Логистика будущего

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Транспорт является одной из основных отраслей экономики каждого государства, а грузоперевозки – это ключевой элемент функционирования любого бизнеса. В век активного развития интернет-технологий на помощь бизнесу приходят современные логистические решения. Усиление конкуренции, вызванное глобализацией и быстрым техническим прогрессом, вынуждает организации прилагать усилия для повышения эффективности своих цепочек поставок. Повышение эффективности таких процессов обратной логистики как восстановление и переработка товаров или утилизация товаров с истекшим сроком эксплуатации, является одним из способов, с помощью которых предприятия пытаются поддерживать и увеличивать конкурентоспособность и долю рынка.

Объектом работы является ООО «СовТСтрой».

Предметом работы является логистика будущего.

Целью работы является изучение логистики будущего.

Задачами работы являются:

- изучение сущности логистики;

- рассмотрение современных тенденций логистики;

- анализ краткой характеристики ООО «СовТСтрой»;

- анализ логистической деятельности ООО «СовТСтрой»;

- предложение совершенствования логистической деятельности ООО «СовТСтрой».

Теоретической базой исследования послужили коллективные научные труды авторов в области логистики будущего, такие как Андреев О.П., Дыбская В. В., Коротков В.Д., Куцев Н.С., Левкин Г. Г., Лукинский В. С. , Неруш Ю. М., Овечкина О.М., Шведов В. Е. и другие.

Методологическая база исследования включает комплекс методов: анализ, метод сравнений и аналогий, применение которых позволило, более качественно проанализировать материал по теме исследования.

Практическая значимость работы заключается в разработке путей совершенствования логистики в деятельности ООО «СовТСтрой», а также в возможности использования результатов работы в практической деятельности компании.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка источников и приложений.

Глава 1. Теоретические аспекты логистики будущего

1.1. Сущность логистики

Логистика - одно из ключевых средств нормальной работы организации. В данной сфере главное - соблюдать основные элементы: во-первых, делать самый выгодный и оптимальный вариант поставки; во-вторых, в данной сфере важен более широкий обзор понимания всей картины в целом.

Логистика связана с научной и практической деятельностью, которая включает в себя: работу с организациями, управление персоналом, материальными ресурсами, такими как продукция и сырье, и информационно-финансовой базой, которая поможет доставить нужный товар потребителю.

Для организации оптимального перемещения материальных и информационных потоков в любой крупной организации необходимо выстраивать логистические процессы, что позволит экономить ресурсы организации и оптимизировать складские запасы [9].

Выделяют три функции логистики:

• интегрирующая - создает поток товарной базы по системе;
• организующая - согласовывает действия участников предприятия, а также стадии, через которые должен пройти товар;
• управляющая - поддержка целой системы путем создания издержек и противовесов [2].

Главная глобальная задача логистики — это достижение максимального эффекта с минимальными затратами.

Известно, что на экономической арене существует конкуренция — это нормальный и естественный процесс, который позволяет расти компаниям. Однако без решения логистических задач достаточно проблемно иметь конкурентоспособность и быть в лидерах.

Основные проблемные зоны, на которые стоит обратить внимание каждой организации, чтобы избежать лишних затрат:

1. Программа развития. У большинства организаций имеются плановые программы развития, в которых намечается дальнейшая политика и тапы роста организации в целом. Однако вопросам логистики далеко не каждая организация отводит должное внимание и необходимую статью расходов, а также процессу профессионального роста рядовых работников, степени организации рабочего процесса и прочим моментам.

Динамика материальных потоков практически не прогнозируется, не определяются задачи по улучшению запасов и повышению производительности логистического сектора. Таким образом, связь между задачами логистического блока и планами развития организации остается неясной.

2. Организационная структура управления. Структура организации является своего рода планом, который должен взаимодействовать со всеми подразделениями и учитывать особенности каждого. Грамотная структура есть залог прогрессирующей производительности компании.

В компаниях наблюдается процесс дробления управлений логистикой на подразделения, что весьма нелогично, так как это ведет к повторению функций друг друга, размытой ответственности при нарушении порядка, утечки информации, а также к упадку исполнительности сотрудников. То есть отсутствие управления логистикой как организации единого процесса.

3. Персонал. Сотрудники — это те лица, которые являются рабочей силой, движущим фактором, который позволяет интенсивнее работать. Работа логиста в управлении персоналом заключается в правильной постановке рабочего времени, грамотном распределении нагрузки на каждый отдел, выявлении факторов, препятствующих нормальной работе [17].

Это приводит к довольно важной проблеме с точки зрения доступности логистики для российских организаций — это очень низкий уровень профессионализма менеджеров и специалистов логистического блока. Следует отметить, что в России недостаточно внимания уделяется подготовке специалистов по логистике.

Причина в том, что на предприятиях к логистике часто относятся как к чему-то второстепенному и малозначащему.

В свою очередь, это отражается на профессиональных требованиях к персоналу, отсутствии профессионального роста и развития, отсутствии стремления к качественной и эффективной работе.

Необходимо стремиться к реализации следующей логической цепи: «Высокая удовлетворенность персонала - высокая удовлетворенность клиента - высокая эффективность компании» [13].

Из вышесказанного про обеспечение высококвалифицированным персоналом организации следует отметить, что эффективность логистического отдела будет эффективна лишь в том случае, когда в этом будет стратегически заинтересован руководитель организации [6].

Рассмотрим основные задачи логиста:

• Организация и контроль перевозочного процесса;
• Составление оптимального маршрута перевозки;
• Управление складскими процессами;
• Работа в системе 1С;
• Выпуск на линию, контроль и прием автомобильного транспорта;
• Оптимизирование затрат, связанных с перевозочной деятельностью;
• Составление отчетов о перевозочной деятельности [4].

Для дальнейшего решения проблем в области логистики организации необходимо предпринимать следующие меры:

1. Необходима разработка программы развития логистики на долгосрочную перспективу, в которую будут входить следующие составляющие: формирование четких требований, целей и задач логистики; программа управления логистикой, механизмы взаимодействия и четкое разграничение ответственности; программа упорядоченной работы с поставщиками; программа усовершенствования и развития запасов, транспорта, складов; программа правления качеством поставок и услуг; программа развития информационного обеспечения.

2. Необходимо выстроить единую вертикаль управления цепью поставок. Это возможно достичь с помощью определения четких разграничений полномочий и ответственностей между работниками, выстроить систему вертикальных и горизонтальных связей между ними; разработать оптимальное разделение труда между отдельными работниками, обеспечивающее творческий характер работы и нормальную нагрузку, а также надлежащую специализацию; поддерживать соответствие между функциями и обязанностями, с одной стороны, и полномочиями, и ответственностью с другой, нарушение которого приводит к дисфункции системы управления в целом.

Для устранения проблем в работе персонала необходимо разрабатывать системы стимулирующих выплат; обеспечивать за счет организации программы переподготовки кадров и повышение их квалификации, системы психологической мотивации персонала.

Сущность логистики заключается в интеграции, обеспечении взаимодействия между этапами и участниками процесса товарного потока на основе сопутствующей информационной логистики, с тем чтобы в нужный момент с минимальными затратами доставить необходимый товар в положительную логистическую систему, а также особенности взаимодействия с внешней средой раскрывают содержание логистики как практической деятельности [11].

В настоящее время крупной организации по перевозке грузов для поддержания делового имиджа и эффективной работы организации в целом не обойтись без грамотно выстроенной логистической системы. Для этого необходимо проводить комплекс оптимизационных мер, внедрять и поддерживать логистические принципы организации.

Главная цель логистики - вовремя и в необходимом количестве доставить произведенную продукцию в нужное место с минимальными издержками. Для того чтобы эта цель была достигнута, необходимо учитывать все нюансы.

Рассмотрена лишь одна сторона по выявлению проблем, связанных в первую очередь с недостаточным вниманием к профессии логиста и его наличием в производстве, а во вторую очередь - с проблемами, которые должен выявлять сам логист и их предотвращать.

Таким образом, логистика — это когда каждый заинтересован не в результате работы своего отдела, а в результате работы компании. Вот это и есть один из экономических эффектов логистики.

1.2. Современные тенденции логистики

Успех логистической компании напрямую зависит от уровня удовлетворенности клиентов, которые с каждым днем становятся все более требовательными к качеству и срокам доставки грузов. Важность бесперебойных логистических процессов, а в частности доставки, осознали все во времена «великого локдауна», когда у людей не было возможности свободно совершать покупки в режиме офлайн.

Технологии бесконтактной доставки - один из самых действенных способов борьбы с распространением коронавирусной инфекции — уменьшение количества контактов. Поэтому бесконтактная доставка стала ключевым трендом пандемийной реальности, который подхватили все компании, озабоченные сохранением прибыли и здоровья своих клиентов [16].

На самом деле, в данной технологии нет ничего сложного: курьер по приезду отправляет смс или пуш-уведомление через своё приложение на телефон клиента, оставляет посылку у двери и отходит на расстояние не менее трех метров. После чего клиент передает ему код и забирает посылку. Раньше курьер просил получатель расписаться в своём маршрутном листе и на бумажной накладной.

Рост спроса на бесконтактную доставку первой испытала китайская компания — крупнейший доставщик азиатской еды — Meituan. Пилот новой услуги был запущен еще в январе 2020 года на фоне роста заболеваемости Covid-19. Уже в феврале бесконтактным способом доставлялось примерно 80% заказов.

Вторым способом бесконтактной доставки является постамат. В России в последние годы произошел постаматный бум – у некоторых компаний количество постаматов превышает 10 000. 

Роботизированная сортировка. На многих современных складах сортировка осуществляется «армией» небольших роботов, ориентирующихся в пространстве с помощью QR-кодов на полу. Плюсы данной технологии в том, что замена отдельного взятого робота обходится недорого и с помощью них можно легко контролировать производительность сортировки [5].

В западных компаниях, таких, как Amazon, Wallmart, подобные технологии применяются уже достаточно широко. Роботы исключают человеческий фактор, поэтому с их внедрением можно значительно ускорить скорость обработки грузов и свести ошибки, которые свойственны сортировщикам, до нуля, например, полностью снизить риск порчи груза. 

В российских условиях пока выгоднее до определенного масштаба работать с людьми из-за достаточно низкой стоимости труда. Чтобы организовать сортировку с помощью роботов, в первую очередь нужен отлаженный бизнес-процесс. Если в рамках процессов компании человеку нужно принимать какие-то трудоемкие ситуативные решения, роботы пока вряд ли смогут прийти ему на смену. К тому же их функционал ограничен работой с типовыми грузами, – с крупногабаритным грузом роботы уже не справятся. Конечно, немаловажным стоп-фактором выступает и высокая цена подобных технологий. Для внедрения необходимого количества роботов-сортировщиков на склад площадью от 20 тыс. кв.м. понадобится несколько миллионов долларов [8].

Автоматизированная сортировка осуществляется, когда на склад поступает более 200 тысяч грузов в сутки, обрабатывать с помощью человеческого труда такие объемы становится очень затратно и долго. Автоматизированные сортировщики, в отличие от роботов, представляют собой целую систему для обработки груза с конвейерной лентой, по которой двигаются товары и происходит их распределение. Они позволяют сортировать грузы по нужным параметрам, по более чем 300 направлениям, сразу проверяя их на интроскопе. Подобные сортировщики могут обрабатывать до 20 тыс. грузов в час. Сейчас все крупные современные логистические компании двигаются в этом направлении. 

Терминалы сбора данных (ТСД) - по сути, терминал сбора данных представляет собой смартфон в прочном корпусе с возможностью сканирования штрих-кодов, а также собственной флеш-памятью и встроенным аккумулятором. Терминал способен хранить и передавать информацию о грузах в информационную систему или WMS через сеть. При помощи подобных терминалов можно оперативно найти нужный товар на складе и узнать данные об объеме хранящейся в складских помещениях продукции [8]. 

Несмотря на то, что ТСД используются достаточно давно, их модели постоянно модифицируются. Сейчас уже есть модели, на которых сканер вынесен отдельно в специальное кольцо, что позволяет освободить одну руку сотрудника и значительно повысить его эффективность при обработке груза. 

Отличными с точки зрения эксплуатационных характеристик являются модели ChipherLab RK25 и Zebra TC20 на базе Android. Основными их особенностями являются размер экрана, наличие специальной ручки или ремешка. Основное преимущество их использования – мобильность сотрудников. Основные недостатки – частые поломки и сравнительно высокая стоимость. 

Дополненная реальность - инструменты дополненной реальности в России применяются, как правило, на небольших складах или непосредственно курьерами. Современные камеры и технологии позволяют распознавать сразу несколько грузов, выводя при этом дополнительную информацию на экран. Например, можно увидеть, какие из грузов следует доставлять сегодня, а какие ещё не готовы к доставке [13]. 

Устройство само ничего не определяет, оно лишь выводит на экран информацию из системы. Допустим, в системе есть время, согласованное с клиентом. В таком случае при считывании со штрих-кода конкретной посылки можно вывести на экран это время. Или, например, показать курьеру, что груз предназначен не ему, и он должен вернуть груз на склад [17].

Рано или поздно это станет трендом, т.к. многие компании отходят от использования бумажных носителей и в будущем на коробках останется только штрих-код. Всю информацию курьер будет получать на смартфоне или ещё проще – через камеру или специальные устройства (такие, как очки дополненной реальности). Однако пока эта технология обходится дорого и в широкое применение не вышла. 

Таким образом, «машины» ещё не в состоянии полностью взять под контроль все логистические процессы. Однако, они существенно помогают повысить эффективность компании: оптимизировать затраты, увеличить скорость работы груза. Такие инновационные технологии, как, например, 3D-печать или беспилотный транспорт, требуют значительных вложений, а экономический эффект от их применения остается слишком туманным. Но, учитывая, что логистика — одна из наиболее технологичных отраслей, на горизонте десяти лет будущее вполне может стать реальностью.

Глава 2. Анализ логистики будущего ООО «СовТСтрой»

2.1. Краткая характеристика ООО «СовТСтрой»

Компания ООО «СовТСтрой» начала свою деятельность в строительной индустрии в 2001 году. ООО «СовТСтрой» предлагает проверенные строительные материалы и самые оптимальные комплексные строительные решения, применяемые при возведении стен, устройстве кровли, отделке фасадов и интерьеров, мощении. В ассортименте ООО «СовТСтрой» представлена продукция самых известных брендов из России, Германии, Бельгии, Эстонии, Финляндии, Польши, Голландии и Австрии, обладающая европейским качеством и экологической безопасностью.

Понимая, как важна для застройщика покупка нужных стройматериалов на оптимальных условиях, специалисты ООО «СовТСтрой» готовы:

• Подобрать оптимальный комплект строительных материалов, соответствующих самым современным и проверенным временем технологиям в соответствии с проектом и пожеланиями клиента.
• Гарантировать минимальные цены на предлагаемую продукцию за счет комплексной поставки материалов для строительства и отделки.
• ООО «СовТСтрой» сотрудничает только с производителями напрямую, что обеспечивает наименьшие цены и минимальные, предсказуемые сроки поставки материалов.
• Сэкономить время клиентов, сформировав предложение на весь спектр строительных материалов, используемых при строительстве дома, начиная со стен и кровли и заканчивая ландшафтными и отделочными материалами. Клиентам не надо искать требуемые материалы в разных местах. 
• Организовать своевременную доставку в любой российский регион прямо на строительную площадку.
• Рассчитать нужный объем крупноформатных блоков, кладочного раствора, кирпича, черепицы, дымоходных и вентиляционных систем, брусчатки, штукатурки и много другого.
• Проконсультировать относительно технических характеристик интересующих материалов, технологий их монтажа.
• Рассказать о новейших стеновых и фасадных системах, дизайнерских и архитектурных тенденциях на примере конкретных объектов и демонстрационных стендов, расположенных в нашем шоу-руме.

Оперативность, качество и доступность – основные принципы работы ООО «СовТСтрой».

Строительные материалы. Зная потребности застройщиков, ООО «СовТСтрой» сформировали внушительный каталог строительных материалов. В него входит свыше 5000 наименований, начиная от экономичных газоблоков и заканчивая элитным облицовочным кирпичом ручной формовки. Каждая партия материалов поставляется с паспортами качества и сертификатами соответствия.

Облицовочный и лицевой кирпич всегда востребован при строительстве эстетичного, долговечного и экологически чистого жилья. Специалисты ООО «СовТСтрой» помогут создать гармоничный фасад любой сложности и стилевой направленности, профессионально подобрав керамический кирпич нужной цветовой гаммы, фактуры и размера.

Высокопрочная и износоустойчивая брусчатка незаменима при обустройстве пешеходных дорожек и площадок рядом с домом, около гаража или в саду. Благодаря большому разнообразию расцветок и фактур клинкерной брусчатки, содержащейся в нашем каталоге, организация неповторимого и эстетичного ландшафта не составит большого труда.

Крупноформатные керамические блоки – современный материал, сочетающий в себе долговечность и экологичность керамики с высочайшими теплотехническими характеристиками. Для придания еще более высоких теплосберегающих свойств стен из крупноформатных блоков рекомендуем специальные «теплые» кладочные растворы.

Керамическая черепица – идеальный кровельный материал для создания прочной, бесшумной и эстетичной крыши. Она способна прослужить без капитального ремонта свыше 100 лет.

Компания «СовТСтрой» свыше 13 лет сотрудничает с ведущими российскими и европейскими производителями строительных материалов. Благодаря налаженным связям, опыту, собственной складской программе, ООО «СовТСтрой» всегда предоставляем клиентам лучшую цену на стеновую, кровельную и фасадную продукцию.

Организационная структура ООО «СовТСтрой» представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Организационная структура ООО «СовТСтрой»

Организационная структура ООО «СовТСтрой» является линейно-функциональной. Специалисты отдела планируют работу согласно своим функциональным обязанностям, анализируют данные, вносят предложения по принятию управленческих решений. Руководитель отдела несет ответственность. Он руководит деятельностью отдела в пределах своей компетенции. Во время отсутствия начальника по приказу директора функции начальника выполняет главный специалист. В состав отдела входят руководитель отдела, менеджеры и специалисты. Директор ООО по предложению руководителей департамента самостоятельно назначает и освобождает от должности сотрудников департаментов в порядке, установленном законодательством.

2.2. Анализ логистической деятельности ООО «СовТСтрой»

Система логистики ООО «СовТСтрой» включает три составные части: закупки, внутренняя переработка и отпуск товаров потребителям. Этот факт определяет дальнейшее логическое построение анализа. Представленные данные в таблице 1 и 2 явно свидетельствуют о предпочтении ООО «СовТСтрой» косвенных каналов сбыта продукции, т.е. через посредника.

Таблица 1

Динамика продаж по способам организации сбыта

Организация сбыта	Товарооборот, тыс. руб.			Прибыль от реализации, тыс. руб.
	2019	2020	Темп роста, %	2019	2020	Темп роста, %
1. Через посредников	94205,3	96898,5	102,9	23476,6	24112,2	102,7
2. Через собственную сеть	11643,3	15512,8	133,2	3110,7	3990,6	128,3
Итого:	105848,6	112411,3	106,2	26587,3	28102,8	105,7

Таблица 2

Структура продаж по способам организации сбыта

Организация сбыта	Товарооборот, %			Прибыль от реализации, %
	2019	2020	+/- изм.	2019	2020	+/- изм.
1. Через посредников	89,0	86,2	-2,8	88,3	85,8	-2,5
2. Через собственную сеть	11,0	13,8	+2,8	11,7	14,2	+2,5
Итого:	100	100	х	100	100	х

Сравнивая данные таблиц 1 и 2, следует отметить, что хотя наблюдяется превышение темпов роста прибыли от реализации над темпами роста товарооборота продаж через посредников, а по собственной сети - обратную тенденцию, структура продаж явно показала снижение доли реализации товаров через посредников относительно реализации товаров через собственную сеть.

Потребители ООО «СовТСтрой» по масштабу деятельности пердставлены в таблице 3.

Таблица 3

Потребители ООО «СовТСтрой» по масштабу деятельности

Потребители	Объем закупок, тыс. руб.		Темп роста, %
	2019	2020
Крупные предприятия	14077,9	16524,5	117,4
Средние предприятия	45197,4	45526,6	100,7
Малые предприятия	46573,4	50360,3	108,1
Итого:	105848,6	112411,3	106,2

Среди потребителей по объемам закупок лидируют крупные предприятия (+17,4%), по средним потребителям рост почти не заметен (+0,7%), малые имеют тенденцию к росту по закупкам товаров у ООО «СовТСтрой» - +8,1% (таблица 4).

Таблица 4

Структура потребителей ООО «СовТСтрой» по масштабу деятельности

Потребители	Объем закупок в общей структуре продаж, %		+/- изменение
	2019	2020
Крупные предприятия	13,3	14,7	+1,4
Средние предприятия	42,7	40,5	-2,2
Малые предприятия	44,0	44,8	+0,8
Итого:	100,0	100,0	Х

Следовательно, предприятию нельзя упускать из виду крупные организации по масштабу деятельности, но основное внимание сейчас направить на представителей скорее малого и среднего бизнеса.

Анализ структуры потребителей по масштабу деятельности подтверждает сделанные выше выводы: средние и малые предприятия занимают более 80,0% всех продаж ООО «СовТСтрой» (таблица 5).

Таблица 5

Потребители ООО «СовТСтрой» по видам деятельности

Потребители	Объем закупок, тыс. руб.			Полученная прибыль от реализации, тыс. руб.
	2019	2020	Темп роста, %	2019	2020	Темп роста, %
Крупнооптовые посредники (региональные дилеры)	39058,1	40468,1	103,6	9225,8	9639,3	104,5
Мелкооптовые посредники	17359,2	20571,3	118,5	4759,1	5227,1	109,8
Розничные посредники	29320,1	29676,6	101,2	7444,4	7615,9	102,3
Частники (индивидуальные предприниматели)	4128,1	5058,5	122,5	1090,1	1405,1	128,9
Другие	15983,1	16636,9	104,1	4067,9	4215,4	103,6
Итого:	105848,6	112411,3	106,2	26587,3	28102,8	105,7

Данные, отраженные в таблице 5 свидетельствуют о различном соотношении в темпах роста товарооборота у различных потребителей относительно прибыли, получаемой ООО «СовТСтрой» по группам потребителей. Так, например, у крупнооптовых посредников прирост товарооборота составляет 3,6%, а прибыли от реализации по этой группе потребителей - 4,5%.

Превышение темпов роста прибыли от реализации на темпами роста товарооборота наблюдается также у розничных посредников, частников и индивидуальных строителей и других потребителей (в эту категорию вошли физические лица и юридические лица, приобретающие продукцию впервые или один раз). А вот у мелкооптовых посредников, наоборот, товарооборот растет более быстрыми темпами, чем прибыль. Это свидетельствует о различных подходах к стимулированию продаж (таблица 6).

Таблица 6

Структура потребителей ООО «СовТСтрой» по видам деятельности

Потребители	Структура закупок, %			Структура полученной прибыли от реализации, %
	2019	2020	+/- изм.	2019	2020	+/- изм.
Крупнооптовые посредники	36,9	36,0	-0,9	34,7	34,3	-0,4
Мелкооптовые посредники	16,4	18,3	+1,9	17,9	18,6	+0,7
Розничные посредники	27,7	26,4	-1,3	28,0	27,1	-0,9
Частники (индивид. предприниматели)	3,9	4,5	+0,6	4,1	5,0	+0,9
Другие	15,1	14,8	-0,3	15,3	15,0	-0,3
Итого:	100,0	100,0	х	100,0	100,0	х

Эффективность организации системы логистики определяется не только общей суммой реализованной продукции, но и величиной товарных запасов на конец и начало отчетного периода. Для проведения дальнейшего анализа необходимо ввести еще один показатель - объем текущих годовых закупок товаров. В таблице 7 представлены изменения запасов товарных остатков, величины закупок в сравнении с товарооборотом.

Таблица 7

Динамика оборота товаров ООО «СовТСтрой»

Показатель	Величина показателя, тыс. руб.		Темп роста, %
	2019	2020
Остаток товарных запасов на начало периода	15448,7	11874,5	76,9
Объем товарооборота	105848,6	112411,3	106,2
Остаток товарных запасов на конец периода	11874,5	8882,1	74,8
Величина текущих закупок товаров	109422,8	115403,7	105,5

Сравнительный анализ показателей, отраженных в табл. 7 позволяет сделать вывод о превышении роста товарооборота над объемами закупок. Это позволило сократить остаток товарных запасов на конец отчетного периода на 25,2%.

Следует также отметить, что динамика остатка запаса на начало периода практически равна росту закупок товаров, что говорит об ориентации предприятия при планировании закупок на рост переходных товарных запасов.

Рассмотрим подробнее структуру закупок и отпуска товаров потребителям по формам обслуживания (табл. 8).

Так как ООО «СовТСтрой» является крупным оптовиком, то при организации закупок в большинстве случаев используется самовывоз (82,0% в 2019 году и 79,6% - в 2020 г.). В некоторых случаях используется централизованная поставка (напрямую с завода-изготовителя или при организации прямой поставки товаров).

Таблица 8

Объем и структура закупок и отпуска товара потребителям по формам обслуживания

Форма обслуживания	Организация	Объем товарооборота, тыс. руб.			Структура товарооборота, %
		2019	2020	Темп роста, %	2019	2020	+/- изм.
Закупка товаров у поставщиков
Самовывоз	ООО «СовТСтрой»	89726,7	91861,3	102,4	82,0	79,6	-2,4
Централизованная поставка	ООО «СовТСтрой»	19696,1	23542,4	119,5	18,0	20,4	+2,4
Итого по закупкам:	х	109422,8	115403,7	105,5	100,0	100,0	х
Отпуск товаров потребителям
Самовывоз	Крупнооптовые посредники (региональные дилеры)	39058,1	40468,1	103,6	36,9	36,0	-0,9
	Мелкооптовые посредники	8362,0	7756,4	92,8	7,9	6,9	-1,0
	Индивидуальные предприниматели	1376,0	1573,8	114,4	1,3	1,4	+0,1
	Другие	13336,9	13826,6	103,7	12,6	12,3	-0,3
Итого	х	62133,1	63624,8	102,4	58,7	56,6	-2,1
Централизованная поставка	Мелкооптовые посредники	8997,1	12814,9	142,4	8,5	11,4	+2,9
	Розничные посредники	29320,1	29676,6	101,2	27,7	26,4	-1,3
	Индивидуальные предприниматели	2752,1	3484,8	126,6	2,6	3,1	+0,5
	Другие	2646,2	2810,3	106,2	2,5	2,5	-
Итого	х	43715,5	48786,5	111,6	41,3	43,4	+2,1
Итого отпуск товаров потребителям	х	105848,6	112411,3	106,2	100,0	100,0	х

При организации отпуска товаров также основную часть занимает самовывоз (58,7% в 2019 году и 56,6% в 2020 г.). Наблюдается снижение — это положительная динамика в данном случае, поскольку от этого зависит возможность эффективно планировать, организовывать и контролировать товародвижение.

Доля самовывоза при отпуске должна быть ниже, чем доля централизованной поставки. Следовательно, ООО «СовТСтрой» необходимо и дальше работать в этом направлении.

В настоящий момент времени можно сказать, что используемые ООО «СовТСтрой» каналы товародвижения практически полностью ее удовлетворяют. По данным табл. 9 предприятию следовало бы обращать больше внимания на сбор данных о предприятиях посредниках (особенно крупнооптовых и мелкооптовых), а также о посредниках в косвенных горизонтальных каналах, которых использует ООО «СовТСтрой» как поставщиков.

Далее представим сравнительную характеристику используемых ООО «СовТСтрой» каналов товародвижения (табл. 9).

Таблица 9

Сравнительная характеристика каналов товародвижения

Характеристики	Каналы товародвижения
	При отпуске товаров потребителям
	Прямые	Косвенные	(непрямые)
	(собственная сеть,	Крупнооптовые	Мелкооптовые
	розничные посредники)	посредники	посредники
Рынок	Вертикальный	Горизонтальный	Горизонтальный
Объем сбыта	Незначительный	Большой	Средний
Контакты с потребителями	Тесные	Незначительные	Малые
Издержки обращения	Наиболее высокие	Минимальные	Средние
Ценовая политика	Очень гибкая, своевременно реагирующая на изменения конъюнктуры	Гибкая, оперативно учитывающая изменения	В целом гибкая, удовлетворяющая потребности потребителя и ООО «СовТСтрой»
Информация о потребителях	Исчерпывающая	Незначительная	Достаточная
Право собственности на товар	ООО «СовТСтрой»	У посредника	У посредника
Норма прибыли	Высокая	Низкая	Средняя
Возможность	Высокая	Низкая	Средняя
контроля
	При закупке товаров у поставщиков
	Прямые	Вертикальные	Косвенные
	(от производителя)	(от производителя)	(посредник)
Объем закупок	Большой	Незначительный	Большой
Контакты с	Тесные	Тесные	Отсутствуют
производителями
Издержки обращения для ООО «СовТСтрой»	Средние	Средние	Минимальные
Ценовая политика	Гибкая, оперативно учитывающая изменения	В целом гибкая, удовлетворяющая потребности производителя и ООО «СовТСтрой»	Гибкая, оперативно
			учитывающая
			изменения
Информация о производителях	Исчерпывающая	Исчерпывающая	Недостаточная
Право собственности	ООО «СовТСтрой»	У производителя	ООО «СовТСтрой»
Норма прибыли	Высокая	Устанавливается производителем
Возможность контроля канала производителем	Высокая	Полный контроль	Низкая
Методы снабжения	Метод непрерывного пополнения запасов	Система запросов	Метод прогнозных показателей
Методы закупок	В зависимости от ассортиментных групп	Получение товаров по мере необходимости	Закупка товаров одной партией

Необходимо провести анализ динамики и структуры закупок (таблица 10).

Таблица 10

Динамика и структура закупок ООО «СовТСтрой»

Каналы товародвижения	Объем закупок, тыс. руб.			Структура закупок, %
	2019	2020	Темп роста, %	2019	2020	+/- изм.
Прямые (от производителя)	75282,9	72011,9	95,7	68,8	62,4	-6,4
Вертикальные (от производителя)	10723,4	16271,9	151,7	9,8	14,1	+4,3
Косвенные (оптовый посредник)	23416,5	27119,9	115,8	21,4	23,5	+2,1
Итого:	109422,8	115403,7	105,5	100,0	100,0	х

По этим каналам ООО «СовТСтрой» закупает продукцию у российских производителей или зарубежных производителей, расположенных на российской территории. Вертикальные каналы от производителя — это централизованная поставка, доля этих поставщиков в структуре закупок неуклонно возрастает (9,8% - 2019 г. и 14,1% - 2020 г.).

В структуре закупок ООО «СовТСтрой» существенную долю занимают и одноуровневые косвенные каналы (21,4% и 23,5% соответственно 2019 и 2020 гг.). Этими каналами ООО «СовТСтрой» пользуется при осуществлении закупок, т.к. не имеет специалистов по внешнеэкономической деятельности, не желания осуществлять самостоятельно процедуры таможенного контроля.

В завершении необходимо провести анализ издержек системы логистики.

По данным таблицы 11 можно сделать следующие выводы:

издержки обращения в 2020 году снизились (на 3,0%), что на 3,2% ниже темпа роста прибыли от реализации;

значительно изменилась структура издержек, причем при практически равной сумме издержек по закупкам, их доля в общем объеме затрат снижается на 10,2%, что произошло из-за резкого увеличения издержек на внутреннюю переработку и издержки по доведению товаров до потребителя.

Таблица 11

Динамика и структура издержек обращения

Возникновение издержек	Величина издержек, тыс. руб.			Структура издержек, %
	2019	2020	Темп роста, %	2019	2020	+/- изм.
В процессе закупки товаров	8203,3	6106,7	74,4	36,7	26,5	-10,2
В процессе внутренней переработки груза	10058,6	11291,7	112,3	45,0	49,0	+4,0
В процессе доведения товаров до потребителя	4090,5	5645,9	138,0	18,3	24,5	+6,2
Итого:	22352,4	23044,3	103,0	100,0	100,0	х

Необходимо подробнее рассмотреть эти две группы издержек.

Таким образом, резервы снижения издержек необходимо искать в снижении транспортных и организационных расходов в процессе доведения товаров до потребителя, а также в сокращении операционных расходов, к числу которых относится большая часть накладных расходов.

Таблица 12

Динамика и структура издержек на внутреннюю переработку товаров и издержек по доведению товаров потребителям

Возникновение издержек	Величина издержек, тыс. руб.			Структура издержек, %
	2019	2020	Темп роста, %	2019	2020	+/- изм.
В процессе внутренней переработки груза (содержание на складе)	10058,6	11291,7	112,3	45,0	49,0	+4,0
- затраты на содержание запасов, тыс. руб.	7219,8	5461,5	75,6	32,3	23,7	-8,6
- фонд оплаты труда, тыс. руб.	1274,1	1774,4	139,3	5,7	7,7	+2,0
- операционные расходы, тыс. руб.	1564,7	4055,8	259,2	7,0	17,6	+10,6
В процессе доведения товаров до потребителя	4090,5	5645,9	138,0	18,3	24,5	+6,2
- транспортные и организационные расходы	3799,9	5438,5	143,1	17,0	23,6	+6,6
- расходы по стимулированию сбыта	290,6	207,4	71,4	1,3	0,9	-0,4
Итого:	14149,1	16937,6	119,7	63,3	73,5	х

Далее проанализируем организацию внутренней грузопереработки.

Поскольку значительно возросли издержки на внутреннюю переработку грузов необходимо провести анализ организации складирования. Весь процесс внутренней переработки зависит, прежде всего, от состава элементов используемой системы складирования (таблица 13).

Таблица 13

Характеристика системы складирования

Данная система складирования с представленными элементами должна удовлетворять потребностям предприятия. Следовательно, эти элементы неэффективно используются.

Проведем анализ приемочных операций. Если приемка осуществлена в указанные сроки, она считается своевременной. Анализ своевременности произведенных приемок представлен в таблице 14.

Таблица 14

Анализ своевременности приемочных операций

Год	Количество поставок принятых (%)		Отклонения по вине (%)
	своевременно	несвоевременно	поставщика	ООО «СовТСтрой»
2019	87	13	8	5
2020	91	9	3	6
Изменения, +/-	+4	-4	-5	+1

Данная система складирования с представленными элементами должна удовлетворять потребностям предприятия. Следовательно, эти элементы неэффективно используются.

Данные таблицы показывают, что в большинстве случаев приемка осуществляется своевременно (87% - 2019 г. и 91% - 2020г.). В 2019 году на несвоевременность приемки в первую очередь влияли условия поставщиков, в 2020 году ситуация изменилась.

Таким образом, основные направления деловой активности ООО «СовТСтрой» определяют цели. Они ориентированы на рост объемов продаж, на увеличение доли на рынке, на достижение абсолютных и относительных показателей по прибыли, на темпы роста по финансовым показателям. Стратегия развития предприятия направлена на наиболее эффективное использование конкурентных преимуществ предприятия и заключается в более полном удовлетворении потребностей клиентов.

2.3. Совершенствование логистической деятельности ООО «СовТСтрой»

Поставленная цель и задачи, а также проведенный в аналитической части исследования позволяет выработать следующие направления совершенствования системы логистики исследуемого предприятия (рис. 2):

Рисунок 2 - Предлагаемые к внедрению мероприятия

1. Функциональная подсистема

• перевод большей части реализации на транзитную форму поставки;
• расширение использования одноуровневых косвенных каналов закупок для поставок;
• перевод поставок от производителей и посредников на централизованную поставку на основе комбинирования систем «Точно в срок» и «Электронноинформационной коммуникации между поставщиком и потребителем».

2. Организационная подсистема:

• внедрение системы TMS, для эффективной организации управления транзитными поставками;
• внедрение системы централизованного сгруппированного управления логистической системой.

3. Совершенствование функциональной подсистемы системы логистики ООО «СовТСтрой:

• перевод большей части реализации товара на транзитную форму поставки;
• расширение использования одноуровневых косвенных каналов закупок для поставок;
• перевод поставок от производителей и посредников на централизованную поставку на основе комбинирования систем «Точно в срок» и «Электронно-информационной коммуникации между поставщиком и потребителем».

Первое событие связано с переходом от складских услуг к тяжеловесным и крупногабаритным товарам, обычно это крупные поставки с транзитной доставкой от производителя к потребителю. Такой подход сократит погрузочно-разгрузочные операции, что приведет к снижению затрат на логистические услуги.

В случае формы доставки транзитом товар доставляется напрямую от производителя к конечному потребителю, минуя склад оптовика. Операции по транзитной доставке начинаются после стабилизации оптового товарооборота и заключаются в определении объема и диапазона транзитных оборотов для каждого покупателя.

В договорах оптового предприятия с поставщиками и покупателями указываются по транзитному обороту: ассортимент; качество; сроки поставки товаров.

Товары, поставляемые транзитом, указываются в спецификации, которую оптовые предприятия согласовывают с поставщиком и покупателем товара. Основанием для отгрузки товаров является наряд, который выписывается ООО «СовТСтрой»» и адресуется конкретному поставщику (изготовителю). Наряд на несколько грузополучателей носит название разнарядка. Разнарядки и наряды составляются по единой форме и прилагаются к договору.

Форма транзитной доставки в основном используется для товаров, произведенных в регионах потребления. Транзитный способ доставки применяется для товаров простого ассортимента в случае промежуточной подготовки товара к качеству, упаковки, перегородок и т. Д. не обязательно. В этом случае производитель отправляет ассортимент, который больше не корректируется оптовиком.

При транзитной поставке применяют два вида расчетов с производителями товаров.

ООО «СовТСтрой»» может участвовать в процессе товарообмена как собственник, оплативший товар. Оно оплачивает поставщику стоимость отгруженного товара, которую затем получает от своих покупателей.

ООО «СовТСтрой»» может также участвовать в процессе товарообмена как посредник, получающий за организацию продвижения товара комиссионное вознаграждение. При такой форме поставщик предъявляет к оплате счета не оптовому предприятию, а непосредственно получателю товаров.

При организации транзитной формы оптовое предприятие исполняет роль посредника между поставщиком и покупателем товара. Однако оно заключает договоры с поставщиком и покупателем товара, предъявляет разнарядки, контролирует выполнение договоров.

Несмотря на относительно высокие размеры транзитных надбавок, он выгоден для оптовых предприятий, поскольку является менее трудоемким (рис. 3).

Рисунок 3 - Организация транзитной доставки продукции ООО «СовТСтрой»» по проекту

Одной из составных частей процесса закупок является работа с поставщиками. С целью ее совершенствования в дипломном проекте предлагается перевести поставки в ООО «СовТСтрой» от производителей и посредников на централизованную поставку на основе комбинирования систем «Точно в срок» и «Электронно-информационной коммуникации между поставщиком и потребителем».

Система «Точно в срок» направлена на организацию поставок товаров мелкими партиями и применяется, в основном, при обеспечении поставками в розничной торговле. Такая система не вполне подходит ООО «СовТСтрой», так как одним из направлений совершенствования деятельности этой организации планируется отказ от складской системы поставки. Однако система «Точно в срок» имеет ряд положительных черт, которые можно использовать при организации транзитных поставок:

• надежность и точность поставок;
• периодичность и контроль над величиной поставки;
• минимизация запасов;
• сокращение времени оборачиваемости товарных запасов.

Система «Электронно-информационной коммуникации поставщика и потребителя» предполагает постоянный обмен данными между поставщиком и потребителем в реальном времени через прямые связи или Интернет. Участники электронного обмена размещают или подтверждают заказы, оплачивают поставки, заказывают транспортные средства, обмениваются информацией относительно клиентов, товаров в пути, финансирования, платежей, страхования и др. Обмен информацией позволяет партнерам действовать быстро и координировано, информация используется для снижения издержек и улучшения обслуживания потребителей.

Совмещение этих двух систем предполагает полную специализацию участников логистического процесса. Этот метод предусматривает договоренность между поставщиком и потребителем на поставку определенного количества ресурсов несколькими партиями в определенные промежутки времени.

Преимуществами данного метода являются: снижение затрат на складирование и хранение ресурсов; экономия оборотных средств предприятия; создание предпосылок для внедрения перспективных логистических концепций управления потоками ресурсов.

Наиболее эффективная деятельность фирмы возможна при длительных и доверительных отношениях с поставщиками. Такие отношения включают своевременность сообщений о возможных изменениях в модификациях в товаре, в планах и расписании производственного процесса и предполагают поддержание взаимоотношений поставщика и покупателя на основе взаимной выгоды. На практике это может быть реализовано с использованием концепции закупок JIT.

Реализация этой концепции позволяет получить такие преимущества, как ограничение внутрифирменного хранения, сокращение запасов в доставке, улучшение качества и надежности снабжения.

Методы реализации концепции JIT:

1. Открытые заказы. Представляют собой поставку определенного количества единиц ресурса без права их отгрузки поставщиком до получения соответствующего требования от заказчика, при которой заказ в процессе выполнения может быть уточнен или скорректирован (как правило, в области расписания и объема текущих поставок); выполняемый заказ является контрактом на закупку.
2. Электронные заказы. В данном случае действует электронная система заказов. Оплата производится с помощью электронного фонда перечислений за полученное количество единиц ресурса; осуществляется использование стандартных процедур электронных расчетов и информационного сопровождения поставок, что упрощает осуществление связей поставщика и потребителя и устраняет бумажный документооборот, ускоряя оформление заказов и взаиморасчетов по поставкам.
3. Закупки без запасов. Запасы для потребителей в данном случае поддерживает поставщик. Поставки для конкретного заказчика осуществляются поставщиком путем выбора из имеющегося запаса требуемого ресурса в нужном количестве.
4. Закупки по стандарту. Содержание и порядок закупок определяются стандартами, общими как для поставщика, так и для потребителя.

Однако внедрение концепции закупок JIT связано с рядом проблем, возникающих как у покупателя, так и у поставщика. Без решения проблем поставщика данная концепция не может быть применена у покупателя, поэтому их решение возможно только на основе взаимных компромиссов.

2. Совершенствование организационной подсистемы логистической системы ООО «СовТСтрой».

Первое мероприятие в этом направлении - внедрение системы TMS, для эффективной организации управления транзитными поставками. Данный программный продукт (технологическое решение), относится к семейству TMS (Transportation Management System), разработан на платформе 1С и адаптирован под реальные бизнес-процессы транспортных систем предприятий малого и среднего бизнеса. Программный продукт используется для автоматизации бизнес-процесса «Доставка».

Следующее мероприятие — это переход на централизованную сгруппированную систему управления логистической деятельностью.

Для варианта централизованного управления со сгруппированными службами типичной является объединение управленческих функций закупок, сбыта и внутренней переработки. Здесь служба закупок несет ответственность за движение товаров внутри предприятия фирмы, за потоки входящих товаров, продукции, отправляемой потребителям, а также за обеспечение торгово-технологического процесса всеми необходимыми материалами в нужное время и в требуемых количествах. При такой организации служба управления логистическими процессами подчиняется генеральному директору фирмы и функции снабжения, реализации и управления складскими процессами объединены в единый отдел.

Данная схема имеет структуру, при которой генеральный директор и директор по логистике фирмы руководят набором подразделений, в частности, отвечающих за финансовые вопросы, вопросы рыночной политики, обработки и хранения продукции, перспективных разработок и исследований и за вопросы материально - технического обеспечения. Функциональное подразделение по логистике имеет в своем составе развитую структуру линейных подразделений, занимающихся закупкой товаров, оборудования и комплектующих; транспортным обслуживанием потребителей; управлением складским хозяйством и запасами; обработкой информационных данных и обслуживанием клиентуры фирмы.

Принципиальная схема централизованного сгруппированного управления представлена на рис. 4 Здесь четко выделены логистические функции, что позволяет не только эффективно организовывать и планировать процессы закупок и реализации товаров, но и осуществлять контроль за распределением (рис. 5).

Рисунок 4 - Принципиальная схема централизованного сгруппированного управления

Рисунок 5 – Контроль за распределением в логистической системе

В предложенной структуре логистические функции выделяются в единую систему. Исключение составляют только функции, связанные с автоматизацией и информационными технологиями, так как эти процессы при организации торгово- технологического процесса имеют особое значение.

Таким образом, проведенный анализ позволяет выработать следующие направления совершенствования логистической системы сбыта:

1. Функциональная подсистема: перевод большей части реализации техники на транзитную форму поставки; расширение использования одноуровневых косвенных каналов закупок для поставок; перевод поставок от производителей и посредников на централизованную поставку на основе комбинирования систем «Точно в срок» и «Электронно-информационной коммуникации между поставщиком и потребителем».

2. Организационная подсистема: внедрение системы TMS, для эффективной организации управления транзитными поставками; внедрение системы централизованного сгруппированного управления логистической системой.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе изучено логистику будущего.

Для решения поставленной цели были решены следующие задачи: изучено сущность логистики; рассмотрено современные тенденций логистики; проведен анализ краткой характеристики ООО «СовТСтрой»; проведен анализ логистической деятельности ООО «СовТСтрой»; разработаны предложения совершенствования логистической деятельности ООО «СовТСтрой».

Сущность логистики заключается в интеграции, обеспечении взаимодействия между этапами и участниками процесса товарного потока на основе сопутствующей информационной логистики, с тем чтобы в нужный момент с минимальными затратами доставить необходимый товар в положительную логистическую систему, а также особенности взаимодействия с внешней средой раскрывают содержание логистики как практической деятельности. «Машины» ещё не в состоянии полностью взять под контроль все логистические процессы. Однако, они существенно помогают повысить эффективность компании: оптимизировать затраты, увеличить скорость работы груза.

Компания ООО «СовТСтрой» начала свою деятельность в строительной индустрии в 2001 году. ООО «СовТСтрой» предлагает проверенные строительные материалы и самые оптимальные комплексные строительные решения, применяемые при возведении стен, устройстве кровли, отделке фасадов и интерьеров, мощении.

Основные направления деловой активности ООО «СовТСтрой» определяют цели. Они ориентированы на рост объемов продаж, на увеличение доли на рынке, на достижение абсолютных и относительных показателей по прибыли, на темпы роста по финансовым показателям. Стратегия развития предприятия направлена на наиболее эффективное использование конкурентных преимуществ предприятия и заключается в более полном удовлетворении потребностей клиентов.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

1. Андреев О.П., Доронин С.С. Особенности оптимизации маршрутов автомобильных перевозок // Техника и технологии: теория и практика. 2020. № 1. С. 78-87.
2. Аникин, Б. А.  Логистика производства: теория и практика: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры. — М: Изд. Юрайт, 2019. — 454 с.
3. Григорьев, М. Н.  Логистика: учебник для бакалавров /. — М: Изд. Юрайт, 2019. — 836 с.
4. Дыбская, В. В.  Логистика: учебник для вузов. — М: Изд. Юрайт, 2020. — 317 с.
5. Квитко К.С., Иванников В.А. Оптимизация процесса перевозок предприятий автомобильного транспорта // Воронежский научно-технический Вестник. 2020. Т. 2. № 2 (32). С. 170-176.
6. Коротков В.Д., Седлецкая Е.А., Сисина Н.Н. Применение искусственного интеллекта в логистике и экспрресс-доставке: на примере Китая // Сборник научных статей по итогам международной студенческой научно-практической конференции. 2020. С. 52-56.
7. Куцев Н.С. Логистика как основная составляющая в организациях по перевозке грузов // Наука без границ. 2020. № 8 (48). С. 45-49.
8. Лебедев, Е. А. Инновационные процессы в логистике: монография. — Вологда: Инфра-Инженерия, 2019. — 392 с.
9. Левкин, Г. Г. Основы логистики. — Вологда: Инфра-Инженерия, 2018. — 240 с.
10. Левкин, Г. Г.  Коммерческая логистика: учебное пособие для вузов. — М: Изд. Юрайт, 2020. — 375 с.
11. Логистика и управление цепями поставок: учебник для среднего профессионального образования / В. В. Щербаков. — М: Изд. Юрайт, 2020. — 582 с. 
12. Логистика: учебник для вузов / под редакцией В. В. Щербакова. — М: Изд. Юрайт, 2019. — 387 с. 
13. Логистика: учебник под редакцией В. В. Щербакова. — М: Изд. Юрайт, 2020. — 387 с. 
14. Лукинский, В. С.  Логистика и управление цепями поставок: учебник. — М: Изд. Юрайт, 2020. — 359 с. 
15. Молчанова А.Д. IT-технологии в логистике // Инновационная экономика и современный менеджмент. 2020. № 5 (31). С. 37-39.
16. Неруш, Ю. М.  Логистика. Практикум: учебное пособие для среднего профессионального образования. — М: Изд. Юрайт, 2020. — 221 с.
17. Овечкина О.М. Применение цифровых технологий в транспортной логистике // В сборнике: Логистика - евразийский мост. Материалы XV Международной научно-практической конференции. 2020. С. 102-105.
18. Попова А.А. Исследование системы управления предприятий с использованием цепей поставок // Скиф. Вопросы студенческой науки. 2019. № 12-1 (40). С. 71-75.
19. Пузикова, Е. А. Логистика: учебное пособие. — М: ФЛИНТА, 2018. — 130 с.
20. Рыжиков, Ю. И. Логистика и теория очередей: учебное пособие. — СПб: Лань, 2019. — 456 с.
21. Рыжих Л.В. Особенности использования кибернетического подхода в логистике // Интерактивная наука. 2020. № 4 (50). С. 88-90.
22. Саттаров, Р. С. Логистика в транспортных системах: учебное пособие. — М: 2019. — 159 с.
23. Серегин Т.В. Авиаперевозки грузов в логистике // Аллея науки. 2020. Т. 1. № 10 (49). С. 79-81.
24. Шведов, В. Е. Транспортная логистика. Грузовые комплексы на транспорте: учебное пособие. — СПб: Интермедия, 2019. — 192 с.