: проблемы и тенденции развития. – 2015. – № 1 (3). – С. 130.

11.Карпова С.В., Синяева И.М., Панюкова В.В., Синяев В.В., Захаренко И.К., Арский А.А., Борщ В.В., Демин В.А., Комаров В.М., Фомин Е.И., Хаиров Б.Г., Хаирова С.М. Логистика: практикум для бакалавров. Учебное пособие. - М.: Вузовский учебник, 2018 . - 139 с.

12.Леншин И.А. Основы логистики. - М.: Машиностроение, 2002. – 464с.

13.Лихацкий В.И. Логистика. Учебник. - Издательство ГИЭФПТ, 2016.- 328 с.

14.Логистика. Теория и практика. Управление цепями поставок. Учебник /Под ред. д-ра экон. наук, проф. Б.А. Аникина, д-ра экон. наук, проф.Т.А.Родкиной. - М.: Проспект, 2017. - 214 с.

15. Миронин Л.Б., Покровский А.К., Лебедев Е.А. Ресурсы логистики в управлении транспортным предприятием. Учебное пособие. - М.: Инфра-Инженерия, 2017. - 230 с.

16.Моисеева Н.К. Экономические основы логистики / Под ред. В.И.Сергеева. – М.: Инрфа – М, 2018.- 528 с.

17.Неруш Ю.М., Панов С.А., Неруш А.Ю. Проектирование логистических систем. Учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры. - М.: Юрайт, 2015. - 422 с.

18.Носов А.Л. Логистика: Учебное пособие . - М.: Магистр, 2018. - 184 с.

19.Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. – М.: Инфра-М, 2000. – 339 с.

20.Сергеев В.И., Будрина Е.В., Домнина С.В., Дыбская В.В. Корпоративная логистика в вопросах и ответах /Ред. В.И.Сергеев. - М.: Инфра-М, 2019.- 634 с.

21.Симонян В.О. Логистика. Учебник. – М.: Книжный дом «Университет» (КДУ), 2018. – 254 с.

22.Степанов В.И. Логистика. Учебник для бакалавров. – М.: Проспект, 2016.- 488 с.

23.Сумец А. М. Проблемы логистического управления производственным процессом современного предприятия / А. М. Сумец, П. С. Сыромятников // Модернизация хозяйственного механизма сквозь призму экономических, правовых, социальных и инженерных подходов : сборник материалов XI Международной научно-практической конференции, 23 ноября 2017 г. : в 2 т. / Белорусский национальный технический университет, Факультет технологий управления и гуманитаризации, Кафедра «Экономика и право»; пред. редкол. С. Ю. Солодовников. - Минск: БНТУ, 2017. - Т. 1. - 2017. - С. 268-269.

24.Толковый словарь В. Даля [Электронный ресурс]. URL: http://slovonline.ru/slovar_dal/b-15/id-21476/obyazyvat.html.

25.Тяпухин А.П. Логистика Учебник. В 2 частях. - 3-е издание. Часть 1. - М.: Юрайт, 2017. - 388 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рис. Критерии эффективности логистической системы

1. Толковый словарь В. Даля [Электронный ресурс]. URL: http://slovonline.ru/slovar_dal/b-15/id-21476/obyazyvat.html. ↑

2. Гарнов А.П., Киреева Н.С. Инструментарий логистики. Монография - М.: Инфра-М, 2018. - С. 21. ↑

3. Гайдаенко А.А., Гайдаенко О.В. Логистика. - М.: КноРус, 2016. – С.16. ↑

4. Лихацкий В.И. Логистика. Учебник. - Издательство ГИЭФПТ, 2016.– С.35. ↑

5. Логистика. Теория и практика. Управление цепями поставок. Учебник /Под ред. д-ра экон. наук, проф. Б.А. Аникина, д-ра экон. наук, проф. Т.А.Родкиной. - М.: Проспект, 2017. – С.86. ↑

6. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики / Под ред. В.И.Сергеева. – М.: Инрфа – М, 2018.- С.53. ↑

7. Сумец А. М. Проблемы логистического управления производственным процессом современного предприятия / А. М. Сумец, П. С. Сыромятников // Модернизация хозяйственного механизма сквозь призму экономических, правовых, социальных и инженерных подходов : сборник материалов XI Международной научно-практической конференции, 23 ноября 2017 г. : в 2 т. / Белорусский национальный технический университет, Факультет технологий управления и гуманитаризации, Кафедра "Экономика и право" ; пред. редкол. С. Ю. Солодовников. - Минск : БНТУ, 2017. - Т. 1. - 2017. - С. 268-269. ↑

8. Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. Около 100000 слов, терминов и фразеологических выражений / Ред. Л.И.Скворцов. - М.: Мир и образование, 2017. – С.291. ↑

9. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики / Под ред. В.И.Сергеева. – М.: Инрфа – М, 2018.- С. 109. ↑

10. Сергеев В.И., Будрина Е.В., Домнина С.В., Дыбская В.В. Корпоративная логистика в вопросах и ответах /Ред. В.И.Сергеев. - М.: Инфра-М, 2019.- 634 с. ↑