Преподаватель который помогает студентам и школьникам в учёбе.

Реферат на тему: История развития туризма

Содержание:

Введение

Развитие цивилизации тесно связано с развитием и укреплением контактов между отдельными государствами, народностями и территориями. Многочисленная - с самого начала развития человеческого общества - путешествия изначально играли чисто практическую роль: определение характера соседей - их дружественные или враждебные отношения - обмен опытом, поиск рынков для продажи и покупки товаров и т.д.

В связи с этим путешествия повторили судьбу предметов быта, которые постепенно приобрели, помимо утилитарной, эстетическую функцию, незначительную для выживания, но важную для человека психологически. Так путешествия во времени получили новый статус - тоже не играющий особой роли для жизни данного племени / города / государства, но который оказался настолько значимым для каждого отдельного человека, что не только не утрачен по сей день, но также продолжает активно применяться, составляя одну из важных статей в развитии экономики практически любой страны.

Итак, помимо людей, для которых путешествия были профессиональной необходимостью (мореплаватели, исследователи и ученые, купцы, позже - священники), были люди, которым просто хотелось увидеть новые земли и получить новые впечатления. Было такое понятие, как туризм.

Сегодня существует огромное количество видов туризма. По дальности путешествия различают местный (как правило, краеведческий) туризм, внутренний туризм и международный туризм. Последний играет наиболее значительную роль в экономике, представляя одну из самых распространенных форм обмена услугами. Он стал важным источником дохода, который уже приближается к 500 миллиардам долларов в год во всем мире.

По целям можно выделить развлекательный, познавательный (он может совпадать с предыдущим видом туризма, может выступать самостоятельно как цель научно-исследовательских экспедиций), оздоровительный (это может быть развлекательный и оздоровительно-оздоровительный. - или спортивно-оздоровительные), спортивные (также могут быть элементом программы оздоровительных поездок, а могут быть отдельным назначением - например, горнолыжный туризм). Каждая из этих целей содержит ряд уточняющих подпунктов - виды туризма: для оздоровительного туризма это, например, курортный туризм, для спорта - пеший туризм (в том числе горный), велосипедный, водный (гребля, парусный спорт; река, море и т. д.). Все эти виды туризма часто тесно переплетаются между собой, и зачастую их сложно выделить в чистом виде.

Большинство различных определений туризма сводятся к тому, что туризм - это совокупность отношений, связей и явлений, которые сопровождают поездку и пребывание людей в местах, которые не являются местами их постоянного или долгосрочного проживания и не связаны с их трудовая деятельность. Таким образом, любой вид туризма так или иначе несет в себе познавательные и развлекательные элементы, в отличие, например, от профессиональных поездок и экспедиций, основной целью которых является выполнение определенной работы. Желание увидеть и узнать что-то новое по-прежнему остается основным мотивом туристических путешествий. Вот почему туризм тесно связан с уровнем развития цивилизации. От этого уровня зависит комфортность и дальность предполагаемого путешествия (во времена вагонов мало кто хотел бы ехать за приятными впечатлениями из Сибири в Средиземное море), осведомленность общественности о возможных местах отдыха, безопасность - определяется не только природными условиями. но также и политической ситуацией, как в родной стране. А в том, что является целью поездки, развитие развлекательной инфраструктуры - в общем, всего того, что делает возможным интересный приятный отдых и яркие впечатления. Несомненно, эти параметры эволюционировали вместе с человеческим обществом, определяя характеристики туризма на данном этапе истории человечества. и формирование истории туризма - истории возникновения путешествий в древнейших государствах мира, целей и мотивов этих путешествий, а также становления туризма как отрасли от раннего средневековья до наших дней, и определение мотивации для этих путешествий.

Сразу отметим, что период до середины 19 века большинство исследователей относят к предыстории туризма. Путешествие - это не самоцель, а лишь средство для достижения цели. Сама история туризма обычно отсчитывается от знаменитого массового (570 человек) двадцатимильного путешествия по железной дороге с чаем, булочками и духовым оркестром, организованного в Англии в 1841 году Томасом Куком. Это был первый случай организации массового отдыха как единого комплекса услуг. Тем не менее период, предшествующий этому событию, заложил основу для развития рекреационной инфраструктуры, создания домов вне дома, поэтому его нельзя сбрасывать со счетов при рассмотрении условий и методов возникновения и развития туристических путешествий. как особая сфера.

Начало развития туризма - античный период

В начале формирования человеческого общества путешествия, несомненно, были необходимы для выживания человечества. Люди периодически переходили с места на место в поисках пропитания или для обеспечения собственной безопасности.

Позже, когда человек стал вести малоподвижный образ жизни, путешествия стали приобретать иное значение. С незапамятных времен многие путешествия мотивировались простым человеческим любопытством, например, желанием узнать, что находится за дальним холмом или по другую сторону большого водоема. Этот тип путешествий - чтобы чему-то научиться, что-то наблюдать, повеселиться и отдохнуть - может не иметь какой-либо определенной экономической, политической или познавательной цели. Вероятно, это не имело немедленного эффекта, кроме чьего-то личного интереса к неизвестному, но его результаты были столь же значительными тогда, как и сейчас: некоторые люди рассказывают о своих приключениях, после чего другие люди стремятся повторить свой опыт.

В древние времена большинство путешествий совершалось с целью обмена излишков товаров, произведенных в одном регионе, на товары, доступные в другом. Кроме того, путешествия становятся неотъемлемой частью военных действий. Поездки часто носили познавательный характер: известно, что десятичная система счисления, как и алгебра в целом, основы письма, многие знания по астрономии, навигации и т. д., перекочевали из Азии в Грецию в сознании будущего. известные философы.

Остальные стимулы для путешествий можно свести к спорту (помимо знаменитых Олимпийских игр, которые собрали практически все Средиземноморье в Элладе, так что даже войны были приостановлены, было еще ряд подобных видов спорта разного масштаба) и религиозный (в то время уже зародилось понятие паломничества).

Несмотря на то, что большинство поездок в период античности совершалось, как видим, не в развлекательных целях, во времена Римской империи в Европе появился новый вид путешествий - развлекательный туризм. Римляне из богатых семей часто ездили в Грецию, чтобы получить дополнительное образование. Постепенно эти поездки приобрели развлекательный характер: поездки в Грецию совершались всей семьей или одинокими богатыми римлянами ради отдыха, в основном, к теплым минеральным источникам.

Уже в те времена можно было выделить два типа троп: сухопутные и водные. Поскольку древняя цивилизация зародилась в Средиземном море, а также в дельте Нила и Месопотамии - долине между Тигром и Евфратом - водные пути были главными. Путешествовать по морю, особенно в коммерческих целях, было намного проще, чем путешествовать пешком, поскольку в то время было немного видов наземных транспортных средств. Конные животные (лошади, слоны) использовались в подавляющем большинстве случаев для передвижения войск и в боях, реже - для странствий правителей. Сановники часто путешествовали на короткие расстояния в паланкинах - своего рода тканевых домиках, помещаемых на носилках и переносимых рабами.

Таким образом, основными маршрутами в то время были морской и речной, как более быстрые и удобные. Были распространены легкие лодочки из тростника и папируса (Египет, Месопотамия). Подобные лодки, а также плоты из бальзовых бревен с изогнутым носом и кормой позже будут найдены у индейцев Центральной и Южной Америки. На таких плотах цивилизации коренных народов Америки двигались вдоль океанических берегов уже в I веке. ДО Н.Э. Долговечные плоты из тростника построили арабы из низовьев Тигра и Евфрата. Позже их заменили бортовые корабли, технику работы с которыми быстро освоили греки. Самый старый из сохранившихся принадлежал фараону Хеопсу и датируется 2700 годом до нашей эры. О той роли, которую средства судоходства сыграли в жизни Средиземноморья, свидетельствует тот факт, что в одном из безлюдных (на данный момент) регионов Египта среди обнаруженных петроглифических икон, наряду с изображениями людей и животных, изображения преобладают тростниковые лодки морской (серповидной) конструкции, то есть с изогнутыми носом и кормой. В древнеегипетской письменности слово вождь изображал человек, стоящий на корме лодки (рулевой).

Средиземное море и Персидский залив буквально пронизаны маршрутами древних плаваний. Таким образом, главной ярмаркой месопотамских и египетских моряков был остров Бахрейн в Персидском заливе. Греческие маршруты также в большей степени были связаны с Азией (реже - с Египтом, с которым у греков были напряженные отношения).

Что касается сухопутных маршрутов, то уже в 1 в. до н. э. в Римской империи предназначались в основном главные дороги. для передвижения курьеров с госзаказом. Вдоль таких дорог, на расстоянии однодневного катания на лошадях, а также в городах располагались государственные гостиницы с минимумом удобств, предназначенные только для краткосрочных остановок. Как уже было сказано. Инфраструктура отдыха и развлечений сформировалась намного позже, и тогда путешествия, как и наличие автотранспорта, были сугубо частным делом.

История развития туризма в средние века

В средние века развивающаяся торговля товарами и последствия военных действий неизбежно влекли за собой обмен идеями между участниками этих событий. В результате цель путешествия - продвижение новых идей - путешественники теперь отправляются в путь для распространения своих религиозных и интеллектуальных взглядов (появились паломники, а в период великих географических открытий - миссионеры и т. д.). Священники, паломники, паломники, к которым часто присоединялись толпы бедных бродяг и юродивых; воинские группы, иногда достигающие огромных размеров - если вспомнить знаменитые крестовые походы - передвигались пешком (низшие слои, священники) или верхом (дворяне), в основном по маршрутам между Европой и Азией.

Многие путешествия того периода были связаны с переселением королевских семей из зимних дворцов в летние дворцы и обратно, поездками в далекие страны для заключения браков и союзов или для сохранения контроля над далекими владениями. В этот вид путешествий входило не только множество сопровождающих лиц, придворных и солдат, но и посыльных, курьеров, просителей и чиновников, частые поездки которых были связаны с деятельностью правителей-монархов. Все это привело к появлению сервисов по организации отдыха по маршрутам их различных путешествий. Этому способствовало также распространение аристократического туризма, основным потребителем которого была знать. Молодые дворяне часто отправлялись в своеобразное европейское грандиозное турне по Европе: из Англии (Лондон) во Францию (Париж), затем в Италию (Генуя, Милан, Флоренция, Рим), затем в Швейцарию, Германию и Нидерланды. Международный туристический туризм стремительно развивается, охватывая теперь не только богатых, но и средний класс.

Путешествие в средние века носило сугубо классный характер. Слуги путешествовали только с хозяевами или, реже, по их указанию. Феодальная система прочно привязала основную массу населения к земле. Поэтому, помимо аристократии, путешествия могли позволить себе представители купеческого сословия, члены завоевательных отрядов и представители так называемой городской бедноты. Свобода передвижения людей этих категорий постепенно увеличивалась, так как в начальный период средневековья купцы и горожане были связаны цехами и мастерскими, к которым они принадлежали. Таким образом, путешествия оставались привилегией знати.

Основное средство передвижения - лошади (оседланные для верховой езды, запряженные в повозку или телегу). Безусловный приоритет этих животных как наземного транспорта продлится до второй половины XIX века. Совершенствуются плавсредства, которые будут доминировать в следующей эпохе - эпохе Великих географических открытий.

Как уже было сказано, основные маршруты того времени пролегали между Европой и Азией и между европейскими странами. Некоторые европейские и среднеазиатские путешественники уже тогда доходили до Индии, Китая (арабский путешественник Сулейман, VIII век) Большинство маршрутов играло строго определенную роль: например, в IX-XI веках. был торговый путь от варяг к грекам: от норманнов до Днепра, территории Киевской Руси, через Черное море к Средиземному морю. Пути крестоносцев изначально были чисто военными, затем постепенно превратились в религиозно-паломнические. Постоялые дворы сохраняют свое существование, но из государственных они становятся частными, а основными местами отдыха путешественников являются монастыри и комнаты для гостей в домах священнослужителей.

Эпоха Возрождения

Наряду с Ренессансом в искусстве и культуре, в этот период произошел мощный всплеск исследования планет. Отразилось в истории географии как эпоха великих географических открытий. Возможно, именно путешествия Колумба были одним из важнейших факторов, повлиявших на развитие общества в этот исторический период.

По мере ослабления религиозных мотивов индивидуальный характер и образовательная направленность путешествий возрастают. Образовательный маршрут становится популярным среди молодых англичан: Лондон, Париж, Генуя, Милан, Флоренция, Рим и обратно - через Швейцарию, Германию и Нидерланды. Многие художники и скульпторы путешествуют по Европе, которых приглашают работать или учиться у других художников. В конце 17 века многие философы говорили о преимуществах путешествий для образования молодежи. Первый учитель Ян Амос Коменский описал в своих трудах проведение экскурсий для учеников с целью обеспечения наглядности и объективности знаний. Подобные экскурсии начинают практиковать в некоторых учебных заведениях Европы.

Произошла резкая смена маршрутов. Морские, используемые в торговых, миссионерских, познавательных целях, начинают преобладать. Основные торговые пути соединяют Европу (главные торговые порты - Лондон, Венеция, города Португалии и Испании) с Индией (торговля пряностями) и Африку с Южной Америкой (зарождение работорговли). Часть маршрутов проходит к побережьям Северного и Балтийского морей, где возникло крупнейшее торгово-промышленное объединение - Ганза. в который вошли около сотни городов.

Можно четко выделить пять основных морских путей, соединяющих недавно открытый Новый Свет и Европу, удобство которых обусловлено морскими ветрами и течениями. Это маршрут Лейфа Эйриксона (вдоль Полярного круга), маршрут Колумба (по Северной Африке, от экватора до Мексиканского залива), маршрут Менданьи (из Нового Света на Полинезийские архипелаги), маршрут Сааверди (из Мексики). в Малайзию) и по маршруту Урданета (от архипелагов до Северной Америки как продолжение маршрута Менданьи). Все эти пути способствовали активному заселению колоний Нового Света.

Развитие колониальной системы, несомненно, положительно сказалось на развитии путешествий. Во-первых, количество как переселенцев в новые земли, так и просто любопытных, которые вряд ли пошли бы, например, в дикую по их меркам Индию, если бы им не гарантировалась защита войсками Ее Величества Королевы Англии, кто оккупировал страну. Таким образом, колонии становятся не только источниками сырья, но и местами отдыха. Учитывая расположение большинства из них, многие из колоний впоследствии стали полноценными курортами. Во-вторых, наличие колоний стимулировало развитие транспорта, дорог и определило появление системы гостеприимства - мест, где можно было комфортно отдохнуть, созданных по стандартам родной страны, но адаптированных к местным обычаям и традициям. Чем выгоднее в стране было заселять колонии своими гражданами, тем больше внимания уделялось этому вопросу.

Наряду с открытием новых земель и потенциальных мест для путешествий происходит обратный процесс: например, Япония опускает железный занавес для путешественников, который будет поднят только в 1948 году.

Постепенно люди начинают регулярно выезжать за границу для отдыха, лечения, религиозных, образовательных и экономических целей, так как это было приятно, доступно и эффективно. В эпоху Возрождения инфраструктура начала улучшаться, хотя основные средства передвижения и проживания остались такими же, как и в средние века. Исключение составляет увеличившееся количество частных гостевых домов, где можно было не только переночевать, но и остаться на относительно длительный период. С быстрым развитием транспортных систем, либерализацией условий труда и растущим стремлением к обогащению незадолго до того, как развлекательный туризм стал частью жизни почти для всех сфер жизни.

Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX вв.

Основное отличие туризма прошлых лет от современного - наличие рынка туристических услуг. В XVIII - XIX вв. в маркетинге как таковом не было необходимости, поскольку большинство фирм были небольшими и лично знали своих клиентов. С появлением относительно крупных фирм долгое время они были единичными, то есть, по сути, хорошо известными. До 18-19 вв. туристических компаний как таковых не было, и все поездки совершались по частной инициативе, в основном на собственном транспорте. В 19 веке концепция туризма претерпела кардинальные изменения и стала ближе к современной концепции: в 1863 году Томас Кук открывает первую в мире туристическую компанию, которая занималась продажей нового вида услуг - путешествий. ради удовольствия. С тех пор туризм считается особым видом предпринимательской деятельности.

Выделению туризма в самостоятельную отрасль способствовал мощный технический скачок, который дал новые средства передвижения (Фултон изобрел пароход в 1807 году, Стефенсон - паровоз в 1814 году). Эти виды транспорта принципиально отличаются тем, что предназначены для массовых перемещений на большие расстояния. Соответственно, налажено его регулярное движение, что, в свою очередь, ведет к развитию сети предприятий общественного питания и размещения, обслуживающих пассажиров. Некоторые из них рассчитаны на состоятельных путешественников и отличаются броской роскошью, но есть и отели, рассчитанные на людей среднего класса.

В XVIII - XIX вв. Из-за выделения туризма в особый вид экономической деятельности появляются страны-лидеры в этой сфере. Особую роль на мировой арене в то время играли Англия, богатая колониями, Соединенные Штаты, которые изолировались в 1776 году, и Россия, которая благодаря Петру I стала активно участвовать в международной деятельности. Туристическая активность в этих странах за отчетный период заметно активизировалась в силу ряда факторов. Англия легко заняла позицию лидера, так как она была одной из первых стран Европы, вступивших на путь капиталистического развития, благодаря чему для нее был характерен более высокий уровень цивилизации и повседневной жизни по сравнению со многими странами. В Англии, а чуть позже - и по всей Европе активно строятся железные дороги, которые, по восхищенному выражению Гейне, убили космос, то есть значительно ускорили и упростили путешествие. В этот период Соединенные Штаты также начали экспансионистскую политику. Захват и освоение новых земель, развитие колоний усилилось, как следствие - иммиграция в новый мир англичан и французов, которые ускорили переход Штатов к капиталистическому методу развития.

В России основной фактор, стимулирующий развитие внешних связей и движений как внутри страны. и за ее пределами, реформы Петра I. Как известно, Петр почти насильно отправлял молодых дворян на учебу за границу, а также всячески поощрял поездки в Россию с целью более полного освоения ее территорий (освоение Камчатки путешественником Крашенинниковым и др.). Это дало толчок развитию транспортных путей, освоению новых земель и торговых путей. Изменив образ жизни знати, путешествия стали не только возможными, но и престижными.

В XIX в. Путешествие века становится доступнее не только с технической, но и с социальной точки зрения. Помимо появления; туристические компании, общества и клубы по интересам становятся популярными в европейских странах, в том числе туристические клубы, члены которых не только отправлялись в развлекательные поездки, но и пытались достичь определенной цели или установить рекорд (хороший пример - служить книгой Жюля Верна 80 дней вокруг света). Подобные общества интересов появились и среди русской знати.

Увеличению количества путешественников среди представителей среднего класса способствует введение отпусков для рабочих и служащих и сокращение рабочего дня, то есть высвобождение досуга. Наблюдается рост железнодорожной сети, развитие экономических связей, торговых путей внутри Европы и с другими странами, развитие судоходства и судоходства. В США развитие железнодорожной сети субсидировалось государством на 35-50%; Кроме того, здесь более активно развивался автомобильный транспорт, чем в Европе: с 1891 г. началось его конвейерное производство. США также в какой-то мере удалось преодолеть главное препятствие для путешественников, среди которых Европа стала очень популярной: океан. С 1838 г. было установлено регулярное сообщение между Нью-Йорком и Англией. В социальной сфере отмена рабства сыграла огромную роль: фактически освободился еще один социальный слой потенциальных путешественников; Кроме того, этот шаг привел к росту благосостояния населения.

В XVIII в. в Англии и России паломнические поездки становятся наиболее распространенными, поскольку для этого периода характерен высокий религиозный фанатизм. Паломнические туры позволили привезти из мест паломничества пальмовую ветвь, как символ Божьего благословения. Основные места паломничества - Иерусалим, Мекка, Рим.

К середине 18 в. существует потребность в поездках, совершаемых с другими целями: торговля, поиск и расширение рынков сбыта; политическая, налаживание контактов с представителями разных культур, религий.

Во второй половине века путешествия приобрели познавательные цели, так как молодые аристократы стремились изучить особенности других стран, чтобы повысить уровень образования и интеллекта. Путешествие среди них считалось престижным занятием. Такие путешествия носили элитарный характер, поскольку их могли себе позволить только состоятельные люди.

В связи с открытием в медицине положительного действия грязевых лечебных вод и минеральных источников широкое распространение получили путешествия с оздоровительной целью, так называемый бальнеологический вид туризма. Этот вид туризма распространился по всей Западной Европе. В 18 веке Брайтон был одним из самых известных курортов Англии. Здоровье продолжает играть важную роль при выборе места для отдыха и предпочтение отдается местам, которые расположены ближе к побережью, морскому отдыху. Развитие курортного дела в России приходится на начало 18 века, основателем которого был Петр I. Известные курорты расположены на Кавказе, в Липецке, в Латвии, Польше.

В США туризм как форма досуга практически отсутствовал в период территориальных войн, но после признания независимости начал развиваться внутренний туризм с образовательными, торговыми и политическими целями, а также въездной туризм.

Изобретение транспорта дало скачок в развитии международного туризма, поскольку использование железнодорожного и морского транспорта позволило расширить географию туризма, сократить время путешествия из одной страны в другую с большим комфортом, чем использование ранее конный транспорт и галеры. Познавательный туризм становится неотъемлемой частью жизни светского общества в наиболее развитых странах. Ростки массового туризма в 19 веке положили начало развитию экскурсионной деятельности. Расширяется география делового туризма. В связи с дальнейшими открытиями в медицине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источников развивается сеть курортов в Европе и России. Велнес-путешествия, так называемый бальнеологический туризм, становится все более доступным для жителей европейских стран. Бальнеологический туризм становится международным. Предпочтение отдается Франции, Англии, Швейцарии и России.

В 1838 г. первая туристическая поездка на пароходе Great Western стала отправной точкой для развития морских круизов. Это была одна из развлекательных экскурсий. Завоевательные войны Наполеона открыли Египет для Запада, наводненный туристами. Но в то же время многие районы оставались непривлекательными для туристов: например, посещение Африки ограничивалось ее северными районами, примыкающими к морю.

Таким образом, в 19 веке цели туристических поездок практически не меняли своей направленности, расширение географии туризма и научно-технические достижения в области транспорта дали толчок развитию деловых, научных, экскурсионных и развлекательных туров. Но широкое распространение путешествия получили благодаря мощному развитию гостевого бизнеса и его доступности для людей со средним достатком. В XIX веке, особенно ближе к началу двадцатого, уже было развито практически все разнообразие современных потомков гостиниц: гостиницы, мотели (появились с развитием автомобильного транспорта), общежития, гостиницы, пансионаты и т. д. меблированные комнаты, дома отдыха, кемпинги и туристические базы (в связи с возникшим в середине 19 века интересом к так называемому экологическому туризму - преимущественно горному).

Заключение

Туризм - это отрасль человеческого существования, которая напрямую зависит от уровня развития цивилизации: существующие средства передвижения - их скорость, удобство и безопасность - спектр предлагаемых развлечений. Буквально год назад возник принципиально новый вид туризма - космический туризм. По сообщениям газет, несмотря на недавнюю трагедию с шаттлом Columbia, американцы собираются продолжить бизнес в сфере космического туризма, разрабатывая специальные конструкции шаттлов, чтобы вывести на орбиту новых космических туристов и снизить стоимость таких путешествий. В более привычном нам наземном туризме, а точнее - в его международной индустрии, происходят активные процессы транснационализации и глобализации, во многом опосредованные интеграцией Европейского сообщества. Постепенно из элитного времяпрепровождения туризм превратился в массовую форму отдыха, и сегодня он играет такую важную роль в жизни многих людей, что превратился в уникальную крупнейшую мировую индустрию.

Таким образом, историю развития туризма нельзя считать ни законченной, ни замороженной на каком-то этапе: она тесно переплетается с историей человечества, как определяемая ею (как уже упоминалось выше), так и определяющая ее, поскольку развитие самого туризма влияет на экономику, социальную и культурную среду и международные контакты страны.

Список литературы

Александрова А. Ю. Международный туризм: Учебник. М., Аспект Пресс, 2005.
Баталова Л.В. Из истории развития туризма // Социально-политическое развитие России: проблемы, поиски, решения. Сидел. научные статьи. Выпуск 2. Ижевск, 1998.
Дитлер, Д. Б., От Птолемея до Колумба. М., Мысли, 1988.
Зорин И.В., Квартальнов В.А. Туристический терминологический словарь. М., Советский спорт, 1998.
Квартальнов Ваттуризм: теория и практика. М., Финансы и статистика, 1997.
Сапрунова В. Туризм: эволюция, структура, маркетинг М., Ос-89 1997.
Шаповал Г.Д. История туризма. Минск., ИП, Эноперспектива -1998.
Хейердал, Тур. Древний человек и океан. М., Мысль, 1983.