Роль Генри Форда в становлении методов школы научного менеджмента

Генри Форда обычно считают создателем «отрасли отраслей» XX века и человеком, благодаря которому промышленная революция достигла кульминационной точки развития. Его компания осуществляла производство и сборку практически всех узлов выпускавшихся автомобилей, используя постоянно движущуюся ленту главного сборочного конвейера и многочисленные снабжающие ее деталями вспомогательные линии, а также применяя принцип вертикальной интеграции взаимодействующих между собой подразделений.

Деньги и усилия людей расходовались таким образом, чтобы обеспечивать значительные объемы производства: начиная с 1914г. рабочие Генри Форда получали исключительно высокую зарплату; цены на продукцию были низкими; сбыт поддерживался на высоком уровне; расширение компании финансировалось из внутренних источников.

Генри Форду часто приписывают изобретение сборочных линий и налаживание высокоэффективного массового производства, большинство из его идей и практических инноваций, обеспечивших процветание и известность и предпринимателю и компании, был известны в течение многих десятилетий, а иногда и веков. Кроме двигателя внутреннего сгорания и автомобиля как такового, эти изобретения и идеи включали в себя методы научного менеджмента, требующие измерения и изучения трудовых движений, а также планомерное применение заработной платы как стимула к труду; использование взаимозаменяемых деталей; планирование и стандартные процедуры контроля над запасами, выпуском продукции и ведением бухгалтерского учета; применение сборочных и производственных линий; и даже непрерывно движущееся конвейерное производство.

Однако Генри Форд действительно разработал системы производства, сборки и транспортировки, оказавшиеся беспрецедентными по своей мобильности и размерам и предвосхитившие появление в конце XX в. методов «точно вовремя». Главная мечта Генри Форда о массовой автомобилизации населения была, по сути, чисто американской, основанной на его симпатиях к равенству, мобильности, изменениям, реализму, прямоте и простоте. Способ, которым талант Генри Форда к саморекламе способствовал воспеванию и популяризации его достижений, его пренебрежение долгосрочной организацией дела и слабость управления компанией, обнаружившиеся вскоре после первоначального успеха, также были во многом типично американскими. В наши дни Генри Форд нередко ассоциируется с жесткими схемами производства и эксплуатацией рабочих, но существует немало оснований для того, чтобы считать его замечательным новатором и филантропом.

Основные принципы технологии успеха по Генри Форду таковы:

1) «Не бойся будущего и не относись почтительно к прошлому. Кто боится будущего, то есть неудач, тот сам ограничивает круг своей деятельности. Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна; позорен страх перед неудачей. Прошлое полезно только в том отношении, что указывает нам пути и средства к развитию;

2) Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше справляется с делом. Попытка расстроить чьи-либо дела - преступление, ибо она означает попытку расстроить, в погоне за наживой, жизнь другого человека и установить взамен здравого разума господство силы;

3) Работу на общую пользу ставь выше выгоды. Доходность должна получиться в итоге полезной работы, а не лежать в ее основании;

4) Производить - не значит дёшево покупать и дорого продавать. Это значит - из сырых материалов получать доброкачественный продукт, распределяемый затем среди потребителей. Вести азартную игру, спекулировать и поступать нечестно это значит только затруднять указанный процесс»

В 1920 году, продав все, что не имело отношения к автомобилестроению, Генри Форд провел реконструкцию на фабрике. «Бездельников» из здания управления перевели в цеха. "Большое здание для управления, может быть, иногда и необходимо, но при виде его просыпается подозрение, что здесь имеется избыток администрации", - заявил он при этом. Все служащие, не согласные вернуться к станку, были уволены. Внутренние телефоны между отделами отключены.

Г.Форд придумал девиз: «Поменьше административного духа в деловой жизни и побольше делового духа в администрации». Это означало, что работа низших менеджеров была сведена к учету, на предприятии отсутствовали организационные схемы и горизонтальные связи между отделами, были ликвидированы производственные совещания, не велось никакой «лишней документации», были отменены журналы нарядов. Гордо заявив, что статистикой не построишь автомобиля, Г. Форд упразднил статистику.

Создавая собственное предприятие с нуля, Генри Форд, как уже стало ясно, не пошел по общепринятому пути. Он применял собственные правила ведения бизнеса.

Основательная кадровая политика привела к тому, что на заводы «Ford» рабочие выстраивались буквально в очередь. Тем, кому удавалось получить место на конвейере и продержаться в весьма сложных условиях производства хотя бы полгода, уходить уже не хотелось. Бонусы - это модное сегодня средство удержания персонала, Генри Форд использовал еще в начале прошлого века: «Наша идея состояла в разделении прибыли. Участвовавшие в этом процессе были поделены на три категории:

1) женатых людей, которые жили со своей семьей и хорошо содержали ее;

2) холостых, старше 22 лет, с явно выраженными хозяйственными привычками;

3) молодых мужчин, младше 22 лет, и женщин, которые служили единственной опорой для каких-нибудь родственников.

Доля каждого была различна. Прежде всего, рабочий получал свою справедливую плату, которая в то время была на 15% выше, чем обычный поденный заработок. Кроме того, он имел право на известную долю в прибыли. Она исчислялась на основании часового расчета и была согласована так, что тот, кто получал самую низкую почасовую оплату, имел право на высшую долю в прибыли, которая ему выплачивалась каждые две недели вместе с его обычными ставками. Так, например, рабочий, который зарабатывал 34 цента в час, получал, как долю в прибыли, 28,5 цента в час, т.е. дневной заработок в 5 долларов. Кто зарабатывал 54 цента в час, получил почасовую прибыль в 21 цент — его дневной заработок составлял 6 долларов».

По его мнению, задачу промышленности нельзя видеть только в удовлетворении надобностей рынка (хотя без этого никакая промышленность существовать не может), а необходимо так организовывать производственный процесс, чтобы, во-первых, можно было снизить цены на продукцию, а во-вторых, повысить оплату труда работников.

Генри Форд полагал, что правильная организация производства предполагает: замену ручного труда машинным, заботу о рабочих, заключающуюся в создании благоприятных условий труда (чистота в цехах, уют), а также повышение качества продукции и развитие сети сервисного обслуживания.

Он стремился расчленить процесс производства на мельчайшие операции, в результате которого движение изделий от одного работника к другому зависело бы лишь от скорости, с которой выполняется операция, собственно это и позволило ему снизить себестоимость продукции.

С точки зрения специалистов по менеджменту конца XX в., Генри Форд не был выдающимся инженером или предпринимателем, а скорее должен рассматриваться как незаурядный координатор и стремящийся к саморекламе «импресарио», умело воспользовавшийся многими существовавшими в то время тенденциями. Бессистемность многих его действий, предубеждения и нередко ревнивое и своевольное поведение признаются многими, в том числе и восхищающимися им людьми.

Однако при этом нельзя не упомянуть и о многих его инновациях, его гибкости в серьезных ситуациях, об отношениях с профсоюзами в последние годы жизни, а также и о том, что он был специалистом в своей области и сумел достичь в ней выдающихся результатов.

Интересные факты о Генри Форде

1) Первый принадлежащий ему дом Форд спроектировал и построил самостоятельно.

2) Будучи талантливым механиком, он собрал с нуля наручные часы, которые подарил жене.

3) Уже в 16-летнем возрасте Генри Форд впервые стал работать на себя — он отремонтировал неисправную соседскую молотилку, и подрядился за три доллара обрабатывать с её помощью поля соседей.

4) Всего за всю жизнь Форд запатентовал 161 изобретение.

5) Сам Генри Форд верил в реинкарнацию, и считал, что его успехи в изобретении технологических новинок обусловлены опытом его прошлых жизней.

6) В 1908 году Форд собрал свой первый автомобиль. Спустя 18 лет было выпущено уже более 13 миллионов машин марки «Форд», а в компании работало около 200 тысяч человек.

7) На заводах Генри Форда был введён 8-часовой рабочий день, при этом зарплаты были примерно вдвое выше, чем в других аналогичных местах.

8) Форд требовал от своих сотрудников следить за моральным обликом — им запрещалось курить, употреблять алкоголь и танцевать «неприличные» танцы даже в свободное от работы время. Доходило до того, что его сотрудники опрашивали соседей рабочих — на моральном облике своих сотрудников Форд был буквально помешан.

9) Так как в те годы автомобильные краски были несовершенны, долговечной и прочной была только краска чёрного цвета — тогда цвет напрямую зависел от состава краски. Именно тогда Генри Форд насмешливо заявил, что покупатель может заказать автомобиль любого цвета, если этот цвет — чёрный.

10) Специалисты, следящие за исправностью оборудования на заводах Форда, получали почасовую зарплату за безделье. Они отдыхали в комфортабельной комнате, пока что-то не случалось. Как только поступал сигнал об аварии, зарплатный счётчик останавливался, и команда отправлялась устранять проблему. Как только они ремонтировали повреждения, счётчик снова начинал начислять им зарплату.

11) Генри Форд зарекомендовал себя, как ярый пацифист. Когда началась Первая Мировая, он потратил огромные по меркам тех лет деньги — миллион долларов — на антивоенную пропаганду.

12) Форда не раз связывали с мафией. К примеру, он принимал на работу бывших мафиози, а в случае их заключения в тюрьму заботился об их семьях.

13) Генри Форд был убеждённым вегетарианцем.

14) Однажды один автоугонщик написал Форду письмо, в котором выражал своё восхищение его автомобилями и обещал впредь угонять только «Форды».

15) Первые автомобили он предполагал оснащать электрическими двигателями, а не бензиновыми

16) Среди других изобретений Генри Форда числятся и угольные брикеты для шашлыков и барбекю.

17) Предприниматель отказывался принимать на работу женщин, делая исключения из этого правила очень редко.

18) При жизни Форда его состояние (включая движимое и недвижимое имущество) оценивалось в сумму, превышающую 188 млрд долларов.

Источники

1. Веснин В.Р. Менеджмент: учеб. – 3 изд., перераб. и доп. – М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2006. – 504с. (стр. 44-51)

2. Под редакцией проф. Д.Д. Вачугова. Основы менеджмента: Учеб. для вузов/Д.Д.Вачугов, Т.Е. Березкина, Н.А. Кислякова и др.; Под ред. Д.Д. Вачугова. – 2-е изд. Перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 2005. – 376с.: ил. (стр. 27-28)

3. Грейсон Дж. Американский менеджмент на пороге XXI века. Пер. с англ. - М.: Экономика, 2001. 319с. (стр. 10-22, 46-54)

4. Грибов В. Д. Менеджмент. – М.: КноРус, 2007. – 280с. (стр. 11-13).

5. Грачёва К.А., Захарова М.К., Одинцова Л.А. и др. Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент): Учеб. для студ. машиностроительных вузов; Под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова. – М.: Высшая школа, 2003, - 470с. (стр. 203-213)

6. Дункан Джек У. Основополагающие идеи в менеджменте. – М.:Дело, 1996. – 272с. (стр. 52-56, 61-66).

7. Кравченко А.И. История менеджмента: Учебное пособие для вузов. – 5-е изд. – М.: Академический проект: Трикста, 2005. – 560с. (стр. 80-84)

8. Кабушкин Н.И. Основы менеджмента: Учебное пособие/Н.И. Кабушкин. – 10-е изд., стер. – М.: Новое знание, 2007. – 336с. (стр. 54-67, 114-123)

9. Казначевская Г.Б. Менеджмент: учебное пособие для студентов вузов/Г.Б. Казначевская, И.Н. Чуев, О.В. Матросова. – Изд. 4-е. – Ростов н/Д: Феникс, 2008. – 378 (1) с. – (Высшее образование), (стр. 168-175, 182-184).

10. Ладенко И.С., Поляков В.Г. Интеллект управления и консультирование. Новосибирск: Наука, Сиб. отд., 2002. 176с. (стр. 33-37).

11. Любимова Н. Г. Менеджмент – путь к успеху. - М: Агропромиздат, 2002. 62с.(Стр.4-7)

12. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента – третье издание. – М., СПб., Киев: Вильямс, 2008. – 655с. (стр. 102-113)

13. Попов А.В. Теория и организация американского менеджмента. - М.: Изд-во МГУ, 2001. 152с. (стр. 23-28)

14. Плахова Л. В., Анурина Т. М., Легостаева С. А. Основы менеджмента. – М.: КноРус, 2007 – 486 с.– (стр. 42-46).

15. Разу М.Л. Менеджмент. Учебник для ВУЗов. – 2008. – 472с. (стр. 45-47).

16. Семенов А.К., Набоков В.И. Основы менеджмента/Учебник. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2008. – 556с. (стр. 13-16, 75-80)

17. Сладкевич В.П., Чернявский А.Д. Современный менеджмент (в схемах): Опорный конспект лекций. – 3-е изд., стереотип. – К.: МАУП, 2003. – 152с.: ил. (стр. 13-16)

18. Устиян Н. Генри Форд как новатор рыночной экономики ХХ века. // Экономист – 1999. - №10,- 230с. (стр. 53 – 60)

19. Форд Генри. Моя жизнь, мои достижения/Генри Форда, серия – успех, изд. – Поппури, 2007. – 352с. (стр. 18-24, 42-48, 70-85)

20. Файоль А., Эмерсон Г., Тейлор Ф., Форд Г. Управление - это искусство. - М.: Юнити, 2002. 351с. (стр. 4-8, 29-35, 72-81, 144-160)

21. Шоннеси Дж. Принципы организации управления фирмой. - М.: Прогресс, 1999. 420с. (стр. 211-233)

22. Шпотов Б.М. Генри Форд: жизнь и бизнес. – М.: Изд. КДУ, 2005.-384с. (стр.132-140, 364-373)