Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Понятие форс – мажорных издержек

Содержание:

Введение

Рассматривая понятие, «форс-мажор» в российском законодательстве не присутствует. Официальное определение — обстоятельства непреодолимой силы. Это понятие для заключения договоров определяется в Гражданском Кодексе РФ в п.3 ст. 401. В статье говорится, что это обстоятельства, которые не могут и не могли быть предотвращены стороной, которая несла ответственность за исполнение того или иного пункта договора. И это влияние сделало невозможным выполнение условий договора.

Актуальность работы обусловлена темпами современного мира, в котором необходимость доставки товара в различные точки нашей планеты без услуг логистики, а именно транспортной логистики, совершенно невозможно.

Цель работы рассмотреть понятие форс - мажорные обстоятельства с теоретической точки зрения и на примере конкретного предприятия ООО «РЛК».

Задачи работы:

Изучить теоретические аспекты по данной теме;
Найти определение понятие форс – мажорные издержки;
Изучить факторы, влияющие на форс – мажорные издержки;
Рассмотреть работу логистической компании ООО «РЛК».

1 Понятие форс – мажорные обстоятельства

Форс-мажор в переводе означает воздействие «непреодолимых сил». Они должны носит такой характер, когда их нельзя предусмотреть, устранить или предотвратить. От этих событий полностью зависит выполнение работ, они нарушают ход жизни так, что никакая коммерческая работа не может быть осуществлена. При наступлении таких обстоятельств договор между сторонами не только не может быть выполнен, но и исключается всяческая ответственность за нарушение его условий.

Надо понимать, что при возникновении претензий по поводу неисполнения пунктов договора пострадавшей стороной инициируется разбирательство в одной из судебных инстанций. И стороне, инициировавшей претензию, придется доказывать вину второй стороны, а той, в свою очередь — доказывать, что в сроки выполнения договора действовали обстоятельства непреодолимой силы. И разногласий будет тем меньше, чем тщательнее будут прописаны условия форс-мажора.

Каждый предприниматель в своей работе испытывает различные неприятные влияния внешних факторов, он их отлично знает. Следовательно, если их изложить в договоре в пункте «Форс-мажорные обстоятельства», можно избежать негативных последствий финансового характера при их возникновении.

В каждом пункте форс-мажорного воздействия желательно прописать исход и последствия неприятностей внешнего характера, что надо будет сделать впоследствии и будут ли возникать меры финансовой ответственности, в каком процентном соотношении.

Еще один важный момент в действии форс-мажорных обстоятельств. О них идет речь в подпункте 1 пункта 1 статьи 111 Налогового Кодекса РФ. В статье говорится о том, что если вина нарушителя договора была исключена по причине воздействия обстоятельств непреодолимой силы, в результате чего произошло налоговое правонарушение, то нарушитель не признается виновным в неуплате или в несвоевременной уплате налогов.

1. Виды форс – мажорных обстоятельств

Как уже было сказано, форс-мажор — это стихийные бедствия, военные конфликты и действия, забастовки, революции, перевороты государственного строя и пр. Но надо понимать, что к таким фактором воздействия не являются обстоятельства коммерческого риска. Это изменение цен, стоимости валюты, скачки на финансовых рынках, фондах, биржах и пр. Все обстоятельства непреодолимой силы юристами делятся на две группы.

Первая группа — природная и техногенная. Это уже перечисленные природные факторы — наводнения, смерчи, засухи, землетрясения, ураганы, непрекращающиеся ливни на протяжении длительного периода, заморозки, уничтожившие растительность и пр. Техногенные катастрофы — это внезапные повреждения и поломки на предприятиях, на экономических объектах, которые произошли по причине внешних факторов, но не по причине неграмотности персонала, неквалифицированных действий сотрудников. Это очень сложно доказывать, поэтому все возможные нюансы надо прописывать в договоре. А именно — признаки техногенной катастрофы и признаки неграмотных действий персонала.

Вторая группа — социальные причины наступления форс-мажорных обстоятельств. Они создаются и реализуются людьми, все события создают существенный беспорядок в государственном укладе, они делают невозможным выполнение договорных обязательств. К таким обстоятельствам относят войны, путчи, производственные забастовки, различные общественные волнения, даже действия государственных органов власти, которые издают те или иные законы, противоречащие предыдущим принятым нормам. В России уже многие годы инициативными народными группами используется такой метод достижения договоренностей с властями, как перекрытие значимых трасс, дорог с помощью собранной толпы. Из-за этого может существенно пострадать скоропортящийся груз, в этом случае обстоятельства могут признаваться форс-мажорными.

Каждый конкретный случай возникновения форс-мажора индивидуален и практически непредсказуем, поэтому требуется его подробное изучение экспертами, лучше всего независимыми, с составлением акта обследования. И только после этого можно будет сказать, присутствовали в ситуации обстоятельства непреодолимой силы или нет. Полного списка ситуаций, которые можно отнести к форс-мажору, именно поэтому не существует, при описании их в договоре лучше опираться на собственный опыт в определенной сфере деятельности.

Международная практика форс- мажоров

В международной практике выделяют несколько элементов возникновения форс-мажорных обстоятельств. Они признаются и принимаются во внимание, если произошедшее событие никак не зависит от воли сторон, ни один человек, представляющий стороны, не может контролировать наступление обстоятельств. Если же стороны хоть в некоторой мере могли повлиять на ситуацию, и это является доказуемым, то ответственность за нарушение договорных обязательств все же наступает.
Форс-мажором является событие, которое невозможно было предсказать. Здесь опять действует тот же принцип — если пострадавшей стороне удастся доказать, что сторона-нарушитель могла хоть в малейшей степени предвидеть ситуацию и не предприняла никаких мер, то форс-мажор не подтверждается и несется полная ответственность.
Степень невозможности предвидеть событие определяется в договоре заблаговременно. Обязательно указываются все тонкости и подробности событий, приблизительное время (к примеру, учитывается сезонность) и место, где могут произойти неприятные внешние воздействия.
Следующее условие — невозможность противостоять событию, которое нарушило обычный ход жизни. Каким бы не было обстоятельство, надо будет доказывать, что ни один человек компании никак не мог повлиять на ход событий и не мог предотвратить последствия полностью или частично. Если же будет признано, что такая возможность существовала, то придется забыть о форс-мажоре и начать компенсировать пострадавшему убытки. Только экспертная комиссия может определить, что невозможность противостоять событиям была абсолютной и окончательной.
Международные правила признают форс-мажором натуральные катастрофы (природные), военные действия и акты терроризма, национализация экономических объектов, забастовки, перебои с электричеством. За рубежом форс-мажором признаются даже экономические мировые кризисы и финансовые катаклизмы, чего не скажешь о России. Сколько бы бизнесменов можно было бы спасти от разорения, если бы существовала схема их поддержки в 2008 году. И восстановление российской экономики шло бы гораздо быстрее.
Не относят к обстоятельствам непреодолимой силы такие обстоятельства, которые произошли по неосторожности сторон или в результате их неправомерных, халатных или даже преступных действий.

1.3 Форс – мажор в договоре

В гражданском законодательстве такого понятия, как форс-мажор в договоре, не существует. Вместо такого понятия существует понятие непреодолимой силы, которое можно понять, как непредотвратимые и чрезвычайные обстоятельства. Понятие это достаточно общее, так как конкретного перечня возможных чрезвычайных обстоятельств в ГК Российской Федерации нет. Именно поэтому отнесение тех или иных обстоятельств к форс-мажору в договоре сторон не однозначно, таким образом, в договоре необходимо обязательно указывать, какие именно события можно отнести к форс-мажорным обстоятельствам. Это в дальнейшем избавит от возможных разногласий между сторонами в случае возникновения конкретного форс-мажора в договоре.Особенно актуальным будет указывать такие обстоятельства, когда стороны договора хотят предусмотреть какие-то конкретные обстоятельства, которые смогут освободить одну из сторон от ответственности.

Достаточно часто стороны заключают договор, в котором стараются прописать максимальное количество возможных форс-мажорных обстоятельств, в том числе, и такие, которые наверняка не будут иметь место. Не стоит в таком случае перегружать договор, в этом обычно нет особой необходимости.

Если все же ситуация с форс-мажором в договоре возможна, следует обязательно в договоре указать необходимые в данном случае действия сторон. Сторона, которая подверглась форс-мажорным обстоятельствам, должна в письменном виде обязательно уведомить об этом другую сторону. В договоре можно заранее предусмотреть способ уведомления, например, заказным письмом.

Лучше сразу в договоре указать, в какой именно срок сторона, подвергшаяся определенным обстоятельствам, должна отослать уведомление другой стороне договора. Кроме этого обязательно стоит предусмотреть последствия возможного нарушения стороной договора данного срока, это может быть возмещение убытков, например, или другой вид ответственности виновной стороны договора.

Последствия форс-мажора

Последствия, наступившие после возникновения форс-мажорных обстоятельств, могут быть различными, в зависимости от индивидуальных условий договора. Это полное или частичное освобождение от ответственности, прекращение договорных отношений, назначение какого либо срока на исправление последствий, возврат потерянной прибыли, которая выражается как в деньгах, так и в иных измеряемых параметрах.

Форс-мажор в зависимости от характера может быть временным, это когда он наступил, с фиксированной датой, и когда он имеет четкий срок окончания. Второй вид форс-мажора — постоянный, когда обстоятельства непреодолимой силы действуют неограниченное время и невозможно предсказать, когда они закончатся. В этом случае договор считается расторгнутым, меры ответственности никакие не применяются.

Длительность форс-мажорных обстоятельств

Временный форс-мажор может длиться 10-15 дней и не более. Если же он действует более месяца, то его можно признать постоянным. На скоропортящиеся товары он устанавливается на 15-20 дней, на оборудование, промышленные товары — от 3 до 6 месяцев. В международной практике форс-мажор на продукты длится 50 дней, после этого срока договор расторгается.

Примерные формулировки пункта договора

о форс-мажоре

1.В случае возникновения каких-либо обстоятельств, препятствующих полному или частичному выполнению любой из сторон ее обязательств по данному Контракту, а именно, пожара, стихийных бедствий, войны, военных действий любого характера, блокады, запретов на экспорт или импорт или других обстоятельств, находящихся вне контроля со стороны, время, оговоренное на выполнение обязательств, отодвигается на период времени, равный тому, в течение которого такие обстоятельства остаются в силе.Если указанные обстоятельства будут продолжаться более 6 месяцев, каждая из сторон имеет право расторгнуть дальнейшее выполнение Контракта, и в этом случае ни одна из сторон не имеет права требовать компенсации от другой стороны.
Сторона, для которой становится невозможным выполнение обязательств по Контракту, должна немедленно сообщить другой стороне о наступлении этих обстоятельств. Подтверждение ТПП страны Продавца или Покупателя будут достаточным основанием наступления указанных обстоятельств и их длительности.

2 Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное невыполнение обязательств по настоящему Контракту, если оно явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, а именно: пожара, наводнения, землетрясения, войны, военных действий любого характера, блокады, эмбарго на экспорт или импорт, и если эти обстоятельства непосредственно повлияли на исполнение настоящего Контракта. При этом срок выполнения обязательств по Контракту отодвигается соразмерно времени, в течение которого действовали такие обстоятельства и их последствия.
3 Сторона, для которой создалась невозможность выполнения обязательств по Контракту, обязана о наступлении и прекращении вышеуказанных обстоятельств немедленно известить другую сторону. Несвоевременное извещение об обстоятельствах непреодолимой силы лишает соответствующую сторону права ссылаться на них в будущем. Это сообщение должно быть подтверждено торговой палатой страны продавца

Если обстоятельства и их последствия будут длиться более 4 месяцев, то каждая из сторон будет вправе аннулировать Контракт полностью или частично, и в этом случае ни одна из сторон не будет иметь права потребовать от другой стороны возмещения возможных убытков.

2.3 Логистические затраты

К логистическим затратам относятся:

1 Прямые затраты

2. Форс – мажорные издержки

3. Упущенная потенциальная выгода (польза) (См. Приложение 2)

Вторую группу составляют форс-мажорные издержки, которые относятся к позициям, определяющим финансовые показатели деятельности предприятия.

К форс-мажорным издержкам относятся:

· штрафы и прочие аналогичные платежи, обусловленные сбоями в логистических процессах (штрафы за несвоевременные поставки, за повреждение товара в процессе транспортировки);

· издержки, связанные со старением запасов, отражающие частичную ил полную потерю потребительской ценности продуктов, например, естественной убыли, переоценки запасов, снижения цен. (см Рис.1)

Для управления конкретными логистическими процессами (в том числе транспортировкой, закупкой, запасами) необходимо знать факторы, учитываемые при оптимизации определенных решений. Например:

· при расчете оптимального объема поставляемой партии необходимо знать:

o затраты на формирование запасов и/или затраты на заказ;

o затраты на поддержание запасов.

· при расчете уровня резервного (гарантированного) запаса необходимо знать:

o издержки при исчерпании запаса;

o затраты на поддержание запасов.

· при выборе транспортных средств необходимо знать транспортные затраты при использовании различных видов транспорта.

К внутренним факторам относят: масштабы деятельности предприятия; уровень сложности структуры его ассортимента и, соответственно, структуры применяемых материалов; производственную структуру и организацию процессов физического продвижения материалов на предприятии; объем поддерживаемых запасов; финансовую ситуацию и ее влияние на уровень и тенденции изменения логистических затрат.

Внешние факторы — прежде всего определяемые рынком экономические параметры и система функционирования экономики. К внешним факторам, влияющим на логистические затраты предприятия, чаще всего относят:

· определяемый рынком уровень стоимости внешних логистических услуг (в частности, транспортных и информационных услуг, экспедирования, хранения и т.п.);

· ставку кредитования сторонних капиталов, привлекаемых для финансирования запасов (возможности предприятия влиять на размер ставки ограничены и лежат в пределах нескольких процентных пунктов, обсуждаемых в ходе переговоров с банком);

· ставку налога на недвижимость (применительно к складским зданиям и сооружениями, а также к земельным участкам, занятым под склады и хранилища);

· ставку транспортного налога;

· экологические платежи за пользование окружающей природ ной средой (если они касаются логистических процессов);

· амортизационные нормы для материальных компонентов основных средств (эти нормы определяют амортизационные отчисления по основным средствам, используемым в логистических системах);

· ставки начислений на выплаты из фонда социального страхования и прочих аналогичных фондов, в которые предприятие обязано перечислять соответствующие финансовые средства.

ООО «Рязанская логистическая компания»

ООО «Рязанская Логистическая Компания» — первый на территории Рязанской области проект строительства универсального складского комплекса (УСК) класса «А».

Общая площадь комплекса — 50 000 м2. В том числе:

Площадь складов — 38 750,2 м2;

Площадь мезонинов — до 4 320 м2;

Площадь офисных помещений — до 6 929,8 м2.

Площадь застройки — 8 Га. Рабочая высота складов (до фермы) — 12 м.

Предназначен для 6-ти ярусного хранения товаров.

Расположение складского комплекса — федеральная трасса М5 «Урал».

Основными направлениями деятельности рязанского логистического комплекса являются: складская логистика, ответственное хранение, предоставление складских и офисных площадей в аренду.

Этот проект предназначен для требовательных арендаторов — российских и международных логистических операторов, ведущих производителей и дистрибьюторов потребительских товаров, розничных сетей.

Стратегия и цели компании

Наше стремление — выполнять услуги на максимально высоком уровне с индивидуальным подходом к каждому клиенту. Квалифицированный персонал и современное техническое оснащение обеспечивают качество нашей работы. Комплексность наших услуг ориентирована на удовлетворение потребностей клиентов в складской логистике, транспортной логистике, современных офисах. Наша цель — быть высокоэффективным поставщиком услуг с низкими производственными затратами и качественным сервисом мирового уровня. Работая с нами, Вы приобретете не только высокопрофессиональные услуги, но и надежного бизнес-партнера.

Местоположение комплекса

Строительство универсального складского комплекса класса «А» ведется на территории юго-восточной промышленной зоны г. Рязань.

Местоположение — федеральная трасса М5, рядом окружная дорога.

Расстояние от г. Москва по трассе М5 Урал до складского комплекса «РЛК» — 207 километров.

Услуги

1 Кросс-докинг

Кросс-докинг (англ. cross — напрямую, пересекать, англ. dock — док, погрузочная платформа, стыковка) — процесс приёмки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения.

Кросс-докинг является совокупностью логистических операций внутри цепочки поставок, благодаря которым отгрузка со склада и доставка товаров максимально точно согласуются по времени. В результате продукция доставляется за минимальный срок. Кросс-докинг проходит в один или два этапа:

- При использовании одноэтапного кросс-докинга получатель адресует товар определенной торговой точке, и груз проходит через склад в качестве неизменного отдельного заказа.

- Двухэтапный кросс-докинг предполагает, что партия товара, отгруженная поставщиком на склад подвергается переоформлению. При этом товар на складе может быть разделен на группы, каждая из которых потом доставляется в торговую точку), или может быть собран в единый блок (логистическую единицу) вместе с другими частями этого же заказа.

Хранение товара на складе в обоих случаях полностью исключается!

Причины, которые вызывают необходимость применения данной услуги, могут быть самыми различными, но всегда - они определяются ситуацией, когда необходимо оперативно ускорить процесс получения товара заказанного объема и комплектации конечным потребителем:

прямая перегрузка груза из фуры в контейнер или в несколько более мелких транспортных средств;

комплектация товара в наборы из различных отгрузочных источников;

прямая перегрузка товара из одного транспорта, пункт назначения которого кросс-докинговая площадка, в другой транспортировщик, пунктом разгрузки которого станет конечный потребитель;

перетарка контейнера с последующей его транспортировкой уже с измененным товарным наполнением.

Здесь мы перечислили только несколько возможных рабочих случаев использования кросс-докинговых схем. В действительности же ситуаций, когда лучшим логистическим решением при движении товаров и грузов следует признать кросс-докинг, великое множество.

Требования, предъявляемым к местам, предназначенным для кросс-докинга:

чрезвычайно выгодное в отношении транспортных магистралей месторасположение;

достаточное оперативное пространство территории складского комплекса со специально выделенными площадями для кросс-докинга; опытные логисты компании;

дисциплинированный и тщательно подготовленный рабочий персонал для погрузо-разгрузочных работ;

современное оборудование и техника (погрузчики, транспортеры и т.д.);

зарезервированный достаточный запас паллет, стретча, прокладок, сшивателей и других упаковочных и местообразующих средств и материалов;

укомплектованный необходимой техникой пункт оперативной связи складского комплекса;

маркираторы, печатно-множительная техника - для часто используемой новой и дополнительной маркировки товаров и грузов.

Таким образом, система услуга кросс-докинга нашей компанией предоставит Вам такие преимущества, как: более быстрая доставка продукции к пунктам назначения; сокращение складских площадей и снижение затрат на оплату аренды складов и труд персонала.

2 Хранение товара и склад ответственного хранения

В настоящее время в логистической практике задействована одна из самых распространенных и востребованных форм 3PL- услуг, обеспечивающих складское хранение товара, — услуга ответственного хранения.

Услуга ответственного хранения — это целый комплекс экономических преимуществ и предпринимательской финансовой выгоды, предоставляющей возможность для клиентов компании уменьшить затраты на содержании собственных складских площадей, штате сотрудников, обеспечивающих логистические и складские процессы, и, как результат, вложить высвобожденные денежные средства в развитие собственного бизнеса.

По этим и многим другим причинам для многих юридических лиц (организаций, фирм, компаний) ответственное хранение товара является предпочтительнее, чем аренда склада.

Что касается выбора склада под ответственное хранение, то Вам следует обратить свое внимание на те базисные характеристики, которые показывают сам склад ответственного хранения, систему хранения товара на данном складе, а также предлагаемые компанией логистические и складские услуги:

Удобство расположения склада хранения по отношению к направлениям предполагаемых товарных потоков и расстояниям до соответствующих точек конечной доставки товара;

Удачное местоположение склада хранения в отношении видов и направлений путей транспортировки товара, отсутствие магистральных транспортных пробок;

Наличие на складе ответственного хранения соответствующих необходимых под хранение конкретного товара складских площадей, оборудования и квалифицированного персонала управления и обслуживания склада;

Возможности поддержки на складе специальных режимов хранения (например, температурного, режима влажности и т. п.) для товаров, таковые требующих. Особенно актуально данное положение для складского хранения продуктов питания и некоторых других товаров, которые принимаются для хранения на холодильный склад (склад-холодильник);

Возможности предоставления на складе таких вероятных услуг, как услуги по обработке (складским операциям) товара, принятого на хранение.

*Услуги ответственного хранения товара на складе, а также основные и дополнительные условия складского приема, хранения, обработки и отпуска товара по описываются и закрепляются в специальном документе (договоре), который называется «договор ответственного хранения».

3 Сервисное обслуживание

Предлагает клиентам сервисное обслуживание.

4 Аренда складских и офисных помещений

Предлагает в аренду складские (класса «А») и офисные помещения.

Площадь складов — 38 750,2 м2;

Площадь мезонинов — до 4 320 м2;

Площадь офисных помещений — до 6 929,8 м2.

Складской комплекс — комплекс складских помещений (склады) для хранения товаров и грузов, объединенных огороженной территорией или единым покрытием. На территории складского комплекса производятся операции по складской логистике, включающие содержание запасов, их сохранность, рациональное размещение, учет и обновление.

Склад, при соответствии набору определенных требований, относится к тому или иному классу складских комплексов (А+, А и В+) или будет называться «складское помещение» (классы В, С и D). Однако, в современной логистике большей популярностью пользуются «складской комплекс класса А» и «складской комплекс класса В», так как в настоящее время они наиболее востребованы.

При определении категории складского помещения учитываются следующие параметры: географическое расположение склада, наличие и состояние подъездных дорог, удаленность складского помещения от автомагистралей, наличие железнодорожной ветки, площадь складского помещения, этажность здания склада, высота потолков, наличие технических средств охраны и многие другие параметры.

Складской комплекс класса А

Складской комплекс класса А — это современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров.

Данное здание обычно оснащено высокими потолками не менее 10 м, которые позволяют установку в здании многоуровневого стеллажного оборудования (6-7 ярусов). Складской комплекс класса А имеет ровный пол с антипылевым покрытием с максимальной нагрузкой 5-7 тонн/кв. м. При конструкции комплекса в несколько этажей строения должно быть обязательное наличие достаточного количества грузовых лифтов/подъемников с грузоподъемностью обычно не менее 3 тонн. Также складской комплекс класса А обычно имеет автоматические ворота с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте.

Подобное складское здание обладает полностью регулируемым температурным режимом и режимом влажности. Складской комплекс класса А обычно оснащен системой центрального кондиционирования и/или системой приточно-вытяжной вентиляции. В таком здании присутствуют тепловые завесы на воротах, автономная электроподстанция и тепловой узел.

Обязательна система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения. Наличие на территории комплекса пожарных резервуаров.

Наличие систем охранной сигнализации и видеонаблюдения, системы учета и контроля доступа сотрудников. Периметр коробки складского комплекса и прилегающая территория освещаются в темное время суток.

Кроме того, складской комплекс класса А характеризуется наличием офисных площадей, современных и достаточных линий связи.

При складе предусмотрены вспомогательные помещения для персонала (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки и комнаты отдыха).

Территория складского комплекса класса А должна быть достаточна и удобна для стоянки, отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей (контейнеровозы, фуры), включительно для обеспечения кросс-докинговых операций (например, перегрузка и перетарка контейнеров и фур). Также должно иметься место для т.н. «гостевой автостоянки».

Для складского комплекса класса А обязательно расположение вблизи центральных автомагистралей, обеспечивающее удобный и бесперебойный подъезд к комплексу. Желательно наличие железнодорожной ветки.

Весь комплекс указанных характеристик позволяет складскому оператору предлагать и оказывать складские услуги качественно и на самом высоком организационном и профессиональном уровне. Одновременно с этим, наличие данных выше характеристик складского комплекса класса А дает возможность компании-оператору предложить Клиенту и другие современные и востребованные рынком и практикой логистические услуги.

Логистический оператор 3PL - услуг

В современной логистике, услуги 3PL становятся все более востребование. Этот вид услуг в Росси появился относительно недавно.

3PL-логистика — это комплексная логистика третьего поколения, в переводе с английского «Third Party Logistics» — это «логистика третьей стороны».

Под «третьей стороной» подразумевают специальный логистический аутсорсинг, с помощью которого осуществляется ряд логических мероприятий.

3PL услуги можно свести в одну понятную схему:

Основной оператор. Первая сторона, заказчик, он же прямой пользователь услуг 3PL-компании. В этом случае, все силы и средства направляются на решение основных, магистральных вопросов, выясняются отношения с конечным потребителем, а также налаживаются собственные связи.

Сторонний логистический оператор. Это третья сторона, которая является исполнителем услуг 3PL или же группа 3PL-логистических операторов. Получив задание, на линии движения или обработки груза и товара применяют ряд мероприятий складской и транспортной логистики (сюда относятся: перетарка и перегрузка контейнеров, фур и другие кросс-докинг, ответственное хранение товара и груза на складе, добавочная маркировка, комплектация заказа и т.д.).

Конечный заказчик груза и товара. При этой ситуации вторая сторона принимает собственный заказ (товар или груз) согласно условиям своего контракта и доверенности с генеральным оператором.

3PL логистика — это экономия времени и ресурсов. Частью задач занимается третья сторона, поэтому у компании есть время на производство, на маркетинговую политику и прочее. Наша компания «РЛК» не только предоставляет данный вид услуг, но и перевозку грузов, аренду складских помещений , а также консалтинговые услуги.

Логистический оператор России следует по тому же пути, в каком движется и вся Европа, но немного со своими особенностями!

6 Все виды погрузо-разгрузочных работ

Документация

Список обязательных документов для заключения договора:

Учредительные документы предприятия (Копии заверенные руководителем предприятия):

- Устав предприятия

- Свидетельство о постановке на учет в регистрационной палате

- Свидетельство о постановке в налоговых органах

- Выписка из ЕГРЮЛ

- Лицензия ( если вид деятельности лицензируется)

Учетная карточка предприятия с указанием (Заверенная руководителем предприятия):

- Ф.И.О., должность, телефон/факс руководителя предприятия

- Ф.И.О., телефон/факс главного бухгалтера предприятия

- Ф.И.О., должность, телефон/факс контактного (доверенного) лица

- Юридический адрес

- Фактический адрес

- Почтовый адрес

- Электронный адрес

- Банковские реквизиты

Приказ (протокол собрания) о назначении директора

Доверенность (Заверенная руководителем предприятия):

- Доверенность на лицо, имеющее право подписи на договоре.

Логистический оператор

Логистический оператор — активное действующее лицо в любом современном процессе или схеме движения грузов и товаров, а также и, если требуется, их обработки на пути к конечному пользователю. Можно сказать, что положение в сегодняшней логистике парадоксальное: с одной стороны, очевиден огромный накопленный практикой производственный и технический опыт логистических операций, с другой - все большее ускорение рыночных процессов в России, все большая требовательность к оперативности и качественным условиям товаропотоков (грузопотоков), все большая вариативность логистических построений (схем, цепочек, рабочих концепций).

Логистические операторы как раз и призваны профессионально, качественно и адекватно «разрулить» потоки перемещения грузов и товаров, разобраться в конкретных целях и задачах и предложить возможные места (площадки) для кросс-докинга (например, перегрузки, перетарки контейнеров и фур), склады хранения (ответственного хранения) товаров и грузов и т.д. Самостоятельно, без помощи специализирующихся и уже опытных в тех или иных операциях транспортной или складской логистики логистических операторов, компании, занимающиеся поставкой грузов (товаров), часто решают данные производственные проблемы с большим трудом и завышенными финансовыми затратами.

Логистический оператор (исполнитель услуги 3PL) возьмет на себя в соответствии со своей специализацией качественное планирование и обеспечение того или иного логистического процесса или звена (операции) логистической цепочки.

Всегда — результат привлечения 3pl услуги, которую предоставляет современный специализированный логистический оператор — значительная и существенная экономия времени и финансов, затрачиваемых на движение и обработку товаров и грузов.

Копакинг и предпродажная подготовка товаров

Копакинг (англ. сo-packing: англ. «complect» — объединять, + англ. «packing» — упаковка) — довольно новое понятие, которое только начало входить в словарь российских деловых терминов.

Копакинг представляет собой создание и упаковку товаров в комплекты. Грамотно проведенная организация подготовки товаров к продаже - является залогом успешной продажи товаров. В связи с чем наша компания, реализующая данную услугу, предоставляет ряд дополнительных услуг, включая как копакинг, так и подготовку товара к отгрузке. Для осуществления копакинга используется склад ответственного хранения.

Преимущества проведения копакинга:

подготовка товара осуществляется согласно требованиям успешно проведенного копакинга. При этом упаковка и хранение товаров реализуется оперативно и успешно;

компания имеет необходимые помещения для осуществления копакинга, а также оборудование и материалы, а работа по подготовке товаров осуществляется без привлечения сторонних организаций;

программное обеспечение полностью подходит для реализации копакинга.

Услуги, осуществляемые по копакингу:

комиссионирование определенного числа единиц для копакинга;

применение скотча или специальной пленки для скрепления упаковки;

использование дополнительной информации и стикеров на упаковке, а также специального бар-кода, включающего информацию о товаре;

кроме того, есть возможность осуществления доставки до мест продаж упакованных товаров, по договоренности.

Ответственность и возможности при реализации копакинга:

обеспечивается полное соответствие требованиям Клиента и несется 100% -ответственность;

выполнение процедуры копакинга целиком и полностью самостоятельно, не привлекая рабочую силу Клиента;

доставка осуществляется Клиенту в течение суток.

Как реализуется копакинг?

Для реализации копакинга применяется способ так называемого мобильного конвейера. Этот метод позволяет оперативно и достаточно точно подбирать необходимые единицы товара и упаковывать их, благодаря пыту и знаниям проофессионалов своего дела в области копакинга. Кроме того, можно выделить основные положительные моменты, которые возникают при подготовке товара:

осуществление комплексного подхода к решению задач клиента, включая работу на одной площади с хранением документов, круглосуточный режим и другое;

ограничения на хранение и упаковку товаров не лимитированы ни по размерам, ни по количеству продуктов;

100 % ответственность за качество копакинга;

приемлемое место расположения помещений для копакинга, а также стоимость услуг.

Заключение

Логистика является сравнительно молодой наукой, поэтому многие вопросы, относящиеся к понятийному и терминологии, с развитием рыночных отношений постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым содержанием. Так, например, на сегодняшний день в отечественной литературе насчитывается свыше трех десятков различных определений логистики.

Однако в своей основе логистика не является феноменом совершенно новым и не известным на практике. Проблема рационализации всегда была предметом пристального внимания. Новизна логистики состоит, во-первых, в смене приоритетов в хозяйственной практике предприятий. Во-вторых, новизна заключается во всестороннем комплексном подходе к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства.

Логистика предполагает согласование процессов, связанных с материальными и информационными потоками, производством, менеджментом и маркетингом, а также предполагается использование компромиссов в хозяйственной практике.

В результате при движении потоков нередко достигаются прямо противоположные цели участников логистической цепочки, что свидетельствует о выполнении логистикой функции сбалансирования, оптимизации и координации различного рода отношений. Это позволяет отходить от обособленного управления различными функциями товародвижения и осуществлять их интеграцию. Это приводит к получению общего результата деятельности, который во много раз превосходит сумму отдельных эффектов.

Список использованной литературы

«Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы)»: Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. - М: Издательство «Экзамен», 2013. —448 с.,
Миротин Л.Б. и др. «Эффективность логистического управления» Учебник для вузов / Под общ. ред. д. т. н., проф. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2014. — 448 с. (Серия «Учебник для вуза»).,
Миротин Л.Б., Чубуков А.Б., Ташбаев Ы.Э. «Логистическое администрирование», Учебное пособие, - Mосква, издательство «Экзамен», 2013
В.И. Степанов, «Основы логистики», Учебное пособие, 2012
Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. - М.: Издательство «Экзамен», 2013. - 512 стр.,
Эффективная логистика. / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, О.Г. Порошина - М.: Издательство «Экзамен», 2013. - 160 с
Неруш Ю.М.: Логистика. - М: Проспект, 2011
Николайчук В.Е.: Логистический менеджмент. - М.: Дашков и К, 2011
Николайчук В.Е.: Транспортно-складская логистика. - М.: Дашков и К, 2011
Сидоренко Е.Е.: Логистика. - Белгород: НИУ БелГУ, 2011
Щербанин, Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. – Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2012.

Приложение 1

Рис. 1. Классификация логистических затрат по различным критериям

Приложение 2