Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Отраслевые особенности предпринимательства в отрасли продаж легковых автомобилей

Содержание:

Введение

Актуальность темы исследования заключается в том, что общество на данном этапе экономического развития переживает эпоху глобальной машинизации, которая продолжается уже несколько веков. Одним из последствий этого является то, что на сегодня большой процент потребителей большинства стран мира могут позволить себе наличие легкового автомобиля. Именно поэтому на протяжении нескольких последних десятилетий автомобильная промышленность стала одной из ведущих отраслей экономики многих государств. Кроме того, в условиях современной глобализации и мировой экономической интеграции важным аспектом эффективного и полноценного функционирования мирового товарного рынка, рынка легковых автомобилей в частности, является анализ его особенностей и основных внутренних рыночных факторов. Это важно для ускорения интегрирования отечественного рынка мировых стран невысокого экономического развития в основные общие международные товарные рынки.

Целью работы является исследовать структуру и современное состояние рынка легковых автомобилей, а также определить дальнейшие перспективы его развития.

Предметом исследования являются особенности функционирования рынка легковых автомобилей и основные факторы влияния на него. Для достижения определенной цели возникают следующие задачи:

1) выяснить сущность и функции рынка легковых автомобилей;

2) проанализировать его структуру;

3) исследовать текущее состояние мирового автомобильного рынка;

4) изучить особенности предпринимательской деятельности на рынке легковых автомобилей.

5) рассмотреть различного вида проблемы, касающиеся автомобильного рынка РФ , а также определить перспективы его развития.

Глава 1. Теоретические основы функционирования рынка легковых автомобилей

1.1. Понятие и функции рынка легковых автомобилей

Процесс производства легковых транспортных средств до середины ХХ века исследователи называли автомобильной промышленностью. Однако уже к концу прошлого века специалисты перестали отделять понятие создания и реализации машин. Именно поэтому сегодня автомобильной промышленностью принято считать определенную группу компаний и организаций, которые принимают участие в проектировании, разработке, производстве и продаже разного рода автомобильных транспортных средств. По свидетельствам исследователей мирового рынка товаров и услуг автомобильная промышленность является одной из наиболее важных мировых экономических секторов по объему конечных доходов [3, с. 57].

Рынок легковых автомобилей, прежде всего, представляет собой систему сложных экономических отношений между всеми его субъектами по вопросам реализации готовых легковых автомобилей, то есть их обмена на мировые денежные эквиваленты. Стоит отметить, что за последнее столетие в автомобильной промышленности постепенно растет уровень монополизации. То есть ведущее положение на рынке занимает несколько крупных автопроизводителей и дилеров машин.

Историки утверждают, что автопроизводство как отрасль экономической системы мира начало создаваться в конце XIX века в европейских странах, а именно в Германии и Франции. Впоследствии оно зародилось и в США. В частности по состоянию на 1900 год Франция изготовила около 15 000 готовых автомобилей, а США – 9 000 единиц [18].

Уже через 26 лет Америка взяла авто производство в свои руки почти полностью и выпустила 85 % машин от общего мирового объема. Стоит отметить, что преобладали в этом марки автомобилей Ford и Morgan (General Motors).

Как нам известно, транспортная промышленность является одной из основных отраслей экономики почти каждого государства мира. Ее функции проявляются не только в удовлетворении потребностей населения в перевозках, но и в защите экономических интересов страны и улучшении качества жизни их населения. Кроме того, эффективное функционирование рынка автомобилей является важным фактором для обеспечения высокого уровня обороноспособности государств и государственных объединений.

Основным товаром на рынке легковых авто является готовый легковой автомобиль. Он имеет ряд важных функций, благодаря которым автопромышленность характеризуется высоким уровнем спроса, который порождает предложение, и все это в результате приводит к эффективному функционированию рынка:

− социальная;

− стимулирующая;

− интеграционная;

− структурообразующая;

− дистрибутивная [17, с. 201].

Социальная функция проявляется основным образом в том, что благодаря увеличению уровня доступности легковых транспортных средств все члены общества могут одинаково пользоваться социально-экономической инфраструктурой своей страны. Стимулирующая функция выполняется, когда через инвестирование в деятельность рынка автомобилей стимулируется экономический рост государства. Формирование единой мировой системы транспортных потоков автомобильной промышленности, а также маршрутных путей выражают интеграционную функцию деятельности авторынка. Структурообразующая функция означает, что транспортная промышленность формирует одну отраслевую структуру мирового производства легковых машин и занимается регулированием объективных межотраслевых пропорций.

Движение товаров – легковых авто – на автомобильном рынке является примером дистрибутивной функции. Для того, чтобы правильно понять сущность рынка легковых автомобилей и найти основной смысл деятельности, необходимо проанализировать общие его функции.

Если рассматривать рынок легковых автомобилей как составляющую мировой экономической системы, то он, как и любой другой рынок товаров, выполняет ряд определенных функций. В первую очередь, автомобильная промышленность призвана удовлетворять потребности покупателей и продавцов, или автопроизводителей и потребителей, при этом обеспечивая эффективное сотрудничество между ними. Так, рынок должен определенным образом «настраивать» цену на товар и своевременно информировать участников его деятельности о ее изменении. Это в основном делается для того, чтобы и покупатель, и продавец могли торговаться за «правильную» цену, удовлетворяя собственные цели. Следующей важной функцией рынка является удерживание цены и тем самым регулирование и управление спросом и предложением для достижения эффективности их распределения. Как мы определили, довольно часто рынок называют регулятором производства, ведь благодаря управлении ценой и другим рыночным регуляторам рынок устанавливает пропорции необходимых для реализации товаров. Более того, данная регулирующая функция проявляется в существовании конкуренции, которая в свою очередь приводит к внедрению новых форм и методов производства, тем самым расширяя дифференциацию и улучшая качество продуктов на рынке.

Рынок легковых автомобилей также призван стимулировать автопроизводство повышать качественные показатели товаров, минимизируя собственные затраты. Кроме того, все это происходит при ограниченности ресурсов, поэтому он создает эффективные комбинации из их использования для производства и реализации необходимого объема легковых автомобилей и предоставляет информацию о спросе автопроизводителям, чтобы те качественно регулировали свою деятельность [14, с. 178].

Исследователи рынка утверждают, что еще одной не менее важной функцией рынка легковых автомобилей является очистка своего пространства от слабых представителей автомобильной промышленности. Но несмотря на это, рынок все-таки выступает единым объединенным экономическим пространством для сплачивания всех фирм-производителей авто и для создания благоприятных условий для их функционирования. Все вышеуказанные функции четко связаны между собой и воплощаются на практике с целью эффективного функционирования важной составляющей мировой экономической системы – рынка легковых автомобилей.

1.2. Структура рынка легковых автомобилей

Для того, чтобы точнее понять сущность и основные принципы функционирования автомобильного рынка, необходимо проанализировать его структуру, определив основные составляющие элементы.

На самом деле, как и в любой другой экономической категории, в структуре рынка легковых автомобилей основными элементами являются субъекты и объекты рынка.

Объектом автомобильной промышленности является товар-вся продукция, представленная на рынке, которая в нашем случае является готовым легковым автомобилем. К субъектам относят покупателей, то есть людей, которые создают спрос на автомобильном рынке, производителей и продавцов автомобилей в лице промышленных предприятий и компаний по автотрейдинга, которые собственно и занимаются производством и продажей легковых авто. Еще одним не менее важным субъектом на автомобильном рынке является Верховное правительство страны как основной представитель государства в целом [3, с. 58].

Если рассматривать подробнее, до потребителей рынка легковых автомобилей, или до создателей спроса, относят физических лиц, представителями которых являются домашние хозяйства, а также юридических лиц, которым на автомобильном рынке есть разного вида коммерческие и государственные организации. Как уже было отмечено, товаром на рынке легковых автомобилей является готовый автомобиль-механическое транспортное средство, движение которого обусловлено наличием и приведение в действие двигателя. Как и любой товар легковая машина должна удовлетворять спрос на мировом рынке, в частности потребности его потребителей. На сегодня исследована структура трех проявлений желаний покупателей. Основной концепцией маркетинга на любом рынке есть понятие нужды, потребности и запроса. К нужде, как правило, относят нехватку, которую испытывает человек, в определенных необходимых, или даже жизненно важных вещах. Потребностью является более расширенная форма нужды, которая выражается согласно культурному и социальному развитию личности. Запрос в свою очередь является разновидностью потребности, который формируется согласно финансовым возможностям человека. То есть он основывается на уровне покупательной способности потребителей рынка. Учитывая то, что сегодня наличие легкового автомобиля является одной из форм выражения собственной индивидуальности, данный товар является потребностью. Однако каждый из нас обладает определенным количеством ограниченных финансовых ресурсов. То есть, желания покупателей в условиях рынка выражаются исключительно в форме запросов.

Другими словами, легковой автотранспорт на рынке легковых автомобилей является запросом представителей спроса, а именно – потребителей [9, с. 101]. Как нам известно, рынок в мире является средой движения готового товара от продавца к покупателю, или к конечному потребителю. Мировой рынок легковых автомобилей может быть представлен такой схемой: Производитель → Дистрибьютор → Дилер → Субдилер → Экспортер → Потребитель [21].

Согласно данной схемы, рынок легковых автомобилей характеризуется многоуровневой системой распределения товара от производителя до конечного потребителя, в котором принимают участие также импортер, дилер, субдилер и экспортер. Импортером является покупатель легковых автомобилей, дилер – это предприниматель или фирма, которая закупает товар оптом и перепродает в розницу, субдилерами есть агенты, которые осуществляют посреднические операции между дилером и покупателем, экспортером же в свою очередь выступает сторона, которая покупает готовые легковые автомобили и представляет их уже непосредственно потребителю рынка.

Потенциальным потребителем легкового автомобиля на рынке является лицо, достигшее 18-летнего возраста. К покупателям автомобильного рынка относят физических и юридических лиц. Первые осуществляют покупку авто с целью получения прибыли или же исключительно для личного пользования. Юридические лица в свою очередь могут приобрести автомобиль для развития предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров или же для увеличения мобильности собственного бизнеса с целью повышения удобства легковых перевозок. В большинстве стран мира в системе купли-продажи легковых автомобилей подавляющую долю от общего процента проданных машин составляют бывшие в использовании. То есть имеет место также вторичный рынок, на котором продавцами могут выступать не только автодилеры, но и частные лица и торговые представители фирм-реализаторов б/у автомобилей. Они также сотрудничают с потребителем на прямую.

Стоит заметить, что в данной системе также имеет место определенная часть новых авто, которые поступают к представителям спроса по неофициальным каналам.

Тем не менее, основная масса готовых легковых автомобилей попадает на рынок через подписание договоров со специализированными организациями, которые занимаются вопросами продажи – автотрейдинговыми компаниями, представителями которых являются автомобильные дилеры [9, с. 134]. Они имеют систему закрепленных обязанностей по корпоративным нормам и правилам марки автопроизводителя, более того обязаны взять на себя все связанные с этим вопросом расходы. Чтобы новая марка появилась на отечественном рынке и в дальнейшем доставлялась в определенных количествах в страну, нужно пройти сложный путь сертификации и транспортировки. Именно за такие расходы и отвечают трейдинговые компании в лице дилеров.

Кроме официальных организаций по вопросам на автомобильном рынке также есть так называемые «серые дилеры», которые занимаются незаконной деятельностью, а именно перепродают авто определенной марки, при этом не имея подписанного договора с представителями компании. Структура современного рынка легковых автомобилей характеризуется большим товарным разнообразием. Основным продуктом является готовый автомобиль.

Также существует совокупность дополнительных товаров и услуг, которая может быть предложена производителем: автоаксессуары, страхование и кредитование, установка и настройка противоугонных систем и электронных замков, продажа топлива и масел, а также услуги парковки. По нашему мнению, данный аспект является весьма важным в формировании основных направлений маркетинга на рынке, ведь автомобиль, как товар, должен удовлетворять нужды потребителя не только в перемещении, но и в статусности, желании стиля и капризах [4, с. 12]. Более того, при покупке легкового авто подавляющее большинство дилеров предлагают покупателям собственные услуги сервисного обслуживания, что обещает определенный гарантийный срок ремонта машины и его высокое качество. Как мы знаем, на каждом рынке основной продукт имеет свой соответствующий товар-заменитель. В нашем случае таким заменителем является только государственный транспорт общего пользования. Он имеет действительно устойчивую и сильную позицию в крупных городах, которые имеют высоко развитую систему общественных перевозок.

Если же сравнивать легковой автомобиль с другими транспортными средствами негражданского назначения, то можно сказать, что по удобству он имеет абсолютное преимущество. По стоимости перевозок автотранспорт уступает железнодорожному, а в скорости только авиационному. Некоторые исследователи отмечают, что даже велосипеды и мотоциклы можно считать конкурентами легковым машинам, но исключительно в невысоко развитых странах с низким уровнем жизнь.

Все товары на рынке легковых автомобилей классифицируют по одному общему критерию размерного класса машины, распределяя их на разные части – сегменты рынка. В соответствии с европейской классификацией различат 6 основных сегментов автомобильного рынка (табл. 1.). Кроме того, европейцы выделяют дополнительно еще 3 сегмента, к которым относят отдельные группы автомобилей, описание которых не подходит ни к одному вышеупомянутому классу (табл. 2).

Таблица 1- Классы автомобилей

Сегмент	Название класса	Длинна	Ширина
A	Mini cars (малолитражные автомобили)	до 3,6 м	до 1,6 м
B	Small cars (автомобили малого класса)	3,6 - 3,9	1,5 - 1,7
C	Medium cars (автомобили среднего класса)	3,9 - 4,3	1,6 - 1,7
D	Larger cars (автомобили большого класса)	4,3 - 4,6	1,69 - 1,73
E	Executive cars (автомобили бизнес-класса)	4,6 - 4,9	1,73 - 1,82
F	Luxury cars (автомобили представительского класса)	більше, ніж 4,9	більше, ніж 1,82

Таблица 2- Дополнительные сегменты рынка легковых автомобилей

Сегмент	Тип автомобиля
S	Спорткары и суперкары
M	Минивэны, автомобили повышенной вместимости
J	Автомобили повышенной проходимости

Рассмотрев общие сегменты, на которые делится рынок легковых автомобилей, нельзя не заметить его современную общую тенденцию. Каждый раз создавая новое поколение моделей своих машин, автопроизводитель увеличивает их габаритные размеры, тем самым стремясь повысить комфорт авто и улучшить его конкурентоспособность на рынке. Еще одной интересно тенденцией является то, что в последнее время производители легковых автомобилей ставят перед собой цели удовлетворить как можно больше желаний и потребностей потребителей. Это прямым образом приводит к созданию моделей, которые своими параметрами подходят к нескольким сегментам рынка, и поэтому не могут быть отнесены к какому-то конкретному классу. Итак, как мы определили, что покупка автомобиля является лишь одной из множества услуг, которые предлагаются конечному потребителю автопроизводителями и дилерами. Одной из основных проблем современного рынка легковых автомобилей является тот факт, что мировые авто дилеры на сегодняшний день основным источником дохода считают только реализацию легковых автомобилей, уменьшая объемы обеспечения покупателей качественным сервисом, техническим обслуживанием, поставкой запасных автозапчастей и другими услугами при покупке авто. В результате это значительно ограничивает их доходную базу, что приводит к повышению уязвимости к кризисным процессам в экономике.

1.3. Анализ мирового автомобильного рынка

По состоянию на 2018 год мировые продажи легковых автомобилей достигли объемов около 75 миллионов единиц. Глобально, Китай является крупнейшим автомобильным рынком с точки зрения и спроса, и предложения. В 2018 году он изготовил более 20 миллионов легковых авто. По прогнозам исследователей уже в 2020 году ожидается, что производство машин Китая составит около 35 миллионов единиц, ведь, учитывая количество населения, рынок легковых автомобилей страны имеет очень большой потенциал. Менее чем за 15 лет Китайская Народная Республика будет насчитывать на своих дорогах около 200 миллионов машин, но общий объем будет меньше, чем одно авто на человека [1, с. 46]. Сегодня следующим по объемам производства среди мировых рынков легковых автомобилей после Китая являются Соединенные Штаты Америки. В прошлом году США изготовили более 17 миллионов авто, почти 7 миллионов из которых пошли на экспорт. Автомобильный рынок США достиг одного из ведущих мест в 1990-х годах, когда основная американская марка Ford представила поточное производство для массового изготовления своей модели. Современная фирма Ford Motor Company, как и 20 лет назад, входит в рейтинг ведущих мировых автопроизводителей, в частности своей самой популярной моделью легковых машин Ford Focus, которая в 2019 году вошла в пятерку лучших и самых продаваемых авто во всем мире. Интересным фактом является то, что по состоянию на 2019 год в Соединенных Штатах Америки на 1000 жителей насчитывалось около 850 автомобилей. Это означает, что в США только дети, не достигшие возраста 16 лет, сегодня не имеют собственного авто [13].

По уровню доходности в 2019 году списки крупных автопроизводителей возглавили такие марки машин как General Motors, Toyota и Volkswagen. В частности Toyota на сегодняшний день оценивается как автомобильный бренд наивысшей стоимости. Японский автопроизводитель Toyota Motor Corporation является многонациональной компанией и крупнейшим в мире по величине производителем автомобилей. В 2018 году она имела 11 % от общей доли автопроизводства, продав около 10 миллионов легковых транспортных средств.

Европейский Союз также показал высокие объемы прибылей. С января по декабрь 2019 года он изготовил почти 15 миллионов легковых авто. По ним ведущие позиции занимают такие страны как Япония (около 4 миллионов), Индия (почти 3 миллиона автомобилей) Бразилия.

Рисунок 1- Объем производства наиболее крупных автомобиле производителей за 2019 год

Согласно данных информационной интернет-группы Атлас экономической сложности (The Atlas of economic complexity) за 2019 год сегодня на мировом рынке легковых автомобилей в список десяти крупнейших автопроизводителей входят фирмы четырех японских марок – Toyota, Nissan, Honda и Suzuki, немецкий бренд Volkswagen Group, две американские марки – General Motors и Ford, Hyundai Motor Group Южной Кореи, а также итальянская марка Fiat и французский – Renault (Табл.3).

Таблица 3- Список 10-ти мировых лидеров по объемам производства за 2019 год

№ в списке	Марка автомобиля	Страна-производитель	Количество произведенных авто
1	Toyota	Японія	10,08 млн.
2	Volkswagen Group	Німеччина	9,87 млн.
3	General Motors	США	7,99 млн.
4	Hyundai Motor Group	Південна Корея	7,49 млн.
5	Ford	США	6,40 млн.
6	Nissan	Японія	5,17 млн.
7	Fiat	Італія	4,87 млн.
8	Honda	Японія	4,54 млн.
9	Suzuki	Японія	3,03 млн.
10	Renault	Франція	3,02 млн.

Однако, чтобы эффективно исследовать современное состояние мирового автомобильного рынка, по нашему мнению, необходимо начать с послекризисных лет.

Важной особенностью современного состояния автомобильного рынка является то, что только за последние несколько десятилетий глубоко сместилось источник его прибыли.

В 2007 году 30 % мировых доходов или 12 миллиардов евро приходилось странам группы BRIC – Бразилии, России, Индии и Китая. В 2018 году эта доля значительно выросла почти до 62 %, а именно до 31 миллиардов евро. Стоит отметить, что более половины этого роста пришло именно из Китая – 18 миллиардов евро.

На сегодняшний день прогнозы специалистов негативные и направлены на дальнейший спад активности рынка легковых автомобилей Японии. Относительно Северной Америки и США в частности, показатели ее автомобильной промышленности сегодня на высоком уровне. С кризисного 2007 года до 2012 года прибыль по реализации готовых легковых авто увеличилась с 9 до 23 миллиардов евро. А объем продаж по состоянию на 2019 год достиг цифры 17 миллионов единиц машин. Результатом таких позитивных сдвигов, по нашему мнению, являются затраты основных производственных фондов на усиление рентабельности товара рынка [15]. По данным прогноза информационно-аналитической группы мирового рынка легковых автомобилей Auto Consulting до 2020-го года движущей силой автопромышленности в мире будет Китай [18]. Более того, лидерам рынка – странам группы БРИК сегодня относят 60 % общего количества готовых авто, однако менее чем за 15 лет их доходы вырастут втрое.

Подавляющее большинство предполагаемых дополнительных доходов (25 миллиардов евро) будет поступать из устойчивого роста продаж (по оценкам 3,8 % в год).

Тем не менее, источники этих доходов будут неоднозначными. Исследование консалтинговой компании McKinsey and Company показывает, что прибыль Китая будет составлять чуть больше половины – 13 миллиардов евро [12]. Другие страны БРИК – Бразилия, Россия и Индия – добавят около 6 миллиардов евро. Относительно экономически развитых рынков легковых авто, скорее всего, они принесут только 4 миллиарда евро дополнительной прибыли, и то – преимущественно страны Северной Америки.

В РФ, согласно статистики Ассоциации европейского бизнеса АЕВ продажи новых легковых автомобилей в России в ноябре 2020 года составили 158 тыс., что на 6% больше чем в ноябре 2019 года.

Таблица 4- Динамика продаж легковых автомобилей

Место	Марка	Нояб 2020	Нояб 2019	+– %	Марка	Янв-Нояб 2020	Янв-Нояб 2019	+– %
1	Avtovaz (Lada)	38064	31217	22	Avtovaz (Lada)	302744	326654	-7
2	KIA	21012	19612	7	KIA	181706	207894	-13
3	Hyundai	17446	16314	7	Hyundai	146890	164128	-11
4	Renault	13852	12833	8	Renault	116262	128982	-10
5	VW	10208	9160	11	VW	90848	94599	-4
6	Skoda	9666	9050	7	Skoda	84930	79436	7
7	Toyota	8199	8806	-7	Toyota	82420	91087	-10
8	ГАЗ ком.авт.*	5540	6309	-12	Nissan	51332	56619	-9
9	Nissan	4924	5113	-4	ГАЗ ком.авт.*	42319	55261	-23
10	УАЗ*	4109	3732	10	УАЗ*	29393	33987	-14
11	Mazda	2953	2703	9	Mitsubishi	25465	36492	-30
12	Mitsubishi	2839	4124	-31	Mazda	23378	27051	-14
13	Lexus	2233	2021	10	Lexus	18187	19558	-7
14	Geely	2017	890	126	Haval	14879	10014	49
15	Audi	1803	1640	10	Datsun	13848	20267	-32
16	Haval	1628	1476	10	Geely	13772	8150	69
17	Chery	1497	607	147	Audi	13305	14489	-8
18	Ford ком.авт.*	1218	1237	-2	Ford ком.авт.*	11681	10962	7
19	Volvo	1030	959	7	Chery	9352	5527	69
20	Changan	871	473	84	Avtovaz (Niva)	8822	0	-
21	Suzuki	855	931	-8	Suzuki	7083	6534	8
22	Datsun	853	2002	-57	Volvo	6899	7699	-10
23	Land Rover	735	837	-12	Changan	6460	2186	196
24	VW ком.авт.*	656	735	-11	Land Rover	5611	7682	-27
25	Subaru	634	797	-20	Subaru	5428	6749	-20
26	Peugeot*	425	421	1	Porsche	5106	5430	-6
27	Porsche	385	651	-41	VW ком.авт.*	4835	6885	-30
28	Citroёn*	297	320	-7	Peugeot*	3796	4177	-9
29	FAW	288	175	65	Citroёn*	2851	2868	-1
30	Infiniti	184	234	-21	FAW	2493	1296	92
31	FIAT*	113	150	-25	Infiniti	1656	3248	-49
32	Lifan	108	130	-17	Jeep	1477	1653	-11
33	Cheryexeed	103	-	-	Honda	1383	1629	-15
34	Jeep	102	150	-32	Lifan	1281	3823	-66
35	Jaguar	93	136	-32	Cadillac	1268	819	55
36	Opel	91	0	-	FIAT*	1196	1137	5
37	Cadillac	90	72	25	Genesis	1138	1934	-41
38	DFM	87	110	-21	DFM	890	1383	-36
39	Isuzu*	83	31	168	Isuzu*	888	716	24
40	Honda	79	157	-50	Jaguar	860	1595	-46
41	Genesis	54	192	-72	Chevrolet	504	20318	-98
42	Chevrolet	44	2047	-98	Opel	493	0	-
43	Brilliance	36	37	-3	Iveco*	316	371	-15
44	Iveco*	29	44	-34	Brilliance	213	246	-13
45	Hyundai ком.*	23	15	53	Hyundai ком..*	197	290	-32
46	Foton*	23	10	130	Zotye	158	1322	-88
47	Chrysler	3	3	0	Foton*	114	179	-36
48	Ford	0	135	-	Cheryexeed	103	-	-
49	Avtovaz (Niva)	0	0	-	Ford	93	17536	-99
50	Zotye	0	51	-	Chrysler	28	44	-36
51	HTM	-	6	-	HTM	-	49	-
52	SsangYong	-	0	-	SsangYong	-	4	-
	Всего	157580	148855	5,9	Всего	1346351	1500959	-10,3

Следом за традиционно занимающей первое место Ладой, продавшей 38,1 тыс. авто (+22%), расположились: KIA - 21,0 тыс. (+7%), Hyundai - 17,4 тыс. (+7%) и Renault - 13,9 тыс. (+8%).

Тройка лидеров по концернам выглядит так: Avtovaz-Renault-Nissan, VW Group, KIA.

По динамике продаж среди десяти крупных производителей лидируют: ВАЗ - 22%, VW - 11% и Mazda - 10%. В отстающих: ГАЗ - -12%, Toyota - -7% и Nissan - -4%.

Из модельного ряда на первом месте Lada Granta - 14,5 тыс. продаж (+15,6%), далее следуют Lada Vesta - 11,8 тыс. (+35,3%) и KIA Rio - 9,9 тыс. (+28,5%).

В целом за 11 месяцев продано 1,346 млн. автомобилей, что на 10% меньше чем за аналогичный период 2019 года.

Вслед за Ладой, продавшей 303 тыс. авто (-7%), идут: KIA - 182 тыс. (-13%), Hyundai - 147 тыс. (-11%) и Renault - 116 тыс. (-10%).

Среди моделей лидируют: Lada Granta - 112 тыс. (-8%), Lada Vesta - 96 тыс. (-4%) и KIA Rio - 86 тыс. (-9%).

Самые популярные машины у москвичей в первом полугодии: KIA Rio - 3468 шт., Volkswagen Polo - 3416, Hyundai Creta - 3374, Nissan Qashqai - 3352, Volkswagen Tiguan - 2471.

Предпочтения жителей Санкт-Петербурга за 9 месяцев: Volkswagen Polo - 3025 шт., Hyundai Creta - 2889, KIA Rio - 2610, Hyundai Solaris - 2048, Volkswagen Tiguan - 2018.

На рынке подержанных легковых автомобилей, согласно аналитической компании "Автостат", перепродажи в сентябре (актуальные данные смотрите позже) составили 565 тыс. авто, это на 24,2% больше сентября предыдущего года. Показатели за 9 месяцев выглядят так: 3,8 млн. (-2,3%).

Самые дорогие автомобильные бренды в мире: Toyota стоимость 56 млрд.$, Mercedes-Benz - 49, BMW - 40, Honda - 22,694, Hyundai - 14, Tesla - 13, Ford - 13, Audi - 12, Volkswagen - 12, Porsche - 11.

Доля рынка новых легковых автомобилей составила 21,1%. Соответственно, вторичный рынок занимает оставшиеся 78,9%. Иными словами, в нашей стране подержанных машин продается в 3,7 раза больше, чем новых.

Зарегистрировать автотранспорт теперь можно будет в многофункциональных центрах государственных и муниципальных услуг (МФЦ). Постановление об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

Автомобильный рынок России, который в сентябре вновь показал рост, тем не менее опустился на пятое место в рейтинге крупнейших авторынков Европы. Согласно прогнозу Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», в 2020 году падение продаж новых легковых автомобилей в России может достигнуть 8%. Ассоциация европейского бизнеса АЕБ ждет снижения на 2,1%. Аналитики агентства «АВТОСТАТ» прогнозируют снижение авторынка по базовому сценарию на 5–6%.

Глава 2. Отраслевые особенности предпринимательства в отрасли продаж легковых автомобилей

2.1. Краткая характеристика предприятия

Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» – крупнейшее объединение компаний в СНГ, специализирующееся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании легковых и коммерческих автомобилей, поставках запасных частей. «Атлант-М» был основан в 1991 году.

Сегодня Холдинг владеет сетью более чем из 20 современных автоцентров и специализированных сервисных предприятий в наиболее крупных городах трех стран - России, Казахстана и Республики Беларусь. Компании холдинга «Атлант-М» - импортеры и официальные дилеры ведущих мировых производителей автомобилей.

Организационная структура управления СООО «Атлант-М» представлена в Приложении 1.

Основное направление деятельности отделений — автомобильный бизнес, однако в состав холдинга «Атлант-М» входят также банк, лизинговая компания, IT-интеграционная компания и компания по автотранспортным перевозкам.

Основное направление деятельности ― импортер и официальный дилер ведущих мировых производителей автомобилей.

В СООО «Атлант-М» предоставляется широкий перечень услуг:

― продажа новых автомобилей;

― полное сопровождение процедуры получения кредита на автомобили;

― гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей;

― продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров;

― установка дополнительного оборудования на автомобили.

В портфель брендов «Атлант-М» входят 14 автомобильных марок: Volkswagen, Skoda, Mazda, Ford, Cadillac, Opel, Chevrolet, Land Rover, Jaguar, KIA, Nissan, Renault и другие.

Кроме продажи новых автомобилей, клиентам предлагаются следующие виды услуг:

― ремонт и техническое обслуживание автомобилей;

― кредитование для частных лиц, лизинг, а также продажа б/у автомобилей.

Что касается магазина оригинальных запчастей и аксессуаров, который также работает в автоцентре, то здесь можно приобрести оригинальные запчасти и расходные материалы Volkswagen, Audi, SEAT или Porsche, а также фирменные литые диски, шины, всевозможные аксессуары для внешнего и внутреннего рестайлинга, багажники, автомобильные холодильники и многое другое.

Также на территории автоцентров работают автомойки, которые могут предложить клиентам следующие виды услуг:

― ручная мойка кузова;

― бесконтактная мойка кузова;

― полировка кузова;

― мойка двигателя;

― сухая и влажная уборка салона;

― химчистка салона;

― покрытие воском;

― мойки днища автомобиля.

Таким образом, на сегодняшний день компания СООО «Атлант-М» предоставляет довольно широкий спектр услуг. Но мало внимания уделяется расширению возможностей реализации автомобилей, как например предоставление возможности приобретения автомобиля посредством финансового лизинга или же принятия в зачет другого авто.

Закупочная политика предприятия включает:

— выбор источников поставок;

— каналов снабжения;

— методов закупок;

— способов доставки товаров.

Проведем анализ основных поставщиков с помощью метода рейтинговых оценок. Оценку поставщиков сырья и вспомогательных материалов дадим по критериям и показателям, приведенным в таблице 3.

Таблица 5- Критерии и показатели предварительной оценки поставщиков

Критерии	Показатели
Качество продукции	Наличие сертифицированной системы менеджмента качества изготовителя. Сопроводительные документы
Условия оплаты	Форма оплаты. Цены, с учетом транспортных расходов
Условия поставки	Сроки поставки. Норма отгрузки
Дополнительные критерии оценки	Репутация. Гибкость в отношениях

Отношения с поставщиками строятся на договорной основе. Влияние поставщиков обусловлено их сравнительно небольшим числом, так как компания СООО «Атлант-М» является официальным дилером таких брендов как Volkswagen, Skoda, Mazda, Ford, Cadillac, Chevrolet, Land Rover, Jaguar, KIA, Nissan, Renault.

Потребителями СООО «Атлант-М» выступают физические лица, реже – юридические, находящиеся в РФ.

Портрет среднестатистического потребителя, согласно исследованиям, которые ежемесячно проводит отдел маркетинга, выглядит следующим образом. Это мужчина от 41 до 50 лет, руководитель среднего звена или служащий, покупающий свой второй автомобиль и узнавший о салоне от своих друзей или знакомых.

Автосалон Volkswagen на Сухарево постоянно проводит разнообразные акции, ориентированные на какую-либо марку автомобиля, либо предоставляет льготные условия кредита на определенные модели. Данные акции необходимы для увеличения объема продаж товаров и повышения доступности автомобилей для покупателей. Известность акций является параметром, позволяющим определить уровень коммуникации предприятия с потребителями. Наиболее известной акцией является «Специальное предложение на автомобили Volkswagen» (38%).

Необходимо отметить, что значительное количество посетителей (21%) не знают ни об одной из акций, проводимых автосалоном. Можно порекомендовать отделу маркетинга увеличить объем информационного сопровождения акций, а отделу продаж предлагать посетителям ознакомиться с условиями этих акций.

Вопрос об альтернативном выборе позволил отделу маркетинга автосалона Volkswagen на Сухарево выявить потенциальные товары-субституты. Ими являются марки Ford (20,37%), Škoda (18,52%), Mazda (14,81). Изучение моделей данных производителей поможет выявить факторы, которые могут повысить конкурентоспособность автомобилей данного автосалона, и в конечном счете, увеличить объемы продаж. Повышение конкурентоспособности товара на данном предприятии можно повысить при работе по направлениям пред- и послепродажного обслуживания, так как изменять технические характеристики автомобилей дилерский центр не может.

Кроме того, можно отметить, что почти 15% посетителей не рассматривают в качестве альтернативы другой автомобиль, то есть они предпочитают марки Volkswagen, представленные в данном автосалоне.

На сегодняшний день автомобильный рынок в городе развивается стабильно. С каждым годом количество автосалонов увеличивается. Это объясняется ростом спроса на автомобили, а также невысокими барьерами при входе на рынок. Вместе с увеличением числа автосалонов наблюдается и рост уровня конкуренции. При этом очень важно оказаться конкурентоспособным и не «потеряться» в этом многообразии автосалонов, а также завоевать симпатии потребителей за счет создания благоприятного имиджа. С этой целью необходимо проводить исследования конкурентной среды фирмы.

Рассматриваемая компания СООО «Атлант-М» занимает на рынке серединное положение, т.е. она реализует продукцию по средним ценам и имеет 30% первичного рынка автомобилей. В целом, данная отрасль находится в стадии зрелости. Это влечет за собой необходимость совершенствовать методы менеджмента. Все фирмы поддерживают средний уровень цен и конкурируют по таким параметрам как реклама, обслуживание, качество продукции, дополнительные услуги и т.п. В данной отрасли конкуренцию можно назвать жесткой, т.к. спрос на продукцию растет небольшими темпами. Вместе с тем методы дополнительного стимулирования покупателей быстро копируются конкурентами, и приходится прилагать немало усилий для сохранения положения в отрасли. Вновь пришедшие в отрасль фирмы предлагают продукцию по более низким ценам. Такая тенденция может привести к непропорциональности роста потребительского спроса и предложения в целом по отрасли, что нежелательно для компании.

Среди основных конкурентов СООО «Атлант-М» можно выделить следующие: Тойота Центр и ООО Автомобильный дом «Энергия ГмбХ».

В отношении своей продукции компания «СООО «Атлант-М» заняла свою эксклюзивную позицию клиентоориентированного бизнеса, предлагающего уникальные сервисы, такие, например, как тренд-мониторы, позиционирование и презентация для каждого продукта, программы кредитования, сервисное обслуживание.

Оценка положения СООО «Атлант-М» относительно других орагнизаций представлена в таблице 6

Таблица 6– Оценка положения предприятия относительно конкурентов

Составляющая маркетингового комплекса	Оценка положения (высокое, выше среднего, среднее, ниже среднего, низкое)
	ООО «Сервус»		Тойота Центр Минск		ООО Автомобильный дом «Энергия ГмбХ»
1
Товар: — качество; — разнообразие ассортимента	выше среднего выше среднего		среднее среднее		высокое выше среднего
Уровень цен	среднее		ниже среднего		выше среднего
Использование системы скидок	выше среднего		ниже среднего		выше среднего
Репутация на рынке	выше среднего		среднее		выше среднего
Политика распределения: — удобство сотрудничества; — уровень сервиса	выше среднего среднее		среднее среднее		выше среднего выше среднего
Коммуникационная политика: — использование разнообразных средств коммуникаций; — организация PR; — конкурентоспособность системы распределения.		выше среднего выше среднего среднее		ниже среднего ниже среднего среднее		выше среднего выше среднего среднее
Работа отдела маркетинга: — проведение маркетинговых исследований; — доля рынка		ниже среднего выше среднего		ниже среднего ниже среднего		выше среднего выше среднего

Примечание – Источник: собственная разработка

Из таблицы видно, что компания СООО «Атлант-М» по ряду параметров выигрывает у компании Тойота Центр, предлагая лучший по качеству и ассортименту товар, использование более гибкой системы скидок, более выгодные условия сотрудничества и более успешно осуществляя коммуникационную политику. Однако, по ряду параметров СООО «Атлант-М» уступает компании ООО Автомобильный дом «Энергия ГмбХ». Это можно объяснить, что ООО Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» характеризуется более продолжительным временем нахождения на рынке. Основными методами конкурентной борьбы в современных условиях являются: ценовые; неценовые; недобросовестные методы конкуренции.

2.2. Анализ бизнес-модели компании

Бизнес-портфель - набор видов деятельности и товаров, которыми занимается компания.

В СООО «Атлант-М» предоставляется широкий перечень услуг:

― продажа новых автомобилей;

― полное сопровождение процедуры получения кредита на автомобили;

― гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей;

― продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров;

― установка дополнительного оборудования на автомобили.

Кроме продажи новых автомобилей, клиентам предлагаются следующие виды услуг:

― ремонт и техническое обслуживание автомобилей;

― кредитование для частных лиц, лизинг, а также продажа б/у автомобилей.

― ручная мойка кузова;

― бесконтактная мойка кузова;

― полировка кузова;

― мойка двигателя;

― сухая и влажная уборка салона;

― химчистка салона;

― покрытие воском;

― мойки днища автомобиля.

Анализ динамики, состава и структуры услуг СООО «Атлант-М» за 2017-2019 год представлен в таблице 7.

Таблица 7 – Анализ динамики, состава и структуры услуг СООО «Атлант-М» за 2017-2019 год

Номенклатура выпускаемой продукции (услуг)	Период						Темпы роста стоимости, %
	2017		2018		2019
	стоимость		стоимость		стоимость
	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%	тыс. руб.	%	2018г.	2019г.
							к	к
							2017г.	2018г.
Продажа авто	499 704	61,6	630 859	63,4	781 188	64,5	126,25	123,83
Услуги сервисной мастерской	76 253	9,4	86 569	8,7	92 047	7,6	113,53	106,33
Услуги автомойки	46 239	5,7	44 777	4,5	41 179	3,4	96,84	91,96
Продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров	160 619	19,8	177 118	17,8	256 763	21,2	110,27	144,97
Установка дополнительного оборудования на автомобили	28 392	3,5	55 723	5,6	39 968	3,3	196,26	71,73
Всего	811 207	100	995 045	100	1 211 144	100	122,66	121,72

Примечание – Источник: собственная разработка

Наглядно состав услуг ООО «Атлант-М» за 2017-2019 год представлен на рисунке 7.

Рисунок 2 – Состав услуг СООО «Атлант-М» за 2017-2019 год

Примечание – Источник: по данным СООО «Атлант-М»

Таким образом, наибольший удельный вес приходится на продажи автомобилей. Объем реализации автомобилей в анализируемом периоде на СООО «Атлант-М» увеличился с 499 704 тыс. руб. в 2017 году до 781 188 тыс. руб. в 2019 году.

На втором месте идет продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров, объем реализации которых в автосалонах СООО «Атлант-М» увеличился с 160 619 тыс. руб. в 2017 году до 256 763 тыс. руб. в 2019 году.

Также в стоимостном выражении увеличились и услуги сервисной мастерской с 76 253 тыс. руб. в 2017 году до 92 047 тыс. руб. в 2019 году.

Негативным моментом в деятельности СООО «Атлант-М» можно назвать снижение спроса на услуги автомойки. При этом в стоимостном выражении их объем реализации снизился с 46 239 тыс. руб. в 2017 году до 41 179 тыс. руб. в 2019 году.

Установка дополнительного оборудования на автомобили СООО «Атлант-М» также имеет тенденцию к росту и в стоимостном выражении увеличилась с 28 392 тыс. руб. в 2017 году до 39 968 тыс. руб. в 2019 году.

Наглядно структура услуг СООО «Атлант-М» в 2019 году представлена на рисунке 3

Рисунок 3– Структура услуг СООО «Атлант-М» за 2017-2019 год

Примечание – Источник: по данным СООО «Атлант-М»

Таким образом, наибольший удельный вес приходится на продажи авто (64,5%), На втором месте идут услуги по продаже оригинальных запчастей (21,2%). На третьем месте идут услуги сервисной мастерской, которые составили в 2019 году порядка 7,6%. На услуги автомойки приходится 3,4%, а на установку дополнительного оборудования – около 3,3%.

Постоянно меняющаяся конъюнктура рынка требует от предприятия проведения гибкой ценовой политики.

Для стимулирования продажи своей продукции и ускорения процесса реализации используется система скидок с цены. В указанной системе используются следующие варианты скидок: периодические скидки в целях увеличения продаж, скидки за оперативность платежа.

При формировании отпускных цен на свою продукцию предприятие учитывает ценовую политику предприятий-конкурентов, осуществляемую на соответствующих рынках сбыта.

Каналы сбыта представлены:

— предприятиями оптового звена;

— сетью собственных автосалонов.

Основная стратегия охвата рынка при оптовой торговле — избирательное распределение. В избирательной системе сбыта предприятие испол-зует не всех посредников, которых могло бы привлечь. Основная причина: предприятие стремиться заключать договора только с платежеспособными клиентами. Каналы распределения выбраны оптимально, однако необходимо совершенствовать региональную товаропроводящую сеть.

2.3. Направления совершенствования предпринимательской деятельности

Выработка стратегии СООО «Атлант-М» требует решения следующих задач:

1) обеспечение загрузки увеличение объемов реализуемой продукции посредством предоставления заказчику широкого ассортимента сопутствующих услуг;

2) обеспечение продаж продукции за счет увеличения доли рынка и продвижения товаров на новые рынки;

3) расчет и обоснование цены за счет правильного выбора политики ценообразования, а также минимизации издержек;

4) применение гибкой тактики реализации продукции и услуг на конкретном сегменте рынка;

5) определение затрат на маркетинговые исследования и рекламу;

6) планирование мероприятий по продвижению продукции на рынки, включая основные этапы реализации.

С целью увеличения объема продаж на предприятие необходимо привлечение дополнительных трудовых ресурсов (специалистов по маркетинговым исследованиям, специалиста по рекламе). Приоритетными направлениями стратегии в отношении рынка являются:

1) стратегия совершенствования рынка: расширение объемов продаж путем предоставления дополнительных услуг потребителям, рекламы и активизации деятельности по продвижению товаров на рынок;

2) стратегия инноваций: разработка и расширение спектра предоставляемых услуг, путем внедрения новых технологий, совершенствуя сбыт на основных рынках посредством поиска и заполнения рыночных ниш;

3) стратегия развития рынка (расширение географии): поиска новых рынков или новых сегментов рынка для автомобилей и предоставляемых услуг;

4) стратегия конкурентоспособности: постоянное совершенствование качества услуг, выявление сильных и слабых сторон конкурентных аналогов продукции, упрочнение позиционирования и дифференциации предприятия на рынке.

Основные стратегические ораиентиры СООО «Атлант-М» и их взаимосвязь представлены в таблице 8.

Таблица 8 – Основные стратегические ораиентиры СООО «Атлант-М»

Элементы стратегического выбора	Содержание элементов
Миссия	Мы не просто продаем машины. Мы помогаем выбрать и владеть любимым автомобилем
Долгосрочные цели	является наращивание объемов продаж, для получения максимальной прибыли
Краткосрочные цели	— выход на новые регионы; — привлечь как можно больше покупателей; — повышение профессионализма работников и служащих; — разработка политики продвижения товаров; — обслуживание всех слоев населения;
Стратегии	— стратегия инноваций — стратегия развития рынка — стратегия конкурентоспособности
Стратегические задачи	— в 2021 году увеличить объем реализации на 25% — в 2022 году увеличить объем реализации на 30% — в 2023 году увеличить объем реализации на 35%
Функциональные стратегии	— производственная стратегия — модернизация производственной базы предприятия путем обновления морально и физически устаревших основных средств сервисного обслуживания; — финансовая стратегия – использование умеренного финансирования, то есть на 40% — собственные источники финансирования и 60% — заемные средства и лизинг; — организационная стратегия – совершенствование системы оценки персонала, а также систем материального и нематериального финансирования предприятия; — стратегия маркетинга – расширение рынков сбыта, ассортимента и системы продвижения
Программы	1. Обновление оборудования с помощью лизинга 2. Совершенствование системы подбора и оценки персонала 3. Разработка схемы лизинга для реализации авто 4. Программа по принятия старого авто в зачет 5. Совершенствование бренда 6. Разработка блога 7. Интернет-реклама

Примечание – Источник: собственная разработка

Важной особенностью современного рынка легковых автомобилей РФ является то, что сегодня все большее развитие приобретает вторичный рынок. Это свидетельствует о том, что потребители отдают предпочтение известным автопроизводителям и их товарам даже бывшим в использовании, вместо приобретения новой машины на первичном рынке.

Исследователи связывают такой интерес людей в авто с пробегом со снижением доходов населения, что значительно отразилось на потребительских предпочтениях украинцев. Спрос на автомобили остался более или менее таким же, как и раньше, однако значительно уменьшилась покупательская способность отечественных граждан.

Хотя рынок легковых автомобилей в РФ и находится в не самом лучшем положении, перспективы его развития являются достаточно реальными. Однако, по нашему мнению, главную роль в этом должно играть само государство, осуществляя поддержку отечественного производства. Позитивное развитие автомобильной промышленности, характеризуется несколькими видами сдвигов, которые имеют наибольшую вероятность при условии реализации всех принимаемых на государственном уровне мер:

– организация производства автомобильных комплектующих отдельно от изготовления готовых легковых автомобилей;

– рост доли автомобилей отечественного производства на внутреннем рынке РФ;

– изменение структуры национальной экономики РФ за счет увеличения доли прибылей отечественной автомобильной промышленности в валовом внутреннем продукте государства [4, с. 13].

В общем, как мы определили, перспективы развития украинского рынка легковых автомобилей вполне реальны. Но для этого необходима эффективная государственная политика и открытость инвестиционной политики автопроизводства страны.

Заключение

Таким образом, в результате проведенного нами исследования рынка легковых автомобилей в мире и РФ, можно сделать ряд важных выводов. Во-первых, автопромышленность является одним из важнейших сегментов мировой экономической системы и экономик большинства государств в частности. Более того, ее доля в валовом внутреннем продукте развитых стран составляет в среднем более 13 %. Развитие рынка легковых автомобилей в мире проводится государственной политикой страны. Ведь в результате эффективности ее осуществления государство ежегодно обеспечивается увеличением темпов экономического роста и уровнем занятости населения. Роль автомобильной промышленности в мировой экономической системе достаточно велика. Доказательством этого является тот факт, что эффективное функционирование почти каждой отрасли хозяйства не обходится без применения автомашин. Особенностью автомобильной промышленности является то, что она является одной из основ научно-технического прогресса. Ведь благодаря прогрессивному развитию в самой отрасли происходит обеспечение остальных сегментов мирового хозяйства наиболее современными методами перевозок. Как следствие – повышается уровень обще производительности труда, что приводит к интенсификации производства, что в свою очередь положительно влияет на состояние экономической системы мира и платежный баланс страны-автопроизводителя.

Относительно легковых авто как части большого мирового автомобильного рынка, уровень их важности является весьма значительным. Легковое авто-это транспортное средство, основной функцией которого являются пассажирские перевозки с обеспечением максимального комфорта и безопасности. В целом наличие автомобиля является показателем уровня жизни населения. Уже несколько десятилетий данный анализ проводится с учетом такого важного фактора как количество авто на 1000 населения.

Что касается рынка легковых автомобилей РФ, то он сегодня переживает не лучшие времена. Подавляющее большинство авто экспортируется из-за рубежа, и этот факт негативно влияет на платежный баланс нашего государства. В то же время в РФ в последнее время развивается вторичный рынок машин, что приближает его структуру к стандартам западных рынков, где перепродажа бывших в использовании машин является достаточно распространенной. Свидетельством этого является то, что по состоянию на сегодня лишь 40% продаж легковых авто обеспечиваются на первичном автомобильном рынке. Развитие в мире и РФ в частности вторичного авто рынка дает возможность национальным дилерам расширить сервисный сегмент своей деятельности и повысить качественные характеристики автомобилей, продлевая их жизненный цикл и минимизируя нагрузку на окружающую среду.

В СООО «Атлант-М» предоставляется широкий перечень услуг: продажа новых автомобилей; полное сопровождение процедуры получения кредита на автомобили; гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей; продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров; установка дополнительного оборудования на автомобили.

На сегодняшний день компания СООО «Атлант-М» предоставляет довольно широкий спектр услуг. Но мало внимания уделяется расширению возможностей реализации автомобилей, как например предоставление возможности приобретения автомобиля посредством финансового лизинга или же принятия в зачет другого авто.

Отношения с поставщиками строятся на договорной основе. Влияние поставщиков обусловлено их сравнительно небольшим числом, так как компания СООО «Атлант-М» является официальным дилером таких брендов как Volkswagen, Skoda, Mazda, Ford, Cadillac, Opel, Chevrolet, Land Rover, Jaguar, KIA, Nissan, Renault.

Рассматриваемая компания СООО «Атлант-М» занимает на рынке серединное положение, т.е. она реализует продукцию по средним ценам и имеет 30% первичного рынка автомобилей. Компания СООО «Атлант-М» по ряду параметров выигрывает у компании Тойота Центр , предлагая лучший по качеству и ассортименту товар, использование более гибкой системы скидок, более выгодные условия сотрудничества и более успешно осуществляя коммуникационную политику. Однако, по ряду параметров СООО «Атлант-М» уступает компании ООО Автомобильный дом «Энергия ГмбХ». Это можно объяснить, что ООО Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» характеризуется более продолжительным временем нахождения на рынке.

Наиболее сильная угроза предпринимательской деятельности - это влияние кризиса. Нивелировать ее автосалон не может, но может сосредоточиться на активном продвижении и привлечении потребителей, которые менее всего пострадали от кризиса.

Список источников литературы

Аристрахова М. Маркетинговые исследования коммуникационной деятельности / М. Аристрахова, Т. Матягина // Маркетинг. – 2015. – № 1. – С. 52–57.
Аксенова К.А. Реклама и рекламная деятельность: конспект лекций / К. А. Аксенова. – М: Приориздат, 2012. – 96 с.
Акулич, И. Л. Международный маркетинг : учеб. пособие / И.Л. Акулич. – Минск: Вышэйшая школа, 2013. – 544 с.
Андреев, В. В. Бренд-менеджмент как новый инструмент управления бизнесом / В. В. Андреев // Социально-экономические явления и процессы. – 2015. – № 4 (016). – С. 25-30.
Березовский, В.А. Анализ деятельности субъектов хозяйствования: учеб. -метод. пособие / В. А. Березовский, Т. П. Анисимовец, Т. Г. Ускевич. – Минск: БГЭУ, 2014. – 331 с.
Боброва, О. С. Организация коммерческой деятельности : учебник и практикум для СПО / О. С. Боброва, С. И. Цыбуков, И. А. Бобров. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 332 с.
Боброва, О. С. Настольная книга предпринимателя : практ. пособие / О. С. Боброва, С. И. Цыбуков, И. А. Бобров. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 330 с.
Гаврилов, Л. П. Инновационные технологии в коммерции и бизнесе : учебник для бакалавров / Л. П. Гаврилов. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 372 с.
Ефимова, С. А. Управление сбытом или как увеличить объем продаж / С. А. Ефимова. - М.: Прогресс, 2014. – 396 с.
Инновационное предпринимательство : учебник и практикум для СПО / В. Я. Горфинкель [и др.] ; под ред. В. Я. Горфинкеля, Т. Г. Попадюк. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 523 с.
Казакевич, Т. А. Организация и планирование деятельности предприятий сервиса : учеб. пособие для вузов / Т. А. Казакевич. — 2-е изд., доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 185 с.
Каменнова, М. С. Моделирование бизнес-процессов. В 2 ч. Часть 1 : учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / М. С. Каменнова, В. В. Крохин, И. В. Машков. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 282 с.
Качанов, О. Увеличение товародвижения // Экономика и жизнь / О. Качанов. В. Мешалкин. - 2016. - № 4 - С.10.
Карпеко, О. И. Промышленный маркетинг: учебное пособие для студентов высших учебных заведений по специальности "Маркетинг" / О. И. Карпеко. – Минск: БГЭУ, 2015. – 414 с.
Красюк, И. А. Формирование потребительской лояльности бренду как фактор рыночного развития компаний : монография / И. А. Красюк, М. Г. Магомедов, Т. С. Степченко. – Ростов н/Д. : ДГТУ, 2013. – 124 с.
Кузьмина, Е. Е. Организация предпринимательской деятельности : учеб. пособие для прикладного бакалавриата / Е. Е. Кузьмина. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 417 с.
Купцова, Е. В. Бизнес-планирование : учебник и практикум для академического бакалавриата / Е. В. Купцова, А. А. Степанов. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 435 с.
Основы экономики организации : учебник и практикум для СПО / Л. А. Чалдаева [и др.] ; под ред. Л. А. Чалдаевой, А. В. Шарковой. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 361 с.
Попов, Е. В. Продвижение товаров и услуг : учеб.пособие для экон. спец. вузов / Е. В. Попов. – Москва : Финансы и статистика, 2013. – 320 с.
Рокшина, И.Г. Моделирование системы маркетинговых коммуникаций в условиях информационного пространства / И.Г. Рокшина // Управление в социальных и экономических системах. – 2013. – С. 73–74.
Сергеев, А. А. Бизнес-планирование : учебник и практикум для СПО / А. А. Сергеев. — 3-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 475 с.
Чеберко, Е. Ф. Основы предпринимательской деятельности : учебник и практикум для академического бакалавриата / Е. Ф. Чеберко. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 219 с.
Чеберко, Е. Ф. Предпринимательская деятельность : учебник и практикум для СПО / Е. Ф. Чеберко. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 219 с.
Чеберко, Е. Ф. Основы предпринимательской деятельности. История предпринимательства : учебник и практикум для СПО / Е. Ф. Чеберко. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 420 с.
Шульц, В. Л. Безопасность предпринимательской деятельности в 2 ч. Часть 1 : учебник для академического бакалавриата / В. Л. Шульц, А. В. Юрченко, А. Д. Рудченко ; под ред. В. Л. Шульца. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 288 с.
Экономика организации : учебник и практикум для академического бакалавриата / Л. А. Чалдаева [и др.] ; под ред. Л. А. Чалдаевой, А. В. Шарковой. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 361 с.

Приложения

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ

Заместитель директора

Агент по снабжению

Зам. директора по продажам

Отдел

продаж

Отдел

маркетинга

Специалист по регламентации бизнеса

Инженер по защите информации

Зам. директора по техническому обеспечению

Зам. директора по закупкам

Агенты по снабжению по направлению закупок

Отдел кадров

Зам. директора по экономической безопасности

Инженер-программист

Юридическая служба

Инженер-программист

Главный энергетик

Автосалон

Бухгалтерия

Отдел экономики

Служба маркетинга

Инженер по охране труда

Генеральный директор