Формирование портфеля инновационных проектов и управление им (ОАО НПК "Уралвагонзавод")

Содержание:

Введение

В настоящее время большинство отечественных фирм находятся на ненулевой стадии зрелости в области управления инновационными проектами, и на лидирующие позиции выходит такая управленческая технология, как управление портфелем инновационных проектов.

Управление портфелем является естественным развитием проектного менеджмента. Управление портфелем отличается от управления проектом тем, что основной задачей проектного управления является «делать работу правильно», а управления портфелем - «делать правильные работы», что существенно расширяет круг проблем.

Главная цель управления портфелем инновационных проектов заключается в определении оптимального сочетания и последовательности предлагаемых проектов для наилучшего достижения организацией общей цели. Процесс управления портфелем проектов заключается главным образом в определении бизнес-стратегии, и целей, при наличии общих ограничений на портфель проектов в целом; в порождении и постоянном контроле и изменении проектов для достижения указанных целей.^[1]

Цель курсовой работы – изучить формирование и управление портфелем инновационных проектов. Объект - ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского". Предмет – менеджмент.

Задачи:

- изучить формирование портфеля инновационных проектов;

- изучить контроль над осуществлением инновационных проектов;

- изучить отечественный и зарубежный опыт управления портфелем инновационных проектов;

- изучить краткую характеристику предприятия;

- изучить оценку экономической эффективности инновационных проектов на предприятии.

Глава 1. Теоретические аспекты формирования и управления портфелем инновационных проектов

1.1 Формирование портфеля инновационных проектов

Формирование портфеля различных инновационных проектов происходит поэтапно:^[2]

1. Предварительный выбор инновационных проектов.

Цель этапа - осуществление обобщенного анализа и оценивание выбранных для реализации инновационных проектов. Этот этап содержит такие шаги:

а) выяснение главных направлений для реализации нововведений, дающих основной вклад в решение важнейших проблем предприятия;

б) распределение инновационных проектов для осуществления экспертизы по выбранным направлениям;

в) создание рабочего метода проведения экспертизы;

г) осуществление деятельности экспертных групп (НИО либо маркетингового отдела с задействованием сотрудников из иных подразделений);

д) предварительная оценка проектов по итогам расчётов и осуществления экспертиз;

е) отсев неэффективных проектов.

2. Формирование портфеля по выбранным направлениям^[3]

Цель этого этапа - подробный анализ и ранжирование инновационных проектов по приоритетам. При этом делаются такие шаги:

а) анализ проектов по разным (трем-пяти) критериям;

б) выяснение уровня приоритетности инновационных проектов;

в) ранжирование инновационных проектов по уровню приоритетности.

Все инновационные проекты оценивают по определённой шкале: к примеру, «низкий», «ниже среднего», «выше среднего», «высокий».

Проекты, не имеющие оценок «выше среднего» или «высокий», из последующего изучения исключают ещё на этапе предварительного выбора и считают отклоненными.

Оставшиеся проекты подразделяются по уровню приоритета:^[4]

а) приоритетные - проекты, предлагающие от 70-80% общего эффекта (результат/расходы);

б) первые 20-30% проектов из общей совокупности приоритетных считают особо приоритетными.

Ранжирование инновационных проектов по уровню приоритетности нужно для последующего распределения финансовых ресурсов между разными проектами.

3. Распределение денежных и других ресурсов внутри портфеля инноваций.

В то же время применяются правила выбора решений, базирующиеся на схеме «расходы-эффективность»: главным образом наличные денежные ресурсы, передаются проекту с наибольшим уровнем экономической успешности (уровнем приоритетности).

В международной практике проведение анализа «затраты-эффективность» - обязательная процедура всех механизмов распределения финансовых ресурсов. Это объясняют тем, что при всей несложности для практического использования данного определяющего правила, его применение помогает осуществить подбор такого портфеля инновационных проектов, который предоставляет:

- максимально возможную эффективность при выбранном ограниченном объёме финансовых ресурсов;

- минимальные расходы при достижении нужного уровня результата и эффективности.

4. Уточнение портфеля инновационных проектов - для отсеивания некоторых из них и выбора более подходящих, а также в соответствии с наличием инвестиционных финансовых ресурсов.^[5]

1.2 Контроль над осуществлением инновационных проектов

Управление инновационными проектами изучают в виде системы управленческих функций (целеполагание, прогнозирование, организация, мотивация и необходимый контроль).^[6]

С целью осуществления специфических функций управления реализацией инновационного проекта, могут использоваться разные организационные формы управления, к которым относят линейно-программную, координационную, матричную или проектную формы:^[7]

1). Линейно-программная форма управления является классической формой управления и заключается в передаче всех исполнителей инновационного проекта в подчинение единому органу управления (к примеру, специально для этого формируемой управляющей компании) и в создании на этой базе практически новой организационной системы (холдинга, финансово-промышленной группы).

2). Координационное управление представляет собой систему координационного управления инновационными проектами отличается тем, что высшее руководство передаёт часть своих функций по контролю и координации одному из самых активных исполнителей инновационного проекта (отдельному руководителю, целой компании или её структурному подразделению, например, самой инновационной организации), сохраняя за собой право принятия содержательных решений.

3). Матричная форма управления, в большинстве случаев (к примеру, для управления комплексно-связанными проектами) обособление головной компании, имеющей только координационно-управленческие полномочия, мало.

4). Проектное управление – под ним понимают общее управление всеми используемыми ресурсами (к ним относят трудовые, финансовые, материальные и энергетические), нужными для обеспечения процессов проектирования и выпуска инновации в упомянутый срок, в рамках запланированной сметной стоимости и с выбранным качеством.

На организационном уровне производится выбор инновационных проектов, определяются сроки завершения их разработки и выполнения, распределяются денежные средства между разными проектами. На проектном уровне управления обычно осуществляется подготовка проектных решений для их последующей передачи на организационный уровень управления.^[8]

Взаимодействие между указанными уровнями управления осуществляется за счёт передачи сверху вниз инструктивных сведений, снизу-вверх -текущих сведений о проекте. В то же время на организационный уровень передаются сведения в довольно агрегированном виде. Системы проектного управления, являясь нацеленными на итоговый результат - реализацию проекта, помогают уменьшению сроков его реализации, увеличению оперативности выполнения текущих задач, касающихся хода реализации инновационного проекта, более сбалансированной увязке программы работ с наличием ресурсов, экономии используемых ресурсов.

При формировании инновационного проекта стадия планирования - очень важная, сложная, а порой и весьма длительная, оказывается не чем другим, как «заявлением о намерениях». В действительности на процесс реализации проекта влияют разные внешние и внутренние дестабилизирующих факторы. Это ведёт к изменению расчётных параметров (временных и стоимостных) инновационного проекта. Здесь одним из важных средств реализации выбранных целей выступает контроль процесса реализации инновационного проекта, т. е. контроль выполнения календарных планов и использования ресурсов. Контроль производится по трём направлениям реализации проекта:

- время — проект следует выполнить в согласованный период времени, отмеченный в технико-экономическом обосновании;

- стоимость — объём финансового обеспечения следует соблюсти;

- качество — соответствие выбранным характеристикам и параметрам, указанным в технико-экономическом обосновании.

Контроль подразделяется на 4 этапа:^[9]

- мониторинг и анализ итогов;

- сравнение полученных итогов с запланированными и определение отклонений;

- планирование последствий сформировавшейся ситуации;

- корректирующие действия.

В соответствии с необходимой точностью выделяют такие технологии оценки реализации инновационного проекта:

- контроль сразу после завершения работ (метод «0-100»);

- контроль после 50% готовности всех работ (метод «50-50»);

- контроль в предварительно выбранных точках инновационного проекта (методика осуществления контроля по вехам);

- проведение регулярного оперативного контроля (через одинаковые интервалы времени);

- экспертная оценка уровня осуществления работ и завершённости инновационного проекта.

Контроль согласованных сроков. Согласно общепринятым принципам в управлении инновационными проектами, полагают, что успешное управление сроками работ - ключ к успеху по трём главным показателям: по срокам, по стоимости и по качеству. ^[10]

Контроль расходов. Контроль использования денежных средств на проект выражается в непрерывном сопоставлении реальных расходов с установленными по смете принятого бюджета.

Контроль качества. Одним из ключевых условий, определяющих успешность инновационного проекта, выступает качество осуществления всех работ по его выполнению.

Информационное обеспечение. Контроль времени, стоимости и качества предполагает от руководителя инновационного проекта подробного и точного знания хода осуществления работ по инновационному проекту. Способами получения нужных данных выступают отчёты о ходе осуществления работ по проекту и совещания (собрания). Вне зависимости от используемой формы представления отчётной информации и для достижения наибольшей успешности функций контроля составляемое сообщение должно содержать 5 главных пунктов:^[11]

1). Сметную стоимость (общую на определённое число или на текущий период). Это нужно для сопоставления реальных и планируемых итогов.

2). Фактические итоги. Они определяют действительный процесс осуществления объёмов работ на выбранное число или на текущий период.

3). Планируемые итоги. Они базируются на селективности имеющихся данных, определяют возможное состояние инновационного проекта и его частей на будущий период.

4). Возможные отклонения, показывающие, насколько реальные и плановые итоги отличаются от прогнозных или расчётных показателей.

5). Причины обнаруженных отклонений: ожидаемые и непредвиденные обстоятельства, определяющие реальный и планируемый процесс реализации инновационного проекта, в т. ч. его отдельных операций.

Корректирующие действия используются по результатам совместных консультаций и совещаний всех участников инновационного проекта.

Регулирование хода выполнения проекта. Процесс регулирования заключается в циклическом повторении с выбранной периодичностью (через сутки, неделю, декаду, месяц) таких основных процедур: собирание и последующая подготовка оперативных данных о ходе выполнения работ, об ожидаемых изменениях начальных характеристик необходимых работ, которые следует осуществить, и передача её проектной команде; актуализация различных моделей и подготовка сведений для их расчёта; определение сетевых моделей и актуализация календарных планов; проведение анализа реального состояния выполнения совокупности работ и подготовка необходимых решений по их последующему осуществлению; формирование оперативных календарных планов (к ним относят квартальные, месячные, недельно-суточные и т. д.) и предоставление их ответственным исполнителям и руководства соответствующих уровней и звеньев.

С целью обеспечения успешного контроля реализации проекта, следует выяснить формальные процедуры управления возможными изменениями.

1.3 Отечественный и зарубежный опыт управления портфелем инновационных проектов

Проблемами управления нововведениями начали заниматься иностранные учёные в 1970-1980-х гг., когда появилась потребность в увеличении успешности инноваций. Такие исследователи как Кетунен Д., Калиокоски П., Годет М. и Уакк П., изучали проблемы проектного прогнозирования развития нововведений в краткосрочной перспективе и применяли методику сценарного прогнозирования для поддержания выбора определённых стратегических решений в области бизнес-развития предприятий. Бремзер У., Барски Н., Абертни У. Дж., Уттербэк Д.М., Рамеш Б. и Тиуана А., изучали параметры управления различными знаниями, воздействующими на процесс создания нового товара и эффективность деятельности самой компании. Абрахам Б., Конерс У., Гоффин К., Демерест М., Нонака И. и Такеучи Х. предлагают применять скрытые знания с целью развития нововведений. Также ими разработана обобщенная модель построения базы знаний, их внедрения и применения. Более подробная разработка данного подхода предлагалась Хурдом Дж. М. для специального знания при выполнении инновационного проекта. Отечественные исследователи в области управления инновационным развитием Бек М.А. и Бек Н.Н. полагают, что невысокое качество управления нововведениями уменьшает стоимость фирмы на рынке. Важнейшие инструменты инновационного менеджмента в рамках высокой неопределённости изучались в научных трудах Черных Е.А. и Котова Д.В.

Применение матриц управления портфелем инновационных проектов изучались в зарубежных работах Кларка К., Уилрайта С., Купера Р., Кляйншмидта Е. Оптимизационные модели управления портфелем инновационных проектов, способных улучшить разработку товара, предложили Дикинсон М.У., Торнтон А., Грейвс С. Текущие модели, механизмы и инструментарий управления портфелем проектов на базе выяснения вероятных разрывов между конкурентными преимуществами высокотехнологичных фирм и ценностью для потребителей изучались Микколой Дж. Хсуан, Локхом К.Х., Питчем М.Т., Тервишем К., Урбашат М. Практические методики по выбору инвестиционных проектов в рамках ограниченности ресурсов изучались Блишфилдом Б.С., Эскеродом П. и Давидсоном О. Создание моделей и методик распределения ресурса при выполнении технологически зависимых инновационных проектов в ходе решения задачи формирования их портфеля предлагались в трудах Матвеева А.А., Новикова Д.А. и Цветкова А.В. Оптимизационная модель создания портфеля взаимозависимых инвестиционных проектов на базе составных опционов предлагалась Аньшиным В.М., Демкиным И.В., Никоновым И.М., Царьковым И.Н., считающими, что одним из обязательных условий для использования управления портфелем инновационных проектов выступает наличие в организации стратегического видения. Гурков И.Б. полагает, что во время осуществления интеграции производственного и рыночного характера появляется возможность для инновационной синергии, выражающейся в концентрации всех необходимых ресурсов на создании и освоении важнейших, «прорывных» технологий, позволяющих получить эффект в разных бизнесах и в переносе технологий от одного бизнеса к другому.

Итак, выбор портфеля инновационных работ следует рассматривать в виде очень непростой проблемы. Здесь необходим опыт, знания, здравый смысл, хорошее понимание возможностей работников и шанса на успех от внедрения нововведений. Также требуются экономические познания и способность подобрать стимулы работы научных сотрудников и менеджеров подразделений.

Глава 2. Анализ управления портфелем инновационным проектом на примере ОАО НПК "Уралвагонзавод"

2.1 Краткая характеристика предприятия

Компания ОАО НПК "Уралвагонзавод" относится к самым крупным государственным оборонным организациям, основным поставщиком военной техники для вооруженных сил страны и грузовых вагонов разного применения для российских железнодорожных магистралей. Организация создаёт и производит: ^[12]

- колесные и гусеничные экскаваторы, погрузчики с навесной техникой, колесные трактора универсального типа;

- цистерны для транспортировки нефтепродуктов; цельнометаллические грузовые вагоны разного применения; контейнер-цистерны газовые;

- продукцию широкого потребления: электроплитки, кухонные процессоры, бытовые газовые баллоны, паяльные лампы, мебель и т. п.

Организация базируется по адресу: Россия, Свердловская область, г. Нижний Тагил, Восточное шоссе, д. 28

Генеральный директор компании - Сиенко Олег Викторович. Его первый заместитель - Дубровский Борис Александрович.

Форма собственности: федеральная собственность с удельным весом государства в общем уставном капитале размером 100%.

Среднесписочное количество работников - 34260 человек.

В собственной работе предприятие руководствуется российским законодательством и Уставом.

Структура компании отличается тем, что у неё есть 20 подразделений, главные из которых следующие заводы: механосборочный, вагоносборочный, металлургический, инструментальный, ремонтно-механический, нестандартной техники, а также технологические службы и проектно-строительный комплекс.

При этом компания имеет развитую инфраструктуру, нужную для процесса жизненного цикла товаров, и содержит в себе такие ресурсы: помещения для производственной деятельности, объекты энергообеспечения, пространство для работы, средства труда и технику, вспомогательные службы, информационные технологии, транспорт и средства связи.

Таблица 1. Отчёт совета директоров предприятия об итогах развития компании по приоритетным направлениям его деятельности в 2014 г.^[13]

Название показателя	Сумма, в тыс. руб.
Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг	37506731
Валовая прибыль/убыток	4985174
Чистая прибыль/убыток	-6115062
Стоимость чистых активов	7358847
Кредиторская задолженность (в т. ч. перед федеральным бюджетом и по вексельным обязательствам)	51976165
Дебиторская задолженность (в т. ч. федерального бюджета и по вексельным обязательствам)	17821401

Таблица 2. Производственные мощности в 2014 г.^[14]

Название продукции	Принятая мощность
	ед. изм.	Количество	% к плану
Стальное литье	тыс. тонн	141,423	110
Чугунное литье	тыс. тонн	4,439	103
Цветное литье	тыс. тонн	0,588	226
Поковки из проката	тыс. тонн	108,4	127
Штамповки горячие	тыс. тонн	36,8	101
Заготовки точного литья	тыс. тонн	1,44/1,50*	94/100*
Сталь жидкая, всего: в т. ч. Электросталь (произв. плав. агр. ц. 550, 585)	тыс. тонн	267,37 65,02	140 189
Мартеновская сталь (произв. плав. агр. ц.561)	тыс. тонн	202,35	129
Подвижной состав	шт.	18377/23057*	84/105*
Дорожно-строительное оборудование	шт.	2 769	138
Товары широкого потребления	млн. руб.	437,93	123

2.2 Оценка экономической эффективности инновационных проектов на предприятии

Разработка и освоение выпуска улучшенного подвижного состава с усовершенствованными технико-экономическими показателями, производимого компанией ОАО "НПК "Уралвагонзавод", добавленной в перечень системообразующих предприятий реального сектора национальной экономики.^[15]

Наименование показателя	Характеристика
1. Описание инновационного проекта
Название проекта	Создание и освоение выпуска улучшенного подвижного состава с усовершенствованными технико-экономическими показателями
Краткая характеристика инновационного проекта, в т. ч. этап реализации этого проекта	Усовершенствование производственных мощностей организации ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (металлургическое и вагоносборочные производства) с целью обеспечения производства широкого ассортимента грузовых вагонов, в т. ч. специализированных вагонов (выпуск вагонов малых серий), грузовых вагонов с увеличенным межремонтным пробегом (до 1 млн. км), серийный выпуск грузовых полувагонов с увеличенной нагрузкой от оси на рельсы до 25 тонн, а в будущем - до 27 и 30 тонн на ось.
Отрасль, в которой планируется осуществить инвестиционный проект	Обрабатывающая отрасль (транспортное машиностроение)
Расположение возводимого (предполагаемого к возведению) объекта	Россия, 622007, Свердловская область, г. Нижний Тагил, Восточное шоссе, 28.
Краткое описание инициатора инновационного проекта	Полное наименование компании - Открытое акционерное общество Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф. Э. Дзержинского. Сокращенное наименование компании - ОАО "НПК "Уралвагонзавод". Расположение компании (юридический адрес) - Россия, 622007, Свердловская область, г. Нижний Тагил, Восточное шоссе, 28. Генеральный директор - Малых Николай Александрович. Год появления компании - 1936 г. Главные направления работы компании по Уставу: Производство железнодорожных полувагонов, вагон-цистерн, контейнер-цистерн разного применения. Производство дорожно-строительной техники. Производство бронетанковых машин. Производство товаров широкого потребления. Производственно-техническая база компании: Корпорация ОАО "НПК "Уралвагонзавод" - предприятие, обладающее законченным машиностроительным циклом и содержащее следующие заводы: - металлургический; - вагоносборочный; - механосборочный; - инструментальный; - ремонтно-механический. В корпорацию ОАО "НПК "Уралвагонзавод" вошло центральное в Российской Федерации Уральское конструкторское бюро вагоностроения. В компании эффективно работает система качества по требованиям ИСО 9001, распространяемая на все варианты производимых товаров. Обладает двумя международных сертификатами Европейских аудиторских обществ: SGS-ICS (Швейцария) и TUVCERT (в Германии). Среднесписочное количество работников =33 850 человек.
Краткое описание инвестора, в т. ч. наличие (копию следует приложить) или отсутствие соглашения о намерении осуществить инновационный проект	Совместное финансовое обеспечение инновационного проекта с помощью собственных денежных средств компании ОАО "НПК "Уралвагонзавод" и финансовых ресурсов Федерального бюджета
Совокупная стоимость инновационного проекта, в т. ч. величина внебюджетных денежных средств (в стоимостном выражении) и удельный вес внебюджетных денежных средств от совокупной стоимости инновационного проекта	Совокупная стоимость - 39392350 тыс. руб. Величина внебюджетных финансовых ресурсов – 19 687 693 тыс. руб. (половина от совокупной стоимости)
Величина требуемых инвестиций, в т. ч. денежные средства из федерального бюджета (в стоимостном выражении) и удельный вес денежных средств из федерального бюджета в общей стоимости инновационного проекта; финансовые ресурсы из регионального бюджета (в стоимостном выражении) и удельный вес денежных средств бюджета субъекта РФ от совокупной стоимости инновационного проекта	Финансовые ресурсы федерального бюджета – 19 687 693 тыс. руб. (половина от совокупной стоимости)
Направления расходования капиталовложений (приобретение (аренда) земельных участков и недвижимости, формирование технической документации, возведение объекта, покупка техники, монтаж и запуск техники и т. п.) с указанием стоимости	Формирование технической документации, возведение объектов, покупка и запуск техники, покупка сырья и материалов, запчастей, зарплата основных производственных работников
Планируемая форма участия инвестора в ходе реализации проекта	Дополнительный выпуск акций корпорации ОАО "НПК "Уралвагонзавод" на величину государственного участия
Характеристика уникальности инновационного проекта	Корпорация ОАО "НПК "Уралвагонзавод" стала ведущей компанией вагоностроения и единственной среди отечественных фирм, сумевшей освоить производство полувагонов и запчастей к ним с увеличенным до 500 тыс. км пробегом до первого ремонта в депо, а также полувагонов с нагрузкой на ось в 25 тонн. Выполнение проекта поможет сформировать гибкие производственные мощности по производству грузового подвижного состава разного применения на основе передовых достижений в технике с формированием технологий без использования труда людей.
Характеристика потребности в осуществлении инновационного проекта и в случае потребности в бюджетном финансовом обеспечении указать причины невозможности выполнения инновационного проекта с помощью использования внебюджетных источников	1.Расширение ассортимента производимых вагонов, выпуск специализированных вагонов малых серий. Кроме получения дополнительного преимущества перед конкурентами с помощью диверсификации производственного портфеля, потребность в освоении производства подобных вагонов вынуждается извне. Осуществляется процесс специализации вагонного парка, помогающий перевозчикам гарантированно учитывать все возможные требования, предъявляемые к сохранности и скорости доставки перевозимых грузов. При этом сроки службы специализированных вагонов выше, чем у подвижного состава универсального типа. 2. Повышение межремонтного пробега вагонов и увеличение осевой нагрузки, поможет уменьшить эксплуатационные затраты, увеличить успешность железнодорожных перевозок, уменьшить сроки окупаемости капиталовложений в новый подвижной состав.
Дополнительные сведения об инновационном проекте	Наиболее крупные и важнейшие объекты реконструкции: малярно-сдаточный цех с использованием особой технологии покраски грузовых вагонов на покрасочном комплексе компании ALTA в южном пролете цеха, с роботизированным комплексом дробеструйной обработки поверхности под покраску, установками для рекуперации тепла и техникой для улавливания летучих органических соединений; цех колесных пар с монтажом новой автоматической линии с использованием гибкой технологии изготовления вагонных осей и колесных пар разных модификаций с управлением от ПК с последующим повышением объёма производства на автоматической линии и автоматизированном модуле; формовочный цех крупного стального литья с использованием технологии холодно-твердеющих смесей и монтажом и запуском в производство двух стержневых машин для производства стержней по технологии холодно-твердеющих смесей, а также покупка печи для нормализации литых вагонных деталей "Рама боковая" и "Балка надрессорная".
2 Сведения о выпускаемой продукции
Характеристика производимого продукта (услуги)	Полувагон универсального типа с глухими торцевыми стенами и люками в полу модели 12-132-03 на тележках 18-578; полувагон универсального типа с глухими торцевыми стенами и люками в полу модели 12-196 на тележках 18-579; четырёхосная вагон-цистерна, используемая с целью перевозки сжиженных углеводородных газов модели 15-144-01; вагон-цистерна, нужная при перевозке едкого натра модели 15-157-02; вагон-хоппер, используемый в процессе перевозки минеральных удобрений модели 19-187-01; специализированный четырехосный вагон – платформа, применяемая при перевозке лесоматериалов модели 13-198-01; четырехосный вагон-цистерна для олеума модели 15-157-01; вагоны-цистерны, необходимые при перевозке нефтепродуктов моделей 15-5103-06 и 15-5103-07; вагон-цистерна для транспортировки метанола модели 15-150-05; длиннобазный вагон-платформа для транспортировки крупнотоннажных контейнеров модели 13-582; фитинговая платформа для транспортировки крупнотоннажных контейнеров модели 13-583; вагон-хоппер для транспортировки минеральных удобрений со съемной крышей модели 19-5153; бункерный вагон для транспортировки сыпучих грузов (цементовоз) модели 19-597-02 на тележках модели 18-194-01 и иные перспективные модификации с увеличенной грузоподъемностью и повышенным межремонтным пробегом
Главные конкуренты, выпускающие схожие продукты	В нашей стране: Компания ОАО "Алтайвагон", расположенная в г. Новоалтайск (в Алтайском крае) Компания ОАО "Рузхиммаш", расположенная в г. Рузаевка (в Республике Мордовия) Компания ЗАО "Промтрактор-Вагон", расположенная в г. Канаш (в Республике Чувашия) Компания ОАО "Армавирский завод тяжелого машиностроения", расположенная в г. Армавир, (в Краснодарском Крае). В государствах СНГ: Компания ОАО " Крюковский вагоностроительный завод", расположенная в г. Кременчуг (В Украине) Компания ОАО "Днепровагонмаш", расположенная в г. Днепродзержинск (в Украине) Компания ОАО "Стахановский ВСЗ", расположенная в г. Стаханов (в Украине) Компания ОАО "Азовмаш", расположенная в г. Мариуполь (в Украине)
Конкурентные преимущества производимого продукта	Оптимальное для клиентов сочетание "цена-качество". Повышенная грузоподъемность, длительность службы и межремонтный пробег железнодорожной продукции. Есть значительный выбор специальной и специализированной техники. Оптимальные динамические свойства продукции с помощью использования тележек с улучшенной конструкцией.
Сырье и материалы, нужные для выпуска продукта	Металлопрокат, резинотехническая продукция
Главные поставщики	Организации металлургии
Дополнительные сведения о выпускаемом продукте	В разработке есть инновационная продукция с нагрузкой от оси на рельс 30 тс. В то же время компания ОАО "РЖД" должна выбрать полигоны курсирования подобных вагонов и разработать Технические требования к их конструкции.
3 Информация о рыночной ситуации
Описание рынка, который собирается обслуживать предприятие	Наблюдавшийся в последнее время рост рынка грузового вагоностроения смог достичь собственной вершины на уровне 75 тыс. вагонов в 2008 г. Увеличение реализации грузовых вагонов формировалось как отложенным в 1990-е гг. спросом, так и потребностью в модернизации имеющегося устаревшего и изношенного вагонного парка. Несмотря на кризисные ситуации и стремительное уменьшение спроса, рынок грузового вагоностроения не закрылся полностью, но в 2017 г., скорее всего не будет выше 50 тыс. вагонов. Проблема "омоложения" вагонного парка по-прежнему очень актуальная на ближайшую перспективу. Средний возраст используемых полувагонов, самого массового типа грузовых вагонов, равняется 18 лет, при его сроке службы в 22 года. Похожая проблема есть и с иными вариантами грузовых вагонов: цистернами, хопперами, платформами и т. п.
Ожидаемая доля предприятия в выбранном сегменте	Корпорация ОАО "НПК "Уралвагонзавод" смогла занять четверть рынка грузовых вагонов среди всех производителей в СНГ, в т. ч., 40% рынка универсальных полувагонов. Выполнение инновационного проекта позволит остаться в лидерах отрасли и увеличить долю своего присутствия в секторе специализированных вагонов.
Ожидаемые главные потребители продукции	Фирма ОАО "Российские железные дороги" и её дочерние фирмы ("ПГК, "Трансконтейнер" и т. п.), фирмы-операторы подвижного состава: "НПК", ОТЭКО, "Северстальтранс", "Лукойлтранс", "Балттранссервис", "Трансгарант" и т. д.
Экспортные планы	Экспортные поставки по подписанным контрактам
4 Критерии экономической успешности проекта
Внутренняя норма доходности проекта (IRR)	21,3%
Чистая текущая стоимость (NPV)	2561720 тыс. руб.
Период окупаемости инвестиционных расходов, включая период возведения объекта	4,6 года
5 Критерии социальной успешности проекта
Число формируемых рабочих мест	__
Уровень зарплаты	16260,0 руб.
6 Критерии бюджетной успешности проекта
Поступления в местный бюджет	179313,3 тыс. руб.
Поступления в региональный бюджет	13940952,6 тыс. руб.
Поступления в федеральный бюджет	21643260,0 тыс. руб.

Формирование конструкции и организация выпуска многофункциональных колесных тракторов в компании ОАО "НПК "Уралвагонзавод", добавленным в перечень системообразующих предприятий реального сектора национальной экономики^[16]

Название показателя	Характеристика
1 Описание проекта
Название инновационного проекта	Разработка конструкции и организация выпуска многофункциональных колесных тракторов на ОАО "НПК "Уралвагонзавод"
Краткая характеристика инновационного проекта, в т. ч. этап реализации инновационного проекта	Организация выпуска тракторов разных видов: формирование универсального колесного шасси с возможностью последующего агрегатирования разными вариантами сельскохозяйственных орудий, способных обеспечить реализацию агротехнических операций на текущем научно-техническом уровне при соблюдении всех технико-экономических показателей; комплексная механизация сельскохозяйственного производства с выполнением всех агротехнических и экономических критериев; помощь процессам конверсии на базе оптимального применения инновационных технологий и возможностей по обеспечению нужного уровня и качества выпускаемой продукции; сохранение и расширение имеющихся производственных мощностей компании и занятости граждан
Сектор экономики, в котором планируется осуществление инновационного проекта	Сельскохозяйственное машиностроение, нефтегазовая сфера, лесотехническая сфера, деревоперерабатывающая сфера, железнодорожный транспорт
Расположение возводимого (предполагаемого к возведению) объекта	Россия, 622007, Свердловская область, г. Нижний Тагил, Восточное шоссе, 28.
Краткое описание инициатора инновационного проекта	Корпорация ОАО "НПК "Уралвагонзавод", Генеральный директор - Малых Николай Александрович. Главные направления в деятельности корпорации: 1. Производство железнодорожных полувагонов, вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн разного применения. 2. Производство дорожно-строительной техники. 3. Производство бронетанкового оборудования. 4. Производство товаров широкого потребления. Имеет в собственном составе: заготовительное производство с цехами литейными, кузнечными, цехи холодной штамповки, термической обработки; сборочно-сварочное производство с цехами сборки и сварки металлоконструкций; механосборочное производство с цехами механической обработки деталей, сборки, испытаний отдельных узлов и машин в целом; производство нестандартизированной техники с цехами, производящими специальную технику и стенды; производство инструментов - с цехами, производящими оснастку, инструменты разного уровня сложности; энергетическое производство - ТЭЦ предоставляющая электроэнергию, тепло, пар для технологических нужд и отопления.
Краткое описание инвестора, включая наличие (копию следует приложить) или отсутствие соглашения о намерении реализации инновационного проекта	Совместное финансовое обеспечение инновационного проекта за счет собственных денежных средств корпорации ОАО "НПК "Уралвагонзавод" и денежных средств Федерального бюджета
Совокупная стоимость инновационного проекта, в т. ч. величина внебюджетных денежных средств (в стоимостном выражении) и удельный вес внебюджетных денежных средств от совокупной стоимости инновационного проекта	Совокупная стоимость - 5375386 тыс. руб. Величина внебюджетных денежных средств - 2875386 тыс. руб. (53,5% от совокупной стоимости)
Величина требуемых капиталовложений, в т. ч. финансовые средства из федерального бюджета (в стоимостном выражении) и доля финансовых средств из федерального бюджета в совокупной стоимости инновационного проекта; денежные средства из регионального бюджета (в стоимостном выражении) и доля денежных средств из бюджета субъекта РФ в совокупной стоимости инновационного проекта	Денежные средства федерального бюджета - 2500000 тыс. руб. (46,5% от совокупной стоимости)
Направления расходования капиталовложений (приобретение (аренда) земельных участков и недвижимости, формирование технической документации, возведение объекта, покупка техники, монтаж и запуск техники и т. п.) с указанием соответствующей стоимости	Формирование технической документации, возведение объектов, покупка и запуск техники, покупка сырья и материалов, запчастей, зарплата основных производственных работников
Ожидаемая форма участия инвестора в ходе реализации проекта	Дополнительный выпуск акций ОАО "НПК "Уралвагонзавод" на величину государственного участия
Характеристика уникальности инновационного проекта	Успешное сочетание мощности силовой установки, массы тракторов, возможность применения тракторов с разной колеёй и с разными шинами колес, методами поворота передних и задних колес, а также варианты движения производимых тракторов по колее (борозде) и на разворотах, оптимальное число передач в трансмиссии и иные черты и параметры тракторов смогли сделать их самыми лучшими промышленными тракторами в нашей стране, способными максимально удовлетворить агротехнические требования. Конструктивное выполнение тракторов помогает применять их в виде моторно-трансмиссионного модуля для производства разных специальных машин, используемых в промышленности, в строительстве, в лесном и коммунальном хозяйствах и т. п.
Характеристика потребности в реализации инновационного проекта и при необходимости бюджетного финансового обеспечения указать причины невозможности реализации инновационного проекта с помощью внебюджетных источников	При обеспечении в корпорации ОАО "НПК "Уралвагонзавод" качественного производства тракторов и при освоении выпуска разных видов спецмашин на основе данных тракторов можно ожидать надежный спрос и реализацию данной техники сельскохозяйственным и промышленным российским потребителям, а также экспорт этих товаров
Дополнительные сведения об инновационном проекте	Расчётный период выполнения проекта "Разработка конструкции и организации выпуска многофункциональных колесных тракторов" равняется 7 годам.
2 Информация о производимой продукции
Характеристика продукта (услуги)	Модификации колесных тракторов, необходимые для осуществления специализированных видов деятельности в области сельского и коммунального хозяйства, строительства, промышленности, нефтегазового и в деревоперерабатывающего комплекса: термосварочный трактор РТ-М-160ТС, трактор с однопостовой сварочной установкой, насосной установкой и компрессорной установкой РТ-М-160К, транспортировочный РТ-М-160 с дополнительным задним отягощением и тягово-сцепным устройством (серьгой), для функционирования вместе с самосвальными прицепами. Интересными модификациями также стали экскаватор-погрузчик на основе РТ-М-160, трактор-кусторез, трактор с отвалом и роторным снегоочистителем для очистки дорожного полотна от большого количества снега и мусора, трактор с манипулятором для выполнения погрузки и последующей перекладки мерного леса, трактор-погрузчик.
Главные конкуренты, выпускающие схожие продукты	ПО "Минский тракторный завод" (г. Минск); ОАО "Харьковский тракторный завод" (г. Харьков); Производители из государств ЕС и США (John Deere, AGCO, Case New Holland, CLAAS, Same-Deutz-Fahr)
Конкурентные преимущества выпускаемого продукта	Оптимальное для отечественных потребителей сочетание "цена-качество". Вероятность агрегатирования со всем существующим на данный момент навесным оборудованием. Снабжение тракторов передовыми двигателями с мощностью от 120 до 250 л. с. При росте цен на предоставляемое сельскохозяйственным товаропроизводителям топливо перевод оборудования на альтернативные варианты топлива, в частности метан либо пропан-бутан, - один из самых успешных методов сокращения себестоимости сельскохозяйственной продукции. По прогнозам экспертов доля тракторной энергетики, применяющей альтернативные варианты топлива должна составлять четверть парка. Поэтому ключевым направлением работы объединения стало формирование модификации трактора РТ-М-160, функционирующего по газодизельному циклу.
Сырье и материалы, нужные для выпуска продукта	Двигатели, мосты, коробки передач, резинотехническая продукция, электротехника, горюче-смазочные материалы, стекла, метизы
Главные поставщики	Заводы-смежники: "ЧКПЗ", г. Челябинск; "Уралсельмаш", г. Бисерть; ОАО "Аксайкардан". Заводы ОАО "НПК "Уралвагонзавод": ОАО "ЧТЗ-УРАЛТАК", г. Челябинск; ОАО "Завод № 9", г. Екатеринбург; ОАО "Уралтрансмаш", г. Екатеринбург
Дополнительные сведения о продукте	На стартовом этапе выполнения проекта производится замена V-образного двигателя ЯМЗ-236Д2 на рядный 4Т371 от ООО "ЧТЗ-Уралтрак", а также используются двигатели BF 4M1013FC немецкой компании Deutz
3 Информация о рыночной ситуации
Описание рынка, который собирается обслуживать предприятие	Отечественный тракторный парк в результате незавершённых реформ, и, как итог, загрузки производственных мощностей российских тракторных заводов лишь на 5-10%, продолжает уменьшаться и устаревать. Удельные показатели тракторооснащённости по крупным предприятиям в настоящее время в 2,5 раза, а по фермерским хозяйствам в 2 раза меньше требуемых показателей. Коэффициент списания тракторов больше коэффициента ввода (11% против 7%). На начало 2008 г. в России было 572,5 тыс. тракторов - 64% от общей нормативной потребности. Существенная часть тракторного парка (37%) сосредоточена в 10 регионах – в Воронежской, Волгоградской, Ростовской, Оренбургской, Новосибирской областях, в Краснодарском и Ставропольском краях и в Республиках Башкортостан и Татарстан, где возделывают самые большие объемы пропашных и технических культур. При имеющемся дефиците тракторного парка ситуация осложняется тем, что ежегодный объём приобретения тракторов составляет только 50% от годовой потребности в них. Технологически колесные тракторы в общей технологической потребности в тракторах всех тяговых классов в настоящее время занимают долю в 13%. К 2015 г. она станет 35-40%.
Планируемая доля предприятия в определённом сегменте	1 Тракторы для сельскохозяйственных нужд - 80%; 2 Тракторы для нефтегазовой отрасли - 7%; 3 Промышленные тракторы - 3%; 4 Тракторы для лесоперерабатывающих предприятий - 2%; 5 Тракторы для предприятий коммунального хозяйства - 2%.
Потенциальные главные потребители товарной продукции	Сельскохозяйственные и промышленные отечественные и иностранные потребители. В России это в первую очередь воронежские, волгоградские, ростовские, оренбургские, новосибирские, краснодарские, ставропольские, башкортостанские и татарстанские хозяйственники, возделывающие самые большие объёмы пропашных и технических культур
Экспортные планы	Поставки на экспорт в рамках подписанных контрактов
4 Критерии экономической успешности инновационного проекта
Внутренняя норма доходности проекта (IRR)	23,1%
Чистая текущая стоимость (NPV)	1916369 тыс. руб.
Период окупаемости инвестиционных расходов, включая время на возведение строительства объекта	5,34 лет
5 Критерии социальной успешности инновационного проекта
Число формируемых рабочих мест	183
Уровень зарплаты	16260,0 руб.
6 Критерии бюджетной успешности инновационного проекта
Платежи в местный бюджет	24 472 тыс. руб.
Платежи в региональный бюджет	1 902 503 тыс. руб.
Платежи в федеральный бюджет	2 953 389 тыс. руб.

Таким образом, в динамично меняющихся экономической и социально-политической составляющих внешней среды функционирования предприятия, достижение стратегических положительных итогов нельзя достичь без непрерывного обновления используемых процессов (в первую очередь это технологические, управленческие и заготовительно-сбытовые), номенклатуры продукции (товаров, услуг) и поиска свежих возможностей рынка (переход к новым секторам рынка).

Главные условия, ведущие к необходимости проведения инновационных процессов, - научно-технический прогресс, формирование новых, улучшенных технологий, развитие инфраструктуры, в т. ч. информационной, и изменение потребительских вкусов, ведущие к сдвигам структуры спроса и появлению новых рынков реализации, новых способов управления и организации производственной деятельности и труда.

Итак, инновациями являются изменения функционирования предприятия как системы, связанные с потребностью в достижении её стратегических целей при меняющейся внешней среде.

Заключение

Итак, одним из обязательных условий для внедрения управления портфелем инновационных проектов выступает наличие в фирме стратегических компонентов: миссии, целей и стратегии. Кроме наличия стратегии, нужна ещё и вовлеченность топ-менеджеров, и высокое качество деятельности проектных команд.

Изучая отдельный инновационный проект на предмет добавления в портфель, следует учитывать вероятное качество управления им и последствия перераспределения расходов на проекты. Соответственно, формирование портфеля должно предусматривать осуществление работы с потенциальными пользователями итогов инновационной деятельности. Плюс, при создании механизма формирования инновационного портфеля компании следует учитывать то, что для текущей ситуации, сформировавшейся в отечественных компаниях, крайне сложно, порой, даже невозможно, точным образом спрогнозировать спрос на инновационную продукцию, т. е. здесь есть место неопределенности спроса.

Важным компонентом механизма формирования инновационного портфеля компании может стать проектное финансовое обеспечение инновационной деятельности. Под проектным финансовым обеспечением нередко предполагают такой вариант организации финансового обеспечения, когда доходные поступления, получаемые от продажи инновационного проекта, становятся единственным источником погашения имеющихся долговых обязательств. При подобном методе финансирования, конечно, увеличиваются проектные и экономические риски, а, соответственно, и требования к получаемой экспертной оценке этих проектов. Данные вопросы следует решать, как в методическом, так и в практическом и организационном направлениях, т. к. в настоящее время трудно отыскать как кредитора, так и независимых специалистов-консультантов, готовых дать оценку пригодности и риску морального устаревания товаров. Не менее трудно собрать проектную команду, состоящую из надежных учредителей, инвесторов, гарантов, подрядчиков и операторов.

В процессе формирования инновационного портфеля компании следует учитывать определённые особенности инновационных проектов. Кажущееся подобие способов проектного финансового обеспечения и процедуры экономического анализа, нужного для оценки крупных инвестиций в стандартные проекты с малым уровнем риска и отбора рисковых научно-технических проектов в области науки и техники, порой приводит к мыслям об адекватности и похожести используемых процедур. При этом между данными двумя вариантами проектов есть важные различия. Так, имеющаяся финансовая информация об инвестициях на возведение новых промышленных объектов, обычно, гораздо более надежная, чем для основной части даже наиболее лёгких инновационных проектов, в первую очередь на стартовых этапах.

Итоговый успех каждого инновационного проекта зависит как от его величины, так и от уровня квалификации руководства в сфере инновационной деятельности в области формирования инновационного портфеля в компании. Детальный и многосторонний анализ и отбор инновационных проектов помогают оптимизировать состав такого портфеля. Единого алгоритма для выбора решения нет, т. к. в каждом определённом случае может преобладать собственная группа критериев.

Итак, фирмам, продающим множество разных проектов, нужно объединить их в портфели для более успешного распределения ресурсов, уменьшения риска, достижения среднесрочных и долгосрочных целей предприятия. С этой целью следует выбрать подходящие механизмы, помогающие решить текущие задачи управления портфелем: комплексно оценить проекты, оценить риски портфеля, выбрать приоритеты между разными проектами, распределить финансовые ресурсы, добиться сбалансированности развития предприятия, решать вопрос о приостановке, продолжении и начале инновационного проекта.

Библиография

1. Жукова, М.А. Менеджмент в туристском бизнесе: учебное пособие по дисциплине "Менеджмент туризма" специализации "Гостиничный и туристический бизнес" специальности "Менеджмент организации" / М. А. Жукова. — 3-е изд., переработанное и дополненное. — М.: КноРус, 2015. — 191 с. 

2. Болтрукевич, В. Менеджмент, каким он должен быть / Вячеслав Болтрукевич // Деловое совершенство. — 2014. — № 1. — С. 28-31.

3. Тавер, Е.И. Менеджмент на основе процессного подхода / Е.И. Тавер // Методы менеджмента качества. — 2014. — № 3. — С. 10-17. 

4. Самоукина, Н.В. Жесткий или мягкий менеджмент? Эксплуатация или сотрудничество? / Наталья Самоукина // Деловое совершенство. — 2014. — № 5. — С. 52-54. 

5. Беляцкий, Н.П. Менеджмент электронного бизнеса / Н. П. Беляцкий; Белорусский государственный экономический университет (Минск) // Международная научно-техническая конференция, приуроченная к 50-летию МРТИ — БГУИР, (Минск, 18-19 марта 2014 года). — Ч. 2. — С. 268-270.

6. Казначевская, Г.Б. Менеджмент: учебник для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования / Г. Б. Казначевская. — Изд. 15-е, стереотипное. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2014. — 347 с.

7. Ревина, О.Н. Менеджмент персонала в международных стандартах управления / О.Н. Ревина // Вестник Белорусского государственного университета транспорта. Наука и транспорт. — 2014. — № 1. — С. 107-109. 

8. Ковалев, В.В. Финансовый менеджмент: теория и практика / В.В. Ковалев. - 3-е изд., перераб. и доп. - Москва: Проспект, 2015. - 1104 с.

9. Стратегический менеджмент. создание конкурентного преимущества / Томпсон, Питереф, Гэмбл, Стрикленд; [пер. с англ. Н.А. Коневской и Н.А. Лавской под ред. Н. А. Коневской]. - 19-е изд. - Москва и др.: Вильямс, 2015. - 592 с. 

10. Идрисов, Ш.А. Менеджмент. учебное пособие /Идрисов Ш. А. - [5-е доп., перераб. изд.]. - Махачкала: Формат, 2015. - 258 с.

11. Перевозова, О.В. Стратегический менеджмент. [учебное пособие] / О.В. Перевозова; Федер. гос. образоват. бюджет. учреждение высш. проф. образования Финансовый ун-т при Правительстве Рос. Федерации (Челяб. фил.). - Челябинск: Челябинский Дом печати, 2015. - 143 с.

12. Якобсон, А.Я. Инновационный менеджмент. учебное пособие / А.Я. Якобсон, Т.К. Кириллова. - 3-е изд., испр.. - М: Изд-во Омега-Л, 2015. - 185 с. 

13. Ефимов, Г.И. Менеджмент: основы развития организации. учебное пособие / Г.И. Ефимов, В.Г. Круцко, К.Г. Нахапетян; Ин-т экономики и культуры. - М.: Спутник+, 2015. - 356 с.

14. Воронина, М.В. Финансовый менеджмент. учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлениям подготовки "Экономика", "Менеджмент" (квалификация (степень) "бакалавр") /М.В. Воронина. - Москва: Дашков и К°, 2015. - 397 с. 

15. Барышева А. Инновационный менеджмент. – М.: Дашков и Ко, 2012. – 384 с.

16. Гершман М.А. Инновационный менеджмент. – М.: Маркет ДС, 2010. – 200 с.

17. Дорофеев В.Д., Шмелева А.Н. Инновационный менеджмент. – Ростов на/Д: Феникс, 2009. – 448 с.

18. Тебекин А.В. Инновационный менеджмент. – М.: Юрайт, 2013. – 480 с.

19. Якобсон А.Я. Инновационный менеджмент. – М.: Омега-Л, 2012. – 176 с.

20. Абчук, А.В. Менеджмент: учебник / А.в. Абчук. – СПб.: Союз, 2002. – 463 с.

21. Балабан, В.А. История менеджмента. учебный материал / Владивосток: ДВГАЭУ. – 2003. – 59 с.

22. Балабан, В.А. Основы общего менеджмента: учебно-практическое пособие для студентов заочной формы обучения с применением дистанционной технологии / В.А. Балабан. – Владивосток: ТГЭУ, 2002. – 72 с.

23. Басовский, Л. Е. Менеджмент: учебное пособие / Л. Е. Басовский. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 216 с.

24. Бланк, И.А. Финансовый менеджмент: учебный курс И.А. Бланк. – 2-е изд, пепераб. и доп. – К.: Эльга, Ника – Центр, 2004. – 656 с.

25. Быкова, Организационные структуры управления: учебное пособие / А. Быкова. – М.: ОЛМА – ПРЕСС Инвест: ИЭС, 2003. – 160 с.

26. Вершигора, Е.Е. Менеджмент: учебное пособие / Е.Е. Вершигора. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА – М, 2007. – 283 с.

27. Веснин, В. Р. Практический менеджмент персонала: Пособие по кадровой работе. – М.: Юристъ, 2001. – 496 с.

28. Веснин, В.Р. Менеджмент: учебник / В.Р. Веснин. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Проспект, 2006. – 504 с.

29. Виханский, О.С. Менеджмент: учебник / О.С. Виханский,А.И. Наумов. – М.: Экономист, 2003. – 528 с.

30. Виханский, О.С. Стратегический менеджмент: учебник / О.С. Виханский. – М.: Экономист, 2005. – 296 с.

31. Герчикова, И.Н. Менеджмент: учебник для вузов / И.Н. Герчиков. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2009. – 511 с.

32. Гольдштейн, Г.Я. Основы менеджмента: учебное пособие / Г.Я. Гольдштейн. – М.: Дело, 2009. -239 с.

33. Горелик, О.М. Производственный менеджмент: принятие и реализация управленческих решений: учебное пособие / О.М. Горелик. – М.: КНОРУС, 2007. – 272 с.

34. Грибов, В.Д. Менеджмент: учебное пособие / В.Д. Грибов. – М.: КНОРУС, 2007. – 280 с.

35. Гринев, В. Ф. Инновационный менеджмент: учебное пособие. – 2-е изд.,перераб. и .доп. – К.: МАУП, 2001. – 152 с.

36. Гусева, Е.П. Менеджмент: учебно-методический комплекс / Е.П. Гусева. – М.: ЕАОИ. 2008. – 416 с.

37. Дафт, Р.Л. Менеджмент: учебник / Р.Л. Дафт. – 6-е изд. – СПб.: Питер, 2008. – 864 с.

38. Друкер, П. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения. / Пер. с английского М. Котельниковой. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002. – 288с.

39. Жиронкин, С.А. Менеджмент: расширенный комплекс лекций / С.А. Жиронкин, Л.С. Жиронкина, В.И. Караульнов. – Кемерова, 2001.

40. Котлер, Ф. Маркетинг менеджмент: экспресс-курс / Ф. Котлер – СПб: Питер, 2001. – 496с.

41. Лапыгин Ю.Н. Экономическое прогнозирование: учебное пособие / Ю.Н. Лапыгин, В.Е. Крылов, А.П. Чернявский. – М.: Эксмо, 2009. – 256 с.

42. Лапыгина В. В., Менеджмент: вопросы и ответы. – ООО «Издательство Элит», 2005. – 80 с.

43. Лафта, Дж. К. Менеджмент: учебное пособие / Дж. К. Лафта. – 2-е изд., доп. и перераб. – М.: ТК Велби, 2005. – 592 с

44. Лукичёва, Л.И. Управление организацией: учебное пособие / Л.И. Лукичёва. – 3-е изд., доп. и перераб. – М.: Омега – Л, 2006. – 360 с.

45. Менеджмент организации: теория и практика: учебное пособие / Л.И. Авдеев, О.К. Казакова, Т.Я. Лошкина и др. – Донецк: ДонНУ, 2002. – 271 с.

46. Мескон, М. Основы менеджмента: учебник / М. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури. – 3-е изд. – М: Вильямс, 2008. – 672 с.

47. Одинцов А. А., Основы менеджмента: учебное пособие / А. А. Одинцов. – М.: КолосС, 2006. – 208 с.

48. Основы теории управления: учебное пособие / под ред. В.Н. Парахиной, Л.И. Ушвицкого. – М.: Финансы и статистика, 2003. – 530 с.

49. Половова, Т.А. Менеджмент: учебно-методический комплекс / Т.А. Половова, Е.В. Еременко, Т.В. Гениберг, О.А. Шигаева. – Новосибирск: НГУЭУ, 2008. – 172 с.

50. Райченко, А.В. Менеджмент: учебное пособие / А.В. Райченко, И.В. Хохлова. – М.: ФЩРУМ, 2007. – 368 с.

51. Скляренко, В.К. Экономика предприятия: учебник / В.К. Скляренко, В.М. Прудников. – М.: ИНФРА – М, 2006. – 528 с.

52. Сладкевич, В.П. Современный менеджмент (в схемах): опорный конспект лекций / В.П. Сладкевич, А.Д. Чернявский. – 3-е изд, доп. и перераб. – К.: МАУП, 2003. – 152 с.

53. Теория организации: антология / В.Л. Семикин. – М.: Академический Проект: Гаудемус, 2005. – 960 с.

54. Федцов, В. Г., Федцова А. В. Менеджмент: комплексный подход: учебное пособие / В. Г. Федцов, А. В. Федцова. – М.: Приор-издат, 2005. – 240 с.

55. Экономика предприятия: учебник для вузов / под ред. В.М. Семенова. – 5-е изд. – СПб.: Питер, 2008. – 416 с.

1. Жукова, М.А. Менеджмент в туристском бизнесе: учебное пособие по дисциплине "Менеджмент туризма" специализации "Гостиничный и туристический бизнес" специальности "Менеджмент организации" / М. А. Жукова. — 3-е изд., переработанное и дополненное. — М.: КноРус, 2015. — 191 с.  ↑

2. Болтрукевич, В. Менеджмент, каким он должен быть / Вячеслав Болтрукевич // Деловое совершенство. — 2014. — № 1. — С. 28-31. ↑

3. Беляцкий, Н.П. Менеджмент электронного бизнеса / Н. П. Беляцкий; Белорусский государственный экономический университет (Минск) // Международная научно-техническая конференция, приуроченная к 50-летию МРТИ — БГУИР, (Минск, 18-19 марта 2014 года). — Ч. 2. — С. 268-270. ↑

4. Казначевская, Г.Б. Менеджмент: учебник для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования / Г. Б. Казначевская. — Изд. 15-е, стереотипное. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2014. — 347 с. ↑

5. Ревина, О.Н. Менеджмент персонала в международных стандартах управления / О.Н. Ревина // Вестник Белорусского государственного университета транспорта. Наука и транспорт. — 2014. — № 1. — С. 107-109.  ↑

6. Тавер, Е.И. Менеджмент на основе процессного подхода / Е.И. Тавер // Методы менеджмента качества. — 2014. — № 3. — С. 10-17.  ↑

7. Ковалев, В.В. Финансовый менеджмент: теория и практика / В.В. Ковалев. - 3-е изд., перераб. и доп. - Москва: Проспект, 2015. - 1104 с. ↑

8. Стратегический менеджмент. создание конкурентного преимущества / Томпсон, Питереф, Гэмбл, Стрикленд; [пер. с англ. Н.А. Коневской и Н.А. Лавской под ред. Н. А. Коневской]. - 19-е изд. - Москва и др.: Вильямс, 2015. - 592 с.  ↑

9. Идрисов, Ш.А. Менеджмент. учебное пособие /Идрисов Ш. А. - [5-е доп., перераб. изд.]. - Махачкала: Формат, 2015. - 258 с. ↑

10. Перевозова, О.В. Стратегический менеджмент. [учебное пособие] / О.В. Перевозова; Федер. гос. образоват. бюджет. учреждение высш. проф. образования Финансовый ун-т при Правительстве Рос. Федерации (Челяб. фил.). - Челябинск: Челябинский Дом печати, 2015. - 143 с. ↑

11. Якобсон, А.Я. Инновационный менеджмент. учебное пособие / А.Я. Якобсон, Т.К. Кириллова. - 3-е изд., испр.. - М: Изд-во Омега-Л, 2015. - 185 с.  ↑

12. Ефимов, Г.И. Менеджмент: основы развития организации. учебное пособие / Г.И. Ефимов, В.Г. Круцко, К.Г. Нахапетян; Ин-т экономики и культуры. - М.: Спутник+, 2015. - 356 с. ↑

13. Воронина, М.В. Финансовый менеджмент. учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлениям подготовки "Экономика", "Менеджмент" (квалификация (степень) "бакалавр") /М.В. Воронина. - Москва: Дашков и К°, 2015. - 397 с.  ↑

14. Барышева А. Инновационный менеджмент. – М.: Дашков и Ко, 2012. – 384 с. ↑

15. Гершман М.А. Инновационный менеджмент. – М.: Маркет ДС, 2010. – 200 с. ↑

16. Дорофеев В.Д., Шмелева А.Н. Инновационный менеджмент. – Ростов на/Д: Феникс, 2009. – 448 с. ↑