Конкурентные стратегии фирм на внутреннем и/или мировом рынках (Конкурентоспособность товара и факторы влияющие на него)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы заключается в том, что повышение конкурентоспособности продукции имеет важное значение для роста материального благосостояния народа. Во-первых, улучшение качества и других потребительских свойств товара позволяет покупателю снизить затраты, связанные с использованием приобретенных товаров; во-вторых, увеличение доли рынка, занятой каким-либо наиболее предпочтительной продукцией, вызывает у конкурентов ответную реакцию на улучшение свойств другой продукции, что приводит к увеличению объема продаж, насыщению рынка и снижению цен.

Значимость темы выражается в том что, от того, насколько проблема качества и конкурентоспособности продукции решается на предприятиях, зависит многое в экономической и социальной жизни страны. Объективный фактор, объясняющий многие глубинные причины наших экономических и социальных трудностей, снижающихся темпов экономического развития за последние десятилетия, с одной стороны, и причины повышения эффективности производства и уровня жизни в развитых странах Запада, с другой – это качество создаваемой и выпускаемой продукции.

Качество товара, его эксплуатационная безопасность и надежность, дизайн, уровень послепродажного обслуживания являются для современного покупателя основными критериями при совершении покупки, и следовательно, определяют успех или неуспех фирмы на рынке. Конкурентоспособность отдельного товара (услуги) определяется как его преимущество по сравнению с каким-то другим товаром (аналогичным или товаром-заменителем) при решении потенциальным покупателем (заказчиком) своих проблем.

Поэтому проблема качества и конкурентоспособности продукции и услуг была и остается актуальной всегда.

Объектом исследования в курсовой работе производство и реализация конкурентоспособной продукции предприятия ОАО «Белшина».

Предметом исследования- является конкурентоспособность продукции ОАО «Белшина».

Цель работы – разработать рекомендации по повышению конкурентоспособности продукции ОАО «Белшина».

Поставленная цель достигается решением следующих задач:

• теоретическое изучение конкурентоспособности продукции как экономической категории, методик оценки конкурентоспособности продукции;
• проведение анализа конкурентоспособности продукции ОАО «Белшина»;
• поиск путей повышения конкурентоспособности продукции на ОАО «Белшина».

Методы исследования: В процессе анализа были использованы экономико-статистические методы анализа: табличный, графический.

Информационной базой написания работы явилась статистическая и бухгалтерская отчетности ОАО «Белшина», данные Национального статистического комитета Республики Беларусь, книги, учебные пособия по проблеме исследования, периодические издания, ресурсы Интернет.

1. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРОДУКЦИИ И ЕЕ РОЛЬ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1. Конкурентоспособность товара и факторы влияющие на него

Конкурентоспособность отдельного товара (услуги) определяется как его преимущество по сравнению с каким-то другим товаром (аналогичным или товаром-заменителем) при решении потенциальным покупателем (заказчиком) своих проблем. В общем виде, конкурентоспособность – это сравнительное преимущество.

Начало создания теории сравнительных преимуществ относят к концу XVIII – XIX вв., когда в трудах Д. Рикардо были изложены основные положения теории сравнительных издержек. Сущность теории состояла в том, что преимущество в обмене получают те страны, которые производят продукцию с меньшими издержками. Модификация теории сравнительных издержек в теорию сравнительных преимуществ связывают с трудами шведского экономиста Э. Хекшера и его ученика Б. Олина . Их главные выводы, полученные ими, получили название «теоремы Хекшера-Олина»: страна экспортирует товары в производстве которых наиболее эффективно использованы факторы производства и импортирует товары с дефицитными факторами производства. Математическое описание этой модели принадлежит П. Самуэльсону и В. Стопперу (сороковые годы ХХ века) [1].

Дальнейшее развитие теории сравнительных преимуществ дано в трудах В. Леонтьева (семидесятые годы ХХ века). Его выводы, получившие название «парадокс Леонтьева» были прямо противоположны выводам Хекшера-Олина.

Новые тенденции в развитии мирового хозяйства в последние десятилетия потребовали пересмотра ряда взглядов. Наиболее значительны в девяностые годы были исследования М.Е. Портера, разработавшего теорию конкурентного преимущества.

М.Е. Портер пришел к выводу, что ни один из факторов, таких как наличие рабочей силы, практика управления, государственная политика и т. Д., взятые в отдельности не позволяют достаточно убедительно ответить на вопрос, что определяет успех фирмы. Конкурентоспособность, по Портеру, отражает продуктивность использования ресурсов. Следовательно, для обеспечения конкурентоспособности фирмы постоянно заботятся о наиболее полном и эффективном использовании имеющихся в их распоряжении (и приобретаемых в будущем) всех видов ресурсов [2].

Причем, по Портеру, конкурентоспособность не является внутренне присущим качеством. Конкурентоспособность может быть оценена в сравнении конкурентов. Поэтому конкурентоспособность – понятие относительное.

Если применить теорию конкурентоспособности в узком смысле, касаемо конкурентоспособности товара (услуги), то получаем следующие выводы.

1. Конкурентоспособность товара можно определить лишь при сравнении (сопоставлении) его свойств с товарами конкурентов, либо с гипотетическим товаром-эталоном.
2. В конечном счете более конкурентоспособным товаром является тот, который дает преимущества при решении последним своих проблем.
3. Конкурентоспособность не является постоянным качеством товара. Следовательно фирмы должны постоянно совершенствовать товар с целью более полного удовлетворения потребностей потребителя.
4. Конкурентоспособность определяется совокупностью показателей: цена, качество, упаковка (внешний вид), гарантийное обслуживание и т. Д. Ни один из них в отдельности не дает полного представления о преимуществе товара. Оценка степени конкурентоспособности является сложной задачей. Здесь можно столкнуться с проблемами двух видов:

• выбор базовых товаров сравнения,
• выбор критериев сравнения.

Обоснованно сравнивать идентичные товары, то есть те, которые удовлетворяют одну и ту же потребность, распространяемы по аналогичным каналам, ориентированы на одну и ту же целевую аудиторию. В противном случае сравнение будет некорректным.

Вообще, по Портеру, существует 2 вида конкурентного преимущества товара: -снижение издержек,

-дифференциация товара (придание товару каких-то дополнительных ценностей).

Первое преимущество заключается в росте прибыли за счет эффекта масштаба при изготовлении стандартных изделий. Второе – рост прибыли вследствие более высокой цены, достигнутой в результате придания товару уникальности и лучших потребительских свойств, рассчитанного на конкретные узкие группы потребителей. Выбор стратегии зависит от факторов:

• структуры стратегического потенциала фирмы,
• особенности отрасли.

Как уже было сказано, конкурентоспособность не является компонентом качества. Поэтому М. Е. Портер считает необходимым проводить анализ среды. Портер выделил следующие факторы внешней среды, влияющие на успех в конкурентной борьбе (рисунок 1.1), и назвал их «детерминанты ромба».

Параметры факторов в преломлении к конкурентоспособности товара представляют собой материальные и нематериальные условия производства товаров, обеспечивающих те или иные свойства продукта [5].

Параметры спроса характеризуются требовательностью покупателей к качеству, эластичностью спроса по цене, уровнем доходов, величиной спроса и т. д.

Параметры спроса

Параметры факторов

Родственные и поддерживающие отрасли

Стратегия фирм-конкурентов,

свойства их товаров

Рисунок 1.1 – Детерминанты «стратегического ромба»

Примечание – Источник: [6, c. 59, рисунок 14].

Родственные и поддерживающие отрасли обеспечивают фирму необходимыми материальными, полуфабрикатами, товарами-субститутами, НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки).

Детерминанты конкурентного преимущества оказывают друг на друга взаимное влияние.

Конкурентное преимущество товара и фирма в целом не может быть поддержано без постоянного совершенствования всех детерминант «ромба». Учитывая это, каждая фирма должна постоянно поддерживать на высоком уровне свой стратегический потенциал, его факторы (кадры, НИОКР, технологии, инвестиции в основные фонды, маркетинговые исследования и коммуникации), чтобы иметь возможность систематически анализируя макро и микросреды достигать максимального конкурентного статуса, обеспечивающего длительное процветание фирмы.

В настоящее время существует большое количество классификаций факторов конкурентоспособности продукции. В качестве примера приведем некоторые из них.

1) Классификация Гарбацевича[7].

• внешние факторы: институциональные факторы (политические, экономические и правовые), а также детерминанты, включающие конъюнктуру внешней среды и уровень конкуренции на рынках, формы и методы государственного регулирования экономических процессов, параметры соотношений совокупного спроса и совокупного предложения, особенности формирования цен на факторы производства;
• внутренние факторы: определяются требованиями потребителей: цена, качество, сроки строительства, гарантийное и сервисное обслуживание.

2) Классификация Трубилина [7].

• • факторы внешнего формирования — тенденции развития экономики и рынка, НТП, изменения в структуре потребления, колебания конъюнктуры, состав конкурентов, имидж и престиж предприятия;
  • показатели качества товара — показатели, определяемые действующими стандартами, нормами, рекомендациями; сюда же относятся гарантии безопасности, сохранность продукции;
  • экономические показатели — показатели, формирующие себестоимость и цену товара.

3 Наиболее подробно и комплексно, на наш взгляд, факторы конкурентоспособности товара представлены у Р. Фатхутдинова. Автор, разделив все факторы на внешние и внутренние, не только привел их перечень, но и указал направленность их влияния на конкурентоспособность товара:

Внешние факторы [8].

• 1. Уровень конкурентоспособности страны (с увеличением этого показателя улучшаются все интегральные и частные показатели конкурентоспособности товара).
  2. Уровень конкурентоспособности отрасли (с увеличением этого показателя улучшаются все интегральные и частные показатели конкурентоспособности товара).
  3. Уровень конкурентоспособности региона (с увеличением этого показателя улучшаются все интегральные и частные показатели конкурентоспособности товара).
  4. Уровень конкурентоспособности организации, выпускаемой товар (с увеличением этого показателя улучшаются все интегральные и частные показатели конкурентоспособности товара).
  5. Сила конкуренции на выходе системы, среди ее конкурентов (старых и новых) (увеличение силы (интенсивности) конкуренции повышает конкурентоспособность товара).
  6. Сила конкуренции на входе системы, среди поставщиков сырья, материалов, комплектующих изделий и других компонентов (увеличение силы (интенсивности) конкуренции повышает конкурентоспособность товара).
  7. Сила конкуренции среди товаров-заменителей (увеличение силы (интенсивности) конкуренции повышает конкурентоспособность товара).
  8. Появление новых потребностей (снижает конкурентоспособность выпускаемого товара).
  9. Уровень организации производства, труда и управления у посредников и потребителей товаров, выпускаемых системой (повышение уровня организации повышает конкурентоспособность товара).
  10. Активность контактных аудиторий (общественных организаций, общества потребителей, СМИ и т. Д.) (с увеличением активности контактных аудиторий конкурентоспособность товара повышается).

Внутренние факторы.

• 1. Патентоспособность (новизна) конструкции (структуры, состава) товара (с повышением патентоспособности товара повышается его конкурентоспособность).
  2. Рациональность организационных и производственных структур системы (структура должна отвечать принципам рационализации структур и процессов, тогда она будет способствовать повышению конкурентоспособности товара).
  3. Конкурентоспособность персонала системы (повышение конкурентоспособности персонала повышает конкурентоспособность товара).
  4. Прогрессивность информационных технологий (с увеличением удельного веса прогрессивных технологий повышается конкурентоспособность товара).
  5. Прогрессивность технологических процессов и оборудования (с увеличением удельного веса прогрессивных технологий повышается конкурентоспособность товара).
  6. Научный уровень системы управления (менеджмента) (с увеличением количества применяемых научных подходов, принципов и современных методов повышается конкурентоспособность товара).
  7. Обоснованность миссии системы (миссия системы должна быть ориентирована на достижение конкурентоспособности системы и ее товаров).

Необходимо отметить, что во всех приведенных классификациях факторов конкурентоспособности продукции можно выделить одну общую особенность, а именно: их деление на внешние и внутренние.

Существует также мнение, что товарная конкурентоспособность находится в прямой зависимости от разноплановых факторов, среди которых первостепенное значение имеют издержки производства, производительность и интенсивность труда, которые влияют на цену и качество изделий [3, с.66].

1.2. Пути повышения конкурентоспособности товара

Основное противоречие конкурентоспособности можно сформулировать как противоречие между интересами производителя и потребителя, которое в действительности подвергается корректировке в процессе реализации рыночных отношений потребителя и производителя, в результате которой, продажа данного товара становится эффективной как для производителя, так и для потребителя. Осуществление указанной корректировки возможно только при условии разрешения ряда проблем, обусловленных данным противоречием. Во-первых, оптимизации уровня цены товара, приемлемого для всех участников процесса производства и реализации продукции. Во-вторых, проблемы выпуска изделий, удовлетворяющих новейшим требованиям научно-технического прогресса. В-третьих, проблемы создания инфраструктуры, необходимой для удовлетворения потребностей покупателя, но не представляющей особого интереса с точки зрения извлечения наивысшей прибыли для производителя.

B конкурентной политике относительно товара принимаются во внимание, прежде всего, его функциональное назначение, надежность, долговечность, удобство использования, эстетичность внешнего вида, и другие характеристики, то есть способность товара удовлетворять совокупные потребности покупателя лучше, чем товары-конкуренты. Создание такой потребительской ценности товара, которая включала бы в себя всю совокупность свойства данного товара, а также сопутствующих ему, является важнейшим условием выживания на рынке.

Производитель, создавая конкурентоспособный товар, применяет различные стратегии. Например:

• добиться отличия товаров предприятия в глазах покупателей от товаров конкурентов;
• выбрать из намеченных к производству товаров один, являющийся наиболее привлекательным для всех покупателей, и осуществить на этой основе прорыв на рынке;
• отыскать новое применение выпускаемым товарам;
• своевременно изъять экономически неэффективный товар из сбытовой программы предприятия;
• найти выход на новые рынки как со старыми, так и с новыми товарами;
• осуществлять модификацию выпускаемых товаров в соответствии с новыми вкусами и потребностями покупателей;
• регулярно развивать и совершенствовать систему сервисного обслуживания реализуемых товаров и систему стимулирования сбыта в целом.

Интерес представляет анализ конкретных шагов и действий, которые предпринимают производственные и технические лидеры высоко развитых государств для того, чтобы осуществить очередной рывок «за лидерство».

Это, прежде всего, относится к постоянному обновлению ассортимента выпускаемой продукции, безостановочной разработке и быстрому освоению новых образцов изделий и одновременному наращиванию производительности труда, повышению гибкости производства, эффективности, снижению всех видов издержек и затрат.

В международной практике считается целесообразным выпускать не одно изделие, а их достаточно широкий параметрический ряд, образующий ассортиментный набор.

Чем обширнее параметрические ряды и ассортиментные наборы, тем выше вероятность того, что покупатель найдет для себя оптимальный вариант закупки. Например, выпускают автопогрузчики одного и того же типа, но отличающиеся друг от друга грузоподъемностью, скоростью, радиусом разворота и тому подобное. Каждому потребителю с учетом конкретных условий его работы необходимы определенные эксплуатационные параметры покупаемых автопогрузчиков, если продавец способен их обеспечить, покупка состоится, если нет – покупатель будет искать другого продавца.

Бесспорно должен изучаться вопрос со стороны промышленной фирмы о собственных возможностях обеспечения такого объема производства товара, который позволил бы овладеть запланированными долями намеченного рынка в целях обеспечения рентабельности производства и сбыта. Очень важен вопрос ресурсного обеспечения предприятия – возможностей приобрести необходимые материалы, комплектующие изделия, полуфабрикаты, привлечь требуемые финансовые ресурсы н необходимые с соответствующим уровнем квалификации кадры.

Ключевым моментом в завоевании позиций на рынке относительно многочисленных конкурентов является своевременное обновление производимых товаров, подготовка и организация производства новых видов продукции. В современном мире создание и производство новых товаров имеют решающее значение для процветания предприятия. Согласно статистическим данным после освоения новой продукции, которая составляет основу производства, темп роста ее реализации примерно вдвое выше, чем у конкурентов. Выпуская новую продукцию и расширяя ассортимент предлагаемых товаров, фирмы стремятся снизить зависимость от одного товара, который может в любое время с учетом непредсказуемых изменений рынка привести к банкротству. Известно, что значительное количество новых товаров, выведенных на рынок, терпит коммерческий провал: примерно 8 из 10 не оправдывают возлагавшихся на них надежд изготовителей. Основными причинами являются: недостаточное владение состоянием спроса именно на данный товар, технические и эксплуатационные дефекты товара, неэффективная реклама, завышенная цена, непредвиденные ответные действия конкурентов, неверно выбранное время для выхода на рынок, нерешенные производственные проблемы, то есть в целом неправильно была спрогнозирована конкурентная политика.

В основе концепции создания нового товара сегодня лежит не столько соблюдение традиционных стремлений к достижению новых технических и технико-экономических параметров, сколько стремление создать «товар рыночной новизны» с высоким уровнем конкурентоспособности относительно других аналогичных товаров.

При выборе путей повышения конкурентоспособности товара нередко бывает очень своевременным решение не о запуске нового, не о снятии с производства морально устаревшего, а о модификации товара. Решение о модификации товара принимается в целях удовлетворения особых требований покупателей для получения большей прибыли.

Бесспорным является и развитие такого направления повышения конкурентоспособности товара, как своевременное оказание комплекса услуг, связанных со сбытом и использованием машин, оборудования и другой промышленной продукции и обеспечивающих их постоянную готовность к высокоэффективной эксплуатации, то есть сервисное или послепродажное обслуживание. При умелой организации сервис является решающим фактором повышения конкурентоспособности товара, так как цены на запасные части в 1,5 –2,0 раза ниже, чем цены на комплектующие, используемые в производстве.

В решении задач повышения конкурентоспособности продукции с каждым годом все возрастающее значение приобретает проблема выбора и освоения новых рынков сбыта. В связи с этим на любом предприятии очень важны аналитико-поисковые усилия в этой области. Новые рынки сбыта решающим образом могут изменить конкурентоспособность товара и рентабельность сбытовой деятельности. Понятно, что внедряя товар на новый рынок, можно продлить жизненный цикл товара. Сезонные колебания в спросе могут способствовать успешной реализации одного и того же товара в различных точках планеты. А увеличение объема продаж на новых рынках позволит снизить издержки производства на единицу продукции, прежде всего за счет использования дешевой рабочей силы, достаточно низких уровней налогов и таможенных пошлин и ряда других факторов на новых рынках сбыта. В связи с этим очень важно для дальнейшего развития конкурентоспособности товара (прежде чем перейти к новому, его модификации, снятию с производства) попытаться выйти с ним на новый рынок сбыта, если на внутреннем его конкурентоспособность резко упала. Но при этом надо точно знать степень обеспеченности новых рынков высококвалифицированными работниками ремонтных и обслуживающих организаций, так как в противном случае покупатели могут потребовать повышения надежности и упрощения конструкции реализуемой продукции. В результате оценки конкурентоспособности продукции могут быть приняты следующие пути повышения конкурентоспособности:

• изменение состава, структуры применяемых материалов (сырья, полуфабрикатов), комплектующих изделий и/или конструкции продукции;
• изменение порядка проектирования продукции;
• изменение технологии изготовления продукции; методов испытаний, системы контроля качества изготовления, хранения, упаковки, транспортировки и монтажа;
• изменение цен на продукцию, цен на услуги, по обслуживанию и ремонту, и цен на запасные части;
• изменение порядка реализации продукции на рынке;
• изменение структуры и размера инвестиции в разработку, производство и сбыт продукции;
• изменение структуры и объемов кооперационных поставок при производстве продукции и цен на комплектующие изделия и состава выбранных поставщиков;
• изменение системы стимулирования поставщиков;
• изменение структуры импорта и видов импортируемой продукции.

Стратегия повышения качества товара является важнейшей составной частью стратегии фирмы. Объектами прогнозирования являются показатели качества товара, уступающие аналогичным показателям товаров конкурентов.

Напомним, что в странах ЕврАзЭС особое значение имеет экологическая группа факторов, в том числе с точки зрения их влияния на конкурентоспособность предприятий. Во всех странах мира доминантным становится экологический тип производства, предполагающий комплексное использование ресурсов, внедрение малоотходных и безотходных технологий, совершенных очистных сооружений, всемерное улучшение состояние охраны труда и окружающей среды.

Можно отметить основную возможность, открывающуюся на экологическом рынке – это улучшение существующей продукции путем ее адаптации к новым экологическим требованиям. Многие действующие компании расширяют свой бизнес, приспосабливая уже выпускаемую продукцию или методы производства к новым потребностям рынка.

Примером удачной реализации подобной стратегии может служить популярный в Германии бренд «HappyChicken» (Счастливый Цыпленок). Первоначально такая маркировка действительно ставилась на бройлерных цыплят, выращенных в экологически чистых условиях, без применения генетически измененного корма и искусственных кормовых добавок. Затем под этим брендом стали выпускаться и другие продукты питания. Параллельно шла активная раскрутка нового бренда. Потребителям внушали, что, используя продукцию с маркировкой «HappyChicken», заботятся о своем здоровье и здоровье своих близких. На сегодняшний день популярность этого бренда в Германии столь велика, что даже несмотря нав полтора-два раза более высокую цену (по сравнению с обычной продукцией), продукты с маркировкой «HappyChicken» пользуются очень высоким спросом.

В конечном результате необходимо нацелить предприятия, во-первых, на постоянное внедрение в производство новых, более совершенных изделий; во-вторых, на неуклонное сокращение всех видов затрат на производство продукции; в-третьих, на повышение качественных и потребительских характеристик при снижении цен на выпускаемые изделия, что и должно в итоге создать условия для победы в конкурентной борьбе.

Итак, конкурентоспособность отдельного товара (услуги) определяется как его преимущество по сравнению с каким-то другим товаром (аналогичным или товаром-заменителем) при решении потенциальным покупателем (заказчиком) своих проблем.

Изучение конкурентоспособности продукта является составной частью исследования конкурентоспособности маркетинговой деятельности, а последнее входит составной частью в изучение конкурентоспособности фирмы в целом. Товар может стать конкурентоспособным, т.е. занять достойное место в ряду аналогов и субститутов только в том случае, если он будет отвечать такому трудноуловимому и многозначительному понятию, как качество. Качество – главная характеристика товара. Это способность фирменного товара выполнять свои функции.

В заключении теоретической главы можно сделать выводы:

Конкурентоспособность отдельного товара (услуги) определяется как его преимущество по сравнению с каким-то другим товаром (аналогичным или товаром-заменителем) при решении потенциальным покупателем (заказчиком) своих проблем.

Задачи анализа конкурентоспособности:

а) прогнозирование и оценка конкурентоспособности продукции;

б) изучение причин, оказывающих воздействие на уровень конкурентоспособности;

в) разрабатывание необходимых мероприятий для достижения нужного уровня конкурентоспособности продукции.

Для оценивания конкурентоспособности необходимо сопоставить данные анализируемой продукции и продукции - конкурента с уровнем, удовлетворяющим потребность покупателей, и сопоставить полученные результаты. Для оценки уровня конкурентоспособности рассчитывают интегральный, единичный и групповой показатели конкурентоспособности продукции.                                           

Изучение конкурентоспособности продукта является составной частью исследования конкурентоспособности маркетинговой деятельности, а последнее входит составной частью в изучение конкурентоспособности фирмы в целом.

Товар может стать конкурентоспособным, т.е. занять достойное место в ряду аналогов и субститутов только в том случае, если он будет отвечать такому трудноуловимому и многозначительному понятию, как качество. Качество – главная характеристика продукции. Это способность фирменной продукции выполнять свои функции.

Важные направления повышения конкурентоспособности продукции заключаются в совершенствовании процессов товарооборота, организации продажи продукции, рекламы продукции, сервисного обслуживания покупателей, которые являются мощными инструментами для увеличения спроса.

2. АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОДУКЦИИ ОАО «БЕЛШИНА»

2.1. Технико-экономические показатели и анализ финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Белшина» за 2014-2016 годы

Открытое акционерное общество «Белшина» – один из крупнейших производителей шин на территории СНГ и Европы.

Предприятие обладает высоким уровнем технического и технологического оснащения, высококвалифицированным персоналом, высокой культурой производства и организации труда, которые позволяют выпускать высококачественные шины различных типоразмеров в зависимости от конъюнктуры рынка. Принципиальная схема технологического процесса производства шин ( Приложение А).

Юридический адрес: 213824, г. Бобруйск, Минское шоссе.

ОАО «Белшина» состоит из шинных заводов: крупногабаритных шин, сверхкрупногабаритных шин и массовых шин, а также механического завода, централизованных промышленно-производственных и непромышленных подразделений.

Цель деятельности ОАО «Белшина» - это производство и реализация конкурентоспособной продукции в соответствии с потребностями рынка, повышениеее качества и расширение номенклатуры для получения прибыли, удовлетворения социальных и экономических интересов членов трудового коллектива, собственника имущества.

За 2015 году разработано 50 технических проектов на новые шины, поставлено на производство 42 проекта, из них сертифицировано 38.Оперативный и своевременный выпуск новых типоразмеров шин позволяет предприятию выходить на рынки сбыта с более совершенной и востребованной продукцией.

Таблица 2.1 - Основные показатели хозяйственной деятельности ОАО «Белшина» за 2014-2016 гг., млн р.

Показатель	2014 г.	2015 г.	2016 г.	Темп роста, %		Отклонение, %;
				2016 к 2014	2016 к 2015	2016 к 2014	2016 к 2015
1 Выручка от реализации продукции	2383077	2579868	5182484	200,88	217,47	50,22	54,02
в сопоставимых ценах
2Объемпроизводства продукции	437431	680913	985990	144,80	225,40	30,94	55,64
в сопоставимых ценах
3 Себестоимость реализованной продукции
3.1 сумма	352919	509201	89957	17,67	25,49	43,04	60,52
3.2 уровень, %	14,81	19,74	17,25	87,39	116,48	-14,42	14,15
4 Налоги и неналоговые платежи, уплачиваемые за счет выручки
4.1 сумма	70753	63028,	93788	148,80	132,56	32,80	24,56
4.2 уровень, %	2,97	2,44	1,81	74,18	60,94	-35,00	-64,06
5 Прибыль от реализации продукции	26198	59861	105022	175,44	400,88	43,00	75,05
6 Рентабельность, %:
итоговая	1,10	2,32	2,03	87,5	184,5	-14,50	0,53
расходов	7,42	11,76	11,75	99,91	158,35	-0,07	36,81

Примечание — Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

Из таблицы 2.1видно, что на протяжении 2014—2016 гг. наблюдается тенденция роста объема производства продукции (прирост на 30,94 % по сравнению с 2014 г. И прирост на 55,64 % по сравнению с 2015 г.) одновременно со снижением доли себестоимости реализованной продукции в выручке от реализации.

Ассортимент продукции постоянно обновляется в соответствии с требованиями рынка. Весь ассортимент продукции, выпускаемый предприятием, в соответствии с Законом Республики Беларусь «О защите прав потребителя» сертифицирован и проверяется на соответствие требованиям безопасности и защиты окружающей среды по стандартам Республики Беларусь, Российской Федерации, Европейской комиссии ООН.

Таблица 2.2 - Показатели номенклатуры и ассортимента шин ОАО «Белшина», шт.

Показатель	Значение показателя
Широта номенклатуры	6
Минимальная длина ассортиментной группы	15
Максимальная длина ассортиментной группы	47
Средняя длина ассортиментной группы	30,2
Длина номенклатуры	151
Минимальная глубина марки (подгруппы)	5
Максимальная глубина марки (подгруппы)	1
Средняя глубина марки (подгруппы)	2,27
Насыщенность номенклатуры	215
Коэффициент гармоничности номенклатуры	0,9
Коэффициент обновления номенклатуры	0,2

Примечание – Источник: данные предприятия.

Продукция предприятия – автомобильные покрышки реализуются без упаковки, за исключением случая поставки шин в страны дальнего зарубежья (в данном случае по требованию покупателя товар может быть упакован в бумагу).

ОАО «Белшина» выпускает шины для легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин, для строительно-дорожной и подъемно-транспортной техники, осуществляет восстановительный ремонт шин методом холодной вулканизации. ОАО «Белшина» является главным поставщиком шин для большегрузных автомобилей, тракторов и другой сельскохозяйственной техники, производимой предприятиями Республики Беларусь.

Основными потребителями продукции предприятия внутри республики являются предприятия Министерства промышленности, Министерства сельского хозяйства и Министерства жилищно-коммунального хозяйства, а также коммерческие организации и частные потребители.

2.2. Конкурентоспособность продукции ОАО «Белшина»

Конкурентоспособность товара – комплекс потребительских стоимостных характеристик товара, определяющих его предпочти­тельность для потребителя по сравнению с аналогичными товарам.

Таким образом, конкурентоспособность товара является относительным показателем, и может быть определена только в результате его сравнения с другим товаром. Для то­го, чтобы выяснить конкурентоспособность товаров ОАО «Белшина» сравним их с другими товарами – конкурентов по степени их соответствия конкретным потребностям.

В начале рассмотрим общую тенденцию конкурентной борьбы ОАО «Белшина» со своими главными соперниками-производителями шин из Китая.

Экономический кризис стал причиной серьезных перемен на мировом рынке индустриальных шин. Наиболее значимые события произошли в сегменте шин для карьерной техники эконом-класса. На фоне самого сильного падения спроса за последние 10 лет, произошло резкое обострение конкуренции между традиционным лидером рынка – Бобруйским шинным комбинатом «Белшина» и набирающими популярность шинами китайского производства.

В первом квартале 2009 года перспективы китайских шинников на зарубежных рынках (в особенности на рынке СНГ) оказались под угрозой. Причиной стал внезапный рост цен на китайские шины для спецтехники, вызванный одновременно ростом курса доллара, сокращением поддержки экспортеров со стороны китайского правительства и ужесточением таможенного законодательства в России. В январе – феврале 2009 года китайские грузовые шины по стоимости практически сравнялись с резиной европейских производителей эконом-класса, что тут же отразилось на продажах китайских колес. В настоящее время, цена на китайские шины стабилизировалась. На это повлияло несколько факторов. Во-первых, во втором квартале текущего года курс доллара по отношению к рублю начал снижаться. Во-вторых, китайское правительство вернулось к практике стимулирования экспорта автошин. За счет этих факторов, китайская грузовая и индустриальная шина на мировом рынке вернулись в свою ценовую нишу.

Китайская грузовая шина. Однако, несмотря на восстановление ценового паритета, перспективы китайских шинных брэндов сегодня выглядят менее радужными, чем год назад. Дело в том, что главный конкурент китайских шинных заводов – ОАО «Белшина» за последние месяцы кардинально пересмотрел свою ценовую и маркетинговую политику. В течение 2012–2014 годов цены на белорусские тяжелые шины планомерно поднимались. К середине 2013 года, колеса ОАО «Белшина» стоили на 10–15 % дороже, чем самые дорогие китайские индустриальные покрышки, поставляемые в Россию. Этот факт обеспечивал стабильные продажи китайских шин, даже несмотря на скептическое отношение многих потребителей к продукции из Китая. Вторым преимуществом китайских производителей автошин является географическое положение. Доставить партию шин из Китая в Сибирь, а особенно на Дальний Восток намного быстрее и проще, чем из Белоруссии. В условиях постоянного роста продаж, «Белшина» не всегда могла обеспечить оперативную поставку своих колес в эти регионы.

Ситуация в корне изменилась во второй половине прошлого года. Резкое сокращение продаж заставило белорусского производителя пересмотреть свою политику. В начале 2014-го цены на продукцию ОАО «Белшина» резко снизились. Тем самым, предприятие вышло на самые выгодные ценовые позиции. Изменились и условия поставок продукции в российские регионы. Если в годы экономического роста, покрышки из Белоруссии приходилось предварительно заказывать и ожидать, то сегодня эта резина стала не только более доступной по цене, но и более близкой к потребителю. Напомним, что в 2008 году компания открыла сеть представительств по всей России, со значительными складскими запасами. Это позволило дилерам ОАО «Белшина» сформировать максимально полный склад шин и оперативно управлять складскими запасами. Так что конкурентные позиции этого производителя на рынке карьерной техники, сегодня очень высоки.

Колесо для погрузчика. Что же могут противопоставить китайские производители тяжелых шин? В первую очередь более широкий ассортимент. Крупные производители шин в Китае, как правило имеют широчайший ассортиментный ряд. Они выпускают практически любую продукцию, начиная с колес для мини-погрузчиков, и заканчивая шинами для карьерных самосвалов. Однако на российском рынке, сегодня, китайские шины для карьерной техники являются нишевым продуктом. За последние 2 года эксплуатирующими предприятиями собран достаточный объем информации об эксплуатационных характеристиках китайских карьерных шин различных марок, чтобы сделать следующие выводы:

Не все китайские шины подходят для эксплуатации на нашем рынке. В то же время, можно признать, что качество и ходимость китайских индустриальных шин среднего класса, конкурентоспособны, а в некоторых типоразмерах даже более высокие, чем у продукции ОАО «Белшина». В тоже время скептический настрой значительной части потребителей по отношению к китайским покрышкам на рынке сохраняется. Цена на китайские и белорусские шины сегодня находится примерно на одном уровне. В связи с этим сегодня из Китая поставляются в основном те позиции шин, которые в России, и в Белоруссии не производятся. В качестве примера можно привести радиальные шины для карьерной техники (в том числе и на самосвалы «БелАЗ»). ОАО «Белшина» до сих пор не выпускает такие колеса, поэтому поставщики китайских шин сделали ставку именно на эту продукцию. Следует отметить, что с учетом упавшей платежеспособности многих компаний, эксплуатирующих колесную спецтехнику, радиальные шины из Китая пользуются всё более высоким спросом. Если ОАО «Белшина» не сможет в ближайшее время предложить конкурентные аналоги китайским покрышкам радиального исполнения, то в дальнейшем этот сегмент рынка может оказаться для неё труднодоступным.

Оценим конкурентоспособность продукции ОАО «Белшина» с продукцией изготовителей стран СНГ (данные для анализа представлены в таблице 2.3).

Таблица 2.3 – Параметры конкурентоспособности шин

Параметр	Вес параметра	Бел 110	ИЛ-8
Слойность, кол.	0,05	18	18
Нагрузка, тонн	0,2	3850	3750
Давление, кПа	0,1	233	227,7
Ходимость, Км	0,5	100000	120000
Индекс скорости, Км/ч	0,15	100	100
Цена, долл.США		95	105

Примечание — Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

Методика оценки конкурентоспособности товаров, действующая на предприятии, соответствует общепринятым стандартам. В качестве примера оценим конкурентоспособность покрышки Бел 110 в сравнении с конкурентом ИЛ 8-16 ОАО «Омскшина» по основным качественным и эксплуатационным характеристикам.

1) Расчёт индекса технических параметров по формуле (1).

, (1)

где N_c – значение параметра сравниваемого образца,

h – вес параметра,

N_b – значение параметра базового образца.

К_{тп(Бел110)} = 18/18×0,05+3850/3750×0,2+233/227,7×0,1 + 100000/120000×0,5 +100/100×0,15 =0,925

2) Расчёт индексов экономических параметров по формуле (2).

К_{эп(Бел 110)}=Э_пс/Э_пб , (2)

где Э_пс – значение экономического параметра сравниваемого образца;

Э_пб – значение экономического параметра базового образца;

n – количество параметров.

К_{эп(Бел 110)}=95/105=0,905;

3) Расчёт общего индекса конкурентоспособности по формуле (3).

, (3)

К_{(Бел 110)}=0,925 / 0,905=1,02.

Таким образом, из двух представленных покрышек производителей с постсоветского пространства более конкурентоспособна продукция ОАО «Белшина», её общий индекс конкурентоспособности больше (но только за счет более низкой цены, по техническим параметрам Бел 110 уступает конкуренту).

При улучшении качественных показателей одновременно повышается индекс конкурентоспособности – это мы проследили при сравнении с товарами конкурентов.

Далее рассмотрим конкурентоспособность шин для карьерных самосвалов.

Хотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризуются более простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства. Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для карьерных самосвалов еще в 1980 году, а предприятие ОАО «Белшина», которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит главным образом радиальные (более 90 % производимой продукции). Поскольку разработка и производство гигантских шин – непростая задача, в Бобруйске выпускают покрышки для относительно небольших самосвалов БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.

В таблице 2.4 представлены основные параметры шин Бел-160 и Michelin X-TRACTION.

Таблица 2.4 – Параметры конкурентоспособности шин для карьерных самосвалов

Параметр	Вес параметра	Бел 160	X-TRACTION
Исполнение, TT – камерное TL – бескамерное	–	TL	TL
Слойность, кол	0,05	68	72
Макс. Нагрузка, кг	0,2	56500	61500
Давление, кПа	0,1	550	625
Ходимость, Км	0,5	40000	45000
Индекс скорости, Км/ч	0,15	50	45
Цена, долл. США		13000	19000

Примечание — Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

Оценим конкурентоспособность аналогично Бел 110.

1) Расчёт индекса технических параметров по формуле (4):

К_{тп(Бел160)} = 68/72×0,05+56500/61500×0,2+550/625×0,1 + 40000/45000×0,5 +50/45×0,15 = 0,93

2) Расчёт индексов экономических параметров по формуле 5.

К_{эп(Бел 160)} = 13000/19000 = 0,684;

3) Расчёт общего индекса конкурентоспособности по формуле 6.

К_{(Бел 160)} = 0,93/0,684 = 1,36.

Таким образом, по расчетам из двух представленных покрышек производителей на мировом рынке более конкурентоспособна продукция ОАО «Белшина», её общий индекс конкурентоспособности больше (но только за счет более низкой цены, по техническим параметрам Бел 160 уступает конкуренту). В связи с тем, что данный вид шин используются богатыми горнодобывающими компаниями, в последнее время предпочтение отдают все же Bridgestone и Michelin. Поэтому главным направлением повышения конкурентоспособности продукции ОАО «Белшина» лежит через улучшение качественных характеристик.

2.3. Увеличение конкурентоспособности продукции ОАО «Белшина» методами ценовой конкуренции

При выходе на международный рынок и резких изменениях экономической ситуации ОАО «Белшина» следует устанавливать расценки дифференцированные не только по моделям колесной техники, но и с разницей между заказчиками, их местоположением и временем исполнения заказа. При такой дискриминационной дифференциации подходов при установлении цен на типоразмеры одной и той же шины цена может определяться непропорционально соответствующим издержкам. Например, противотермитные добавки в шины для тропических зон существенно повышают цену продукта, хотя затраты на реализацию этого конструкторского ноу-хау относительно небольшие. Дискриминационные ценовые стратегии широко применяются автодорожными организациями и являются весьма актуальными для ОАО «Белшина» при совместных проектах с такими компаниями.

Указанные дифференцирующие маневры могут осуществляться маркетологами Общества в комплексе с системами скидок. Дистрибьюторы марки ОАО «Белшина» совершенствуют стратегии стимулирования покупок. Нередко независимые дистрибьюторы и региональные представительства косвенно конкурирующих фирм для привлечения внимания к новой технике пробуют снижать цену на известные марки, что называется «сдачей убыточного лидера». Инициируемые крупнейшими автомобильными компаниями законы, ограничивающие практику использования посредниками ценообразования с потерей позиции лидирующих марок, в настоящее время аннулированы. Не увенчались успехом и попытки ограничить практику скидок наличными или неофициального снижения цены. Автомобилестроители и их дилеры прибегают к такому возмещению части средств заказчику для привлечения пользователя заказывать технику в течение конкретного периода времени, что применимо ОАО «Белшина» при контактах с ГОКами, автокомбинатами, строительными, нефте- и газодобывающими компаниями. Такая стратегия эффективна на начальном этапе, но при повторном применении эффект снижается, поскольку не создается стимул для других, не участвовавших в контактах, пользователей. Так называемые стратегии «партера» и «бархатного сезона» означают прежде всего пространственное и временное удобство для пользователей и применимы для продаж и поставок шин, а также продвижения марки «Белшина» на товарах повседневного спроса.

ОАО «Белшина» может изменять свою базовую цену с целью вознаграждения дилеров и дистрибьюторов за определенные действия, такие как предоплата, крупный заказ, участие в разработке, транспортировке, поставках оборотных средств и другие. Например, декорт представляет собой снижение цены для покупателей на зарубежных рынках, которые своевременно оплачивают свои счета. Типичный пример – вычитание 2 % от стоимости при оплате счета в течение 10 дней при договорных 30 днях (2 / 10 за полные 30 дней).

ОАО «Белшина» предлагает различные функциональные скидки каналам, предоставляющим соответствующие услуги (сбыт, хранение, ведение маркетинговых исследований, учета и переговоров). Перспективной для ОАО «Белшина», как производителя товаров промышленного назначения, является и стратегия зачета – скидки со стоимости нового заказа при возвращении товара, бывшего в употреблении. Скидка с цены в счет новой покупки наиболее распространена в автомобильной промышленности. Стратегии скидок будут содействовать улучшению ликвидности активов предприятия, снижению издержек по возмещению кредитов и безнадежных долгов.

Для организаций, осуществляющих фирменную торговлю на территории Республики Беларусь, в зависимости от объема поступления денежных средств по итогам работы за предыдущие три месяца, мы предлагаем установить скидку по следующей шкале с расширенным «коридором» (таблица 2.5 и 2.6).

Таблица 2.5 - Скидки на массовые и грузовые шины

Рынок сбыта	Объем разовой закупки в млн р.	Размер скидки, в %
Республика Беларусь, Российская Федерация, Украина, страны СНГ и Евросоюза	100 и более	2
	200	4
	400 и более	5
Евросоюз и другие страны дальнего зарубежья	300 и более	3
Средний размер скидки	-	3,5

Примечание — Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

В таблице 2.6 представлены скидки на крупногабаритные шины.

Таблица 2.6 - Скидки на крупногабаритные шины

Рынок сбыта	Объем разовой закупки в млн р.	Размер скидки, в %
Российская Федерация, Украина, страны СНГ и Евросоюза	350 и более	2
	600  и более	3
Средний размер		3

Примечание — Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

Рассчитаем экономическую эффективность от применения скидок для посредников на примере планируемого 2016 г.

В 2016 году согласно бизнес-плана на 2016 г., через посредническую сеть будет реализовано 45 % продукции в стоимостном выражении. По нашему предположению общий объем реализации, благодаря скидкам в 2016 году вырастет на 5 %. Средний размер скидки составил 3,25 % (3,5+3,0)/2. Рентабельность продаж 18 %. Предполагаемая выручка от реализации продукции 7513392 млн р. Прибыль от реализации продукции может составить 1352411 млн р.

Найдем прибыль без учета 5 % роста объема реализации:

П₁ = П × К_у, (7)

где П - прибыль от реализации продукции.

Произведем расчет по формуле

П₁ = 1352411 / 1,05 = 1288010,48 млн р.

Следовательно, прирост прибыли от применения скидок составил:

∆П₁ = П − П₁, (8)

Произведем расчет по формуле (3.2)

∆П₁ = 997739 – 1288010,48 = 64400,52 млн р.

Потери в прибыли от сниженных цен:

∆П₂ = V_э × С_р × R, (9)

где V_э - реализация,

С_р - средний размер скидки,

R - рентабельность.

Произведем расчет по формуле (9)

∆П₂ = 7513392 × 0,45 × 0,0325 × 0,18 = 19779 млн р.

Найдем величину экономического эффекта:

Э₃ = ∆П₁ – ∆П₂; (10)

Произведем расчет по формуле (10)

Э₁ = 64400,52 – 19779= 44621,52млн р. (44,622 млрд р.)

При применении скидок мы будем наблюдать значительный положительный экономический эффект.

Поэтому предлагаем внедрить данную практику на ОАО «Белшина».

Предложенные меры позволят ОАО «Белшина» завоевать и удерживать конкурентные преимущества на рынке, увеличить сбыт продукции в значительном объеме. Показана важность гибкой ценовой политики как одного из основополагающих мер по увеличению конкурентоспособности продукции с точки зрения выигрыша в конкурентной борьбе и увеличения реализации (сбыта) продукции. Экономический эффект от применения скидок может составить 44621,52млн р.

На основании выше изложенного можно сделать выводы:

ОАО «Белшина» при формировании отпускных цен использует индивидуальный подход к крупным клиентам и вопросы по установлению цен для конкретного потребителя решаются на КФЦП. Решения данной комиссии оформляются протоколами, которые утверждаются генеральным директором Общества.

В условиях рыночной экономики ценообразование во внешней торговле, так же как и на внутреннем рынке, осуществляется под воздействием конкретной рыночной ситуации. На сегодняшний день текущую ситуацию на шинном рынке нельзя охарактеризовать как стабильную.

В складывающейся ситуации конкурентная борьба среди шинных производителей становится еще более ужесточенной. Несмотря на имеющиеся трудности по некоторым аспектам, товаропроводящая сеть ОАО «Белшина» сохраняет свои позиции и выполняет возложенные на нее функции по продвижению и реализации продукции.

Сбытовая политика ведущих мировых производителей OTRстроится на системе пакетных поставок и заключении долгосрочных контрактов на периоды от 3 до 5 лет.

Ценовая политика крупных компаний строится на принципе формирования цен на СКГ ЦМК шины по формуле, которая может пересматриваться 1 раз в 6 месяцев и включает в себя основные индексы на сырьевые материалы, используемые в производстве шин.

Применение формульного ценообразования на СКГ шины дает возможность кардинально изменить работу с конечными потребителями данной продукции за счет заключения долгосрочных контрактов на сроки более 2-х лет, так как при выборе поставщика потребители отдают предпочтение тем компаниям, ценообразование у которых носит открытый характер. Переход к формульному ценообразованию позволяет, за счет наличия информации о потребностях в автошинах потребителей на будущие года, более рационально использовать имеющиеся мощности производства и планировать их на перспективу. Данная мера существенно улучшает имидж компании, дает возможность наладить обратную связь с клиентами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ОАО «Белшина» – это многопрофильное предприятие, выпускающее шины для легковых, легкогрузовых, грузовых и большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов, строительно-дорожных машин, тракторов, сельскохозяйственной техники и осуществляющее восстановительный ремонт шин методом холодной вулканизации.

В целом ОАО «Белшина» незначительно уступает конкурентам в основных товарных группах. Однако показатели конкурентоспособности в группе сельскохозяйственных шин недостаточно высоки. Предприятие сегодня на рынке имеет прочные позиции, однако для их сохранения необходима реализация ряда мер по повышению конкурентоспособности.

Методика оценки конкурентоспособности товаров действующая на предприятии соответствует общепринятым стандартам. В качестве примера оценили конкурентоспособность покрышки Бел 110 в сравнении с конкурентом ИЛ 8-16 ОАО «Омскшина» по основным качественным и эксплуатационным характеристикам. Получили К_{тп(Бел110)} = 0,925, К_{эп(Бел 110)} = 0,905. И общий индекс составил К_{(Бел 110)} = 1,02. Соответственно продукция ОАО «Белшина» конкурентоспособна.

Итак, конкурентоспособность продукции ОАО «Белшина» играет важнейшую роль в развитии самостоятельной внешнеэкономической деятельности, означает возможность успешного сбыта, как на внешних, так и на внутренних рынках, а значит получение прибыли. Поэтому важнейшей задачей сегодня стала проблема повышения конкурентоспособности шинной продукции.

Выявлено, что продукция ОАО «Белшина» конкурентоспособна в основном за счет более низкой цены по сравнению с зарубежными аналогами, по техническим параметрам отечественные шины уступают конкурентам.

Ежемесячно на предприятии составляется сравнительный анализ цен с основными конкурентами – производителями шинной продукции стран СНГ дифференцированно по рынкам сбыта (Республика Беларусь, Российская Федерация, Украина, Казахстан, Армения, Азербайджан, Молдова, Грузия, страны Средней Азии, страны дальнего зарубежья), где рассматривается изменение (повышение, снижение) цен по каждому типоразмеру и модели шин. Применение скидок конкурентов на продукцию, аналогичной ОАО "Белшина". Данный мониторинг цен позволяет оценивать конкурентоспособность продукции предприятия на рынке и планировать возможные последствия принимаемых ценовых изменений на перспективу.

Для успешного освоения рынка сбыта собственными торговыми организациями на закрепленных территориях Обществом был реализован ряд мероприятий:

- применение единой ценовой политики торговых организаций на всей территории РФ;

- использование отсрочки платежа за отгруженную продукцию.

В настоящий момент на рынке успешно применяется стратегия горизонтальной ценовой дифференциации – установление на один и тот же продукт различного уровня цен для разных групп потребителей (сегментирование рынка по продуктовым и потребительским критериям).

Кроме того, проведены сложные переговоры, связанные с увеличением уровня отпускных цен. Спецификой рынка является то, что цены на поставляемую продукцию формируются на основании переговорного процесса, при этом потребитель оценивает возможных альтернативных поставщиков по следующим трем основным критериям: цена, качество продукции, предоставляемая отсрочка платежа. Таким образом, изначально предполагается, что в цены, которые складываются в рамках переговорного процесса, уже включены проценты за пользование товарным кредитом. Это является мировой практикой, причем цены для предприятия первичной комплектации, как правило, значительно ниже, чем для вторичного рынка.

На установление предприятием среднего диапазона цен влияют цены конкурентов. Цены на шины, производства ОАО «Белшина», гораздо выше цен на аналогичные шины предприятий-конкурентов. Поэтому ОАО «Белшина» необходимо изыскивать резервы снижения цен.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий: учебник / под ред. В.Я. Позднякова – 2-е изд. – Минск: Вышэйшая школа, 2012. – 359 с.
2. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности: учебник / В.И. Стражев и др. – Минск: Вышэйшая школа, 2013. – 272 с.
3. Аносов, И.В. Проблема экономии затрат и пути ее решения: учеб.пособие / И.В Аносов. – СПб.: Консультант, 2012. – 256 с.
4. Багиев, Г.Л. Основы организации деятельности на предприятии: учебник / Г.Л.Багиев. – Минск: Вышэйшая школа, 2013. – 365 с.
5. Басовский, А.Е. Прибыль: курс лекций / А.Е. Басовский. – М.: ИНФРА – М, 2012. – 421с.
6. Бухалков, М.И.: Внутрифирменное планирование: учебник / / М.И. Бухалков – М.: Инфра-М, 2014. – 297 с.
7. Вахрушена, М.А. Управленческий анализ. Выбор оптимального решения Минск: Омега-Л, 2013. – 154 с.
8. Голубков, Е.П. Основы маркетинга. В поисках увеличения прибыли: учебник/ Е.П. Голубков. – М.: Финпресс, 2013. – 351 с.
9. Данько, Т.П. Управление предприятием: учебник/ 2–е изд, перераб. и доп. / Т.П. Данько. – М.: ИНФРА – М, 2014. – 235 с.
10. Завьялов, П.С. Формула успеха – маркетинг / П.С. Завьялов, В.Е. Демидов. – М.: Международные отношения, 2014 –235 c.
11. Ильин, А.И. Планирование на предприятии: учебник / А.И. Ильин. – Минск: Вышэйшая школа, 2013. – 384 с.
12. Маркетинг: Учебник для вузов / Н.Д. Эриашвили [и др.]; под общ.ред. Н.Д. Эриашвили, 2 – е изд., перераб. и доп. – Москва: ДАМА, 2015. – 238с.

13 Клега, Д.А. Некоторые аспекты взаимозависимости заработной платы и уровня жизни. - [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://wnk.biz

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Принципиальная схема технологического процесса производства шин

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Рисунок 1.1 –Схема технологического процесса производства шин

Примечание – Источник: собственная разработка на основе данных предприятия