Комплексный анализ как база комплексной оценки эффективности бизнеса (на примере «Златра»).

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Работа посвящена определению путей повышения эффективности деятельности и оптимизации прибыли ООО «Златра».

В первом разделе работы рассматриваются теоретические основы комплексного экономического анализа деятельности малого предприятия. Речь, в частности, идет о сущности комплексного анализа, его значении и видах. Описывается методика проведения комплексного экономического анализа деятельности предприятия и пути улучшения хозяйственной деятельности по результатам анализа.

Во втором разделе работы дается организационно–экономическая характеристика автотранспортного предприятия ООО «Златра», проводится анализ и дается оценка эффективности хозяйственной деятельности и использования ресурсов, выявляются основные проблемы функционирования предприятия.

В третьем разделе работы на основании систематизации выявленных проблем в управлении хозяйственной деятельностью определяются пути повышения эффективности деятельности предприятия.

Малое предпринимательство играет весомую роль в народнохозяйственном комплексе любого региона и всей страны в целом. Субъекты малого предпринимательства присутствуют и успешно развиваются во многих отраслях экономики. Благодаря малому бизнесу создается значительное количество рабочих мест и появляются новинки производства, формируются основы спроса и предложения. Однако, несмотря на столь высокую значимость, жизненный цикл малого бизнеса в рыночной экономике низкий по сравнению с крупным и средним бизнесом.

Безусловно необходима действенная поддержка малого предпринимательства со стороны государства. Но основой экономической устойчивости и стабильности малых предприятий, как и любого другого хозяйствующего субъекта, независимо от его масштабов, является внутрихозяйственный контроль и анализ деятельности. Для малого бизнеса, наиболее подверженного вероятности хозяйственного кризиса и банкротства, комплексный экономический анализ актуален и необходим. Актуальность комплексного экономического анализа объясняется тем, что результаты экономического анализа используют практически все пользователи финансовых отчетов предприятия для принятия решений по оптимизации своих интересов. Собственников заинтересованы в повышении доходности капитала и обеспечении стабильности положения фирмы. Кредиторы и инвесторы стремятся минимизировать свои риски по займам и вкладам.

Объектом исследования выступает ООО «Златра», занимающееся грузоперевозками автомобильным транспортом.

Предметом исследования – деятельность ООО «Златра»» и ее эффективность.

Целью курсовой работы является определение путей повышения эффективности деятельности ООО «Златра».

Для достижения цели работы предполагается решение ряда задач:

1. Исследовать теоретические основы проведения комплексного экономического анализа деятельности малого предприятия.
2. Провести комплексный экономический анализ деятельности предприятия ООО «Златра».
3. Определить пути повышения эффективности деятельности предприятия ООО «Златра».

Теоретическая часть курсовой работы базируется на исследовании теории и методологии по проведению комплексного экономического анализа деятельности малого предприятия, изложенным в работах российских экономистов. Концептуальным основам комплексного экономического анализа в малом бизнесе посвящены работы Борисова А.Н., Бурцева В.В., Гальчиной О.Н., Шохнех А.В. и других авторов. Методологии комплексного экономического анализа деятельности уделено достаточно много внимания в работах таких авторов как Аверина О.И., Александров О.А., Герасимов Б.И., Румянцева Е.Е. и других.

Методологической основной курсовой работы послужила методология комплексного экономического анализа и оценки эффективности деятельности предприятия и использования основных видов ресурсов, изложенная в учебной литературе. Так, методика анализа эффективности финансово–хозяйственной деятельности освещена в работах Абдукаримова И.Т., Губина В.Е., Когденко В.Г., Чуева И.Н., Шешуковой Т.Г. и других. При исследовании системы показателей для оценки эффективности деятельности использована научная литература таких авторов как Лысенко Д.В., Мельник М.В., Маркарьян Э.А., Пласкова Н.С. Шеремет А.Д. и других авторов.

Информационной базой исследования послужила бухгалтерская (финансовая) отчетность ООО «Златра» за 2014–2016 годы.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОМПЛЕКСНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МАЛОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Сущность комплексного анализа, его значение. Виды комплексного анализа

Выживаемость и развитие малого предприятия в современных условиях во многом зависит от умения управленческого персонала реально оценивать финансовое состояние и результаты деятельности. Анализ финансово–хозяйственной деятельности бизнеса во многом определяет способность обосновывать и принимать оптимальные управленческие решения. Своевременные и верные решения в конечном итоге обеспечивают конкурентоспособность, эффективное функционирование и развитие. Поэтому целесообразно рассмотреть теоретические основы комплексного экономического анализа малого предприятия для его действенной организации и эффективного проведения.

Комплексный экономический анализ является комплексным управленческим анализом, охватывающим все стороны деятельности предприятия и его подразделений в их взаимосвязи, т.е. все стадии подготовки производства и все этапы процесса производства и обращения продукции. Изучение экономической литературы показало, что существуют различные понятия комплексного экономического анализа. По мнению А.Д. Шеремета «Комплексный экономический анализ – это средство получения цельного знания о хозяйственной деятельности, знаний о бизнесе, понимания деятельности экономического субъекта» [25]. По определению О.Н. Гальчиной и Т.А. Пожидаевой «Комплексный экономический анализ – это полный и всесторонний анализ, предусматривающий системное изучение финансово–хозяйственной деятельности предприятия, определение взаимосвязи и взаимообусловленности отдельных направлений его работы, расчет показателей и факторов производства с целью выявления внутрихозяйственных резервов» [8]. А.В. Шохнех под комплексным экономическим анализом понимает «систему специальных знаний, базирующихся на законах развития и функционирования систем и направленных на познание методологии оценки, диагностики и прогнозирования финансово–хозяйственной деятельности бизнеса» [27].

Обобщив эти определения можно сказать, что комплексный экономический анализ – это всесторонний анализ финансово–хозяйственной деятельности предприятия, инструмент оперативного контроля принятых решений, действенный метод для предотвращения неэффективной деятельности и выявления внутрихозяйственных резервов. Сущность комплексного экономического анализа заключается в системном исследовании и оценке многообразных аспектов и определяющих факторов всего комплекса экономических показателей деятельности малого бизнеса.

Поскольку в работе речь идет о малом предпринимательстве, то целесообразно обозначить особенности, которые необходимо учитывать при проведении комплексного экономического анализа малого бизнеса [23]:

• законодательно ограниченные численность работников и доход;
• существование совмещения работниками нескольких профессий и специальностей;
• меньшие по сравнению с крупными предприятиями активы и резервы;
• повышенное внимание к экономическому анализу оттоков и притоков денежной наличности, определению ее источников как систематической проблеме;
• упрощенная система расчетов доходов, расходов и учета хозяйственных операций;
• сокращенные форм отчетности, что приводит к частичной утрате информации, имеющей важное аналитическое значение.

Основной целью комплексного экономического анализа является оценка влияния объективных и субъективных, внутренних и внешних факторов на результаты деятельности бизнеса, в экономическом обосновании текущих решений, бизнес–планов и проектов, в оценке экономической эффективности бизнеса [14].

Реализация данной цели комплексного экономического анализа предполагает оценку сложившейся ситуации, диагностику и прогнозирование ее развития и поиск путей достижения желаемых результатов наиболее эффективными способами. В соответствии с этим большинство авторов выделяют три функции анализа: оценочную, диагностическую и поисковую. Оценочная функция анализа заключается в определении соответствия состояния экономики малого предприятия ее целевым ориентирам и потенциальным возможностям. Диагностическая функция анализа заключается в исследовании причин отклонений от целевых ориентиров и прогнозировании дальнейшего развития событий. Поисковая функция комплексного экономического анализа состоит в выявлении потенциальных возможностей достижения поставленных целей.

Исходя из целей и основных функций комплексного экономического анализа формируются и его задачи [26]:

• повышение научно–экономической обоснованности бизнес–планов, бизнес–процессов и нормативов;
• объективное и всестороннее исследование выполнения бизнес–планов, бизнес–процессов и соблюдения нормативов;
• экономическое обоснование бизнес–политики, обеспечивающей достижение стоимостных целей и решение стоимостных задач бизнеса;
• определение эффективности использования финансовых, трудовых и материальных ресурсов;
• выявление и измерение внутренних резервов на всех стадиях бизнес–процесса;
• оценка эффективности деятельности и результатов бизнеса в количественном и качественном выражении.

Задачи комплексного экономического анализа не исчерпываются приведенным выше перечнем. Многогранность хозяйственных ситуаций ставит многие задачи частного характера.

В системе комплексного экономического анализа выделяют такие элементы

как субъект анализа, объект анализа, предмет анализа, метод и методика анализа, временное поле анализа.

Субъектами комплексного экономического анализа являются собственники малого предприятия, управленческий персонал, специализированные отделы и службы, а также внешние пользователи аналитической отчетности (поставщики, кредитные организации, аудиторы и др.). Объектами анализа выступают процессы хозяйственной деятельности, внешние и внутренние факторы риска, инвестиционные процессы, финансовая деятельность организации и ее внешние связи. Роль субъекта в аналитическом исследовании весьма существенна, поскольку именно субъект выбирает объект, который подлежит изучению, задает целевую установку анализа, формирует аналитический инструментарий, подбирает информационную базу, является непосредственным исполнителем исследовательских операций [27].

Под предметом экономического анализа понимаются хозяйственные процессы организаций, социально–экономическая эффективность и конечные финансовые результаты их деятельности, складывающиеся под воздействием субъективных и объективных факторов, получающие отражение через систему экономической информации [12, 15].

Метод комплексного экономического анализа представляет собой способ подхода к изучению хозяйственных процессов в их развитии. А совокупность приемов и способов, которые применяются при изучении хозяйственных процессов, составляет методику комплексного экономического анализа.

Еще одним элементом системы комплексного экономического анализа является временное поле, которое определяется целями анализа и периодом его осуществления (год, квартал, месяц, декада и др.). Комплексный экономический анализ может проводиться предварительно (прогнозный), постоянно (текущий) и после окончания периода (последующий).

Направленность анализа зависит от поставленных целей и задач управления. Классификация видов экономического анализа определяет направленности и цели исследования в зависимости от признаков и категорий. Классификация видов экономического анализа представлена в таблице 1.1 [27].

Таблица 1.1 – Виды экономического анализа

Признак классификации	Классификация (виды анализа)
По уровням управления	внутренний управленческий анализ внешний финансовый анализ
По процессам управления	перспективный (предварительный) анализ ретроспективный (последующий) анализ оперативный анализ итоговый (заключительный) анализ
По объектам управления	анализ стадий расширенного воспроизводства отраслевой анализ анализ хозяйствующих субъектов анализ составных элементов производства и производственных отношений
По субъектам анализа	анализ по заданию руководства и экономических служб анализ по заданию собственников и органов управления анализ по заданию контрагентов (поставщиков, покупателей, кредитных и финансовых органов)
По временным рамкам	годовой анализ квартальный анализ месячный анализ декадный анализ ежедневный анализ
По содержанию и полноте изучаемых вопросов	полный анализ локальный анализ тематический анализ
По методам изучения объектов	комплексный анализ системный анализ сравнительный анализ сплошной анализ выборочный анализ
По показателям	затраты выпуск продукции продажи финансовые результаты и др.

Ключевым условием эффективности проведения комплексного анализа является соблюдение принципов, являющихся основными правилами, которые охватывают аналитическую деятельность в целом. По мнению В.В. Бурцева принципы комплексного анализа можно объединить в 10 групп (таблица 1.2) [7].

Таблица 1.2 – Принципы комплексного экономического анализа

Название принципов	Определение принципов
Принцип ответственности	За выполнение контрольно–аналитических функций необходимо нести экономическую, административную и дисциплинарную ответственность, которая должна быть четко определенной и формально закрепленной
Принцип функциональности	Целесообразно определять контрольно–аналитические функции, обеспеченные средствами для их выполнения
Принцип информирования	Информация об отклонениях должна представляться в максимально короткие сроки для предупреждения наступления нежелательных последствий
Принцип системности	Комплексный экономический анализ необходимо рассматривать в единой системе процесса управления, создавать надлежащие условия для тесного взаимодействия работников различных функциональных направлений
Принцип подконтрольности	В системе комплексного экономического анализа необходимо осуществлять контроль, учитывая ее разнообразие
Принцип непрерывности	Непрерывное функционирование системы комплексного экономического анализа позволит вовремя предупреждать о возможности возникновения отклонений, а также своевременно их выявлять
Принцип полноты охвата	Объекты должны быть охвачены адекватным анализом и контролем в комплексе. Необходимо добиваться общей эффективности, сосредоточив контроль над широким кругом объектов
Принцип разделения	Необходимо разграничивать обязанности исполнителей в системе анализа во избежание злоупотреблений для эффективности контроля
Принцип санкционирования	Санкционирование финансово–хозяйственных операций ответственными официальными лицами в пределах их полномочий. Без наличия формально установленных процедур санкционирования система комплексного экономического анализа не будет эффективной
Принцип эффективности	Необходимо оценивать комплексный экономический анализ, определяя экономический эффект от его проведения

Принципы комплексного экономического анализа взаимосвязаны, порядок их сочетания зависит от конкретных обстоятельств.

Комплексный экономический анализ малого предприятия состоит из четырех базовых направлений его деятельности, что показано на рисунке 1.1 [14].

Комплексный экономический анализ операционной деятельности направлен на решение производственных задач предприятия, т.е. его текущей деятельности: закупки ресурсов, производство и продажи товаров, работ, услуг. Комплексный экономический анализ финансовой деятельности ставит целью решение вопросов финансирования; оценку финансового состояния малого предприятия (текущее и прогнозируемое) и эффективность использования всей совокупности его финансовых инструментов.

Система комплексного экономического анализа деятельности

Комплексный экономический анализ инновационной деятельности

Комплексный экономический анализ инвестиционной деятельности

Комплексный экономический анализ финансовой деятельности

Комплексный экономический анализ операционной (производственной) деятельности

Рисунок 1.1 – Виды деятельности организации, охватываемые системой

комплексного экономического анализа

Комплексный экономический анализ инвестиционной деятельности направлен на объективную оценку потребности, целесообразности, масштабности, доходности и безопасности осуществления краткосрочных и долгосрочных капитальных и финансовых вложений. Комплексный экономический анализ инновационной деятельности проводится с целью обоснования целесообразности и масштабности осуществления инновационных проектов, а также для оценки эффективности их реализации в практическую деятельность.

Таким образом, комплексный экономический анализ малого предприятия представляет собой всесторонний анализ его финансово–хозяйственной деятельности с целью выявления внутрихозяйственных резервов. Направленность анализа зависит от поставленных целей и задач управления в связи с чем выбираются объекты анализа и временное поле.

1.2 Методика проведения комплексного экономического анализа деятельности

предприятия

Комплексность, глубина и эффективность экономического анализа во многом зависит от объема и качества информации, используемой при его проведении. Учетная функция – важнейшая функция в системе управления, включающая систематический сбор и обобщение информационных данных для управления производством и контроля за ходом выполнения планов. Экономическая информация представляет собой совокупность сведений о производственной, финансовой и другой экономической деятельности предприятия, охватывает все области его хозяйствования. Экономический анализ позволяет осмыслить такую информацию и использовать ее для оптимизации управления предприятием. Информационное обеспечение комплексного экономического анализа представлено на рисунке 1.2.

Информация

Количественная

Качественная

Внеучетная информация

Учетная информация

Плановая информация

Оперативный учет

Управленческий учет

Финансовый учет

Рисунок 1.2 – Виды информации для проведения комплексного

экономического анализа

По отношению к объекту исследования информация бывает внутренней и внешней. Внутренняя информация играет наибольшую роль в информационном обеспечении анализа и является основой управления деятельностью любого хозяйствующего субъекта, т.к. формируется им самим. Особое место среди внутренних источников информации занимает бухгалтерская отчетность, как единая система данных о финансовом состоянии предприятия, финансовых результатах его деятельности и изменениях в ее финансовом положении, составляемая на основе данных бухгалтерского учета.

Федеральный закон «О бухгалтерском учете» №402–ФЗ разрешает выбирать вариант формирования своей бухгалтерской (финансовой) отчетности субъектам малого предпринимательства: 1. по общим правилам как обычные юридические лица; 2. по упрощенным правилам [1]. Подавляющее большинство малых предприятий готовят бухгалтерскую отчетность по второму варианту. В силу закона упрощенная бухгалтерская отчетность субъектов малого бизнеса включает бухгалтерский баланс и отчет о финансовых результатах.

Бухгалтерский баланс является основным источником анализа финансового состояния предприятия на момент составления баланса. Его назначение – показать учредителям, государственным органам и другим пользователям информации финансовое положение в динамике за три прошедших года.

Отчет о финансовых результатах – форма, объединяющая в себе итоги финансовой активности предприятия. В нем отражаются сведения о полученной в отчетном году выручке от основных видов деятельности, себестоимость реализованной продукции, итоговая прибыль предприятия в целом. Отчет о финансовых результатах является основным источником анализа финансовых результатов деятельности предприятия как по общей сумме в динамике, так и по структуре факторного анализа прибыли и рентабельности.

Методика комплексного экономического анализа в системе управления малым предприятием опирается на традиционные методы экономического анализа среди которых можно выделить следующие [11]:

• 1. Метод сравнения, который заключается в сопоставлении абсолютных и относительных показателей анализируемого предприятия со значениями предыдущих периодов, с показателями другой организации или с эталонными значениями.
  2. Горизонтальный анализ, который представляет собой метод оценки динамики изменения и направления (тренда) ключевых показателей финансовой отчетности. Он предполагает расчет темпов роста и прироста показателей, используемых для оценки динамики бизнеса, отслеживания нетипичных (отличных от средних) изменений показателей, что может использоваться для выявления зон возможной неэффективности в деятельности предприятия.
  3. Вертикальный анализ, который применяется для изучения структуры экономических явлений посредством расчета удельного веса частей в целом, что позволяет выявить наиболее существенные соотношения и закономерности в разнообразных экономических показателях. Наглядным примером применения вертикального анализа является вертикальный анализ бухгалтерского баланса и отчета о финансовых результатах.
  4. Коэффициентный метод, который заключается в сопоставлении позиций финансового отчета с позициями разных форм отчетности, определение взаимосвязей показателей. Различные показатели (коэффициенты) могут быть объединены в несколько групп: коэффициенты имущественного положения, коэффициенты, характеризующие количественное и качественное использование ресурсов, коэффициенты ликвидности, финансовой устойчивости, платежеспособности, коэффициенты рентабельности, деловой активности и др.
  5. Метод факторного анализа, который предполагает в качестве цели выявление вклада каждого фактора в совокупное изменение результата. Этот метод незаменим при оценке причин изменения того или иного экономического показателя. Наиболее часто используемый прием факторного анализа – прием цепных подстановок, а также абсолютных и относительных разниц.

Комплексный экономический анализ предполагает полную и всестороннюю оценку, предусматривающую системное изучение финансово–хозяйственной деятельности малого предприятия, определение взаимосвязи и взаимообусловленности отдельных направлений его работы, расчет показателей и факторов производства с целью выявления внутрихозяйственных резервов. Это позволяет говорить, что комплексный экономический анализ приобретает характер системного анализа. При этом главная ценность системного экономического анализа состоит в том, что в процессе его проведения строится логически обоснованная схема, соответствующая внутренним связям показателей и факторов. Общая блок–схема комплексного экономического анализа разработана А.Д. Шереметом, она основана на информационной модели хозяйственной деятельности, т.е. модели формирования экономических показателей и факторов (рисунок 1.2) [25].

Анализ технико-организационного уровня, внешнеэкономических, социальных и природных условий производства

1

Анализ использования основных производственных средств

2

7

Анализ величины и структуры авансированного капитала

6

Анализ себестоимости продукции

Анализ использования материальных ресурсов

3

Анализ использования труда и его оплаты

4

9

Анализ капиталоотдачи (деловой активности)

8

Анализ прибыли и рентабельности продукции

5

Анализ продаж продукции

Анализ рентабельности активов предприятия

10

11

Анализ финансового состояния предприятия

Рисунок 1.2 – Схема анализа основных групп показателей в системе

комплексного экономического анализа

В основе всех экономических показателей деятельности предприятий лежит технико–организационный уровень производства (блок 1), который характеризуется качеством продукции и используемой техники, прогрессивностью технологии, длительностью производственного цикла, ритмичностью производства, уровнем организации производства и управления. Экономические показатели характеризуют не только технические, но и организационные, природные условия, а также социальные аспекты деятельности предприятия и его внешнеэкономические связи (состояние финансовых рынков, ресурсов и т.п.).

От этих условий зависит степень использования производственных ресурсов: средств труда (блок 2); предметов труда (блок 3); самого труда (блок 4). Каждый блок включает ряд абсолютных и относительных показателей, характеризующих эффективность использования отдельных видов ресурсов (таблица 1.3).

Таблица 1.3 – Система показателей эффективности использования ресурсов

Ресурсы	Показатели
Основные производственные фонды	общая фондоотдача (по объему продукции) фондоотдача активной части основных фондов рентабельность основных фондов фондоемкость единицы продукции фондовооруженность труда доля прироста объема продукции за счет роста фондоотдачи и др.
Оборотные средства	оборачиваемость (количество оборотов) оборотных средств рентабельность оборотных средств относительное высвобождение оборотных средств
Трудовые ресурсы	темпы роста производительности труда доля прироста продукции за счет роста производительности труда относительное высвобождение работников коэффициент использования полезного фонда рабочего времени трудоемкость единицы продукции зарплатоемкость единицы продукции и др.

Рассмотрим важнейшие показатели эффективности использования ресурсов.

Совокупность средств труда, которыми распоряжается предприятие, составляет основные средства. Важнейшими финансовыми показателями, используемыми при оценке эффективности основных средств, являются [4]:

1. Фондоотдача, демонстрирующая непосредственное количество выручки от реализации на единицу стоимости имеющихся основных средств. Формула для расчета фондоотдачи имеет следующий вид (1.1).

ФО = РП / Фс, (1.1)

где ФО – фондоотдача, руб./руб.;

РП – реализация продукции (работ, услуг), руб.;

Фс – среднегодовая стоимость основных средств, руб.

1. Фондоемкость является обратной величиной от фондоотдачи, показывающей, сколько основных фондов приходится на каждый рубль выпущенной продукции. Если использование основных фондов улучшается, то фондоотдача основных средств должна повышаться, а фондоемкость – уменьшаться.
2. Фондовооруженность, оказывающая влияние на величины фондоотдачи и фондоемкости. Фондовооруженность применяется для характеристики степени оснащенности труда работающих и рассчитывается по следующей формуле (1.2).

ФВ = Фс / Чс, (1.2)

где ФВ – фондовооруженность труда, руб./чел.;

Чс – средняя численность работающих, чел.

1. Рентабельность основных средств, показывающая, какова динамика возврата вложений в соответствующие ресурсы в виде доходов, которые приходятся на отдельно взятую денежную единицу, отражающую цену активов. Формула для данного показателя имеет следующий вид (1.3).

ФР = Пч / Фс × 100, (1.3)

где ФР – рентабельность основных средств (фондорентабельность), %;

Пч – чистая прибыль, руб.

Для более полной оценки динамики фондоотдачи целесообразно воспользоваться возможностями факторного анализа, применяя следующую

факторную модель (1.4) [16].

ФО = УД _А × К × Ч _Е × О_Ч , (1.4)

где УД_А – доля активной части основных средств в общей их стоимости;

К – количество единиц действующего оборудования, ед.;

Ч_Е – продолжительность времени работы единицы оборудования, машино–час.;

О_Ч – среднечасовая отдача работы действующего оборудования, руб.

Для комплексной оценки эффективности использования основных средств может применяться интегральный показатель по формуле (1.5) [10].

(1.5)

где Кф1 – интегральный показатель эффективности использования основных

средств;

ФО – фондоотдача основных средств, руб./руб.;

Рф – уровень рентабельности основных средств, %;

ФВ – фондовооруженность основными средствами, руб./чел.

Эффективность использования производственных ресурсов проявляется в трех измерениях: в объеме и качестве произведенной и проданной продукции (блок 5 на рисунке 1.2), в величине потребления или затрат ресурсов (себестоимости) (блок 6); в величине примененных ресурсов, т. е. авансированных для хозяйственной деятельности основных и оборотных активов (блок 7). Сопоставление показателей объема продукции и себестоимости характеризует величину прибыли, рентабельность продукции и затраты на 1 рубль продукции (блок 8), объема продукции и величины авансированных основных и оборотных средств – оборачи­ваемость активов (капитала) (блок 9). Полученные показатели в совокупности определяют уровень рентабельности активов (блок 10).

Для оценки эффективности использования оборотных средств используются следующие показатели [12]:

1. Продолжительность одного оборота в днях показывает средний срок, за который возвращаются в хозяйственный оборот денежные средства, вложенные в производственно–коммерческие операции. Продолжительность одного оборота оборотных средств рассчитывается по формуле (1.6).

Поб = ОСс × Т / РП, (1.6)

где Поб – продолжительность одного оборота оборотных средств, дни;

ОСс – средние остатки оборотных средств за анализируемый период, руб.;

Т – число календарных дней анализируемого периода, дни;

РП – реализация продукции, руб.

1. Коэффициент оборачиваемости характеризует размер объема выручки от продажи на один рубль оборотных средств и рассчитывается по формуле (1.7).

Коб = РП / ОСс, (1.7)

где К_ОБ – коэффициент оборачиваемости оборотных средств, обороты.

Рост коэффициента оборачиваемости свидетельствует о более эффективном использовании оборотных средств.

1. Коэффициент закрепления средств в обороте характеризует сумму оборотных средств, авансируемых на один рубль выручки от продажи продукции. То есть коэффициент закрепления является показателем, обратным коэффициенту оборачиваемости оборотных средств.
2. Рентабельность оборотных средств характеризует долю прибыли, полученной с каждого рубля, вложенного в оборотные активы. Показатель рассчитывается по формуле (1.8).

Rос = Пч / ОСс × 100, (1.8)

где Rос – рентабельность оборотных средств, %;

Пч – чистая прибыль, руб.

Ускорение оборачиваемости оборотных активов способствует условному высвобождению средств из оборота, которые вновь вовлекаются в оборот и приносят дополнительные доходы. В результате замедления оборачиваемости возникает относительный перерасход средств (дополнительное вовлечение). Величину высвобождения (относительной экономии) или дополнительного привлечения (иммобилизации) оборотного капитала (+Э_ОА) можно вычислить по следующей формуле (1.9) [12].

+Э_ОА = В_ОДН × (Поб₁ – Поб₀), (1.9)

где В_ОДН – однодневная выручка от продаж, руб.

Одним из направлений анализа эффективности использования оборотного капитала является расчет прироста выручки от реализации продукции за счет эффективности использования оборотных активов по формуле (1.10) [12].

∆В_Коб = (Коб₁ – Коб₀) × ОСс, (1.10)

где ∆В_Коб – прирост (недополучение) выручки от продаж за счет ускорения

(замедления) оборачиваемости оборотных активов, руб.

Для оценки эффективности использования оборотных средств используется формула (1.11) [10].

(1.11)

где Кф2 – интегральный показатель эффективности использования оборотных

средств;

Коб – коэффициент оборачиваемости оборотных средств, обороты;

Рос – уровень рентабельности оборотных средств, %;

ОСво – фондовооруженность оборотными средствами, руб./чел.

Персонал предприятия является третьим видом ресурсов (наряду с основными средствами и материальными ресурсами), прямо и непосредственно влияющим на эффективность его деятельности. Использования трудовых ресурсов предприятия оценивается с помощью таких показателей как [5]:

1. Производительность труда (выработка), отражающая объем произведенной продукции в среднем на одного среднесписочного работника за определенный период времени. Расчет показателя ведется по формуле (1.12).

ПТ = РП / Чс, (1.12)

где ПТ – производительность труда (выработка на 1 работника), руб./чел.;

В – реализация продукции (выручка от продаж), руб.;

Чс – средняя численность персонала, руб.

1. Трудоемкость, отражающая сумму затрат рабочего времени промышленно-производственного персонала на производство единицы продукции (1.6).

Т = РВ / КП, (1.13)

где T – трудоемкость изготовления одного товара, время (часы, смены и др.);

РВ – время, затраченное на производство данного количества товаров;

КП – количество изготовленных товаров (услуг, работ), ед.

Увеличение выпуска продукции в единицу времени обычно сопровождается и

ростом заработной платы. Однако не всегда производительность и заработная плата меняются в одном направлении. Анализ темпов изменения этих величин дает полезную информацию об эффективности деятельности организации.

1. Зарплатоотдача, формируемая как соотношение между финансовыми результатами и затратами на оплату труда. Расчет ведется по формуле (1.14).

ЗО = РП / ЗОТ, (1.14)

где ЗО – зарплатоотдача, руб./руб.;

В – выручка от продаж, руб.;

ЗОТ – затраты на оплату труда, руб.

Показатели зарплатоотдачи можно также интерпретировать как показатели, оценивающие эффективность системы мотивации персонала: если система мотивации эффективна, то рост заработной платы будет сопровождаться более высоким ростом финансовых результатов.

Интегральный показатель эффективности использования трудовых ресурсов рассчитывается по формуле (1.15) [10].

(1.15)

где К_ТР – интегральный показатель использования трудовых ресурсов;

ТР_ПТ1 – темп роста производительности труда одного работника, %;

ТР_ПТ2 –темп роста производительности труда за 1 час рабочего времени, %.

Наиболее обобщающим показателем производительности труда является среднегодовая выработка продукции (работ, услуг) одним работником. Мультипликативная факторная модель среднегодовой выработки может иметь следующий вид (1.16) [16].

ПТ_Р = Д × П × ЧВ, (1.16)

где ПТ_Р – производительность труда рабочего, руб.;

Д – количество дней отработанным одним рабочим за год, дни;

П – средняя продолжительность рабочего дня, час.;

ЧВ – часовая выработка рабочего, руб./чел.

Важнейшим показателем выступает рентабельность. Рентабельность – это степень доходности, выгодности, прибыльности бизнеса. Она измеряется с помощью целой системы относительных показателей, характеризующих эффективность работы предприятия в целом, доходность различных направлений деятельности (производственной, коммерческой, инвестиционной, финансовой и т.п.), выгодность производства отдельных видов продукции. В экономической литературе выделяют следующие группы показателей рентабельности [18]:

1. Текущей (основной) деятельности – затрат, продукции, продаж.
2. Ресурсов – активов, основных средств, оборотных активов;
3. Источников средств – собственного капитала, заемного капитала.

В общем рентабельность определяют следующим алгоритмом (1.17).

R = ЭЭ / Р(З) × 100, (1.17)

где R – рентабельность, %;

ЭЭ – экономический эффект (прибыль), руб.;

Р(З) – ресурсы или затраты, руб.

Для расчета числителя формулы (1.17) используют показатели прибыли: от продаж, до налогообложения, чистой. В знаменателе показывают ресурсы (инвестиции), имущество (активы), себестоимость реализации товаров (работ, услуг), выручку от продаж. Для эффективно функционирующего предприятия характерна положительная динамика показателей рентабельности.

Заключительным этапом комплексного экономического анализа в соответствии с блок–схемой, представленной на рисунке 1.2, является анализ финансового состояния предприятия. Наиболее распространенным методом финансового анализа является коэффициентный метод. В экономической литературе встречается достаточно большое количество финансовых коэффициентов, но основными из них являются коэффициенты финансовой устойчивости и ликвидности. Коэффициенты финансовой устойчивости показывают, насколько стабильно положение предприятия и сколько у него долгосрочных и устойчивых источников для финансирования хозяйственной деятельности. К основным коэффициентами финансовой устойчивости большинство авторов относит [11]:

1. Коэффициент финансовой независимости (автономии). Характеризует отношение собственного капитала к общей сумме капитала. Общепринятое нормальное значение коэффициента 0,5 и более. Чем меньше значение коэффициента, тем в большей степени предприятие зависимо от заемных источников средств, тем менее устойчиво его финансовое положение.
2. Коэффициент финансовой устойчивости. Демонстрирует, насколько активы профинансированы за счет собственных и долгосрочных источников, т.е. показывает долю источников, которые предприятие может привлечь на долгосрочной основе. Норматив коэффициента – более 0,7.
3. Коэффициент соотношения заемных и собственных средств. Показывает сколько заемных средств приходится на единицу собственного капитала. Коэффициент отражает структуру капитала и представляет собой отношение заемного капитала к собственному. Норматив показателя – меньше или равно 1.
4. Коэффициент маневренности собственного капитала. Отражает долю собственных оборотных средств в структуре собственного капитала и рассчитывается как отношение собственных оборотных средств к размеру собственного капитала. Собственные оборотные средства представляют собой разницу между собственным капиталом и внеоборотными активам. Значения коэффициента рекомендованы в пределах 0,1–0,5.
5. Коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными оборотными средствами показывает степень обеспеченности предприятия собственными оборотными средствами, необходимыми для его финансовой устойчивости и рассчитывается как отношение собственных оборотных средств к величине оборотных активов. Норматив коэффициента – не менее 0,1.

Платежеспособность определяется показателями ликвидности, которые отражают способность предприятия своевременно и в полном объеме выполнить расчеты по краткосрочным (текущим) обязательствам. Для оценки платежеспособности используют следующие показатели [11]:

1. Коэффициент текущей ликвидности. Определяется соотношением оборотных активов и текущих обязательств. Показатель отражает способность предприятия покрывать задолженности посредством суммы оборотного капитала. Примерный

нормальный уровень коэффициента текущей ликвидности равен 2.

1. Коэффициент быстрой ликвидности. Определяется как отношение наиболее ликвидных активов к краткосрочным обязательствам. Показывает предполагаемую платежеспособность на период, равный среднему сроку расчета по дебиторской задолженности. Нормальным считается значение коэффициента 0,8.
2. Коэффициент абсолютной ликвидности. Определяется как отношение наиболее ликвидных активов к краткосрочным обязательствам. Показывает ту часть обязательств, которая может быть погашена немедленно. Норматив показателя 0,1 и более.

Таким образом, результативность комплексного экономического анализа в значительной степени зависит от его информационного и методического обеспечения. Для проведения комплексного экономического анализа разработана система показателей, которые взаимосвязаны между собой, и всесторонне характеризуют деятельность малого предприятия.

1.3 Пути улучшения хозяйственной деятельности по результатам анализа

Работниками автомобильного транспорта постоянно решается задача повышения эффективности использования подвижного состава. В ее решении значительную роль играет использование внутренних резервов автотранспортного предприятия, заключающихся в совершенствовании организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава, экономии запасных частей, шин, горюче–смазочных и других эксплуатационных материалов.

Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния ресурса и обеспечению безотказности работы подвижного состава и его составных частей. Своевременное и качественное выполнение ремонтов в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава [17].

В свою очередь, простои автотранспортных средств в ремонте (текущем, капительном) сверх установленных графиков представляют собой упущенную выгоду. Для автотранспортного предприятия эта упущенная выгода представляет собой недополучение выручки от оказания автотранспортных услуг, а для клиентов предприятия – это непоставки вовремя производственного оборудования или сырья, из–за которой предприниматель не производит продукцию и теряет возможную прибыль от ее реализации; нарушение подрядчиком сроков сдачи строящегося или ремонтирующегося объекта недвижимости, вынуждающее пострадавшего нести незапланированные расходы на аренду других площадей и т.п., в результате чего автотранспортное предприятие теряет клиентов.

Важнейшей проблемой для проведение качественных и своевременных ремонтных работ является наличие достаточного объема финансовых средств, недостаток которых в настоящее время остро ощущают большинство хозяйствующих субъектов. Поэтому с целью эффективного проведения ремонтных работ в кротчайшие сроки необходимо иметь резерв денежных средств, а также резерв необходимых запасов запасных частей и агрегатов, который должен быть обоснован их нормированием.

Сокращение простоев транспорта приводит к увеличению среднего количества отработанных дней каждой его единицей за год (∆Д). Этот резерв необходимо умножить на возможное количество единиц транспортных средств (К) и фактическую среднедневную выработку единицы (ДВ_Ф). Расчет ведется по формуле (1.18) [22].

∆В_Д = ∆Д × К × ДВ_Ф, (1.18)

где ∆В_Д – возможный резерв увеличения выручки за счет сокращения простоев

транспортных средств, руб.

Важным экономическим фактором является разработка и внедрение научно обоснованных норм запасов оборотных средств, обеспечивающих рациональное использование товарно–материальных ценностей, на автомобильном транспорте. Каждое автотранспортное предприятие должно иметь количество оборотных средств в соответствии с их действительной потребностью. Нормирование оборотных средств должно опираться на решение комплексной задачи по нахождению оптимального размера необходимых оборотных средств при определенном объеме производства. Научно обоснованный норматив должен отражать минимальную величину потребности предприятия в оборотных средствах, необходимых для бесперебойного процесса перевозок. Порядок и методика планирования собственных оборотных средств установлены основными положениями о нормировании оборотных средств предприятий и отраслевой инструкцией, учитывающей особенности автомобильного транспорта [2].

Норматив оборотных средств по автомобильному топливу выделяется для образования запасов автомобильного топлива, применяемого при эксплуатации подвижного состава. Как правило, автотранспортные предприятия осуществляют заправку автомобилей на автозаправочных станциях нефтеснабжающих организаций по предварительно оплаченным талонам. Размер текущего запаса топлива определяется в зависимости от установленной по договору с нефтеснабжающей организацией периодичности приобретения талонов. Учитывая, что расход автомобильного топлива (талонов) производится постепенно и что к началу очередной даты приобретения талонов остаток их будет минимальным, текущий запас автомобильного топлива в виде оплаченных талонов рекомендуется принять в размере 70 % стоимости разового приобретения талонов [2].

Норматив собственных оборотных средств на запасные части выделяется на образование запасов запасных частей, необходимых для технического обслуживания и эксплуатационных ремонтов. Расчет норматива оборотных средств на запасные части производится по данным сметы эксплуатационных расходов на автоперевозки о расходе запасных частей на планируемый период.

Норматив собственных оборотных средств по неснижаемому фонду оборотных агрегатов включает в себя запасы комплектов основных автомобильных агрегатов (в комплект основных автомобильных агрегатов входят двигатель, коробка передач, задний мост, передний мост, рулевое управление). Нормой собственных оборотных средств по неснижаемому фонду оборотных автомобильных агрегатов является количество комплектов основных автомобильных агрегатов и комплектов автомобильных узлов и приборов, выраженное в процентах (от 3 до 5 %) к количеству автомобилей данного автотранспортного предприятия [2].

Норматив собственных оборотных средств на автомобильные шины выделяется

на образование запаса шин на складе предприятия. Однодневный расход по статье автомобильные шины определяется делением суммы годовых плановых затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин (предусмотренных сметой эксплуатационных расходов на автомобильные перевозки) на 360.

К эксплуатационным и ремонтным материалам автотранспортных предприятий относятся материалы (кроме автомобильного топлива), применяемые в процессе эксплуатации и ремонта подвижного состава, оборудования, зданий и сооружений и ухода за ними. Основными из таких материалов являются: смазочные материалы (моторные, трансмиссионные и консистентные смазки), обтирочные материалы и пр. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов в планируемом году в стоимостном выражении определяется по данным сметы эксплуатационных расходов на автомобильные перевозки и другим соответствующим расчетам (на содержание оборудования, зданий и др.). Однодневным расходом для исчисления нормативов собственных оборотных средств по отдельным элементам считается сумма расходов по соответствующей статье сметы затрат (или расходов по другим расчетам) за год, деленная на 360.

Помимо текущего запаса автотранспортные предприятия должны формировать страховой запас, который, как правило, предусматривается в размере 50 % от текущего запаса. Страховой (гарантийный) запас создается для гарантии от возможных перебоев в снабжении.

Дебиторская задолженность – неотъемлемый элемент оборотных активов предприятия, которая имеет прямое влияние на их величину. Изменение дебиторской задолженности прямо или косвенно влияет на все финансовые показатели предприятия. Продажи товаров, работ или услуг с отсрочкой платежа могут привести к излишнему отвлечению финансовых средств предприятия, снижению уровня его платежеспособности, увеличению расходов по взысканию долгов и, как следствие, снижению рентабельности оборотных средств и используемого капитала. Поэтому особую актуальность приобретает вопрос об эффективном управлении дебиторской задолженностью, цель которого – оптимизация ее общей величины и обеспечение ее своевременного погашения. Основными количественными элементами кредитной политики предприятия являются продолжительность временного промежутка, в течение которого покупатель обязан произвести оплату; величина скидки, предоставляемой покупателям за оплату до срока; продолжительность временного промежутка, в течение которого покупатель имеет право воспользоваться скидкой.

Размер дебиторской задолженности по договору, не предусматривающему скидки может быть определен по формуле (1.19) [21] [21].

(1.19)

где ДЗ₀ – размер дебиторской задолженности по договору, не предусматривающему

скидки, руб.;

Т – общий срок оплаты по договору, дни;

k – просрочка платежа по договору, дни;

В – выручка от продаж, руб.

Размер дебиторской задолженности по договору, предусматривающему скидки может быть определен по формуле (1.20) [21].

(1.20)

где ДЗ₁ – размер дебиторской задолженности по договору, предусматривающему

скидки, руб.;

n – период, в течение которого предоставляется скидка, дни;

В_n – планируемый объем продаж со скидкой, руб.;

П – потери продавца от введения скидки, руб.

Потери продавца от введения скидки за досрочную оплату можно рассчитать по формуле (1.21) [21].

П = В_n × З × d, (1.21)

где З – удельный вес покупателей, решивших воспользоваться скидкой, %;

d – предоставляемая скидка, %.

Варьирование значений вышеперечисленных элементов, приведенных в формулах (1.19–1.21), и является изменением кредитной политики предприятия, а, следовательно, механизмом управления дебиторской задолженностью.

Скидка за ускорение оплаты широко применяются для:

• сокращения расходов, необходимых в связи с взысканием дебиторской задолженности;
• ускорения поступление денежных средств на счет продавца и улучшения структуры  его баланса;
• уменьшения кредитных рисков и повышения надежность финансового планирования.

Таким образом, важнейшие резервы повышения эффективности деятельности предприятия кроются в сокращении времени простоев оборудования в ремонте, эффективном нормировании материальных оборотных средств, формировании эффективной политики кредитования заказчиков, направленной на мотивацию контрагентов на взаимодействие с продавцом, и ускорение оборота финансов.

Выводу по разделу один

В данном разделе рассмотрены теоретические основы комплексного экономического анализа деятельности малого предприятия.

Комплексный экономический анализ – это всесторонний анализ финансово–хозяйственной деятельности предприятия, инструмент оперативного контроля принятых решений, действенный метод для предотвращения неэффективной деятельности и выявления внутрихозяйственных резервов. Комплексный экономический анализ в малом бизнесе является системообразующим процессом в управлении хозяйствующей структуры, основой управленческой информационной системы, важным элементом разработки научно–обоснованных планов и подготовки управленческих решений.

Результативность комплексного экономического анализа в значительной степени зависит от его информационного и методического обеспечения. Данные, используемые в системе экономического анализа, формируются в системе, бухгалтерского, статистического и оперативного учета. Аналитической практикой выработаны методы проведения комплексного экономического анализа, среди которых основными являются сравнительный, горизонтальный, вертикальный, коэффициентный и факторный методы анализа.

Все показатели комплексного экономического анализа, объединенные в общую блок–схему, группируются в подсистемы, а именно, показатели исходных условий деятельности малого предприятия, показатели использования средств труда, предметов труда, трудовых ресурсов, показатели производства и сбыта, показатели себестоимости продукции, показатели деловой активности, показатели прибыли и рентабельности, показатели финансового состояния предприятия. Процесс комплексного экономического анализа представляет реализацию тактических и стратегических целей, содержащих следующие этапы: обоснованность бизнес–планов; установление достигнутого уровня выполнения поставленных целей; установление отклонений от поставленных целей и определение степени допустимых отклонений; установление причин отклонений и принятие необходимых корректирующих действий; расчет экономического эффекта по результатам бизнеса.

Результаты анализа позволяют выявить основные резервы повышения эффективности хозяйственной деятельности, к каковым могут быть отнесены повышение эффективности использования основных и оборотных средств.

2 КОМПЛЕКСНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ООО «ЗЛАТРА»

2.1 Краткая организационно–экономическая характеристика предприятия

По отраслевой принадлежности ООО «Златра» относится к транспортным компаниям, отрасль экономики – грузоперевозки автомобильным транспортом. Основной вид деятельности по ОКВЭД 49.41 «Деятельность автомобильного грузового транспорта». К дополнительным видам деятельности относятся: техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями.

Целью деятельности предприятия является оказание услуг установленного объема и качества, в определенные сроки для получения прибыли.

Достижение цели деятельности предприятия достигается через решение следующих задач:

• • организация и выполнение автомобильных грузоперевозок в соответствии с планом;
  • хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
  • подбор, расстановка, повышение квалификации кадров, организация труда;
  • планирование и учет производственно–финансовой деятельности;
  • материально–техническое снабжение;
  • содержание и ремонт транспортных средств, зданий, оборудования.

Миссия предприятия заключается в обеспечении качественного транспортного обслуживания клиентов для установления долгосрочных партнерских отношений с имеющимися заказчиками и привлечения новых.

Для осуществления деятельности на предприятии сформирована организационная структура управления, которая является линейной. В организационной структуре выделено три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю. Организационная структура управления предприятия представлена на рисунке 2.1.

Директор

Заместитель директора по эксплуатации

Главный бухгалтер

Главный инженер

Старший менеджер по снабжению

Старший диспетчер

Бухгалтерия

Мастера технического обслуживания и ремонта

Водители

Экономическая служба Эксплуатационная служба Техническая служба

Рисунок 2.1 – Организационная структура управления ООО «Златра»

Предприятие имеет в собственности, а также арендует (в том числе по договору финансового лизинга) автотранспортные средства – грузовые седельные тягачи, различной грузоподъемностью (от 3,5 до 20 тонн), оборудованные полуприцепами тентованными и с бортовой платформой. Предприятие располагает гаражами–стоянками, в которых находятся участки для мойки автотранспортных средств, диагностики и мелкосрочного ремонта. Часть автомобильного парка предприятия размещено на арендованных стояночных местах.

Заказчиками ООО «Златра» являются частные лица (включая индивидуальных предпринимателей), производственные и торговые компании, государственные предприятия. Компания осуществляет транспортно–экспедиционное обслуживание, доставку сборных, негабаритных грузов до 20 тонн в города России, СНГ и стран Европы.

Основные экономические показатели деятельности автотранспортного предприятия представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Основные экономические показатели деятельности ООО «Златра»

за 2014–2016 годы

В тысячах рублей

Показатели	Период, год			Изменение по годам		Темп прироста по годам, %
	2014	2015	2016	2015	2016	2015	2016
1 Выручка от оказания услуг по грузовым автотранспортным перевозкам	58 900	76 707	78 713	17 807	2006	30,23	2,62
2 Полная себестоимость оказанных услуг по перевозке грузов автотранспортом	59 020	75 191	73 271	16 171	–1920	27,40	–2,55
3 Затраты на 1 руб. оказанных услуг, коп. (стр.2 / стр.1 × 100)	100,20	98,02	93,09	–2,18	–4,93	–2,18	–5,03
4 Прибыль (убыток):
4.1 от продаж	–120	1516	5442	1636	3926	1363,3	258,97
4.2 до налогообложения	–162	3001	4622	3163	1621	1952,5	54,02
4.3 чистая	–162	2525	3631	2687	1106	1658,6	43,80
5 Рентабельность продаж, % (стр.4.1 / стр.1 × 100)	–0,20	1,98	6,91	2,18	4,93	1090,0	0,20
6 Количество единиц подвижного состава, ед., всего, из них:	17	17	20	0	3	–	17,65
6.1 собственные	0	15	15	15	0	100,0	–
6.2 арендованные (на балансе арендодателя, лизингодателя)	17	2	5	–15	3	–88,24	150,0
7 Стоимость основных средств, всего, из них:	51 368	25 339	19 569	–16029	–5770	–50,67	–22,77
7.1 собственных (балансовая)	0	3490	12 496	3490	9006	100,0	258,05
7.2 арендованных	51 368	21 849	7073	–29519	–14 776	–57,47	–67,63
8 Фондоотдача, руб./руб. (стр.1 / стр.7)	1,15	3,03	4,02	1,88	0,99	163,48	32,67
9 Средняя штатная численность персонала, чел., всего, из них:	96	94	101	0	7	–	7,45
9.1 водителей	36	36	42	0	6	–	16,67
10 Производительность труда водителей, тыс. руб./чел. (стр.1 / стр.9.1)	1636,11	2130,75	1874,12	494,64	–256,63	30,32	–12,06
13 Фондовооруженность труда водителей, тыс. руб./чел. (стр.7 / стр.9.1)	1427	704	466	–723	–238	–50,67	–33,81
14 Среднегодовая заработная плата водителей, тыс. руб./чел.	244,67	248,14	242,26	3,47	–5,88	1,42	–2,37

В соответствии с данными таблицы 2.1 выручка от оказания услуг по грузовым автотранспортным перевозкам в 2015 г. увеличилась на 17 807 тыс. руб. или на 30,23 %, чему способствовало как увеличение количества заключенных договоров с заказчиками, так и рост тарифов на автомобильные грузоперевозки. В 2016 г. по сравнению с 2015 г. темпы прироста выручки от оказания услуг автогрузоперевозок существенно замедлились (до 2,62 %). Предприятие испытывает на себе все трудности российского рынка автомобильных грузоперевозок, к которым относятся сокращение объемов производства, розничной торговли, объемов экспортно–импортных операций, высочайший уровень конкуренции. Кроме того, уральские предприятия, производящие продукцию на экспорт, представляют большой интерес для грузоперевозчиков из Белоруссии, Латвии, Литвы, Молдавии, Польши, которые везут в регион грузы из своих стран и Евросоюза. Приехав в Южно–уральский регион, они уже окупают все свои затраты, а чтобы не ехать обратно порожними, предлагают услуги грузоперевозки по сильно заниженным ценам. Это, в свою очередь, ограничивает предприятие в повышении тарифов на свои грузоперевозки. Несмотря на замедление темпов прироста выручки, предприятию удалось повысить рентабельность продаж (с 1,98 % до 6,91 % за период 2015–2016 гг.) благодаря снижению уровня затрат в результате введения режима экономии автомобильного топлива, узлов и агрегатов.

На протяжении рассматриваемых трех лет количество подвижного состава увеличилось с 17 до 20 единиц. Основные средства предприятия с каждый годом использовались все более эффективно, что показывает рост показателя фондоотдачи (с 1,15 руб./руб. в 2014 году до 4,02 руб./руб. в 2016 г.), а это означает, что каждый рубль стоимости основных средств приносил больше выручки от услуг автогрузоперевозок. В то же время за период 2015–2016 гг. можно говорить о снижении эффективности использования основного персонала (водителей), о чем свидетельствует снижение производительности их труда на 12,06 %.

Финансовые коэффициенты, характеризующие платежеспособность и финансовую устойчивость предприятия, представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Коэффициентный анализ платежеспособности и финансовой

устойчивости ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

Показатели	Рекомендуемое значение	Период, год			Изменение по годам
		2014	2015	2016	2015	2016
Коэффициенты, характеризующие платежеспособность предприятия
Коэффициент абсолютной ликвидности	больше 0,1	0,022	0,017	0,083	–0,005	0,066
Коэффициент быстрой ликвидности	больше 0,8	0,883	0,686	0,899	–0,197	0,213
Коэффициент текущей ликвидности	2,0; min 1,0	1,045	0,956	1,372	–0,089	0,416
Коэффициенты, характеризующие финансовую устойчивость предприятия
Собственные оборотные средства, тыс. руб.	не менее 10 % от оборотных активов	474	–612	–5989	–1086	–5377
Коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными оборотными средствами	0,1 и более	0,043	–0,046	–0,266	–0,089	–0,220
Коэффициент маневренности собственного капитала	0,3 и более	1,0	–0,213	–1,088	–1,213	–0,875
Коэффициент постоянного актива	0,5–0,8	–	1,212	1,920	–	0,708
Коэффициент финансовой независимости (автономии)	0,5 и более	0,043	0,171	0,186	0,128	0,015
Коэффициент финансового рычага	менее 1,0	22,019	4,832	4,384	–17,187	–0,448
Коэффициент финансовой устойчивости	более 0,7	0,043	0,171	0,531	0,128	0,360

По данным таблицы 2.2, не удовлетворяя нормативно рекомендуемым значениям, все коэффициенты ликвидности за период 2014–2015 гг. снизились, а это свидетельствует о недостаточной способности предприятия в оговоренные сроки погашать свои краткосрочные долги за счет оборотных (текущих) активов.

Ситуация с платежеспособностью несколько улучшилась в 2016 году. Коэффициент абсолютной ликвидности характеризует платежеспособность на дату составления баланса, его уровень не соответствует рекомендуемому значению – за счет денежных средств в 2016 г. могло быть покрыто только 8,3 % краткосрочных обязательств (при нормативе более 10 %). Так как этот показатель ликвидности имеет особое значение для поставщиков ресурсов и банков, можно сказать, что существует определенный риск кредитования предприятия. Коэффициент быстрой ликвидности соответствует нормативу, что говорит, о способности предприятия погашать свои краткосрочные обязательства за счет денежных средств, а также поступлений по расчетам (дебиторской задолженности). Оценивая значение и динамику коэффициента текущей ликвидности видно, что он в 2016 г. превышает единицу (1,372), т.е. ситуация с текущей платежеспособностью не критична.

По таблице 2.2 коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными оборотными средствами на протяжении 2015–2016 гг. имеет отрицательное значение, т.к. предприятие не имеет собственных оборотных средств и зависит от кредиторов. Иными словами, все оборотные активы предприятия и существенная часть его внеоборотных активов профинансирована за счет заемных средств. По этой причине коэффициент постоянного актива существенно превышает единицу, а коэффициент маневренности собственного капитала отрицательный, что означает низкую финансовую устойчивость в сочетании с тем, что средства вложены в труднореализуемые (внеоборотные) активы (основные средства), а оборотный капитал формировался за счет заемных средств. При резком изменении внешней ситуации (например, все кредиторы потребуют погасить свои обязательства) предприятие просто не сможет вести нормальную операционную деятельность.

Коэффициент финансовой независимости (автономии), показывающий долю собственного капитала в источниках формирования активов, хоть и увеличивается, но по–прежнему далек он нормативно рекомендуемой величины (0,186 в 2016 г. при нормативе 0,5 и более). Тоже можно сказать и о коэффициенте финансовой устойчивости, показывающим долю перманентного капитала (собственного и долгосрочного заемного) в структуре источников финансирования активов.

Таким образом, предприятие развивается, наращивая прибыль и повышая уровень рентабельности. В то же время актуальные тенденции общероссийского и областного рынка автомобильных грузоперевозок (снижение объемов производства, розничного товарооборота, высочайший уровень конкуренции на рынке автогрузоперевозок) ограничивают предприятие в наращивании объемов оказываемых услуг и в повышении тарифов на грузоперевозки. Предприятие находится в неустойчивом финансовом положении и характеризуется недостаточной платежеспособностью.

2.2 Анализ эффективности хозяйственной деятельности предприятия

Анализ финансовых результатов деятельности предприятия проводится в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Анализ финансовых результатов ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Показатели	Период, год			Изменение по годам			Темп изменения по годам, %		Удельный вес в выручке по годам, %
	2014	2015	2016	2015		2016	2015	2016	2014	2015	2016
Выручка от реализации услуг автогрузо-перевозок	58 900	76 707	78 713	17 807		2006	30,23	2,62	100	100	100
Себестоимость оказанных услуг	58 524	74 352	72 048	15 828		–2304	27,05	–3,10	99,36	96,93	91,53
Валовая прибыль	376	2355	6665	1979		4310	526,33	183,01	0,64	3,07	8,47
Управленческие расходы	496	839	1223	343		384	69,15	45,77	0,84	1,09	1,55
Прибыль (убыток) от продаж	–120	1516	5442	1636	3926		1363,3	258,97	–0,20	1,98	6,91
Проценты к уплате	34	0	703	–34	703		–100,0	100,0	0,06	0	0,89
Прочие доходы	259	2873	1305	2614	–1568		1009,3	–112,97	0,44	3,75	1,66
Прочие расходы	267	1388	1422	1121	34		419,85	2,45	0,45	1,81	1,81
Прибыль (убыток) до налогообложения	–162	3001	4622	3163	1621		1952,5	54,02	–0,28	3,91	5,87
Налог на прибыль	0	476	991	476	515		100,0	108,19	0	0,62	1,26
Чистая прибыль (убыток)	–162	2525	3631	2687	1106		1658,6	43,80	–0,28	3,29	4,61

По данным таблицы 2.3 в 2014 г. был получен убыток от продаж (–120 тысяч рублей) и чистый убыток (–162 тыс. руб.). Деятельность ООО «Златра» на протяжении 2015–2016 гг. была прибыльной.

В 2015 г. по сравнению с 2014 г. предприятие смогло увеличить выручку (на 17 807 тыс. руб. или на 30,23 %), но удержать затраты не удалось и они превысили выручку. Удельный вес убытка от продаж в выручке составлял 0,20 %, чистого убытка 0,28 %. За период 2015–2016 годы удельный вес себестоимости продаж в выручке сократился с 96,93 % до 91,53 %, что при одновременном увеличении объемов оказанных услуг способствовало значительному увеличению валовой прибыли. В то же время управленческие расходы продолжали расти и их удельный вес в выручке возрастал, что оказало отрицательное влияние на прибыль от продаж. Так, в 2016 году удельный вес валовой прибыли в выручке от продаж составил 8,47 %, а прибыли от продаж 6,91 %.

Рассматривая динамику прибыли до налогообложения, можно увидеть, что она возрастала на протяжении 2015–2016 гг. высокими темпами, однако ее удельный вес в выручке от продаж в 2016 г. был меньше, чем у прибыли от продаж, что обусловлено, прежде всего, увеличением суммы по статье «Проценты к уплате», как следствие увеличения заемных (кредитных) обязательств перед банками.

Динамика финансовых результатов представлена на рисунке 2.2.

Период, год

Рисунок 2.2 – Динамика финансовых результатов ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

Факторный анализ прибыли от продаж необходим для оценки резервов максимизации прибыли предприятия. Исходные данные для факторного анализа прибыли от продаж представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Исходные данные для факторного анализа прибыли от продаж

ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Показатели	Период, годы			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
1 Индекс роста цен (индекс инфляции)	1,114	1,129	1,054	0,015	–0,075
2 Выручка от продаж в ценах:
2.1 действующих (В)	58 900	76 707	78 713	17 807	2006
2.2 сопоставимых (с корректировкой на индекс инфляции)	52 873	67 942	74 680	15 069	6738
3 Себестоимость продаж	58 524	74 352	72 048	15 828	–2304
4 Управленческие расходы	496	839	1223	343	384
5 Прибыль (убыток) от продаж	–120	1516	5442	1636	3926
6 Уровень себестоимости в выручке (УС) (стр.3 / стр.2.1)	0,9936	0,9693	0,9153	–0,0243	–0,0540
7 Уровень управленческих расходов в выручке (УУР) (стр.4 / стр.2.1)	0,0084	0,0109	0,0155	0,0025	0,0046
8 Рентабельности продаж (Rп) (стр.5 / стр.2.1)	–0,0020	0,0198	0,0691	0,0178	0,0493
9 Изменение прибыли от продаж за счет изменения выручки под влиянием цены (∆Вр) (стр.2.1 – стр.2.2)	6027	8765	4033	2738	–4732

Рассчитаем влияние факторов на прибыль от продаж методом цепных подстановок.

Изменение прибыли от продаж под влиянием изменения объемов оказанных услуг составит:

∆П_{В 2015} = (∆В – ∆Вр₁) × Rп₀ = (17 807 – 8765) × (–0,0020) = –18 тыс. руб.

∆П_{В 2016} = (2006 – 4033) × 0,0198 = –40 тыс. руб.

Изменение прибыли от продаж под влиянием изменения тарифов на автогрузоперевозки составит:

∆П_{Ц 2015} = ∆Вр₁ × Rп₀ = 8765 × (–0,0020) = –18 тыс. руб.

∆П_{Ц 2016} = 4033 × 0,0198 = 80 тыс. руб.

Изменение прибыли от продаж под влиянием изменения уровня себестоимости продаж составит:

∆П_{С/С 2015} = ∆УС × В₁ = 0,0243 × 76 707 = 1864 тыс. руб.

∆П_{С/С 2016} = 0,0540 × 78 713 = 4251 тыс. руб.

Изменение прибыли от продаж под влиянием изменения уровня управленческих расходов составит:

∆П_{УР 2015} = ∆УУР × В₁ = –0,0025 × 76 707 = –192 тыс. руб.

∆П_{УР 2016} = –0,0046 × 78 713 = –365 тыс. руб.

Результаты факторного анализа прибыли от продаж сведены в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 – Результаты факторного анализа прибыли от продаж ООО «Златра»

за 2015–2016 гг.

Показатели (факторы)	Влияние факторов по годам		Удельный вес факторов по годам. %
	2015	2016	2015	2016
Изменение прибыли от продаж, всего, в том числе за счет изменения:	1636	3926	100	100
объемов оказанных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом	–18	–40	–1,10	–1,02
тарифов на автогрузоперевозки	–18	80	–1,10	2,04
уровня себестоимости оказанных услуг	1864	4251	113,94	108,28
уровня управленческих расходов	–192	–365	–11,74	–9,30

Результаты факторного анализа прибыли от продаж показывают, что основным фактором увеличения прибыли являлось снижение уровня себестоимости оказанных услуг (1864 тыс. руб. и 4251 тыс. руб. соответственно в 2015 и 2016 гг.). Наиболее значительное отрицательное влияние на прибыль от продаж оказало повышение уровня управленческих расходов, в результате чего было недополучено прибыли от продаж на 11,74 % в 2015 г. и на 9,30 % в 2016 г. Изменение объемов оказанных услуг и тарифов на грузоперевозки не оказало существенного влияния на прибыль от продаж.

Анализ состава, динамики и структуры затрат на производство проводится в таблице 2.6.

Таблица 2.6 – Анализ динамики и структуры затрат на производство

ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Затраты	Период, годы			Темп изменения по годам, %		Удельный вес по годам, %			Изменения удельного веса по годам
	2014	2015	2016	2015	2016	2014	2015	2015	2015	2016
Материальные затраты, всего, в том числе:	27 560	30 110	38 209	9,25	26,90	46,70	40,04	52,15	–7,66	12,11
топливо	10 694	14 294	16 999	33,66	18,92	18,12	19,01	23,20	0,89	4,19
затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава	13 126	12 497	15 152	–4,79	21,25	22,24	16,62	20,68	–5,62	4,06
восстановление износа и ремонт шин	2491	2459	3766	–1,29	53,16	4,22	3,27	5,14	–0,95	1,87
смазочные и прочие эксплуатацион-ные материалы	1251	857	2293	–31,48	167,61	2,12	1,14	3,13	–0,98	1,99
Затраты на оплату труда	8808	8933	10175	1,42	13,90	14,92	11,88	13,89	–3,04	2,01
Отчисления на социальные нужды	2550	3491	4350	36,85	24,61	4,32	4,64	5,94	0,32	–1,30
Амортизация	0	75	2216	100,0	2954,7	0	0,10	3,02	0,10	2,92
Прочие затраты	20 102	32 582	18 321	62,08	–43,77	34,06	43,34	25,00	9,28	–18,34
Итого затрат	59 020	75 191	73 271	27,40	–2,55	100	100	100	0	0

По таблице 2.6 видно, что наибольший удельный вес в структуре производственных затрат предприятия занимают материальные затраты и прочие затраты. Удельный вес материальных затрат за период 2015–2016 гг. заметно увеличился на 12,11 % и составил 52,15 %. За этот период в составе материальных затрат произошло увеличение удельного веса затрат на автомобильное топливо (на 4,19 %) и затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (на 4,06 %). Следовательно, можно предположить, что здесь кроются важнейшие резервы снижения затрат.

В статью «Прочие затраты» входит большое количество разнородных элементов затрат: управленческие затраты, налоги, услуги сторонних организаций и другие элементы, но основные затраты по данной статье приходятся на арендные и лизинговые платежи. За период 2015–2016 гг. прочие затраты сократились на 43,77 %, а их удельный вес в структуре себестоимости снизился на 18,37 пункта и составил 25,0 %.

Показатели рентабельности характеризуют относительную доходность, или прибыльность предприятия, измеряемую в процентах к затратам или ресурсам. Они отражают эффективность работы предприятия в целом, доходность различных направлений деятельности, окупаемость затрат и т.д. Анализ показателей рентабельности проведен в таблице 2.7.

Таблица 2.7 – Анализ рентабельности ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

Показатели	Период, годы			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
Исходные данные для расчетов, тыс. руб.
1 Выручка от реализации	58 900	76 707	78 713	17 807	2006
2 Полная себестоимость продаж	59 020	75 191	73 271	16 171	–1920
3 Прибыль (убыток) от продаж	–120	1516	5442	1636	3926
4 Чистая прибыль (убыток)	–162	2525	3631	2687	1106
5 Имущество предприятия, находящееся в его собственности (по балансу)	10 911	16 784	35 035	5873	18 251
6 Основные средства (собственные и арендованные)	51 368	25 339	19 569	–16029	–5770
7 Оборотные средства	10 911	13 294	22 539	2383	9245
8 Собственный капитал	474	2878	6507	2404	3629
9 Рентабельность, %:
9.1 продаж (стр.3 / стр.1 × 100)	–0,20	1,98	6,91	2,18	4,93
9.2 основной деятельности (стр.3 / стр.2 × 100)	–0,20	2,02	7,38	2,22	5,36
9.3 активов (стр.4 / стр.5 × 100)	–1,48	15,04	10,36	16,52	–4,68
9.4 основных средств (стр.4 / стр.6 × 100)	–0,32	9,96	18,55	10,28	8,59
9.5 оборотных активов (стр.4 / стр. × 100)	–1,48	18,99	16,11	20,47	–2,88
9.6 собственного капитала (стр.4 / стр.8 × 100)	–34,18	87,73	55,80	121,91	–31,93

Данные таблицы 2.7 позволяют сделать вывод о повышении эффективности операционной деятельности ООО «Златра» в анализируемом периоде, исходя из положительной динамики показателей рентабельности продаж и основной деятельности. Рентабельность продаж, выступающая показателем, который иллюстрирует, какая доля прибыли от продаж содержится в каждом заработанном рубле (в выручке от продаж) за период 2015–2016 гг. повысилась на 4,93 пункта и составила 6,91 %; рентабельность основной деятельности повысилась на 5,36 пункта и составила 7,38 %, что является следствием повышения контроля над затратами. Положительно необходимо оценить повышение рентабельности основных средств (с 9,96 % в 2015 г. до 18,55 % в 2016 г.), т.е. каждый рубль стоимости основных средств принес предприятию больше чистой прибыли.

В то же время снижалась рентабельность активов (на 4,68 пункта) по причине значительного увеличения оборотных активов, рентабельность которых также сократилась (на 2,88 пункта). Снизилась также и рентабельность собственного капитала на 31,93 пункта, которая на конец анализируемого периода имела значение 55,80 %. То есть можно говорить о повышении эффективности основной деятельности предприятия и о снижении эффективности использования активов и собственного капитала.

Таким образом, предприятие улучшает свои финансовые результаты и повышает рентабельность производственной деятельности. Для дальнейшего увеличения прибыли и повышения рентабельности необходимо сокращать затраты (особенно в части автомобильного топлива и затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава). Увеличение объемов прибыли при эффективном управлении имуществом и источниками его финансирования будет способствовать повышении. рентабельности активов и собственного капитала.

2.3 Анализ эффективности использования ресурсов предприятия

Одним из важнейших факторов увеличения объемов производства является обеспеченность предприятия основными средствами в необходимом количестве и составе и более полное и эффективное их использование. Все основные средства предприятия представлены транспортными средствами. Как было отмечено ранее, предприятие работает как на собственных, так и на арендованных транспортных средствах. Анализ динамики и структуры транспортных средств проводится в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Анализ динамики и структуры транспортных средств

ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Показатели	Период, годы			Темп изменения по годам, %		Удельный вес по годам, %			Изменения удельного веса по годам
	2014	2015	2016	2015	2016	2014	2015	2015	2015	2016
Транспортные средства, всего, из них:	51 368	25 339	19 569	–50,67	–22,77	100	100	100	0	0
собственные	0	3490	12 496	100,0	258,05	0	13,77	63,86	13,77	50,09
арендованные	51 368	21 849	7073	–57,47	–67,63	100	86,23	36,14	–13,77	–50,09

На протяжении всего анализируемого периода происходило снижение стоимости транспортных средств, находящихся в распоряжении предприятия. В 2015 г. снижение составило 50,67 %, в 2016 г. 22,77 %. Структура транспортных средств, сгруппированных по праву владения, также изменилась. Если в 2014 году все транспортные средства были арендованными, то в 2016 г. на долю арендованных транспортных средств приходилось чуть более 36 %.

Структура основных средств представлена на рисунке 2.3.

Период, год

Рисунок 2.3 – Структура транспортных средств ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

Оценка использования основных средств проводится в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Оценка эффективности использования основных средств

ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Показатели	Период, годы			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
1 Выручка от реализации	58 900	76 707	78 713	17 807	2006
2 Чистая прибыль (убыток)	–162	2525	3631	2687	1106
3 Стоимость основных средств (собственных и арендованных)	51 368	25 339	19 569	–26 029	–5770
4 Численность основного персонала (водителей), чел.	36	36	42	0	6
5 Фондоотдача, руб./руб. (стр.1 / стр.3)	1,15	3,03	4,02	1,88	0,99
6 Фондоемкость, руб./руб. (стр.3 / стр.1)	0,87	0,33	0,25	–0,54	–0,08
7 Фондорентабельность, % (стр.2 / стр.3 ×100)	–0,32	9,96	18,55	10,28	8,59
8 Фондовооруженность труда водителей, тыс. руб./чел. (стр.3 / стр.4)	1427	704	466	–723	–238
9 Интегральный показатель эффективности использования основных средств (по формуле 1.5)	8,07	27,70	32,63	20,63	4,93

По данным таблицы 2.14 можно сделать вывод, что эффективность использования основных средств на протяжении 2014–2016 гг. повышалась. Фондоотдача повысилась с 1,15 до 4,02 руб./руб. Раскрывая экономический смысл фондоотдачи, можно говорить об увеличении выручки от реализации, полученной с каждого рубля стоимости основных средств. Соответственно фондоемкость основных средств снизилась с 0,87 до 0,25 руб. в расчете на рубль стоимости основных фондов. Фондорентабельность также продемонстрировала значительный рост – от отрицательного значения (–0,32 % в 2014 г.) ввиду полученного убытка до положительного – в 2016 г. каждый рубль стоимости основных средств принес 18,55 коп. чистой прибыли. О повышении эффективности использования основных средств свидетельствует также положительная динамика интегрального показателя, который за анализируемый период возрос с 8,07 до 32,63.

В системе показателей эффективности использования основных фондов приоритетная роль принадлежит фондоотдаче, поэтому в процессе анализа необходим изучить влияние факторов на показатель. Исходная информация для факторного анализа фондоотдачи представлена в таблице 2.10.

Таблица 2.10 – Исходная информация для расчета факторов изменения

фондоотдачи основных средств в ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Показатели	Период, год			Изменение по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
1 Выручка от оказания автотранспортных услуг по грузоперевозкам	58 900	76 707	78 713	17 807	2006
2 Стоимость основных средств	51 368	25 339	19 569	–26 029	–5770
3 Стоимость активной части основных средств (транспортных средств)	51 368	25 339	19 569	–26 029	–5770
4 Количество единиц подвижного состава (К), ед.	17	17	20	0	3
5 Фонд времени работы действующего оборудования, тыс. машино–часов	62,67	62,64	71,33	–0,03	8,66
6 Доля активной части основных средств в обшей их стоимости (УДА) (стр.3 / стр.2)	1,0	1,0	1,0	0	0
7 Продолжительность (время) работы единицы автотранспортных средств, тыс. машино–часов (ЧЕ), (стр.5/стр.4)	3,6865	3,6847	3,5665	–0,0018	– 0,1182
8 Среднечасовая выработка единицы автотранспортных средств, руб. (стр.1 / стр.5)	939,844	1224,569	1103,505	284,725	–121,064
9 Среднечасовая отдача работы действующего оборудования, руб. (ОЧ) (стр.8/стр.3)	0,01835	0,04837	0,05636	0,03002	0,00799
10 Фондоотдача основных средств, руб./руб. (ФО) (стр.6 × стр.4 × стр.7 × стр.9)	1,15	3,03	4,02	1,88	0,99
11 Фондоотдача основных фондов, руб./руб. (ФО) (стр.1 / стр.2)	1,15	3,03	4,02	1,88	0,99

Используя способы факторного анализа (метод абсолютных разниц) проведем факторный анализ фондоотдачи.

Влияние удельного веса активной части основных средств на фондоотдачу по годам составило:

ФО _{УДА (2015)} = ∆УД _А × К₀ × Ч _{Е 0} × О_{Ч 0} = 0 × 17 × 3,6865 × 0,01835 = 0 руб./руб.

ФО _{УДА (2016)} = 0 × 17 × 3,6847 × 0,04837 = 0 руб./руб.

Влияние среднегодового количества оборудования на фондоотдачу по годам

составило:

ФО _{К (2015)} = УД _А1 × ∆К × Ч_{Е 0} × О _{Ч 0} = 1,0 × 0 × 3,6865 × 0,01835 = 0 руб./руб.

ФО _{К (2016)} = 1,0 × 3 × 3,6847 × 0,04837 = 0,53 руб./руб.

Влияние продолжительности работы единицы оборудования на фондоотдачу по годам составило:

ФО _{Че (2015)} = УД _А1 × К₁ × ∆Ч_Е × О_{Ч 0} = 1,0 × 17 × (–0,0018) × 0,01835 = – 0,01 руб./руб.

ФО _{Че (2016)} = 1,0 × 20 × (– 0,1182) × 0,04837 = – 0,11 руб./руб.

Влияние среднечасовой отдачи работы единицы оборудования на фондоотдачу составит:

ФО_{Оч (2015)} = УД_А1 × К₁ × Ч _{Е 1} × ∆О_Ч = 1,0 × 17 × 3,6847 × 0,03002 = 1,88 руб./руб.

ФО_{Оч (2016)} = 1,0 × 20 × 3,5665 × 0,00799 = 0,57 руб./руб.

Результаты факторного анализа фондоотдачи сведены в таблицу 2.11.

Таблица 2.11 – Результаты факторного анализа фондоотдачи основных средств

в ООО «Златра» за 2015–2016 гг.

Факторы	Значения факторов по годам, руб./руб.		Удельный вес факторов по годам, %
	2015	2016	2015	2016
Общее изменение фондоотдачи, в том числе за счет изменения:	1,88	0,99	100	100
удельного веса активной части основных средств в обшей стоимости основных средств	0	0	0	0
среднегодового количества автотранспортных средств	0	0,53	0	53,54
продолжительности работы единицы автотранспортных средств	–0,01	–0,11	–0,53	–11,11
среднечасовой отдачи работы единицы автотранспортных средств	1,89	0,57	100,53	57,57

По данным таблицы 2.11 видно, что основное положительное влияние на фондоотдачу оказало увеличение среднечасовой отдачи единицы транспортных средств, а также увеличение количество автотранспортных средств в 2016 г. Отрицательное влияние на фондоотдачу оказало сокращение продолжительности работы единицы транспортных средств. Снижение продолжительности работы машин связано с увеличением сроков простоя машин в ремонте по причине их достаточно высокого износа.

На деятельность предприятия значительное влияние оказывает уровень эффективности использования оборотных средств. В таблице 2.12 проводится оценка динамики оборотных активов по элементам.

Таблица 2.12 – Оценка динамики оборотных средств ООО «Златра»

за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Показатели	Период, год			Изменение по годам
	2014	2015	2016	2015		2016
				тыс. руб.	темп прироста, %	тыс. руб.		темп прироста, %
Запасы, всего, в том числе:	1525	4203	7104	2680	175,74	2901		69,02
автомобильное топливо	270	859	1379	589	218,15	520		60,54
автомобильные шины	589	1340	2285	751	127,50	945		70,52
запасные части и агрегаты	525	1724	2957	1199	228,38	1233		71,52
эксплуатационные и ремонтные материалы	141	280	483	139	98,58	203		72,50
Дебиторская задолженность, всего, в том числе расчеты:	8987	9294	14 403	307	3,42	5109		54,97
с покупателями и заказчиками	8562	8218	11 260	–344	–4,02	3042		37,02
авансы выданные	377	805	1822	428	113,52	1017		126,34
прочая	48	271	1321	223	464,58		1050	387,45
Денежные средства и денежные эквиваленты	233	241	363	8	3,43		122	50,62
Прочие оборотные активы	160	–443	668	–603	–376,88		1111	250,79
Итого оборотные активы	10 911	13 294	22 539	2383	21,84		9245	69,54
Справочно: Выручка от реализации	58 900	76 707	78 713	17 807	30,23		2006	2,52

По данным таблицы 2.12 оборотные активы автотранспортного предприятия за период 2014–2015 гг. увеличились на 2382 тыс. руб. или на 21,84 %, а за период 2015–2016 гг. на 9245 тыс. руб. или на 69,54 %. На протяжении всего анализируемого периода происходило увеличение запасов (на 175,74 % в 2015 г. и на 69,02 % в 2016 г.) и дебиторской задолженности (на 3,42 % в 2015 г. и на 54,97 % в 2016 г.). При этом темпы прироста запасов в течение всего периода и дебиторской задолженности в 2016 г. превышали темпы прироста выручки от реализации автотранспортных услуг.

В 2016 г. при увеличении выручки от реализации автотранспортных услуг по грузоперевозкам (на 2,52 %) произошло возрастание дебиторской задолженности (на 54,97 %), что позволяет сделать вывод о недополучении компанией «живых» денег. В силу высокой конкуренции на рынке грузовых автомобильных перевозок, а также кризиса неплатежей в отрасли предприятие вынуждено было пойти на увеличение отсрочки платежей, а также рассрочку оплаты от заказчиков. Помимо роста дебиторской задолженности заказчиков, увеличилась также задолженность поставщиков, которая представляет собой авансы, уплаченные поставщикам за поставки ТМЦ (на 126,34 % в 2016 г.), т.е. авансы выданные – это дополнительное отвлечение средств из оборота. Дополнительные вложения средств в материально–производственные запасы также не принесли предприятию выгоды в виде увеличения объемов выручки от оказания автотранспортных услуг, а только способствовали отвлечению дефицитных денежных средств из оборота и снижению ликвидности активов. В частности, в 2016 г. при незначительном росте выручки запасы возросли на 69,02 %.

Структура оборотных средств исследуется по данным таблицы 2.13.

Таблица 2.13 – Оценка структуры оборотных активов ООО «Златра»

за 2014–2016 гг.

В процентах

Показатели	Период, год			Изменение по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
Запасы, всего, в том числе	13,98	31,62	31,52	17,64	–0,10
автомобильное топливо	2,47	6,46	6,12	3,99	–0,34
автомобильные шины	5,40	10,08	10,14	4,68	0,06
запасные части и агрегаты	4,81	12,97	13,12	8,16	0,15
эксплуатационные и ремонтные материалы	1,30	2,11	2,14	0,81	0,03
Дебиторская задолженность, всего, в том числе расчеты:	82,37	69,16	63,90	–13,21	–5,26
с покупателями и заказчиками	78,47	61,82	49,96	–16,65	–11,86
авансы выданные	3,46	6,06	8,08	2,60	2,02
прочая	0,44	2,04	5,86	1,60	3,82

Окончание таблицы 2.13

В процентах

Показатели	Период, год			Изменение по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
Денежные средства и денежные эквиваленты	2,14	1,81	1,61	–0,33	–0,20
Прочие оборотные активы	1,51	–2,59	2,97	–4,10	5,56
Итого оборотные активы	100	100	100	0	0

В соответствии с данными таблицы 2.13 в структуре оборотных активов на протяжении всего анализируемого периода преобладала дебиторская задолженность, но ее удельный вес снизился с 82,37 % до 63,90 %. В составе дебиторской задолженности происходило снижение удельного веса задолженности заказчиков и увеличение удельного веса авансов выданных. На долю запасов на конец приходилось 21,52 % всех оборотных средств. Удельный вес наиболее ликвидных активов, представленных денежными средствами, по состоянию на 31.12.2016 находился на уровне 1,61 %.

Оценка использования оборотных средств проводится в таблице 2.14.Таблица

2.14 – Оценка эффективности использования оборотных средств

ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

В тысячах рублей

Показатели	Период, годы			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
1 Выручка от реализации	58 900	76 707	78 713	17 807	2006
2 Чистая прибыль (убыток)	–162	2525	3631	2687	1106
3 Оборотные активы, всего, из них:	10 911	13 294	22 539	2383	9245
3.1 запасы и прочие оборотные активы	1691	3759	7773	2068	4014
3.2 дебиторская задолженность	8987	9294	14 403	307	5109
3.3 денежные средства	233	241	363	8	122
4 Кредиторская задолженность	8377	13 907	16 428	5530	2521
5 Оборачиваемость оборотных средств, количество оборотов (стр.1 / стр.3), из них:	5,40	5,77	3,49	0,37	–2,28
5.1 оборачиваемость запасов	34,83	20,41	10,13	–14,42	–10,28
5.2 оборачиваемость дебиторской задолженности	6,55	8,25	5,47	1,70	–2,78
5.3 оборачиваемость кредиторской задолженности	7,03	5,52	4,79	–1,51	–0,73
5.4 оборачиваемость денежных средств	252,79	318,27	216,84	65,50	–101,43

Окончание таблицы 2.14

В тысячах рублей

Показатели	Период, годы			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
6 Продолжительность одного оборота оборотных средств, дни (360 / стр.5)	67	62	103	–5	41
6.1 продолжительность оборота запасов	10	18	36	8	18
6.2 продолжительность оборота дебиторской задолженности	55	44	66	–11	22
6.3 продолжительность оборота кредиторской задолженности	51	65	75	14	10
4.4 продолжительность оборота денежных средств	1,4	1,1	1,7	–0,3	0,6
5 Коэффициент закрепления оборотных средств (стр.3 / стр.1)	0,19	0,17	0,29	–0,02	0,12
6 Рентабельность оборотных активов, % (стр.2 / стр.3 × 100)	–1,48	18,99	16,11	20,47	–2,88
7 Фондовооруженность оборотными средствами, тыс. руб./чел.	114	141	223	27	82
8 Интегральный коэффициент эффективности использования оборотных средств (по формуле 1.11)	9,69	24,91	23,23	15,22	–1,68

В 2015 г. по сравнению с 2014 г. оборотные средства использовались более эффективно – их оборачиваемость ускорилась на 0,37 оборота (или на 5 дней) и составила 5,77 оборота в год или 62 дня /оборот. Ускорение оборачиваемости произошло в основном за счет ускорения оборачиваемости запасов.

Ситуация с использованием оборотных средств в 2016 г. кардинально поменялась – замедлилась их оборачиваемость (на 2,28 оборота в год), снизилась рентабельность (на 2,88 процентных пункта). Наибольшее замедление оборачиваемости произошло по запасам – продолжительность производственного цикла увеличилась в 2 раза, т.е. с 18 до 36 дней. Также замедлилась оборачиваемость дебиторской задолженности – если в 2015 г. она совершала один оборот (период времени от выполнения работ до поступления средств от заказчиков) за 44 дня, то в 2016 г. за 66 дней. Сравнивая оборачиваемость задолженностей, видно, что дебиторская задолженность оборачивается быстрее кредиторской (66 дней по сравнению с 75 днями). С одной стороны, это показывает наличие дополнительных средств в обороте в виде кредиторской задолженности, что выгодно предприятию, с другой – повышает финансовый риск, т.к. значительные объемы кредиторской задолженности должны быть погашены в краткосрочном периоде, который не превышает 3 мес.

Далее в таблице 2.15 проведен факторный анализ прироста выручки за счет использования оборотных средств.

Таблица 2.15 – Факторный анализ прироста выручки за счет использования

оборотных средств в ООО «Златра» за 2014–2016 годы

В тысячах рублей

Показатели	Период, годы			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
Выручка от оказания услуг автогрузоперевозок (В)	58 900	76 707	78 713	17 807	2006
Однодневная выручка (ВОДН = В / 360)	163,61	213,08	218,65	49,47	5,57
Оборотные активы (ОА)	10 911	13 294	22 539	2383	9245
Продолжительность одного оборота оборотных активов, дни (Д)	67	62	103	–5	41
Коэффициент оборачиваемости оборотных средств (КОБ)	5,3982	5,7700	3,4923	0,3718	–2,2777
Прирост выручки от оказания услуг автогрузоперевозок, всего, в том числе за счет изменения:	–	–	–	17 807	2006
объемов оборотных средств (КОБ0 × ∆ОА)	–	–	–	12 864	53 344
скорости оборота оборотного капитала (ОА1 × ∆КОБ)	–	–	–	4943	–51 338
Относительное высвобождение (вовлечение) оборотного капитала в связи с ускорением (замедлением) его оборачиваемости (ВОДН × ∆П)	–	–	–	–1065	8965

Результаты факторного анализа выручки от грузовых автотранспортных перевозок показывают, что в 2015 г. прирост выручки был обеспечен как увеличением объемов (стоимости) оборотных средств (+12 864 тыс. руб.), так и ускорением их оборачиваемости (+4943 тыс. руб.). Ускорение оборачиваемости оборотных средств привело к их относительной экономии в сумме 1065 тыс. руб.

В 2016 г. замедление оборачиваемости оборотных средств способствовало недополучению выручки в сумме 8965 тыс. руб. Прирост выручки в этот период связан с увеличением объемов оборотного капитала, инвестированного в оборотные средства. Такая ситуация крайне негативно характеризует деятельность ООО «Златра» в отношении использования своих оборотных средств. Так, одним из условий эффективного использования оборотных активов является окупаемость инвестированных в них средств в течение одного производственно–хозяйственного оборота. Причиной такого положения было необоснованное отвлечение средств для создания излишних производственных запасов, предоставления большого периода отсрочки платежей заказчикам и замедление в связи с этим оборачиваемости. Учитывая основную характеристику активов как средств, которые должны использоваться для получения доходов, можно сделать вывод о нецелевом использовании этих средств. Если рассмотреть эту проблему с точки зрения использования источников финансирования оборотных активов (как правило, дорогостоящих кредитных), которые имеют конкретную цену (цену капитала), то можно утверждать, что предприятие несет прямые убытки по обслуживанию дополнительно привлеченного капитала для финансирования излишних оборотных средств.

Оценка производительности труда работников проводится в таблице 2.16.

Таблица 2.16 – Оценка производительности труда работников ООО «Златра»

за 2014–2016 гг.

Показатели	Период, годы			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
1 Выручка от реализации, тыс. руб.	58 900	76 707	78 713	17 807	2006
2 Средняя численность основного персонала (водителей), чел.	36	36	42	0	6
3 Фактическое рабочее время, ч	1848	1854	1830	6	–24
4 Фонд оплаты труда, тыс. руб.	8808	8933	10 175	125	1242
5 Производительность труда, тыс. руб./чел. (стр.1 / стр.2)	1636,11	2130,75	1874,12	494,64	–256,63
6 Выработка, тыс. руб./час (стр.1 / стр.3)	31,87	41,37	43,01	9,50	1,64
7 Среднегодовая заработная плата одного водителя, тыс. руб./год (стр.4 / стр.2)	244,67	248,14	242,26	3,47	–5,88
8 Зарплатоотдача, руб./руб. (стр.4 / стр.1)	0,15	0,12	0,13	–0,03	0,01
9 Интегральный показатель эффективности использования трудовых ресурсов (по формуле ХХ)	–	68,55	20,52	–	–48,03

В соответствии с показателями, представленными в таблице 2.16, в 2015 году основной персонал предприятия использовался более эффективно, чем в 2014 г. За период 2014–2015 гг. произошел рост производительности труда (на 494,64 тысячи рубля на человека), увеличилась выработка, приходящаяся на 1 час рабочего времени (на 9,50 тыс. руб./час). Однако в 2016 г. эффективность использования персонала снизилась. Производительность труда уменьшилась на 256,63 тыс. руб./чел. или на порядка 12 %. Снижение производительности труда оказало влияние на заработную плату водителей, которая сократилась на 1242 тыс. руб./год в части дополнительной оплаты труда (премий и прочих стимулирующих надбавок). Данное снижение оказалось обоснованным, что показывает рост зарплатоотдачи, т.е. каждый рубль, затраченный на оплату труда принес больше выручки.

Оценим влияние факторов на производительность труда водителей. Исходные данные представлены в таблице 2.17.

Таблица 2.17 – Исходные данные для факторного анализ производительности

труда водителей ООО «Златра» за 2014–2016 гг.

Показатели	Период			Изменения по годам
	2014	2015	2016	2015	2016
1 Отработано дней одним водителем за год (Д)	240	241	238	1	–3
2 Средняя продолжительность рабочего дня, час (П)	7,70	7,69	7,69	–0,01	0
3 Среднечасовая выработка одного водителя, тыс. руб. (ЧВ)	0,8853	1,1492	1,0240	0,2639	–0,1252
4 Производительность труда водителя (ПТ), тыс. руб./чел. (ПТ = Д × П × ЧВ)	1636,11	2130,75	1874,12	494,64	–256,63

Влияние изменения количества дней отработанных одним водителем за год составит:

∆ПТ_{Д 2015} = ∆Д × П₀ × ЧВ₀ = 1 × 7,70 × 0,8853 = 6,82 тыс. руб.

∆ПТ_{Д 2016} = (–3) × 7,69 × 1,1492 = –26,51 тыс. руб.

Влияние изменения средней продолжительности рабочего дня составит:

∆ПТ_{П 2015} = Д₁ × ∆П × ЧВ₀ = 241 × (–0,01) × 0,8853 = –2,13 тыс. руб.

∆ПТ_{П 2016} = 238 × 0 × 1,1492 = 0 тыс. руб.

Влияние изменения среднечасовой выработки водителя составит:

∆ПТ_{ЧВ 2015} = Д₁ × П₁ × ∆ЧВ = 241 × 7,69 × 0,2639 = 489,08

∆ПТ_{ЧВ 2016} = 238 × 7,69 × (–0,1252) = –229,14

Результаты факторного анализа обобщены в таблице 2.18.

Таблица 2.18 – Результаты факторного анализ производительности труда

водителей ООО «Златра» за 2015–2016 гг.

Факторы	Влияние факторов по годам, тыс. руб.		Удельный вес факторов по годам, %
	2015	2016	2016	2016
Общее изменение производительности труда водителей, в том числе за счет изменения:	494,64	–256,63	100	–100
количества дней отработанных одним водителем за год	6,82	–26,51	1,38	–10,33
средней продолжительности рабочего дня	–2,13	0	–0,43	0
среднечасовой выработки водителя	489,95	–230,12	99,05	–89,67

Производительность труда одного водителя в 2015 г. по отношению к 2014 г. возросла на 494,64 тыс. руб. в основном за счет увеличения среднечасовой выработки и количества отработанных дней. В 2016 г. по сравнению с 2015 г. производительность труда одного водителя автотранспортного предприятия сократилась на 256,63 тыс. руб.: основной причиной снижения является сокращение среднечасовой выработки.

Таким образом, в процессе анализа эффективности использования ресурсов предприятия был выявлен ряд проблем, а именно проблемы, связанные со снижением эффективности эксплуатационной деятельности – увеличение сроков простоя автотранспорта в ремонте; замедлением оборачиваемости и снижением рентабельности оборотных средств, что стало результатом неэффективной политики управления запасами и дебиторской задолженностью; снижением производительности труда водителей. Все это, в совокупности с внешними негативными явлениями в экономике, представляет определенную угрозу эффективности деятельности автотранспортного предприятия.

Выводы по разделу два

В данном разделе проведен комплексный экономический анализа деятельности автотранспортного предприятия ООО «Златра».

Результаты анализа показали, что, несмотря на уверенную позицию на рынке и расширение бизнеса, предприятие имеет ряд проблем в своем функционировании.

Замедление темпов ростов выручки от оказания услуг автогрузоперевозок (с 30,23 % в 2014 г. до 2,62 % в 2016 г.) связано, в большей степени, с внешними факторами – снижением объемов производства, строительства, товарооборота, высочайшим уровнем конкуренции в отрасли. В то же время важнейшим резервом увеличения выручки является повышение конкурентоспособности услуг за счет грамотного сочетания оперативности, качества и стоимости. Помимо увеличения выручки, важным резервом улучшения финансовых результатов является снижение затрат на грузоперевозки в части автомобильного топлива и затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

По результатам анализа основных средств установлено, что несмотря на повышение эффективности их использования, имеются резервы в виде сокращения сроков простоя автомашин в ремонте. Важная проблема предприятия – это снижение эффективности использования оборотных средств и производительности труда водителей.

Эффективность деятельности относится к числу ключевых категорий рыночной экономики, которая непосредственно связана с достижением конечной цели каждого предприятия. Поэтому необходима разработка мероприятий по повышению эффективности деятельности ООО «Златра», которые должны быть направлены как на экономию текущих затрат (потребляемых ресурсов), так и на улучшение использования действующего капитала и новых вложений в капитал (применяемых ресурсов).

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ЗЛАТРА»

По результатам проведенного анализа был выявлен ряд проблем в управлении эффективностью деятельности ООО «Златра», что свидетельствует о необходимости разработки рекомендаций, направленных на повышение экономической эффективности деятельности автотранспортного предприятия.

Первая ключевая проблема – это существенное замедление темпов выручки от реализации услуг по грузовым автоперевозкам. Причинами снижения выручки являются как внешние проблемы, обусловленные ухудшением показателей отрасли автомобильных грузоперевозок, так и внутренние проблемы, которые связаны с сокращением времени работы автотранспортных средств по причине увеличения простоев в ремонте. Это, в свою очередь, привело к ухудшению качества и снижению оперативности оказываемых услуг. Увеличение количества поломок и продолжительности простоев грузовиков связано с несколькими причинами. Во–первых, это недостаточная эффективность эксплуатационной деятельности, что приводит к быстрому износу основных узлов и агрегатов. Во–вторых, это недостаточность финансирования (отсутствие необходимого оборотных средств). С целью решения данных проблем рекомендовано:

• улучшить качество эксплуатационной деятельности, в том числе сокращения до минимума работу двигателя на холостом ходу;
• иметь в наличии оборотные средства для проведения качественных и своевременных ремонтов подвижного состава (например, за счет формирования резерва на ремонт автотранспортных средств).

Второй проблемой в управлении деятельностью ООО «Златра», выявленной по результатам проведенного анализа затрат на производство, является повышение эксплуатационных расходов, а именно расходов на топливо, затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, т.е. топливоемкости и агрегатоемкости основной деятельности. Причины здесь кроются как в повышении цен на автомобильное топливо, агрегаты и запчасти (внешние причины), так и в недостаточно экономном расходовании топливных ресурсов (внутренние причины). Так как на рыночный рост цен предприятие повлиять не может, поэтому необходимо изыскать резервы экономии топлива и агрегатов в процессе эксплуатации автомобилей. На расход топлива конкретного автомобиля влияет техническая исправность транспортного средства, срок его эксплуатации, состояние движущихся частей, габаритов кузова, тяжесть перевозимого груза и др. Еще одними факторами, влияющими на расход топлива, являются погодные условия и уровень профессионализма водителей.

Снижение всех видов затрат на осуществление перевозочной деятельности является важнейшим направлением деятельности перевозчиков в современных рыночных условиях. Направлением снижения уровня затрат автотранспортного предприятия является оптимизация расходов на топливо, которая может быть достигнута путем поддержания установленных норм расхода за счет совершенствования эксплуатационной деятельности. Важнейшие резервы сокращения расходов на топливо кроются в соблюдении правил эксплуатации автомобилей, в том числе сокращения до минимума работу двигателя на холостом ходу, в том числе для подогрева в холодное время года. В российском (уральском) климате возможность прогрева двигателя и кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации.

Техническим решением данной проблемы может стать установка предпусковых подогревателей автомобильных двигателей. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт [19].

Еще одной серьезной проблемой ООО «Златра» является недостаточно эффективное управление оборотным капиталом, что может привести к кризису неплатежей и угрозе банкротства в будущем. К таким проблемам относятся: необоснованный рост материально–производственных запасов, наращивание

объемов дебиторской задолженности и краткосрочных обязательств.

В настоящее время на предприятии отсутствуют нормативы расходов материальных ценностей в производственном (операционном) цикле, отсутствует четко сформированный график закупки материальных ценностей, а также не определены максимально возможные объемы товарных кредитов от поставщиков, нет четко обоснованной и оформленной (в отдельный документ) кредитной политики. Необоснованное наращивание оборотных средств, имеющее место на исследуемом предприятии, увеличивает потребность в финансировании или, иными словами, «связывает или замораживает» капитал. В то время как главной задачей в управлении оборотными средствами является его сокращение за счет высвобождения связанного капитала. Это позволяет привлекать ресурсы в оборот и обеспечивать сопоставимую выручку меньшими объемами оборотного капитала. При низкой величине оборотных активов компания сможет получить дополнительное финансирование долгосрочных мероприятий. Необходимо высвободить денежные средства из оборотных активов и максимизировать доход от собственного капитала (денежных средств).

С целью решения данной проблемы рекомендовано внедрить систему нормирования оборотных средств. Для этого необходимо обосновать нормативы по таким видам оборотных средств автотранспортного предприятия как:

• автомобильное топливо;
• запасные части для технического обслуживания и эксплуатационных ремонтов и неснижаемый фонд комплектов основных автомобильных агрегатов;
• автомобильные шины;
• эксплуатационные и ремонтные материалы.

Еще одной проблемой в деятельности ООО «Златра» является неэффективная система коммерческого кредитования заказчиков. Длительные отсрочки платежа заказчиками при отсутствии эффективного управления дебиторской задолженностью стали объективной причиной низкой финансовой устойчивости предприятия.

В настоящее время ценовая мотивация заказчиков является общепринятой

практикой. Эффективная ее реализация поставщиком позволяет ему поддерживать дебиторскую задолженность на оптимальном уровне. Предоставление скидок стимулирует не только увеличение продаж, но и сокращение сроков отвлечения денежных средств в расчетах. Естественно, что оплата до оказания услуги (полная предоплата) крайне выгодна продавцу («Златра»), т.к. дебиторская задолженность погашается досрочно. В то же время для заказчика получение коммерческого кредита от продавца (отсрочка платежа за оказанные транспортные услуги) также является выгодной при определенных условиях. Поэтому задача заключается в том, чтобы найти компромисс и получить выгоду как продавцу, так и заказчику. Эта задача сводится к определению размеров скидок при досрочной оплате.

Поэтому с целью повышения эффективности управления дебиторской задолженностью рекомендовано ввести скидки за досрочную оплату услуг автогрузоперевозок (в части корпоративных клиентов, с которыми установлены длительные хозяйственные связи).

Следующая проблема – это снижение производительности труда водителей. Как известно, заработная плата является важнейшим инструментом (мотивом), для производительной работы. Поэтому целесообразно порекомендовать перевести водителей (или часть водителей) с повременной формы оплаты труда на сдельную. Применение сдельной системы оплаты водителей актуально когда нужно стимулировать исполнителей к увеличению производительности труда: чем больше сделал, тем больше заработал. Сдельный заработок обусловлен выработкой транспортного средства, которая зависит от производительности водителя. Критериями установления сдельных расценок могут быть пройденное расстояние, тонны, тонно–километры.

Таким образом, предлагаемые рекомендации по повышению эффективности ООО «Златра» включают в себя комплекс мер по сокращению простоев автомобилей в ремонте, совершенствованию эксплуатационной деятельности, направленному на снижение затрат топлива, агрегатов и запчастей, планированию потребности в основных видах производственных запасов, совершенствованию кредитной политики и организации оплаты труда водителей.

Выводы по разделу три

Проблемы ООО «Златра» в управлении деятельностью можно систематизировать следующим образом: значительное замедление темпов роста выручки от автотранспортных грузоперевозок, что обусловлено как внешними факторами, так и внутренними, такими как сокращение времени транспорта работы по причине увеличения длительности простоев в ремонте; рост топливоемкости и агрегатоемкости грузоперевозок, что обусловлено не только внешними факторами (ростом рыночных цен на бензин и дизельное топливо), но и внутренними – недостаточно эффективной эксплуатационной деятельностью; не эффективная система планирования элементов материальных оборотных средств; неэффективная система коммерческого кредитования заказчиков; снижение производительности труда водителей.

С целью повышения эффективности деятельности автотранспортного предприятия рекомендовано:

1. Улучшить качество эксплуатационной деятельности и иметь в наличии оборотные средства для проведения качественных и своевременных ремонтов подвижного состава.
2. Усовершенствовать эксплуатационную деятельности предприятия за счет установки предпусковых подогревателей двигателей автомашин, что позволит снизить расход автомобильного топлива, запасных частей и агрегатов.
3. Внедрить нормирование элементов материальных оборотных средств.
4. Внедрить скидки за досрочную оплату услуг для корпоративных клиентов.
5. Усовершенствовать систему оплаты труда водителей.

Для оценки целесообразности данных управленческих решений необходимо провести их экономическое обоснование.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Курсовая работа проведена с целью определения путей повышения эффективности деятельности предприятия на основе результатов комплексного экономического анализа.

Объектом исследования в работе выступила компания ООО «Златра», специализирующаяся на автомобильных перевозках грузов. В ходе анализа установлено, что предприятие достаточно успешно развивается. В то же время актуальные тенденции общероссийского и областного рынка автомобильных грузоперевозок (снижение объемов производства, розничного товарооборота, высочайший уровень конкуренции на рынке автогрузоперевозок) ограничивают предприятие в наращивании объемов оказываемых услуг и в повышении тарифов на грузоперевозки. Предприятие находится в неустойчивом финансовом положении и характеризуется недостаточной платежеспособностью.

По результатам анализа установлено, что предприятие улучшило свои финансовые результаты – преодолело убыточность деятельности, которая имело место в 2014 г., и по итогам деятельности за 2016 г. достигло рентабельности продаж на уровне 6,91 %. Для дальнейшего улучшения финансовых результатов необходимо увеличивать объемы оказываемых услуг по автогрузоперевозкам, пересматривать тарифы в сторону их повышения. Основанием для повышения тарифов может быть повышение конкурентоспособности услуг. При этом необходимо помнить, что сроки и стоимость доставки являются одними из основных параметров конкуренции на рынке автомобильных грузоперевозок. Помимо увеличения выручки от оказания автотранспортных услуг, необходимо стремиться к дальнейшему сокращению затрат и, как показали результаты анализа, особенно в части автомобильного топлива и затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Проведенный анализ эффективности использования ресурсов указал на то, что предприятие имеет ряд проблем в управлении основными и оборотными средствами. Несмотря на повышение фондоотдачи (с 1,15. до 4,02 руб./руб. за период 2014–2016 гг.) и фондорентабельности транспортных средств, происходило сокращение продолжительности времени работы грузового автотранспорта, что связано с увеличением сроков его простоя в ремонте. За период 2015–2016 гг. эффективность использования оборотных средств снизилась – произошло замедление их оборачиваемости (на 2,28 оборота в год), снизилась рентабельность (на 2,88 процентных пункта), что демонстрирует снижающиеся возможности предприятия в обеспечении достаточного объема выручки и прибыли по отношению к используемым оборотным средствам. Основная причина данной негативной тенденции – формирование (накопление) излишних производственных запасов, увеличение отсрочек платежей корпоративными заказчиками. Производительность основного персонала (водителей) за 2015–2016 годы снизилась (порядка 12 %), причина этому сокращение среднечасовой выработки.

Основными проблемами в управлении эффективностью деятельности автотранспортного предприятия ООО «Златра» являются:

1. Значительное замедление темпов роста выручки от автотранспортных грузоперевозок, что обусловлено как внешними факторами, так и внутренними, такими как сокращение времени транспорта работы по причине увеличения длительности простоев в ремонте.
2. Рост топливоемкости и агрегатоемкости грузоперевозок, что обусловлено не только внешними факторами (ростом рыночных цен на бензин и дизельное топливо), но и внутренними – недостаточно эффективной эксплуатационной деятельностью.
3. Не эффективная система планирования элементов материальных оборотных средств.
4. Неэффективная система коммерческого кредитования заказчиков.
5. Снижение производительности труда водителей.

В качестве рекомендаций по повышению эффективности деятельности

ООО «Златра» предложено:

1. С целью снижения времени простоев транспортных средств в ремонте улучшить качество эксплуатационной деятельности и иметь в наличии оборотные средства для проведения качественных и своевременных ремонтов подвижного состава (например, за счет формирования резерва на ремонт автотранспортных средств).
2. Усовершенствовать эксплуатационную деятельности предприятия за счет установки предпусковых подогревателей двигателей автомашин, что позволит снизить расход автомобильного топлива, запасных частей и агрегатов.
3. Внедрить нормирование элементов материальных оборотных средств, что позволит снизить продолжительность операционного цикла, уменьшить текущие затраты на их хранение, высвободить из текущего хозяйственного оборота часть оборотного капитала, реинвестируя его в другие активы.
4. Внести изменения в кредитную политику предприятия, направленные на ускорение оборачиваемости дебиторской задолженности внедрив скидки за досрочную оплату услуг корпоративным клиентам с которыми установлены длительные хозяйственные связи.
5. Перевести водителей (или часть водителей) с повременной формы оплаты труда на сдельную, что позволит стимулировать исполнителей к увеличению производительности труда.

Предлагаемые рекомендации могут оказать положительное влияние на результаты и экономическую эффективность деятельности автотранспортного предприятия ООО «Златра».

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Закон РФ «О бухгалтерском учете» от 06.12.2011 № 402–ФЗ (ред. от 31.12.2017) [Электронный ресурс] – Электрон. дан. – Режим доступа: – http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_122855/
2. Инструкция о нормировании оборотных средств государственных предприятий автомобильного транспорта (автотранспортных предприятий): утв. Госпланом СССР, Минфином СССР, Правлением Госбанка СССР 15.05.1964 №АК-295/17 [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=ESU&n=20226#0
3. Абдукаримов, И.Т. Эффективность и финансовые результаты хозяйственной деятельности предприятия: критерии и показатели их характеризующие, методика оценки и анализа / И.Т. Абдукаримов, Н.В. Тен // Социально–экономические явления и процессы. – 2014. – № 5–6. – С.11–21.
4. Аверина, О.И. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебник / О.И. Аверина, В.В. Давыдова, Н.И. Лушенкова. – М.: КНОРУС, 2012. – 432 c.
5. Александров, О.А. Экономический анализ: учебник / О.А. Александров, Ю.Н. Егоров. – М.: ИНФРА–М, 2015. – 288 c.
6. Борисов, А.Н Организация финансового менеджмента на малых предприятиях / А.Н. Борисов // Финансовый менеджмент. – 2014. – №6. – С.7–12.
7. Бурцев, В.В. Принципы экономического анализа / В.В. Бурцев // Современный бухучет. – 2006. – №4. – С.12–15.
8. Гальчина, О.Н. Теория экономического анализа: учебное пособие / О.Н. Гальчина, Т.А. Пожидаева. – М.: КНОРУС, 2015. – 237 с.
9. Герасимов, Б.И. Комплексный экономический анализ финансово–хозяйственной деятельности организации: учебное пособие / Б.И. Герасимов, Т.М. Коновалова, С.П. Спиридонов и др. – Тамбов: Изд–во гос. техн. ун–та, 2008. – 160 с.
10. Губин, В.Е. Анализ финансово–хозяйственной деятельности: учебник / В.Е. Губин, О.В. Губина. – М.: ИНФРА–М, 2016. – 336 с.
11. Ендовицкий, Д.А. Финансовый анализ: учебник / Д.А. Ендовицкий, Н.П. Любушин, Н.Э. Бабичева. – М.: КНОРУС, 2018. – 300 с.
12. Когденко, В.Г. Методология и методика экономического анализа в системе управления коммерческой организацией: монография / В.Г. Когденко. – М.: ЮНИТИ–ДАНА, 2014. – 543 с.
13. Коршунова, Д.А. Проблема оценки эффективности деятельности предприятия: учебное пособие / Д.А. Коршунова, Ю.А. Паршина. – М.: Финансы и статистика, 2016. – 177 с.
14. Лысенко, Д.В. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебник для вузов / Д.В. Лысенко. – М.: ИНФРА–М, 2013. – 320 c.
15. Мельник, М.В. Анализ финансово–хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие / М.В. Мельник, Е.Б. Герасимова. – М.: ФОРУМ; ИНФРА–М, 2017. – 208 с
16. Маркарьян, Э.А. Экономический анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие / Э.А. Маркарьян, Г.П. Герасименко, С.Э. Маркарьян. – М.: КНОРУС, 2014. – 552 с.
17. Организация ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятия [Электронный ресурс] – Электрон. дан. – Режим доступа: http://stroy-technics.ru/article/organizatsiya-remonta-podvizhnogo-sostava-v-avtotransportnykh-predpriyatiyakh
18. Пласкова, Н.С. Экономический анализ: учебник / Н.С. Пласкова. – М.: Эксмо, 2016. – 704 с.
19. Расчет окупаемости отопителя, подогревателя [Электронный ресурс] // Официальный сайт компании Промотроник. – Электрон. дан. – Режим доступа: http://автотепло.рф/ stati/vash- pramotronik- okupitsya-za-sezon-18-raz/
20. Румянцева, Е.Е. Экономический анализ: учебник / Е.Е. Румянцева. – М.: РАГС, 2014. – 224 c.
21. Саблин, М.Т. Взыскание долгов: от профилактики до принуждения: практическое пособие для практикующих юристов / М.Т. Саблин. – М.: КНОРУС, 2017. – 416 с.
22. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник / Г.В. Савицкая. – М.: ИНФРА-М, 2013. – 512 с.
23. Чапек, В.Н. Экономика организаций малого предпринимательства: учебное пособие / В.Н. Чапек. – Ростов–на–Дону. Феникс, 2014. – 384с.
24. Чуев, И.Н. Комплексный экономический анализ финансово–хозяйственной деятельности: учебник для вузов / И.Н. Чуев. – М.: Дашков и К, 2013. – 384 c.
25. Шеремет, А.Д. Анализ и диагностика финансово–хозяйственной деятельности предприятия: учебник / А.Д. Шеремет. – М.: ИНФРА–М, 2017. – 374 с.
26. Шешукова, Т.Г. Методология экономического анализа деятельности коммерческих организаций: учебное пособие / Т.Г. Шешукова. – Пермь: Перм. гос. нац. исслед. ун–т, 2015. – 156 с.
27. Шохнех, А.В. Концепция комплексного экономического анализа в малом бизнесе / А.В. Шохнех // Аудит и финансовый анализ. – 2015. – №1. – С.21–29.