Понятие и сущность заработной платы

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования

Проблема оплаты труда - одна из ключевых в российской экономике. От ее успешного решения во многом зависят как повышение эффективности производства, так и рост благосостояния людей, благоприятный социально-психологический климат в обществе.

Одним из основных принципов организации заработной платы в современной экономике является принцип материальной заинтересованности работника в результатах своего труда.

При переходе к рыночной экономике произошли кардинальные изменения во многих сферах экономической деятельности, в том числе и в системе оплаты труда. Складываются новые отношения между государством, предприятием и работником по поводу организации труда. Переход на рыночные отношения внёс изменения и в формы регулирования трудовых отношений. Теперь непосредственной юридической формой регулирования трудовых отношений являются тарифные соглашения и коллективный договор. Предприятия вправе выбирать системы и формы оплаты труда самостоятельно, исходя из специфики и задач стоящих перед предприятием.

В новых условиях решение проблем в области оплаты труда невозможно без развитых механизмов социального партнёрства. В плоскости реформирования заработной платы находится и проблема государственных социальных стандартов, представляющих нормативные показатели уровня жизни и социального развития и используемых в качестве целевых ориентиров в практике государственного управления процессами экономического и социального развития.

Актуальна проблема задолженности по оплате труда, которая остаётся одной из наиболее острых проблем, вызывающих социальную напряжённость.

Новые системы организации труда и заработной платы должны обеспечить сотрудникам материальные стимулы. Эти стимулы могут быть задействованы наиболее эффективно при жёсткой индивидуализации заработной платы каждого работника, т.е. при внедрении бестарифной, гибкой модели оплаты труда, при которой заработок работника находится в прямой зависимости от спроса на производимую им продукцию и выполняемые информационные услуги, от качества и конкурентноспособности выполняемых работ и, конечно, от финансового положения общества, в котором он работает.

Необходимо учитывать так же, что формирование и величина прибыли зависят от выбранной системы оплаты труда.

Цель курсовой работы –изучить современные формы и системы оплаты труда и проанализировать эффективность при применении на конкретном предприятии.

Задачи курсовой работы:

• раскрыть понятие и сущность заработной платы;
• изучить современные формы и системы оплаты труда;
• проанализировать систему оплаты труда Локомотивного депо Сургут;
• разработать направления совершенствования системы оплаты труда Локомотивного депо Сургут.

Объект исследования– заработная плата на предприятии, организации, фирме.

Предмет исследования– особенности современных форм и систем оплаты труда.

1. Формы и системы оплаты труда на предприятии

1.1. Понятие и сущность заработной платы

Заработная плата - это основная часть средств, направляемых на потребление, представляющая собой долю дохода (чистую продукцию), зависящую от конечных результатов работы коллектива и распределяющуюся между работниками в соответствии с количеством и качеством затраченного труда, реальным трудовым вкладом каждого и размером вложенного капитала.

Для работника и для работодателя труд и его оплата имеют разную цель и значение. Для работника оплата труда — основная статья его дохода, средство повышения благосостояния его самого и членов его семьи. Для работодателя это - издержки производства, которые он стремится минимизировать, особенно в расчёте на единицу продукции.^[1]

На предприятиях оперативный, бухгалтерский, статистический и налоговый учёт труда и его оплаты организуют таким образом, чтобы обеспечить контроль за:

- численностью персонала и использованием рабочего времени;

- правильным документальным оформлением труда и выработки;

- своевременным начислением и выплатой заработной платы, пособий и доплат;

- своевременным удержанием и перечислением в бюджет налогов, сборов и других обязательных платежей, базой для исчисления которых является фонд оплаты труда;

- распределением суммы заработной платы между объектами затрат и калькуляции.

Основная задача организации зарплаты состоит в том, чтобы поставить оплату труда в зависимость от его коллектива и качества трудового вклада каждого работника и тем самым повысить стимулирующую функцию вклада каждого. Организация оплаты труда предполагает:

- определение форм и систем оплаты труда работников предприятия;

- разработку критериев и определение размеров доплат за отдельные достижения работников и специалистов предприятия;

- разработку системы должностных окладов служащих и специалистов;

- обоснование показателей и системы премирования сотрудников.

Порядок исчисления заработной платы работникам всех категорий регламентируют различные формы и системы заработной платы. Формы и системы заработной платы - это способ установления зависимости между количеством и качеством труда, то есть между мерой труда и его оплатой. Для этого используются различные показатели, отражающие результаты труда и фактически отработанное время. Иными словами, форма оплаты труда устанавливает, как оценивается труд при его оплате: по конкретной продукции, по затраченному времени и по индивидуальным или коллективным результатам деятельности. От того, как форма труда используется на предприятии, зависит структура заработной платы: преобладает ли в ней условно- постоянная часть (тариф, оклад) или переменная (сдельный приработок, премия). Соответственно разным будет и влияние материального поощрения на показатели деятельности отдельного работника или коллектива.^[2]

Вопросы организации оплаты труда занимают одно из ведущих мест в социально-экономической политике государства. В условиях рыночной экономики практическое осуществление мер по совершенствованию организации оплаты труда должно быть основано на соблюдении ряда принципов оплаты труда, которые необходимо базировать на следующих экономических законах: законе возмещения затрат на воспроизводство рабочей силы, законе стоимости.

1.2. Виды форм и систем оплаты труда на современных российских предприятиях

Оплата труда имеет два вида:

• Основная заработная плата. Начисляется работнику в зависимости от отработанного времени, количества и качества выполненной работы, тарифной ставке или окладам, оплата по сдельным расценкам, премиальные выплаты, доплаты за особые условия работы (работа в ночное время, бригадирские надбавки, компенсация простоев не по вине работника и т.п.);
• Дополнительная заработная плата включает в себя выплаты за неотработанное время, которые регулируются на законодательном уровне (оплата отпусков, перерывов для кормящих матерей, льготного времени работы несовершеннолетних, оплата неиспользованного отпуска и т.д.)^[3]

Существует две формы оплаты труда: повременная и сдельная, которые в свою очередь подразделяются на несколько форм.

1. Повременная форма оплаты труда.

• Простая повременная оплата. Данный вид оплаты производится за определённое количество неотработанного времени и не зависит от количественных характеристик работы. Начисляется путём умножения часовой или дневной ставки на количество в часах или днях отработанного времени. Если работнику установлен оклад, то оплата труда рассчитывается исходя из отработанного времени по размеру оклада в месяц.
• Повременно-премиальная оплата труда. Такая форма оплаты подразумевает, что к расчётам повременной оплаты добавляют премию, оговорённую в трудовом соглашении с работником или закреплённую в других внутренних документах организации.

2. Сдельная оплата труда.

• Прямая сдельная оплата труда. Осуществляется на основании установленных сдельных расценок за единицу произведённых работником изделий или работ. Данная форма оплаты труда также учитывает квалификацию работника.
• Сдельно-премиальная форма оплаты труда. Предусматривает начисление премий за перевыполнение плана выработки или достижения определённых качественных показателей выполненной работы
• Сдельно-прогрессивная форма оплаты труда. Суть данной формы оплаты труда в повышении оплаты за выработку продукции или работ сверх установленной нормы.
• Косвенно-сдельная форма оплата труда. Производится для работников вспомогательного производства в процентах к заработной плате рабочих основного производства (наладчиков, комплектовщиков, помощников мастеров и др.). На практике часто применяют смешанные формы оплаты труда. Это касается, прежде всего, работников совмещающих несколько должностей на одном предприятии.
• Аккордная оплата труда. Применяется для начисления оплаты за комплекс работ или производство определённого объёма продукции или работ, а не за конкретную производственную операцию. ^[4]

Системы оплаты труда.

Существует три основные системы оплаты труда: тарифная; бестарифная; смешанная.

Тарифная система представляет собой совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных категорий. Тарифная система оплаты труда состоит их нескольких элементов (Рис.1): 

Рис. 1. Элементы тарифной системы оплаты труда

Бестарифная система оплаты труда подразумевает неиспользование гарантированных тарифных ставок и должностных окладов. При бестарифной системе оплаты труда, заработная плата работника зависит от конечных результатов работы всего подразделения организации и представляет собой долю в заработанном всем коллективом фонде оплаты труда. Доля заработной платы отдельного работника определяется исходя из квалификации работника и его трудового участия.

Применение бестарифной системы целесообразно при возможности учёта результатов труда каждого работника. Данная система положительно сказывается на общей заинтересованности коллектива и каждого работника в отдельности. Порядок начисления заработной платы регулируется на законодательном уровне, прежде всего Трудовым Кодексом РФ. ^[5]

В каждой организации, порядок начисления заработной платы регулируется на основании внутренних локальных актов организации: положение об оплате труда; штатное расписание; приказ о приёме на работу; трудовой договор; табель учёта рабочего времени; приказ о поощрении и т.д.

Для избегания нарушений прав работников необходимо придерживаться чётких правил по начислению и выплате заработной платы. Размер заработной платы работника за месяц должен быть равен или быть выше установленного на данный момент минимального размера заработной платы, с учётом районного коэффициента.

Для правильного начисления заработной платы необходимо учесть принятые в организации для каждой должности способы оплаты труда, все виды взысканий и поощрений, налоговые вычеты и различные социальные надбавки.^[6]

За отработанный месяц работодатель обязан выдавать работникам расчётные листки, в которых указывается: размер начисленной заработной платы; надбавки; премии; положенные вычеты; удержанный НДФЛ; размер выплаченного аванса; остаток задолженности за предприятием.

Таким образом, начисление заработной платы включает в себя множество аспектов внутреннего порядка оплаты труда, и требований законодательства.

1.3. Состав и структура фонда заработной платы предприятия

Фонд оплаты труда - суммарные издержки предприятия на оплату труда всех работников за определённый период и выплаты социального характера. В условиях рыночных отношений величина фонда оплаты труда определяется самим предприятием с учётом конъюнктуры рынка, ситуации со стоимостью рабочей силы, уровня инфляции и других факторов.

При расчёте фонда оплаты труда предприятия, как правило, используют прямой метод исходя из общей численности работающих, объёма выполняемых работ, тарифной системы и применяемых систем оплаты, труда. Согласно статье, 77 КЗоТ РФ величина оплаты труда каждого работника непосредственно зависит от его личного вклада в результаты труда, причём максимальный ее размер не ограничивается. Месячный заработок работника при полном выполнении им своих должностных обязанностей не может быть ниже установленного минимального размера оплаты труда в месяц.^[7]

В состав фонда оплаты труда входит сумма оплаты труда в денежной и натуральной форме за отработанное и неотработанное время. Кроме того, в фонд оплаты труда включаются стимулирующие доплаты и надбавки, премии, единовременные поощрительные выплаты (за стаж работы, по итогам работы за год и др.), регулярные выплаты на питание, топливо. ^[8]

В социальные выплаты включаются компенсационные и социальные льготы, предоставляемые работникам (полная или частичная стоимость лечения, отдыха; надбавки к пенсии работающим на предприятиях; единовременные пособия уходящим на пенсию ветеранам труда) за счет средств предприятий. Натуральная оплата труда предусматривает включение в фонд оплаты труда стоимости вещественных предметов по рыночным ценам, сложившимся в том или ином регионе на момент начисления заработной платы.

Оплата за неотработанное время, включаемая в фонд оплаты труда, состоит из оплаты ежегодных и дополнительных отпусков, учебных отпусков работникам, обучающимся в образовательных учреждениях, времени простоев не по вине работника, оплаты работающим донорам за дни обследования, сдачи крови и отдыха, предоставляемого после каждого дня сдачи крови, и за другие периоды не работы, предусмотренные законодательством и нормативными актами.

Структура фонда заработной платы на предприятии довольно сложна. Помимо прямой оплаты труда за проработанное время либо произведённую продукцию или работу (при сдельной или договорной оплате) в фонд включаются стимулирующие и компенсирующие выплаты, а также все денежные суммы, выплачиваемые за непроработанное время, если согласно действующему трудовому законодательству за работниками сохраняется заработная плата.

В общем виде в фонд оплаты труда на предприятии входят следующие укрупнённые элементы:

1. Оплата за отработанное время.

2. Оплата за неотработанное время.

3. Единовременные поощрительные выплаты.

4. Выплаты на питание, жилье, топливо.

Заработная плата определяется исходя из планируемого рабочего времени и объёма производства по тарифным ставкам, окладам или сдельным расценкам. В качестве методики можно рекомендовать следующий порядок определения величины фонда заработной платы рабочих, руководителей, специалистов и служащих.^[9]

Фонд заработной платы рабочих включает прямую (тарифную) заработную плату и все доплаты к ней. Прямая заработная плата состоит из суммы сдельных расценок, выплачиваемых рабочим-сдельщикам, и заработной платы рабочих-повременщиков, исчисляемой по тарифным ставкам.^[10]

При планировании определяют фонд часовой заработной платы, фонд дневной заработной платы, фонд годовой (квартальной, месячной) заработной платы.

В случаях, когда на предприятии существенно изменяются объёмы производства и производительность труда, а, следовательно, и численность работников, плановый фонд заработной платы может быть приблизительно рассчитан исходя из отчётного фонда, скорректированного на показатели изменения численности и средней заработной платы или изменения объёмов производства производительности труда и средней заработной платы.

Одним из широко распространённых укрупнённых методов планирования фонда заработной платы является нормативный метод, который позволяет по базовым показателям, а на новых предприятиях или при существенных изменениях ассортимента продукции расчётным путём определить норматив заработной платы на единицу или на 1 тыс. руб. продукции. При расчёте по базовым исходным данным фактический расход заработной платы корректируется на плановое отношение индекса роста средней заработной платы к индексу производительности труда.^[11]

Заключительным этапом планирования фонда оплаты труда является распределение этого фонда между подразделениями предприятия.

2. Анализ системы оплаты труда Локомотивного депо Сургут

2.1 Характеристика предприятия

Локомотивное хозяйство –область железнодорожного транспорта, которая осуществляет перевозки железнодорожными тяговыми агрегатами(локомотивами и другими видами тягового подвижного состава), техническое оснащение этих агрегатов и содержание их в рабочем техническом состоянии. Это одна из главных отраслей железной дороги по основным средствам, потребляемым энергетическим, материальным и трудовым ресурсам, по осуществляемой работе.

Его техническая оснащённость и осуществление эксплуатации локомотивов определяют развитие материальной и технической стороны железнодорожного транспорта.

Основными производственными единицами локомотивного хозяйства являются локомотивные депо.

Основными целями Локомотивного депо являются:

• снабжение перевозочной деятельности квалифицированными локомотивными бригадами;
• гарантия продуктивной работы поездов в эксплуатации;
• регулирование выполнения графика движения локомотивов;
• предотвращение катастроф, браков, отказов в поездной работе;
• исполнение заданных бюджетных параметров.

Основные виды деятельности депо:

удовлетворение в полной мере потребностей в перевозочной работе грузов и пассажиров, при гарантии их безопасности и высоком уровне обслуживания, обеспечение минимальных расходов в условиях рыночной экономики, обеспечивающих высокую рентабельность деятельности и улучшение социального положения сотрудников;

работа локомотивного депо не должна нарушать нормальных условий работы других объединений и компаний, разниться с задачей обеспечения взаимодействия всех производственных звеньев ж/д транспорта в осуществлении перевозок, ухудшать условия жизни общества.

Локомотивном депо руководит начальник, который избирается на должность и освобождается в согласии с законодательством РФ.

Локомотивное депо не является юридическим лицом, начальник депо представляет интересы локомотивного депо. Он несёт ответственность за исполнение приказов, управление железной дорогой, за осуществление задач, регламентированных Положением о локомотивном депо; пользуясь правом единовластия, управляет производственно-хозяйственной работой депо.

В современных условиях локомотивное депо, помимо увеличения масштаба перевозочных работ, должно уделять больше внимания повышения прибыли за различные услуги сторонним корпорациям по прямым договорам.

Организационная структура эксплуатационного локомотивного депо Сургут представлена на рис.2.

Начальник эксплуатационного

депо Сургут

Заместитель

начальника депо по эксплуатации

Главный инженер

Начальник пункта подмены локомотивных бригад Нижневартовск

Начальник пункта подмены локомотивных бригад

Демьянка

Начальник технического отдела

Машинист-инструктор

Рис. 2. Организационная структура эксплуатационного

локомотивного депо Сургут

2.2. Анализ объёмных и качественных показателей работы депо

Объем производства (выпускаемой продукции) и качество оказываемых услуг являются главными составляющими деятельности депо, так как они оказывают влияние на величину расходов, доходов и конкурентоспособность. Основным методом анализа является соотношение полученных результатов с плановыми показателями и соответствующими показателями прошлых лет. В этой связи, выявляется степень выполнения плана, и определяются причины отклонения, а также оценивается положительная или отрицательная динамика показателей за ряд лет (приложение1,2).В локомотивном депо основными объёмными показателями работы являются: объем перевозок: тонно-км брутто в границах деятельности локомотивных бригад по видам движения и видам тяги, пробеги поездов и локомотиво-часы. При оценке объёмных показателей эксплуатационной деятельности локомотивного депо рассматривают показатели, приведённые в таблице 1.

Таблица 1

Анализ объёмов эксплуатационной деятельности за 2017-2018 г.г.

Наименование показателя	2017 г.				2018 г.
	план	отчет	(+,-)	%	план	отчет	(+,-)	%
Объем работы, млрд. ткмбр. в том числе:	54,707	54,015	-0,692	98,7%	59,482	59,908	0,426	100,7%
в грузовом движении	48,01	47,42	-0,584	98,8%	53,006	53,590	0,584	101,1%
электротяга	0	0	0	0	0	0	0	0
теплотяга	48,01	47,42	-0,584	98,8%	53,006	53,590	0,584	101,1%
в пассажирском движении (с пригородным)	6,30	6,31	0,010	100,2%	6,094	5,874	-0,220	96,4%
электротяга	0	0	0	0	0	0	0	0
теплотяга	6,30	6,31	0,010	100,2%	6,094	5,874	-0,220	96,4%
в хозяйственном движении	0,39	0,27	-0,118	69,5%	0,364	0,429	0,065	117,8%
электротяга	0	0	0	0	0	0	0	0
теплотяга	0,387	0,269	-0,118	69,5%	0,36	0,43	0,07	119,4%
в маневровом движении	0,017	0,018	0,001	104,3%	0,018	0,015	-0,003	83,3%
Удельный расход топлива на тягу поездовкг/изм.	32,8	32,6	-0,180	99,5%	32,19	32,16	-0,030	99,9%
Горячий простой в теплотяге тыс.час.	0	268,8	268,810	0	0	265,2	0	0
тыс.тн	0	2,644	2,644	0	0	3,029	0	0
Содержание эксплуатируемого парка локомотивов
грузовое движение конст.ед.	58	57	-1	98,3	66	63	-3	95,5%
пассажирское движение конст.ед.	1	1	0	100	0	2	2	0
хозяйственное движение конст.ед.	4	4	0	100	5	15	10	300%
маневровое движение конст.ед.	26	26	0	100	35	30	-5	84,7%

За период 2017-2018 г.г. депо выполнило план перевозок на 100,7%. План перевозок в грузовом движении выполнен на 101,1%, в пассажирском движении выполнен на 96,4% и хозяйственном на 117,8% (рис. 3).

Рис.3. Выполнение объёма эксплуатационной работы за 2017-2018 г.г.,%

Наблюдается увеличение объёмов деятельности в грузовом движении на 13%, снижение в пассажирском движении на 6,9% и увеличение в хозяйственном на 58,8%. Анализируя результаты деятельности локомотивного депо за 2018 год можно увидеть, что получен рост объёма работы на 10,9% к уровню 2017 года.

Далее проанализируем качественные показатели эксплуатационной деятельности локомотивного депо –коэффициенты использования подвижного состава поездов: техническую и участковую скорость, среднесуточный пробег и среднесуточную производительность поезда, средний вес поезда брутто. Анализируемые показатели приведены в таблице 2.

Таблица 2

Качественные показатели работы депо за 2017 -2018 г.г.

Наимено-вание показателя	Ед. изм.	2017 г.				2018 г.				Изменения 2018 г к 2017 г.
		план	отчет	(+,-)	%	план	отчет	(+,-)	%	(+.-)	%
Среднесу-точная производи-тельность локомотива	тыс.ткмбр./ лок	2 327,0	2 603,0	276,0	111,9	2472,0	2 493,0	21	100,8	-110	95,7
Средний вес поезда	тонн	4 087,0	4 109,0	22,0	100,5	4097,0	4 122,0	25	100,6	13	100,3
Среднесу-точный пробег локомотива	км	593,0	654,7	61,7	110,4	631,00	624,90	-6	99,0	-29,8	95,4
Техничес-кая скорость	км/ час	45,3	45,2	-0,1	99,8	43,30	44,20	1	102,1	-1	97,7
Участковая скорость	км/ час	32,7	33,3	0,6	101,8	31,30	31,50	0	100,6	-1,8	94,5

Из таблицы 2 видно, что в 2018 году к уровню 2017 года все показатели кроме среднего веса поезда были снижены. Участковая скорость на 5,5%, средний вес поезда вырос на 0,3%, среднесуточный пробег снизился на 4,6%. В 2018 году из установленных депо плановых качественных показателей использования подвижного состава задание выполнено по таким показателям как: техническая скорость на 102,1 %, участковая скорость на 100,6%, средний вес поезда брутто на 100,6%. Увеличение веса поезда достигнуто за счет:- увеличение длины состава на 0,6 вагона;- сокращение числа неполновесных и неполно составных поездов;- снижение доли порожнего пробега вагонов. Не выполнение задания по среднесуточному пробегу составило 99,0% к плану.

2.3. Анализ обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами

Так как персонал является главным ресурсом в любом депо– эффективное использование трудовых ресурсов очень важно для успешной работы локомотивного депо. В плане по труду даётся оценка таким показателям: обеспеченность депо трудовыми ресурсами, планируемый объем работы; использование фонда оплаты труда; уровень среднемесячной заработной платы, выполнение задания по темпу роста производительности труда.

Главными задачами анализа использования трудовых ресурсов являются:

• исследование и анализ обеспеченности депо трудовыми ресурсами в целом, а так же по видам и профессиям;
• квалификационный состав штата;
• измерение и изучение коэффициентов текучести кадров;
• нахождение резервов трудовых ресурсов, более полное и эффективное их применение.

Обеспеченность депо трудовыми ресурсами выявляется сопоставлением фактического числа сотрудников по категориям и профессиям с плановой потребностью. Особый интерес проявляется к оценке обеспеченности депо специалистами наиболее важных профессий. Анализ среднесписочной численности сотрудников локомотивного депо Сургут представлен в таблице 3.

Таблица 3

Анализ численности сотрудников локомотивного депо, чел.

Категория работников	2017 г.				2018 г.
	план	отчет	(+,-)	%	план	отчет	(+,-)	%
Среднесписочная численность работников, в том числе:	1355	1310	-45	96,7	1294	1366	72	105,6
право	1356	-	-46	96,6	1293	-	73	105,6
на перевозках	1047	1016	-31	97,0	1047	1084	37	103,5
право	1049	-	-33	96,9	1046	-	38	103,6
на прочих видах деятельности	308,0	294	-14	95,5	247	282	35	114,2
Среднесписочная численность лок. бригад, в том числе:	1211	1174	-37	96,9	1160	1228	68	105,9
право	1217	-	-43	96,5	1159	-	69	106,0
на перевозках	922	894	-28	97,0	921	958	37	104,0
право	912	-	-18	98,0	920	-	38	104,1
на прочих видах деятельности	289	280	-9	96,9	239	270	31	113,0
Отвлечение работников локомотивных бригад	257	295	38	114,7	342	298	-44	87,2

В 2018 году к уровню 2017 года численность работников локомотивных бригад увеличилась. В 2018 году при плане 1160 человек составила к отчёту 1228 человек. Как видно из таблицы 3, в целом по депо численность в 2018 году увеличилась на 56 человек к уровню 2017 года, связано это с совершенствование структуры управления и реализацией программы мероприятий реорганизации локомотивного хозяйства. Укомплектованность штата локомотивного депо в 2018 году при лимите 1294 человек фактически составила 1366 человек. В депо постоянно ведётся работа по приведению численности работников к существующему объёму перевозок. Эта работа ведётся в таких направлениях, как:- укомплектование основных производственных групп на существующий объем перевозок;- тенденция снижения прочего штата (т. е. профессий, несвойственных для локомотивного хозяйства) – передача базы топлива и экипировки в Дирекцию снабжения;- оптимизация структуры предприятий и приведение штатного расписания к типовому.

Анализ работников по категориям за 2017- 2018 г.г. представлен в табл. 4.

Таблица 4

Анализ работников по категориям за 2017- 2018 г.г.

Категория работников	2017 год		2018 год		Абсолютное отклонение 2018 к 2017	Темп прироста % 2018 к 2017
	Чел.	структура %	Чел.	структура %
Списочная численность, всего, в т.ч.:	1310	100	1366	100	56	104,2
Руководящий состав	36	2,74	36	2,63	-	-
Специалисты и служащие	100	7,63	100	7,32	-	-
Работники локомотивных бригад	1174	89,6	1228	89,8	54	104,5

Наглядно демонстрирует данную ситуацию рис.4,5.

Рис. 4. Структура работников по категориям в 2017 г.

Рис.5. Структура работников по категориям в 2018 г.

Результативность использования трудовых ресурсов можно определить по числу отработанных дней и количеству часов 1-им сотрудником за исследуемый срок времени, а также по уровню использования фонда рабочего времени. При оценке численности локомотивных бригад необходимо рассмотреть отчёты об использовании рабочего времени (количество допущенных сверхурочных часов, простои, недоработки), а также затраты, связанные с нецелесообразным использованием имеющихся в локомотивном депо трудовых ресурсов (табл. 5).

Таблица 5

Анализ использования рабочего времени локомотивных бригад

Показатели	Ед. измерения	2017 год	2018 год	2018 г. к 2017 г., (+,-)	2018 г. к 2017 г., %
Объем перевозок	млнткм брутто	54,015	59,908	0,426	100,7
Контингент локомотивных бригад	чел	881	866	-15	98,3
Количество поездок	шт	24495	24652	157	100,6
Сверхурочные часы	час	126459	94732,0	-31727	74,9
Часы простоя	час	6110,2	5992	-118,2	98,1
Переотдых учитываемый в пунктах оборота	час	806,3	1534,9	728,6	190,4
Следование лок. бригад пассажирами	час	38251,7	38305	53,3	100,1

По данным таблицы 5 можно сделать следующие выводы:

- число часов сверхурочной работы снизилось в 2018 году по сравнению с 2017 годом на 25,1%, что свидетельствует повышении эффективности использования локомотивных бригад;

- часы простоя в 2018 году снизились по отношению к 2017 году на 1,9%;

- переотдых учитываемый в пунктах локомотивных бригад превысил к уровню 2017 года на 90,4%.

Количество поездок в 2018 году по отношению к уровню 2017 года возросло на 0,6%. При том, что возрос объем перевозок, возросло количество поездок при этом снизился контингент локомотивных бригад, значительно снизились сверхурочные часы, часы простоя, но при этом возрос переотдых в пунктах оборота связанный с непарностью поездов.

2.4. Анализ фонда оплаты труда и среднемесячной заработной платы

Анализ использования трудовых ресурсов в депо, уровень производительности труда нужно исследовать непосредственно во взаимосвязи с оплатой труда. С увеличением производительности труда образуются реальные возможности для повышения степени его оплаты. При этом затраты на оплату труда необходимо использовать таким образом, чтобы увеличение производительности труда обгоняло увеличение его оплаты. Только при данных условиях создаются возможности для увеличения темпов расширенного воспроизводства. В этой связи оценка использования средств на оплату труда имеет важное значение. В процессе оценки необходимо выполнять регулярный контроль за использованием фонда заработной платы, определять пути экономии средств за счёт роста производительности труда и сокращения трудоёмкости выполняемых работ, обращать внимание на организацию заработной платы. Организация зарплаты определяется тремя взаимосвязанными составляющими: нормированием труда, тарифной сеткой, формами и системами оплаты платы. В локомотивном депо труд сотрудников оплачивается как по повременной, премиальной, так и по сдельной, премиальной системе.

Локомотивным бригадам, обслуживающим грузовое и пассажирское движение среднемесячная зарплата машинистов и помощников складывается из тарифной ставки, выплаты компенсационного характера (ночные, региональные надбавки), выплаты стимулирующего характера (доплаты за класс квалификации, на удлинённых плечах, тяжеловесные длинносоставные поезда) и премий, а локомотивных бригад, трудящихся на манёвренной работе и обслуживающих хозяйственное движение оплачивается по повременной, премиальной системе. При обслуживании манёвровых тепловозов в одно лицо ставка машиниста увеличивается от 25% до 50% в зависимости от загрузки.

Труд оперативно-производственного, цехового и административно-управленческого аппарата планируется и оплачивается по должностным месячным окладам. Анализ фонда оплаты труда (ФОТ) и средней зарплаты на 1-го человека производится на основании данных таблицы 6.

Таблица 6

Фонд оплаты труда и средняя заработная плата по депо за 2017-2018 г.г.

Наименование показателя	2017 г.				2018 г.
	план	отчет	(+,-)	%	план	отчет	(+,-)	%
Среднесписочная численность работников, чел.	1355	1310	-45	96,7	1294	1366	72	105,6
Фонд оплаты труда, всего на перевозках, млн. руб.	1126,9	1153,0	26,2	102,3	1223,140	1341,58	118,44	109,7
право	1138,7	-	14	101,3	1314,3	-	27,2	102,1
ФОТ списочный на прочих видах деятельности	342,4	363,06	20,6	106,0	358,0	350,17	-7,8	97,8
Среднемесячная заработная плата работников, руб. в том числе:	90636,0	96471,0	5 835	106,4	101812	103241	1 429	101,4
право	90645,0	-	5 826	106,4	107783	-	-4 542	95,8
на перевозках	90435,0	94537,0	4 102	104,5	97353	103151	5 798	106,0
право	90459	-	4 078	104,5	104713	-	-1 562	98,5
на прочих видах деятельности	91305	103171,0	11866	113,0	120580	103585	-16 995	85,9

*Данные годового отчёта локомотивного депо за 2017-2018 г.г.

Сравнивая данные 2018 года с отчётом 2017 года, наблюдаем, что ФОТ увеличился на 16,3%, или 188,512 тыс. руб. и составил в 2018 году к отчёту 1341,583 млн. руб. Среднемесячная зарплата на 1-го человека в 2017 году составляла к отчёту 96471 руб. а в 2018 году –103241 руб. Увеличение составило 6770 р./чел (на 7% к 2017 году).

Производительность труда – показатель меняющийся. Он постоянно изменяется под влиянием многих причин и факторов. Одни из них способствуют увеличению производительности труда, другие могут вызывать его сокращение. Помимо этого, на уровень и темп производительности труда оказывают влияние также обстоятельства, в которых протекает трудовая деятельность. Обстоятельства либо усиливают действие того или иного аспекта, если они благополучны, либо ослабляют его. Социальные условия, связанные с видами собственности, средствами производства и с производственными отношениями, также могут непосредственно оказать влияние на производительность труда.

В нынешних условия только на основе стабильного роста производительности труда можно достигнуть быстрых темпов развития общественного производства, эффективности его результата, роста материального благополучия, совершенствование условий трудовой деятельности и жизни.

Повышение производительности труда на железных дорогах обусловливает сокращение себестоимости перевозок и как результат⎯сокращение себестоимости продукции промышленности и крестьянского хозяйства в пунктах их потребления и рост производительности общественного труда в рамках всей страны.

В локомотивном депо Сургут, выполняющем поездную работу и ремонт поездов, производительность труда измеряется следующим образом: для сотрудников, занятых эксплуатацией поездов- тонно-километрами брутто на одного работника; по ремонту - в приведённых ремонтах на 1-го человека. Производительность труда в целом по депо определяется значением тонно-километров брутто, приходящихся на 1-го сотрудника; при оценке производительности труда исследуют воздействие масштаба перевозок и численности штата в целом по депо.

Целью анализа выполнения плановых показателей по труду является определение внутренних источников роста производительности труда и экономного расходования заработной платы.

Основные показатели, характеризующие производительность труда работников депо, приведены в таблице 7.

Таблица 7

Показатели плана по труду локомотивного депо за 2017-2018 г.г.

Наименование показателя	2017 г.				2018 г.
	план	отчет	(+,-)	%	план	отчет	(+,-)	%
Объем работы, млрд. ткмбр.	54,707	54,015	-0,692	98,7%	59,482	59,908	0,426	100,7
Среднесписочная численность работников, чел.	1355	1310	-45	96,7	1294	1366	72	105,6
Фонд оплаты труда, всего на перевозках, млн. руб.	1126,9	1153,0	26,2	102,3	1223,1	1341,5	118,4	109,7
Среднемесячная заработная плата работников, руб.	90636,0	96471,0	5 835	106,4	101812	103241	1429	101,4
Производитель-ность труда на перевозках, тыс.ткм брутто / чел.	46174,0	46937,0	763	101,7	51003,80	49854,8	-1 149	97,7

В 2017 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 101,7%. Темп прироста производительности труда произошёл за счёт увеличения среднемесячной заработной платы, при снижении численности на 45 человек. В 2018 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 97,7%. Производительность труда сократилась но незначительно для депо. Среднемесячная заработная плата работников, выросла в 2018 г. напротив 2017 г. на 6770 руб. или 7%.

Роста производительности труда можно достичь способом увеличения выполняемого объёма работ за счёт более полного использования технических средств или за счёт снижения расходов труда на его производство путём нарастания производства, применения комплексной механизации и автоматизации производства, более новой техники и технологии производства, снижении потерь рабочего времени за счёт совершенствования организации производства, материального и технического снабжения и другие.

На степень производительности труда в локомотивном депо влияет ряд аспектов, которые являются общими как для организации эксплуатации поездов, так и для их фактического ремонта, технического обслуживания. Но имеются и факторы, действие которых проявляется только в эксплуатации поездов или только в сфере ремонта. Производительность труда локомотивных бригад можно повысить путём ликвидации нарушений дисциплины труда и отдыха, вызванных плохой организацией эксплуатационной работы, а также отказов технических средств. Производительность труда в целом по сети определяется условно-натуральным методом ее расчёта:

                               П_тр = ∑Pℓ_прив / Ч_сп;                                         (1)

 где ∑Pℓ_прив – приведенные тонно-километры; Ч_сп – списочный контингент работников, чел.

 Птр 2017 г.=54,015/1310=0,041

Птр 2018 г.= 59,908/1366=0,043

Оценку эффективности использования трудовых ресурсов в депо можно производить показателем плановой или фактической трудоёмкости работ, которая определяется по формуле:

                                             t_ем = Т / Q,                                               (2)

 где Т – затраты рабочего времени на выполнение работ, ч; Q – объем произведенных работ.

tем 2017 г.=38251,7/54015=0,70

tем 2018 г. =38305/59908=0,63

Факторный анализ производительности труда за 2018 год.

Факторный анализпредставлен в табл.8

Таблица 8

Факторный анализ производительности труда

Наименование показателя	Ед. изм.	2018 год
		план	отчет	Отклонение от плана (+/-)	Выполне-ние плана %
Объем работы,	млрд. ткмбр.	59,482	59,908	0,426	100,7
Среднесписочная численность работников	чел.	1294	1366	72	105,6
Время, отработанное рабочими: человеко-дней	дн.	9 476,00	10 764,00	1 288,00	113,5
человеко-часов	час	65 508,00	74 692,80	9 184,80	114
Средняя продолжительность рабочего дня	час	6,91	6,94	0,03	100,4
Среднегодовая выработка на одного рабочего	тыс. руб.	502,60	527,01	24,41	104,8
Выработка на одного рабочего: среднедневная выработка	тыс. руб.	2,44	2,55	0,11	104,5
среднечасовая выработка	тыс. руб.	0,35	0,37	0,01	105,7
Среднее число дней, отработанных одним рабочим	дн.	206,00	207,00	1,00	100,4
Среднее число часов, отработанных одним рабочим	час	1 424,09	1 436,40	12,31	100,8

Таким образом, на производительность труда поваляли следующие факторы:

Увеличение времени, отработанное рабочими (человеко-дней) на 13,5%, (человеко-часов) на 14%. Так же рост среднесписочная численности работников на 5,6%, среднегодовой выработки на одного рабочего на 4,8%, среднечасовой выработки на 5,7%.

Далее проведём анализ затрат труда по элементам.

Расходы  на  оплату труда локомотивного депо, составляют премии рабочим и служащим за финансовые результаты, стимулирующие и компенсирующие выплаты, компенсации, выплачиваемые в установленных законодательством размерах женщинам, находящимся в частично оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижением определённого законодательством возраста, а так же расходы на оплату труда не состоящих в штате депо сотрудников, занятых в основной деятельности. Анализ затрат на оплату труда представлен в табл.9.

Таблица 9

Анализ затрат на оплату труда локомотивного депо Сургут за 2017-2018 г.г.

Показатели	2017 год	Струк-тура, %	2018 год	Струк-тура, %	2018 г. к 2017 г.,
					(+,-)	%
Затраты на оплату труда, млн. руб. в том числе:	1 211,9	100	1 419,1	100	207,2	117
тарифная ставка, тыс. руб.	800,6	66	943,4	66,4	142,8	117,8
премии, тыс. руб.	70,4	5,8	81,7	5,7	11,3	116
выплаты стимулирующего характера, (доплаты за класс квалификации, на удлиненных плечах, тяжеловесные длинносоставные поезда) тыс. руб.	50	4,1	99	6,9	49	198
выплаты компенсационного характера, (ночные, региональные надбавки) тыс. руб.	290,9	24	295	20,7	4,1	101,4

Затраты на оплату труда в 2018 г. выросли по сравнению с 2017 г. на 17%, это обусловлено повышением цен и индексацией доходов в пределах норм, предусмотренных законодательством.

Премии сотрудникам депо увеличились на 16%, выплаты стимулирующего характера на 98% и составили в в 2018 г. 99 тыс. руб. выплаты компенсирующего характера возросли незначительно на 1,4% и составили в 2018 г. 295 тыс. руб.

Структура затрат на оплату труда депо за 2017-2018 г.г. представлена на рис.6,7.

Рис. 6. Структура затрат на оплату труда депо за 2017 г., %

Рис.7. Структура затрат на оплату труда депо за 2018 г., %

Выводы по главе 2.

Анализируя результаты работы за 2018 год можно увидеть, что получено увеличение объёма работы на10,9% к уровню 2017 года. При этом наблюдается увеличение объёмов работы в грузовом движении на13%,снижение в пассажирском движении на 6,9% и увеличение в хозяйственном на58,8%.

В 2018 году к уровню 2017 года численность работников локомотивных бригад увеличилась на 68 человек. В 2018 году при плане 1160 человек составила к отчёту 1228 человек.

В целом по депо численность в 2018 году увеличилась на 56 человек к уровню 2017 года, связано это с совершенствованием структуры управления и реализацией программы мероприятий реорганизации локомотивного хозяйства. Укомплектованность штата локомотивного депо в 2018 году при лимите 1294 человек фактически составила 1366 человек. В депо постоянно ведётся работа по приведению численности работников к существующему объёму перевозок. Повышение квалификации руководителей и специалистов в 2018 г. Прошли 2 чел., в 2017 г. Прошли профессиональную подготовку всего 50 чел., по сравнению с 2017 г. этот показатель снизился на 7 чел., что является не очень положительным для депо. ФОТ увеличился на 16,3%, или 188,512 тыс. руб. и составил в 2018 году к отчёту 1341,583 млн. руб. Среднемесячная зарплата на одного человека в 2017 году составляла к отчёту 96471 руб. а в 2018 году–103241 руб. Увеличение составило 6770р./чел (на 7% к 2017 году).

В 2018 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 97,7%. Производительность труда сократилась, но незначительно для депо. Среднемесячная заработная плата работников, выросла в 2018 г. Напротив 2017 г. на 6770 руб.или7%.

Далее в третьей главе дипломной работы рассмотрим мероприятия по повышению эффективности использования трудовых ресурсов локомотивного депо.

3. Направления совершенствования системы оплаты труда Локомотивного депо Сургут

3.1. Разработка мероприятий по повышению производительности труда

Наиболее эффективным, для транспортной деятельности может быть способ организации перевозок, техники и технологии, при котором гарантируется полное, своевременное и высокого качества удовлетворение потребностей населения страны в грузовых перевозках и населения в перемещении с меньшими расходами предыдущего и живого труда на единицу перевозочного процесса. Эта цель является обобщающей как для всего железнодорожного транспорта в целом, так и для каждой железной дороги для всех линейных веток.

Для последующего совершенствования качества использования подвижного состава и снижения эксплуатационных затрат локомотивному депо Сургут следует внедрение новых технологий и проведение следующих мероприятий:

-чтобы повысить уровень эстетического вида и качества окрашивания поездов провести организацию технологической работы с использованием материалов российской фирмы «ЭмЛак»;

-использовать виброакустический состав диагностики подшипниковых узлов, который позволяет определить случаи подтвердившегося брака, что хорошо скажется на безопасности движения пассажирских локомотивов и перевозки пассажиров;

-для улучшения качества очистки механизмов локомотивов от трудноудаляемых загрязнений, найти подходящие моющие средства и специальное техническое оборудование для очистки механизмов в ультразвуковой ванне.

В целях сокращения фонда оплаты труда, что повлечёт сокращение эксплуатационных расходов, и повышения производительности труда рекомендуется следующие направления:

-приведение численности трудящихся согласно объёму выполняемых работ;

-сокращение выплат стимулирующего характера;

-пересмотр Положения о премировании сотрудников депо, в частности рабочих у которых премия составляет 100% должностного оклада;

-при сокращении объёма перевозок и ремонта поездов на определённый срок обеспечить сотрудникам депо отпуска без сохранения зарплаты.

Так же необходимо усовершенствовать безопасность и охрану труда, состояние трудовой дисциплины, санитарные, гигиенические и бытовые условия труда, увеличить социальный пакет для сотрудников депо, что в конечном счёте приведёт к сплочённости трудового коллектива, росту производительности труда, повышению эффективности деятельности и развитию локомотивного депо Сургут.

Эти мероприятия должны обеспечить сокращение зарплаты и вывести депо из состояния строгой экономии топливно-энергетических ресурсов и в дальнейшем к развитию производства.

На сегодняшний день депо работает в условиях роста масштаба перевозок благодаря увеличению грузового движения, что непосредственно оказывает влияние на финансовое состояние–роста прибыли от перевозок, и роста эксплуатационных затрат. Поэтому основными целями персонала депо являются–сокращение эксплуатационных расходов, экономия топливно-энергетических ресурсов, совершенствование подсобно-вспомогательной деятельности.

Предоставление комфортных условий труда

Создание комфортных для работы условий оказывает важное значение на повышение производительности труда. Создание условий для слаженной работы, возможно только при использовании качественного и эргономичного оборудования на рабочем месте. В связи с этим особое внимание следует уделить следующим моментам:

оборудование передовой техникой;

оборудование источниками света и тепла;

обеспечение комфортного климата в помещении;

оснащение комфортной мебелью;

Для ускорения работы специалистов и служащих необходимо установить новую компьютерную периферию (табл.10).

Таблица 10

Расчёт затрат на технику

Наименование	Количество	Цена, руб.
Принтер	1	3500
Сканер	1	6000
Мышь беспроводная	1	1000
Итого	3	10500

Оборудование источниками света и тепла.

Планируется установка дополнительного освещения. Для этого нужно закупить настольные лампы (4 шт.)

4*400=1600 руб.

Обеспечение комфортного климата в помещении.

В планы входит установка 1-го кондиционера в отделе специалистов. Средняя стоимость кондиционера–10000 руб.

Оснащение комфортной мебелью.

Планируется закупка стульев для служащих (3 шт.)

3*1200=3600 руб.

Для создания условий для отдыха сотрудников планируется создание специально отведённой комнаты, наличие которой резко сократит отвлечение работников. Для оборудования данной комнаты необходимо приобрести микроволновую печь (4000руб.) и кулер (3000 руб.).

Таблица 11

Затраты по мероприятию «Предоставление комфортных условий труда»

№п/п	Статья затрат	Сумма, руб.
1.Разовые затраты
	Приобретение основных фондов	32700
2.Текущие затраты
	-	-
Всего затрат		32700

Итак, можно сказать, что на реализацию поставленных задач по совершенствованию условий труда, депо потребуется 32700 руб. Сумма этих вложений в большей степени включает масштаб запланированных работ.

1. Повышение квалификации сотрудников.

В 2018 г. планируется 2-ух недельные курсы повышения квалификации для машинистов-инструкторов. Стоимостью 15571,4 руб. На курсы отправятся 7 человек. Тем самым, полностью курсы будут стоить 109000 руб.

Осуществление данных мероприятий обеспечит увеличение общего уровня обслуживания депо в сфере непосредственной работы с пассажирами. Ещё эти мероприятия поспособствуют ускорению рабочего процесса и, как следствие, повышению производительности труда каждого отдельно взятого рабочего.

Таблица 12

Затраты по мероприятию «Повышение квалификации сотрудников»

№п/п	Статья затрат	Сумма, руб.
1.Разовые затраты
	Оплата обучения	109000
2.Текущие затраты
	-	-
Всего затрат		109000

Итак, рост производительности труда будет достигнут при внедрении следующих мероприятий:

предоставление комфортных условий труда;

повышение квалификации сотрудников.

Общие затраты для совершенствования условий труда и повышения квалификации сотрудников сведём в таблицу 13.

Таблица 13

Общие затраты по 2-ум мероприятиям

№п/п	Мероприятие	Сумма, руб.
1.Разовые затраты
1	1«Предоставление комфортных условий труда»	32700
2	2«Повышение квалификации сотрудников»	109000
	Всего разовых затрат	141700
2.Текущие затраты
1	1«Предоставление комфортных условий труда»	-
2	2«Повышение квалификации сотрудников»	-
	Всего текущих затрат	-
Всего затрат по 2 мероприятиям		141700

Следовательно, на осуществление данных мер потребуется 141700 руб.

3.2.Экономический эффект от внедрения мероприятий

Определение экономической эффективности от внедрения мероприятия «Предоставление комфортных условий труда».

Используя данные показатели можно вычислить экономическую эффективность от внедрения мероприятия №1«Предоставление комфортных условий труда».

Расчёты представлены в таблице 14.

Таблица 14

Производственные показатели эффективности мероприятия №1«Предоставление комфортных условий труда»

№ п/п		Наименование показателя	Ед. изм.	До проведения мероприятий	После внедрения мероприятий	Изменения
						+/-	%
1	Объем работы, млрд. ткмбр.	млрд. ткмбр.	59,90	65,50	5,6	109
2	Численность работающих	Чел.	1366	1400	34	102,4
3	ФОТ	млн.руб.	1341,58	1374,97	33,39	102,4
4	Чистая прибыль	тыс.руб.	667,1	884,3	217,2	132,5
5	Производительность труда	тыс.ткм брутто / чел.	49854,80	53344,6	3489,8	107
6	Средняя зарплата	руб./чел.	103241	103241	-	-

Предоставление сотрудникам комфортных условий труда приводит к росту производительности труда на7%.

Приведённые расчёты показывают, что произошёл рост следующих показателей: объем работы, вырос на 9%, это произошло за счёт роста численности сотрудников на 34 чел., соответственно увеличился ФОТ на 2,4% чистая прибыль–на 32,5%. Средняя заработная плата, осталась на прежнем уровне.

Величина экономического эффекта:

E = ( Rnew - Rold ) – C, (3)

Где Rnew - новые результаты деятельности;

Rold –предыдущие результаты деятельности;

С - сумма затраты на осуществление мероприятий

E =(884,3-667,1)-32=185,2 тыс. руб.

Наличие положительных тенденций показывает, что мероприятие предоставление сотрудникам комфортных условий труда, является экономически эффективным.

Наглядно данную ситуацию демонстрирует рис. 8.

Рис.8. Динамика производительности туда локомотивного депо Сургут в 2018 г. до и после внедрения мероприятия № 1 «Предоставление комфортных условий труда»

Определение экономической эффективности о внедрения мероприятия №2 «Повышение квалификации сотрудников». Используя данные показатели можно вычислить экономическую эффективность от внедрения мероприятия №2 «Повышение квалификации персонала». Расчёты представлены в таблице 15.

Таблица 15

Технико-экономические показатели эффективности мероприятия №2«Повышение квалификации персонала»

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	До проведения мероприятий	После внедрения мероприятий	Изменения
					+/-	%
1	Объем работы, млрд. ткмбр.	млрд. ткмбр.	59,90	62,89	2,9	105
2	Численность работающих	Чел.	1366	1400	34	102,4
3	ФОТ	млн. руб.	1341,58	1374,97	33,39	102,4
4	Чистая прибыль	тыс. руб.	667,1	837,8	170,7	125,6
5	Производительность труда	тыс.ткм брутто / чел.	49854,80	52347,5	2492,7	105
6	Средняя зарплата	руб./чел.	103241	103241	-	-

Предоставление сотрудникам возможности обучения и повышения квалификации ведёт к увеличениюпроизводительноститрудана5%.Объем работы вырос на 5%, это произошло за счёт роста численности сотрудников на 34 чел., соответственно увеличился ФОТ на 2,4% чистая прибыль – на 25,6%. Величина экономического эффекта: Е= (837,8-667,1)-109=61,7 тыс. руб.

Общая величина экономического эффекта от двух мероприятий:

E = 185,2=61,7=246,9 тыс. руб.

Наличие положительных тенденций показывает, что мероприятие повышение квалификации сотрудников является экономически выгодным (рис.9).

Рис.9. Динамика производительности труда локомотивного депо Сургут в 2018 г. до и после внедрения мероприятия № 2 «Повышение квалификации сотрудников»

Вывод по главе 3.

Оценка использования труда и зарплаты имеет главное значение для повышения эффективности производства и качества деятельности. Цель данной оценки - определение степени выполнения плановых показателей по труду и зарплате, выявление резервов повышения производительности труда в дальнейшей работе.

Важным экономическим показателем работы локомотивного депо является производительность труда. Производительность труда в транспортной деятельности это основной показатель экономической эффективности хозяйственной деятельности. В депо применяется условно - натуральный коэффициент производительности труда, который устанавливается масштабом приведённой продукции, приходящейся на 1-го работника эксплуатационного депо.

Исходя из проделанной работы, можно заключить, что осуществление рассмотренных мероприятий является эффективным для депо, так как обеспечивает повышение прибыли и производительности труда. Данные меры приводят к росту показателей как в отдельности по каждому мероприятию, так и в целом. Темп роста производительности труда после внедрения мероприятий составил 12% . Экономический эффект составил 246,9 тыс. руб.

При таких обстоятельствах осуществление запланированных мероприятий является приемлемым и выгодным для депо.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По итогам исследования можно сделать следующие выводы.

Трудовые ресурсы–главная производительная сила народного хозяйства, включающая трудоспособную долю населения страны, которая благодаря своим психологическим, физиологическим и интеллектуальным способностям участвует в общественной деятельности, производя материальные, духовные блага и услуги.

В условиях соперничества на рынке транспортных услуг эффективное существование железнодорожного транспорта немыслимо без полного и разумного использования имеющегося производственного потенциала, современной замены и модернизации средств труда, лучшего использования трудовых, материальных, финансовых и других ресурсов.

Эффективное управление трудовыми ресурсами с учётом степени образования, здоровья, профессиональной подготовки и стимулирования труда позволяет сформировать важнейшие производственные ресурсы локомотивного депо. Модернизация железнодорожного транспорта отразилась и на использовании современных подходов и технологий в сфере управления кадрами, нацеленных на максимальное совпадение интересов сотрудников с интересами ОАО «РЖД».

Анализируя результаты работы локомотивного депо за 2018 год можно увидеть, что получено увеличение объёма работы на 10,9% к уровню 2017 года. При этом наблюдается увеличение объёмов работы в грузовом движении на 13%, снижение в пассажирском движении на 6,9% и увеличение в хозяйственном на 58,8%.

За 2018 год депо выполнило план перевозок на 100,7%. План перевозок в грузовом движении выполнен на 101,1%, в пассажирском движении выполнен на 96,4% и хозяйственном на 117,8%.

В 2018 году к уровню 2017 года все показатели кроме среднего веса поезда, были снижены. Участковая скорость на 6,7%, средний вес поезда вырос на3,1%, среднесуточный пробег снизился на 4,5%. В 2018 году из установленных депо плановых качественных показателей использования подвижного состава задание выполнено по таким показателям как: техническая скорость на 102,1%, участковая скорость на100,6%,средний вес поезда брутто на100,6%.

Увеличение веса поезда достигнуто за счёт:

• увеличение длины состава на 0,6 вагона;
• сокращение числа неполновесных и не полносоставных поездов;
• снижение доли порожнего пробега вагонов.

Невыполнение задания по среднесуточному пробегу составило 99,0% к плану.

В 2018 году к уровню 2017 года численность работников локомотивных бригад увеличилась на 68 человек. В 2018 годуприплане1160 человек составила к отчёту 1228 человек. В целом по депо численность в 2018 году увеличилась на 56 человек к уровню 2017 года, связано это с совершенствование структуры управления и реализацией программы мероприятий реорганизации локомотивного хозяйства. Укомплектованность штата локомотивного депо в 2018 году при лимите1294 человек фактически составила1366 человек. В депо постоянно ведётся работа по приведению численности работников к существующему объёму перевозок.

В 2018 году численность всего по депо увеличилась на 56 человек и составила 1366 человек. При этом увеличилось количество работников высокой и средней квалификации–9% и 18,8% соответственно. В то же время уменьшилось количество работников низкой квалификации на 27,7%.

По результатам анализа использования рабочего времени локомотивных бригад можно сказать:

-число часов сверхурочной работы снизилось в 2018 году по сравнению с 2017 годом на 25,1%, что свидетельствует о повышении эффективности использования локомотивных бригад;

-часы простоя в 2018 году снизились по отношению к 2017 году на 48,6%;

-переотдых учитываемый в пунктах локомотивных бригад превысил к уровню 2017 года на 90,4%.

Сравнивая данные 2018 года с отчётом 2017 года, наблюдаем, что ФОТ увеличился на 16,3%, или 188,512 тыс. руб. и составил в 2018 году к отчёту 1341,583 млн. руб. Среднемесячная зарплата на одного человека в 2017 году составляла к отчёту 96471 руб. а в 2018 году–103241руб. Увеличение составило 6770 р./чел (на 7% к 2017 году).

В 2014 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 101,7%. Темп прироста производительности труда произошёл за счёт увеличения среднемесячной заработной платы, при снижении численности на 45 человек. В 2018 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 97,7%. Производительность труда сократилась, но незначительно для депо. Среднемесячная заработная плата работников, выросла в 2018 г. Напротив, в 2017 г. на 6770 руб. или 7%.

Исходя из произведённых расчётов, можно сделать вывод о том, что внедрение предложенных мероприятий является выгодным для депо, так как ведёт к увеличению прибыли и производительности труда. Предложенный проект приводит к увеличению показателей как по каждому мероприятию в отдельности, так и в целом. Общий экономический эффект по двум мероприятиям составил: 246,9 тыс. руб. Темп роста производительности труда после внедрения мероприятий составил 12%. При таких условиях внедрение проекта является приемлемым и выгодным для депо.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 01.04.2019)

2. Приказ МПСРФ №12-Цот16.08.1994 «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий», в редакции Указания МПСРФ №132у от 08.12.1995.

3. Приказ министра путей сообщения №8 от 3.04.97 г «О нормах труда на текущее содержание пути и стимулирование его качества»/МПСРФ.М.,Транспорт,1997.

4.Ананьев В.Г., Бекиш А.А, Егоров В.Н. Современным проектам–прогрессивные технические решения//Путь и путевое хозяйство.–2018.–№1.с.2–7.

5.Блажко Л.С. Перспективные системы технического обслуживания пути//Путь и путевое хозяйство.–2017.–№6.с.22–24.

6.Воробъёв В.Б. Инфраструктура–анализ и пути развития//Евразия. Вести.–2016.–№8.с.2–3.

7.Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.М.:Маршрут,2018.–240 с.

8. Гончаров Б.И. Оценка технико-экономической деятельности предприятий путевого хозяйства//Экономика железных дорог.–2018.–№7.с.14–26.

9. Гончаров Б.И. Производительность труда на предприятиях путевого хозяйства.//Путь и путевое хозяйство.–2017.–№5.с.22–23.

10. Давыдов А.В. Эволюция заработной платы работников железнодорожного транспорта : факты, анализ, предложения /А.В. Давыдов, П.Н. Рубежанский.– Новосибирск: Наука, 2017.–264 с.

11. Давыдов А.В. В.Д. Макогон, Т.В. Беляева и др.–Новосибирск: Наука, Стимулирование труда работников железнодорожного транспорта: Теория и практика/Новосибирск: Наука,2017.–154 с.

12. Зимин А.Ф., Неталимов Ю.Б., Андреева И.Ю. Эффективность труда на предприятиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2018.–№5.с.57–66.

13. Каменский В.Б. Направления совершенствования системы ведения путевого хозяйства. М.:ИКЦ «Академ книга»,2016.–392 с.

14. Крейнис З.Л. Экономика путевого хозяйства: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.–М.:Маршрут,2017 г.–312 с.

15. Кретов С.П. Научная организация труда на железнодорожной станции: Теоретические аспекты, методы и модели/ С.П. Кретов, А.В. Давыдов, С.С. Цукарев.–Новосибирск:Наука,2018.–152 с.

16. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/ Ю.Д. Петров, Н.В. Берндт, Г.Н. Гукова и др.; Под редакцией Ю.Д. Петрова.–М.: Транспорт; 2018.–249 с.

17. Рощин С.Ю., Разумова Т.О. Экономика труда: Учебное пособие.–М. Инфра–М.:2017.–400 с.

18.СемёновВ.Т.,КарпущенкоН.И.Состояниеиперспективыразвитияпутевогохозяйства.–Новосибирск:ИздательствоСГУПСа(НИИЖТА),2016.–246с.

19. Стимулирование труда работников железнодорожного транспорта: Теория и практика/А.В. Давыдов, В.Д. Макогон, Т.В. Беляева и др.–Новосибирск: Наука,2016.–154 с.

20.Тихомиров А.Н. Организация и нормирование труда в условиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2017.–№2.с.63–71.

21. Экономика труда: учебник для вузов/под редакцией Г.Р. Погосяна, Л.И. Жукова–М.:Экономика,2016.–304 с.

22. Экономика труда: учебное пособие/Л.П. Владимирова.–М.:ДашковиК,2018.–220 с.

1. Рощин С.Ю., Разумова Т.О. Экономика труда: Учебное пособие.–М. Инфра–М.:2017.–400 с. ↑

2. Тихомиров А.Н. Организация и нормирование труда в условиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2017.–№2.с.63–71. ↑

3. Экономика труда: учебник для вузов/под редакцией Г.Р. Погосяна, Л.И. Жукова–М.:Экономика,2016.–304 с. ↑

4. Экономика труда: учебное пособие/Л.П. Владимирова.–М.:ДашковиК,2018.–220 с. ↑

5. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 01.04.2019) ↑

6. Крейнис З.Л. Экономика путевого хозяйства: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.–М.:Маршрут,2017 г.–312 с. ↑

7. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 01.04.2019) ↑

8. Кретов С.П. Научная организация труда на железнодорожной станции: Теоретические аспекты, методы и модели/ С.П. Кретов, А.В. Давыдов, С.С. Цукарев.–Новосибирск:Наука,2018.–152 с. ↑

9. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/ Ю.Д. Петров, Н.В. Берндт, Г.Н. Гукова и др.; Под редакцией Ю.Д. Петрова.–М.: Транспорт; 2018.–249 с.

   ↑

10. Стимулирование труда работников железнодорожного транспорта: Теория и практика/А.В. Давыдов, В.Д. Макогон, Т.В. Беляева и др.–Новосибирск: Наука,2016.–154 с. ↑

11. Зимин А.Ф., Неталимов Ю.Б., Андреева И.Ю. Эффективность труда на предприятиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2018.–№5.с.57–66. ↑