Роль Генри Форда в становлении методов школы научного менеджмента

Известно, что сегодня конкуренция в среде менеджеров достаточно высокая, что обусловлено:

• увеличение количества предприятий различных сфер деятельности;
• людей, занятых в этой сфере.

Все это приводит к обострению конкуренции и, соответственно, повышению требований к субъекту деятельности в целом, к работникам, в частности.

Сегодня, в условиях снижения покупательской способности, повышает требования к эффективности профессиональной деятельности менеджеров. Поэтому в процессе подбора и отбора кадров необходимо принимать во внимание профессионально-важные качества (ПВК) менеджеров.

16 июня 1903 года Генри Форд и его единомышленники собрали сумму в размере 28000 долларов и подали заявку на организацию нового промышленного предприятия в Американском штате Мичиган. Таким образом, появилась компания «Ford Motor Company», разместившаяся в здании фургонной фабрики на Мэк Авеню в Детройте^[1].

Первым транспортным средством, созданным на заводе Ford стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с. - «Model А». Это была «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик»^[2]. Затем было разработано 19 моделей автомобиля – от Model «А» до Model «S».

В 1908 году Ford Motor выпустила Модель T. - «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy). Цена Tin Lizzy составляла 260 долларов, поэтому за год было продано не менее 11 тысяч автомобилей. Начиная с этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растет. Также производятся служебные машины.

1 апреля 1932 г. Ford Motor был произведен V-образный 8-цилиндровый двигатель. «Ford Motor Company» стал первой автомобильной компанией, которой удалось создать монолитный 8-цилиндровый блок. Поэтому с 1934 году были выпущены первые грузовые автомобили Ford, оборудованные полностью доработанным двигателем. Также внимание уделяется безопасности пассажиров.

На Ford Motor стали использовать «безопасные» стекла и вести работу по охране труда и жизнедеятельности рабочих. Основной аспект политики компании ‑ забота о человеке.

Кроме того, что Г. Форд являлся создателем и основоположником компании, ему принадлежат и основные идеи бизнеса – автомобиль массового потребления, «народный автомобиль», безопасность человека в автомобиле.

Заслуга Г. Форда заключается в создании поточного производства в автомобильном бизнесе. Г. Форд создано самое большое производство н. 20 в. Принципы построения работы на данном предприятии были заимствованы многими другими предприятиями. Г. Форд установил заработную плату своим рабочим в два раза больше среднерыночной и этим создал класс «синих воротничков». Г. Форд фактически стал основоположником американского менеджмента.

После Г. Форда преобразования в компании проводил Александр Тротман. В центре внимания А. Тротмана оказалось планирование цикла производства. Направлением работы стало восстановление европейских отделений Ford Motor. В Ford Motor были разработаны базовые модели автомобилей, которые выпускались по всему миру с применением унифицированных производственных процессов. Суть стратегии состояла в придании автомобилю большей привлекательности. Было обнаружено, что решение проблем может осуществляться с большей оперативностью^[3].

В результате преобразований конструкторская служба Ford Motor приобрела матричную структуру. Элементы этой структуры стали команды разработчиков. При появлении новой разработки команда авторов разработки расформировывалась. Инженеры-конструкторы бывшей команды разработки распределялись по другим командам разработчиков. Поэтому инженер-конструктор менял специализацию и должность каждые несколько лет. Были разработаны новые учебные руководства по качеству. Обучение методам обеспечения качества было сосредоточено в центре, в котором стали работали профессиональные преподаватели.

В процессе работы службы технической поддержки поставщиков внимание уделяется вопросам закупок комплектующих. В результате стало возможным снизить издержки на закупки комплектующих изделий посредством снижения числа сотрудников, осуществляющих техническую поддержку поставщиков. Служба снабжения поощряла поставщиков снижать цену продукции.

Первая учебная программа Ford Motor носила название «Capstone» и была организована в 1996 году А. Тротманом. Целью программы являлось обучение 100 руководителей Ford Motor. На сегодняшний день «Capstone» продолжает существовать^[4].

Программа Executive Partnering рассчитана на новых руководителей, в которых можно развить потенциал лидера. Суть программы состоит в том, что молодые руководители закрепляются за семью руководителями высшего звена на восемь недель. В течение этого срока новый руководитель следует за руководителем, к которому он прикреплен. Оба руководителя вместе путешествуют, ужинают, посещают учебные мероприятия, встречаются с клиентами и покупателями. В результате молодой специалист видит все задачи бизнеса, которые решают руководители высшего звена. Также они видит обычные для данного уровня руководства проблемы: парадоксы лидерства, проблемы размещения ресурсов, противоречия между неотложными делами и долгосрочными проектами.

По программе одновременно обучение проходят трое молодых специалистов. Программой предусматривается, что эти три специалиста сообща работают над выделенной им для решения срочной задачей. В результате быстро развиваются навыки совместной работы и появляются знания в смежных областях.

Также имеется высокоэффективная программа «Executive Partnering», а также рассылка «Давайте поговорим о бизнесе». Жак Нассер рассылает сообщения по пятницам в пять вечера 100 000-м работников, имеющих электронную почту. В данном случае информация не искажается, а сотрудники на всех уровнях получают возможность ее обсудить.

Руководитель таким образом может объяснить положение дел на предприятии. Руководитель говорит об изменении курса акций, стоимости компании, мнении аналитиков с Уолл-Стрит, приводит советы по управлению акциями, о действиях конкурентов.

Список использованной литературы

http://www.top-personal.ru/issue.html?1428

http://www.markus.spb.ru/directoru/ford3.shtml

http://www.rusactive.ru/history/company/ford

1. ↑

2. ↑

3. ↑

4. ↑