«Разработка регламента выполнения процесса «Транспортная доставка заказов»»

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Уровень развития информационных технологий позволил организациям вести бизнес с помощью сети Интернет. Ресурсы сети Интернет могут быть использованы компаниями не только для коммуникаций с контрагентами и клиентами. Компании, осуществляющие деятельность, направленную на сбыт товаров, создают интернет-магазины для того, чтобы расширить клиентскую базу.

В современном мире у людей есть возможность приобретать товары из любой точки мира благодаря созданию интернет-магазинов и внедрению различных систем оплаты. Интернет-магазины могут быть как индивидуальными, которые создаются одной компанией для реализации товаров только этой компании. Также существуют интернет-магазины, которые предоставляют виртуальные «витрины» для различных розничных магазинов или для частных лиц.

Объём товаров, приобретаемых в интернет-магазинах, характеризуется стабильным ростом. По данным статистики, более 30 % работоспособного населения Российской Федерации на регулярной основе делает покупки в интернет-магазинах. В течении последних трех лет количество покупателей, делающих заказы в интернет-магазинах, выросло в 2,5 раза. При этом наиболее активную часть аудитории покупателей составляют жители регионов и молодые люди.

Наиболее популярными товарами в интернет-магазинах являются бытовая техника и электроника (более 40 %), одежда и обувь (15 %), автозапчасти и товары для дома (по 10 %).

Возможность делать покупки у продавцов в любой точке мира является для покупателей неоспоримым преимуществом. Однако важным моментом в этом вопросе является доставка. Доставка товаров может осуществляться интернет-магазином самостоятельно, а может быть переложена на покупателя. Как правило, владельцы интернет-магазинов сотрудничают со службами доставки товаров в разных городах.

Актуальность работы заключается в повышении качества процесса транспортной доставки заказов с помощью применения информационных технологий.

Объектом исследования является процесс транспортной доставки товаров.

Предметом исследования является автоматизация процесса транспортной доставки товара.

Целью работы является разработка регламента выполнения процесса транспортной доставки товара.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

1. Дать описание предметной области.
2. Выбрать средства моделирования бизнес-процессов.
3. Осуществить моделирование бизнес-процессов «как есть».
4. Описать мероприятия по улучшению бизнес-процессов.
5. Осуществить моделирование бизнес-процессов «как должно быть».
6. Аналитическая часть
7. Описание предметной области. Постановка задачи

Интернет-магазином называется сайт, с помощью которого его владелец осуществляет торговлю товарами с помощью сети Интернет. Интернет-магазины позволяют пользователям сети интернет осуществлять покупки и производить оплату товаров с помощью браузера или мобильного приложения. Также при оформлении заказа выбирается способ оплаты и доставки.

Продажа товаров в интернет-магазинах осуществляется дистанционно, в связи с чем на ассортимент товаров накладывается ряд ограничений. Например, в некоторых странах наложен запрет на реализацию в интернет-магазинах алкогольной продукции, оружия, ювелирных изделий и других товаров. В Российской Федерации наложен запрет на дистанционную продажу алкоголя, ювелирных изделий и других товаров, свободная реализация которых запрещена или ограничена.

Последствиями дистанционной продажи являются стирание границ территорий, нивелирование национальной самобытности, размытие всех возможных барьеров, которые так или иначе противопоставляли одних людей другим, вне зависимости от формы выражения: языковые, религиозные, расовые разграничения, предубеждения или неприязнь между народами.

В будущем возможно дистанционная торговля приведет к тому, что возникнет снижение спроса на покупки в оффлайн-магазинах, связанное с тем, что покупка будет рассматриваться как необходимость перемещения куда-либо в реальном пространстве. Это приведет к опустошению торговых центров, сокращению людей, которые будут посещать рынки и магазины, а также к снижению нагрузки на транспортную инфраструктуру.

После того как покупатель положил все необходимые товары в виртуальную корзину и оплатил заказ, данные о его заказе поступают в базу данных интернет-магазина. Полученные заказы обрабатываются менеджером по работе с клиентами, которые должен связаться с покупателем и, после подтверждения заказа, передать заявку на комплектацию заказа и доставку в логистическую компанию.

В крупных интернет-магазинах логистические функции передаются на аутсорсинг. Такой подход является более выгодным при большом потоке заказов, это позволяет сократить затраты на аренду складских помещений и содержание товара.

Когда заявки на доставку товаров поступают в логистические компании, они переходят в обработку менеджерами и заказы передаются на склад. Работники склада подбирают упаковку в зависимости от способа доставки и характера заказа. Затем заказ проходит следующие стадии:

• Комплектацию;
• Упаковку;
• Оформление сопроводительных документов;
• Наклеивание ярлыков;
• Передачу заказа на доставку.

Передача заказа в службу доставки является важным этапом, поскольку от этого зависит, привезут ли покупателю то, что он заказывал. Причина ошибок при комплектации заказов может заключаться в нескольких моментах:

• выборе номенклатуры при передаче заказа на комплектацию;
• ошибка склада.

В связи с этим необходимо уделить особое внимание контролю соответствия артикулов на товаре и в сопроводительных документах, которые являются важной составляющей при комплектации заказа. В случае ошибки при комплектации заказа покупатель получит совсем не то, что заказывал, тогда интернет-магазин понесет значительные убытки, которые включают в себя:

• стоимость доставки товара;
• затраты на повторную комплектацию;
• затраты на упаковку;
• затраты на оформление;
• затраты на повторную доставку заказа.

Если интернет-магазин осуществляет самостоятельную комплектацию заказов, то в транспортную компанию передается упакованное отправление, готовое к транспортировке. Транспортная компания в случае необходимости может доупаковать заказ и оформить сопроводительные документы. После чего заказ будет отправлен покупателю.

Этот этап может включать в себя множество ошибок: от сбоя в IT-системе одной из сторон, в результате которого происходит путаница в адресах, до ошибок в предоставляемых интернет-магазином данных, которые затрудняют доставку. Покупатели несут ответственность за заполнение данных адреса доставки, поскольку ошибка даже в одной цифре может привести к тому, что заказ будет отправлен по другому адресу.

Выбор типа транспорта, которым будет доставлен заказ, зависит от целевой стоимости и целевых сроков перевозки. Целью логистики является минимизация стоимости, а коммерческой службы - на сокращение сроков доставки. Как правило, если расстояние доставки составляет до 500 километров, используются автомобили, если расстояние свыше 500 километров – используется железнодорожный или авиатранспорт.

Наземный транспорт обладает своими ограничениями по длительности движения, которые в среднем составляют не более 500 километров в сутки на каждом виде транспорта. К сроку доставки добавляется как минимум два дня на дополнительную обработку отправления.

Расстояние, на которое необходимо осуществить доставку, почти не влияет на состояние товара в конце пути. Влияние оказывает количество перегрузок и посредников и уровень их компетентности.

Интернет-магазины делятся на два типа:

1. Интернет-магазины, берущие затраты на доставку заказа на себя.
2. Интернет-магазины, перекладывающие затраты на доставку на покупателя.

Первый тип интернет-магазинов гарантирует бесплатную доставку заказа, если сумма заказа превышает определённый порог. Такие интернет-магазины сами выбирают канал доставки заказа. Второй тип интернет-магазинов предлагает покупателю выбрать курьерскую компанию из нескольких вариантов, в зависимости от ожидаемых сроков и стоимости доставки.

Также существуют интернет-магазины, которые предлагают единый тариф за доставку, которая оплачивается покупателем. При этом разница между стоимостью доставки и тарифом курьерской компании, оплачивается за счёт магазина.

После прохождения товаров магистрали и сортировки, отправления поступают в почтовое отделение и ожидают, пока получатель его выкупит. Однако бывает, что лежать оно может очень долго, так как получателю, например, не пришло извещение. В случае, когда покупатель передумал и не пришёл забирать свой заказ, заказ доставляется отправителю и расходы на его транспортировку ложатся на отправителя. В случае доставки товара курьерской службой, могут возникнуть затруднения, связанные со сложностью процесса согласования времени и адреса доставки и вопросами конфиденциальности.

Рассмотрим случаи отказа от покупки. В этих случаях необходимо отвозить заказ обратно и возвращать его в интернет-магазин. В обязанности интернет-магазинов входит разукомплектовка, размещение на хранение и оплата двойного тарифа за доставку. Эти затраты являются издержками магазина.

В некоторых интернет-магазинах возможность возврата товаров используется в качестве способов привлечения клиента. Однако каждый возврат товара является дополнительными расходами на его обработку. В зависимости от категории товара, оплата таких расходов может ложится как на самого покупателя, так и на интернет-магазин.

В случае с невыкупленными заказами, затраты чаще всего ложатся на интернет-магазин. Ему придётся понести следующие затраты:

• доставку до места проживания предполагаемого покупателя (100 % тарифа доставки);
• возвратную доставку товара — (от 50 до 100 % тарифа, в зависимости от оператора);
• разукомплектацию заказа;
• размещение товаров на хранение (стоимость зависит от фулфилмент-оператора или от затрат на содержание собственного склада).

Кроме этого, в затраты интернет-магазина включены оплата рекламы, по которой к нему пришёл покупатель. Возможно, заплатит штрафы поставщику в случае возврата ему товаров. Иногда после долгих перевозок требуется оценка товара на его пригодность к дальнейшей продаже, а это затраты на эксперта, юриста и прочих специалистов, которые будут заниматься рекламациями с транспортной компанией и поставщиком.

Возвраты заказов в интернет-магазины являются одними из самых больших проблем российского рынка электронной коммерции, поскольку в большинстве интернет-магазинов эти расходы уменьшают прибыль на 80 % прибыли. Согласно статистике, снижение количества возвратных отправлений на 3–5 % повышает выручку на 20–30 %. Если интернет-магазины станут эффективно работать с покупателями и логистическими операторами на последнем этапе доставки, то многие из тех, кто сейчас находится на грани выживания, смогут спасти свой бизнес.

1. Выбор средства для моделирования бизнес-процессов

Для проектирования информационной системы будет использована методология функционального моделирования. SADT – методология (Structured Analysis and Design Technique ) является распространенной в связи с тем, что ориентирована на комплексное представление структуры материальных, информационных, финансовых и управленческих потоков, отображение организационной структуры. В силу этого, SADT – это методология в большей степени нацеленная на реорганизацию всей системы управления, чем другие методологии функционального моделирования, основанные на использовании диаграмм потоков данных, главная цель которых проектирование информационных процессов [3].

Функциональная модель бизнес-процессов состоит из диаграмм, фрагментов текстов и глоссария, имеющих ссылки друг на друга. Диаграммы - главные компоненты модели, которые отображают последовательности взаимосвязанных через общие объекты функций (операций, действий, работ – activity) бизнес-процесса.

Методология SADT реализована в следующих инструментальных средствах:

1. Microsoft Visio.
2. Bpwin process modeler.
3. Ramus Educational.
4. Dia [5].

Программный продукт Microsoft Visio -  векторный графический редактор, который обеспечивает работы с диаграммами и блок-схемами для Windows. Редактор выпускается в трёх редакциях: Standard, Professional и Pro for Office 365 [4].

Аналогично с Adobe Reader, в стандартный набор программ MS Office входит только средство для просмотра и печати диаграмм Microsoft Visio Viewer. Полнофункциональная версия Microsoft Visio Professional для создания и редактирования монограмм и диаграмм в пакеты MS Office не входит и распространяется отдельно. Первоначально Visio разрабатывался и выпускался компанией Visio Corporation. Компания Microsoft приобрела компанию в 2000 году, тогда продукт назывался Visio 2000, был выполнен ребрендинг, и продукт был включен в состав Microsoft Office. Редактор поддерживает множество типов диаграмм, в которые входит IDEF0, DFD и другие методологии моделирования.

Редактор «Bpwin process modeler» - это программный продукт, разработанный компанией ltd. Logic Works. Он предназначен для поддержки процесса создания информационных систем. Относится к категории CASE средств верхнего уровня. BPwin является достаточно развитым средством моделирования, которое позволяет проводить анализ, документирование и улучшение бизнес процессов. С его помощью можно моделировать действия в процессах, определять их порядок и необходимые ресурсы. Модели BPwin создают структуру, необходимую для понимания бизнес процессов, выявления управляющих событий и порядка взаимодействия элементов процесса между собой [1].

«Bpwin» поддерживает функциональное моделирование, моделирование потока работ и потока данных. Соответствующие диаграммы реализованы на основе стандартов IDEF0, IDEF3 и DFD. Функциональное моделирование дает возможность осуществлять систематизированный анализ бизнес процессов, обращая внимание на регулярно выполняемые задачи (функции). Моделирование потока работ обеспечивает анализ логики выполнения процесса. Моделирование потока данных позволяет сконцентрировать внимание на обмене данными между различными задачами. Кроме того, что в BPwin создаются отдельные модели, также могут создаваться и смешанные модели [2].

Редактор «Ramus Educational» - кроссплатформенная система моделирования и анализа бизнес-процессов. В функционал редактора входят:

• разработка графических моделей бизнес-процессов (поддерживаются нотации IDEF0 и DFD);
• разработка систем классификации и кодирования (с привязкой к моделям процессов);
• формирование отчётности по моделям и системе классификации (в виде регламентов бизнес-процессов, должностных инструкций и т.п.).

Редактор «Dia» - это свободный кроссплатформенный редактор диаграмм, часть GNOME Office, но может быть установлен независимо. Он может быть использован для создания различных видов диаграмм: блок-схем алгоритмов программ, древовидных схем, статических структур UML, баз данных, диаграмм сущность-связь, радиоэлектронных элементов, потоковых диаграмм, сетевых диаграмм и других [9].

Для выбора инструментального средства необходимо выделить критерии, по которым выбор будет осуществляться [7]:

1. Поддержка нотаций IDEF0, DFD, IDEF3.
2. Кроссплатформенность.
3. Проверка нотации.
4. Формирование отчетности.

Проанализируем инструментальные средства по выделенным критериям. Результат представлен в таблице 1.

Таблица 1. Анализ инструментальных средств

Критерий	MS Visio	Bpwin	Ramus	Dia
Поддержка IDEF0	+	+	+	+
Поддержка DFD	+	+	+	+
Поддержка IDEF 3	-	+	-	-
Кроссплатформенность	-	-	+	+
Проверка правильности применения нотации	-	+	-	-
Формирование отчетности	-	+	+	-
	2	5	4	3

По результатам проведенного анализа наибольшее соответствие показало CASE-средство Bpwin process modeler, которое будет использовано для моделирования бизнес-процессов предметной области.

Существует ряд нотаций, используемых в структурном подходе. Это нотации IDEF0, DFD, IDEF3. Нотация IDEF0 имеет жесткие правила создания модели бизнес-процесса. Эта нотация позволяет представить изменение информационных, денежных и материальных потоков при прохождении бизнес-процессов. Несмотря на сложности нотации, ее преимуществом является наглядность и понятность модели бизнес-процесса [10].

Нотация DFD используется для моделирования потоков данных, которые сопровождают бизнес-процессы. Эта нотация применяется для моделирования бизнес-процессов при разработке программного обеспечения и баз данных.

Нотация IDEF3 позволяет представить процессы предметной области в виде работ. Получившаяся модель показывает логику выполнения работ [6].

Для моделирования бизнес-процессов выбрана нотация IDEF0, поскольку она позволяет рассмотреть процесс комплексно, обладает неизбыточной детализацией и включает все необходимые инструменты.

1. Моделирование бизнес-процессов «как есть»

Рассмотрим осуществление бизнес-процесса транспортной доставки товаров. На рисунке 1 представлена контекстная диаграмма бизнес-процесса. Управление процессом осуществляется согласно регламентам и должностным инструкциям, механизмом процесса является менеджер по логистике. Входом процесса является товар, выбранный покупателем. Выходом процесса является доставленный заказ и раскомплектованный заказ.

Процесс доставки товаров включает в себя следующие этапы обработки заказа:

1. Комплектацию заказа.
2. Упаковку заказа.
3. Доставку заказа.
4. Возврат заказа.

Декомпозиция процесса представлена на рисунке 2.

На рисунке 3 представлена декомпозиция процесса комплектации заказа. Менеджер осуществляет проверку наличия товарных позиций на складе организации, если товар есть в наличии, все позиции заказа комплектуются. Менеджер оформляет сопроводительную документацию, в которую входит договор купли-продажи и накладная на выдачу товара со склада.

На рисунке 4 представлена модель процесса упаковки заказа. В зависимости от вида товарных позиций подбирается упаковочный материал. Товар упаковывается в упаковочный материал, к нему прикладывается сопроводительная документация. Товар и документация упаковывается в коробки и передается для доставки.

На рисунке 5 представлена модель процесса отправки товара.

Рисунок 1. Контекстная диаграмма бизнес-процесса доставки товаров

Рисунок 2. Декомпозиция бизнес-процесса

Рисунок 3. Модель бизнес-процесса комплектации заказа

Рисунок 4. Модель процесса упаковки товара

Рисунок 5. Модель процесса отправки заказа

В зависимости от габаритов заказа, менеджер по логистике осуществляет выбор транспортного средства, на котором будет доставляться заказ. Затем выбирается водитель, категория которого подходит для вождения выбранного транспортного средства. Затем осуществляют загрузку транспортного средства. Менеджер по логистике регулярно отслеживает следование транспортного средства маршруту до тех пор, пока машина не доставит груз в пункт выдачи заказов.

На рисунке 6 представлена модель возврата товара. Заказ хранится в пункте выдачи товара в течении ограниченного срока. Если покупатель не забрал заказ, его возвращают отправителю. Когда заказ поступает отправителю, менеджер по логистике осуществляет раскомплектацию заказа, проверяет соответствие товарных позиций сопроводительной документации и передает товар на склад.

Рисунок 6. Модель процесса возврата заказа

1. Практическая часть
2. Предлагаемые мероприятия по улучшению бизнес-процессов

Деятельность по доставке товаров транспортными средствами включает в себя ряд этапов:

1. Комплектация заказа.
2. Упаковка заказа.
3. Доставка заказа.
4. Контроль доставки заказа.
5. Обработка возврата заказа.

На текущий момент в организации отсутствует учет выполнения заказа. Поэтому у руководителя отсутствует возможность самостоятельно проверить выполнение заказа. Для этого приходится связываться с персоналом и уточнять в какой стадии находится заказ.

Также отсутствует система распределения заказов по ответственным лицам. За доставку каждого заказа отвечает менеджер по логистике. Он контролирует следование транспортного средства, которым доставляется заказ, заданному маршруту. Если следование маршруту нарушено, менеджер вносит изменения в маршрут и координирует действия водителя. Заказы распределяются менеджерами самостоятельно. Тот сотрудник, у которого есть свободное время, берет заказ. Поэтому нагрузка распределяется на персонал неравномерно.

В случае, когда один сотрудник заболел или ушел в отпуск, сотруднику, который приступает к выполнению его заказов, приходится тратить время на ввод в курс дела.

К каждому заказу прикладывается сопроводительная документация, которая формируется менеджерами вручную. Это требует больших временных затрат и внимания, поскольку при допущении ошибок приходится заполнять бланк документа заново.

Поскольку все документы (договор купли-продажи, накладные и т.д.) представляют собой бумажные носители, документооборот процесса обладает рядом недостатков [8]:

1. Высокие временные затраты на формирование документооборота.
2. Любой сотрудник имеет доступ к бумажному носителю документа, что влечет за собой порчу, потерю и другие недопустимые действия.
3. Высокие временные затраты на поиск нужного документа, даже в условиях четкой организации хранения.
4. Необходимость увеличения площади архива, где будут храниться документы.

В связи с перечисленными недостатками, необходимо организовать единое хранилище данных о сотрудниках. Доступ к хранилищу данных должен быть у сотрудников отдела логистики. Использование единого хранилища данных о заказах предоставит организации следующие преимущества:

1. Полный учет процесса доставки товара: от комплектации до вручения клиенту или возврата на склад.
2. Доступ к деталям выполнения заказа в режиме реального времени.
3. Полная информация о транспортных средствах компании.
4. Полная информация о водителях компании.

К хранилищу данных должно быть разработано программное обеспечение, которое позволит осуществлять следующие функции:

1. Автоматическое распределение заказов по менеджерам.
2. Возможность отслеживания нагрузки на персонал.
3. Формирование отчетности.

Помимо этого, для устранения недостатков бумажного документооборота необходима возможность формирования документов: договоров купли-продажи и накладных. Документы должны содержать данные о позициях заказа, которые будут браться из хранилища данных.

1. Моделирование бизнес-процессов «как должно быть»

Рассмотрим осуществление бизнес-процесса транспортной доставки товаров после внедрения информационной системы. На рисунке 7 представлена контекстная диаграмма бизнес-процесса. Управление процессом осуществляется согласно регламентам и должностным инструкциям, механизмами процесса являются менеджер по логистике и информационная система. Входом процесса является товар, выбранный покупателем. Выходом процесса является доставленный заказ и раскомплектованный заказ.

Процесс доставки товаров включает в себя следующие этапы обработки заказа:

1. Комплектацию заказа.
2. Упаковку заказа.
3. Доставку заказа.
4. Возврат заказа.

Декомпозиция процесса представлена на рисунке 8.

На рисунке 9 представлена декомпозиция процесса комплектации заказа. Менеджер осуществляет проверку наличия товарных позиций на складе организации, если товар есть в наличии, все позиции заказа комплектуются. Менеджер распечатывает сопроводительную документацию, в которую входит договор купли-продажи и накладная на выдачу товара со склада.

На рисунке 10 представлена модель процесса упаковки заказа. В зависимости от вида товарных позиций подбирается упаковочный материал. Товар упаковывается в упаковочный материал, к нему прикладывается сопроводительная документация. Товар и документация упаковывается в коробки и передается для доставки.

На рисунке 11 представлена модель процесса отправки товара. В зависимости от габаритов заказа, менеджер по логистике осуществляет выбор транспортного средства, на котором будет доставляться заказ.

Рисунок 7 Контекстная диаграмма бизнес-процесса

Рисунок 8. Декомпозиция бизнес-процесса

Рисунок 9. Модель процесса комплектации заказа

Рисунок 10. Модель процесса упаковки заказа

Рисунок 11. Модель процесса отправки заказа

Затем выбирается водитель, категория которого подходит для вождения выбранного транспортного средства. Далее осуществляется загрузку транспортного средства. Менеджер по логистике регулярно отслеживает следование транспортного средства маршруту до тех пор, пока машина не доставит груз в пункт выдачи заказов.

На рисунке 12 представлена модель возврата товара. Заказ хранится в пункте выдачи товара в течении ограниченного срока. Если покупатель не забрал заказ, его возвращают отправителю. Когда заказ поступает отправителю, менеджер по логистике осуществляет раскомплектацию заказа, проверяет соответствие товарных позиций сопроводительной документации и передает товар на склад.

Рисунок 12. Модель процесса возврата товара

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения курсовой работы был описан процесс доставки товаров транспортными средствами. Были рассмотрены особенности и регламенты выполнения процесса. Далее был осуществлен выбор CASE-средства для моделирования бизнес-процесса. Для моделирования бизнес-процессов предметной области был выбран системный подход, который включает следующие нотации: IDEF0, DFD, IDEF3. Для моделирования бизнес-процессов выбрана нотация IDEF0, поскольку она позволяет рассмотреть процесс комплексно, обладает неизбыточной детализацией и включает все необходимые инструменты.

Выбранная нотация реализована в ряде средств моделирования бизнес-процессов. К таким средствам относятся: Ramus Education, Dia, MS Visio и BPwin process modeler. Для выбора инструментального средства был выделен ряд критериев, согласно которым была проведена экспертная оценка перечисленных средств моделирования бизнес-процессов предметной области. В результате анализа было выбрано средство BPwin process modeler.

Были построены модели бизнес-процессов «как есть» в нотации IDEF0. В ходе которых были выявлены недостатки, связанные с высокими временными затратами на отслеживание заказов и оформление документации.

Для повышения эффективности процесса доставки товаров было предложено организовать единое хранилище данных с возможностью распределения заказов по менеджерам по логистике и формированием документации.

В результате были разработаны модели бизнес-процесса «как должно быть». На основании построенных моделей можно сделать вывод о том, что бизнес-процесс стал более простым, участие персонала в нем сократилось, следовательно были снижены временные затраты на осуществление процесса.

Список использованной литературы

1. Андерсен Бьерн. Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования. – Москва, РИА «Стандарты и качество», 2013 г.
2. Гвоздева Т.В., Баллод Б.А. / Проектирование информационных систем. – М.:Феникс, 2014.
3. Горбаченко В.И., Убиенных Г.Ф. / Проектирование информационных систем с СА ErwinModelingSuite 7.3. – П.:ПГУ 2014.
4. Марка Д.А., МакГоуэн К. Методология структурного анализа и проектирования. Москва, 2013 г.
5. С.В. Маклаков. BPWin и ERWin. CASE-средства разработки информационных систем. Москва: Диалог-МИФИ, 2015. 256 с
6. В.А. Ивлев, Т.В. Попова. Реорганизация деятельности предприятий: от структурной к процессной организации. Москва: «Научтехлитиздат», 2014 г., 282
7. С.В. Черемных, И.О.Семенов, В.С. Ручкин. Структурный анализ систем: IDEF-технологии. Москва: «Финансы и статистика», 2014. 208 с
8. А. Шматалюк и др. Моделирование бизнеса. Методология ARIS. Практическое руководство. Москва: «Серебряные нити», 2014 г., 327 с.
9. Август-Вильгельм Шеер, Бизнес-процессы: основные понятия, теории, методы, Москва.: Просветитель, 2013.
10. А.М. Вендров. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем. Москва: «Финансы и статистика», 2014 г., 347 стр.